汽车车身钢板选用手册JHWord文档下载推荐.docx

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超高强度板

620＜σs

5表面质量分类及代号

钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途的要求。

如下表2所示：

表2

级　别

代　号

特　征

较高级的精整表面

FB（O3）

表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。

高级的精整表面

FC（O4）

产品二面中较好的一面无肉眼可见的明显缺欠，另一面必须至少达到FB的要求。

超高级的精整表面

FD（O5）

产品二面中较好的一面不得有任何缺欠，即不能影响涂漆后的外观质量或电镀后的外观质量，另一面必须至少达到FB的要求。

对于表面质量统一采用FB、FC、FD，旧标准O3、O4、O5不再使用，省略不写的默认为FB。

一般情况对表面要求不高时采用FB级别，而有特殊要求的（如车身外覆盖件）可以采用FD级别。

6用途和特点

6.1冷轧板

冷轧钢板具有各种卓越的性能,其中包括优良的加工性能和平滑、美观的表面,在车身上广泛地被使用，根据用途不同对各牌号进行了分类见表3。

表3

产品大类

标准号

牌号

用途和特点

低碳及超低碳

钢

一般用（CQ）

JISG3141-1996

（Q/BQB402－2003）

SPCC

一般用，具有一定的延展性，适用于简单成形，弯曲或焊接加工

EN10130-1999

（Q/BQB403－2003）

DC01

Q/BQB408－2003

BLC

冲压级（DQ）

SPCD

冲压用，具有比一般级较大的延展性，适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件

DC03

BLD

深冲压用（DDQ）

SPCE、SPCEN

深冲压用，具有比冲压级更大的延展性，适用于制造深冲压成形及复杂加工的零部件

DC04

BUSD

特深冲压用（EDDQ）

DC05

特深冲用，具有比深冲压级更大的延展性，适用于制造特深冲压成形及更复杂加工的零部件

BUFD

超深冲压用（SEDDQ）

DC06

超深冲压用，具有比特深冲压级更大的延展性，深冲性及拉延性均优于EDDQ

BSUFD

加磷高强度冷连轧钢板及钢带

Q/BQB411－2003

B170P1

冲压用，具有良好的冲压性能同时有高的强度，对部件减薄有利，适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部件

B210P1

一般用，有高的强度，对部件减薄有利，适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部件

B250P1

结构用，有高的强度，对部件减薄有利，适用于制作抗凹陷性能有较高要求的零部件

B180P2

一般用，具有一定的冲压性能和较高的强度，适用于制作抗凹陷性能有较高要求的零部件

B220P2

结构用，具有高的强度，适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部件

注1：

B170P1、B210P1和B250P1为超低碳钢，B180P2和B220P2为低碳钢。

烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带

Q/BQB416－2003

B140H1

深冲压用，冲压性能优良，经涂漆烘烤后，强度有一定提高

B180H1

冲压用，经涂漆烘烤后，强度有一定提高

B180H2

B140H1和B180H1为超低碳钢，B180H2为低碳钢。

双相高强度冷连轧钢板及钢带

Q/BQB418－2003

B340/590DP

用于各种结构件、加强件

B400/780DP

用于各种加强件、防撞件

低合金高强度冷连轧钢板及钢带

Q/BQB419－2003

B340LA

用于各种结构件

B410LA

注：

此标准为宝钢产品采用的标准

6.2热轧板

热轧板主要用在卡车的纵梁、横梁上，乘用车车身上热轧板使用比较少，主要应用于安装支座、支架，安装螺母板、铰链等结构上，常用热轧材料如表4。

对于热轧板其表面处理方式可采用非酸洗表面和酸洗表面（P）两种方式，车用热轧板多用酸洗处理，对于热轧酸洗表面钢板及钢带，公称厚度≤6.0mm。

表4

牌 

号

标准

公称厚度mm

用 

途

冷成型用热连轧

钢板及钢带

SPHC

JISG3131-1996

（Q/BQB302-2003）

≤16.0

一般用

SPHD

冲压用

SPHE

≤8.0

深冲用

结构用热连轧钢板及钢带

SAPH310

JISG3113-1990

（Q/BQB310-2003）

1.6～16.0

用于要求成型加工性能的汽车构架、车轮等汽车结构件

SAPH370

1.6～12.5

SAPH400

1.6～12.0

SAPH440

1.6～4.5

510L（B510L\W510L\M510L）

GB/T3273-2005（Q/BQB310-2003）

1.6～14.0

供制造汽车大梁、横梁用

550L（B550L）

4.0～8.0

备注：

上表中供制造汽车大梁、横梁用的热轧材料有宝钢的生产的B510L、B550L，武钢生产的的大梁钢牌号有W510L、W590L；

马钢生产的大梁钢牌号为M510L。

牌号中的数字代表材料的最低抗拉强度，如B510L，表示宝钢生产的此规格产品的抗拉强度不低于510MPa。

7材料的选用原则

7.1冷轧板

选材中要注意到材料的化学物理性能、机械性能和工艺性能，如屈服强度、抗拉强度、延伸率、耐腐蚀性、焊接性能，深冲和冷弯性能、经济性、可获得性等，从使用、工艺和经济三方面来考虑。

对于CQ级别，一些简单成形，结构简单推荐选用价格相对便宜的SPCC。

对于DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ同一级别的牌号（表3），从上到下，其性能逐步提高。

同一冲压级别中，B开头的系列（宝钢自我编号）性能较为稳定，推荐优先选用。

为减轻车身重量，降低采购成本，提高整车强度，建议加大高强度钢的选用力度。

考虑到材料使用后废料的回收难度比较大，造成材料的严重浪费，增加了整车成本，结合中国市场的情况，目前阶段车身薄板材选料不选用镀锌钢板。

7.2热轧板

热轧板主要用在卡车的纵、横梁上，目前主要使用抗拉强度为510MPa和550MPa

的大梁钢，推荐牌号：

B510L、B550L、W510L、M510L。

热轧板在乘用车上使用较少，主要用于铰链螺母板、加强版、撑板、支座等结构上。

8优先选用的规格

通过对目前已生产和正在设计车型车身薄板材料的统计（Refine、refine2、SRV、C926、BMPV、A108）,组合成材料库如表5、6。

后续车型设计车身选材时优先选用其中的牌号及规格。

表5冷轧板材料库

规格mm

参考价格

NO.

名称

0.6

0.7

0.8

1.0

1.2

1.5

1.6

1.8

2.0

2.5

3.0

3.2

1

√

6150

6300

2

SPCC-FD

6350

3

6430

4

SPCD-FD

6630

BLD-FD

5

7460

SPCE

SPCEN

7555

6

SPCE-FD

7660

SPCEN-FD

7755

DC04-FD

7

7600

8

7800

9

DC06-FD

8000

10

7400

11

12

13

7500

14

15

16

17

表6热轧板材料库

参考

价格

NO

4.0

4.5

5.0

6.0

7.0

8.0

10.0

SPHC-P

5800

SPHD-P

5900

SAPH370-P

6100

SAPH400-P

B510L

√　

5300

W510L

M510L

B550L

　√

5400

同一牌号的价格（元/吨）根据厚度的不同、采购的时间不同而有差异，此次取用的价格粗略取其平均值，误差较大，只可作为参考。

9材料表示方法

材料表示由牌号+厚度规格组成，例如厚度为2.0mm的SPCD表示为：

SPCD2.0t，（t表示为厚度，单位为mm）

10其他

由于新的汽车钢品种不断推出，特别是高强度钢这一领域，因此，本手册将不断更新。

相关材料力学及工艺性能见附录A。

采用标准及有关标准相近牌号对照表见附录B。

附录A

（资料性附录）

材料的力学及工艺性能

A.1冷轧板材料力学及工艺性能

A.1.1低碳及超低碳钢

表A.1

屈服强度

抗拉强度≥

断后伸长率b（L0=80mm，b=20mm）％不小于

r值

≥

n值

公称厚度mm

＜0.7

0.7～1.0＜

1.0～1.6＜

≥1.6

130～260

270

28

30

32

34

—

120～240

35

36

120～210

38

39

40

0.18

110～190

260

41

0.20

100～180

250

42

0.22

表A.2

断后伸长率b（L0=50mm，b=25mm）％不小于

＜0.6

0.6～1.0＜

37

SPCESPCEN

210

表A.3

0.6～1.0＜

140～270

44

1.4

46

120～190

48

0.21

110～180

50

A.1.2加磷钢强度钢

表A.4

牌　号

MPa

抗拉强度

不小于

断后伸长率b（Lo=50mm,b=25mm）%不小于

0.60～1.0＜

170～260

340

210～310

390

250～360

440

表A.5

屈服强度MPa

抗拉强度MPa不小于

断后伸长率（Lo=80mm，b=20mm）%　不小于

180～280

220～320

380

A.1.3烘烤硬化高强度钢

表A.6

屈服强度MPa

抗拉强度MPa≥

断后伸长率（Lo=50mm,　b=25mm）%≥

断后伸长率（Lo=80mm,　b=20mm）%≥

烘烤硬化值（BH值）MPa≥

140～230

A.1.4双相高强度钢

表A.7

牌号

MPa≥

断后伸长率b（L0=50mm，b=25mm）%≥

180°

弯曲试验

（b≥20mm）

弯心直径

340～500

590

18

20

0.5a

400～590

780

1.0a

A.1.5低合金高强度钢

表A.8

断后伸长率（Lo=50mm，b=25mm）％不小于

340～460

22

24

26

410～560

a

A.2热轧板材料力学及工艺性能

A.2.1冷成型用热连轧钢板及钢带

表A.9

抗拉

强度

拉 

伸 

试 

验

下列厚度（mm）时的断后伸长率％

下列厚度（mm）时的弯心直径

＜1.6

1.6～2.0＜

2.0～2.5＜

2.5～3.2＜

3.2～4.0＜

≥4.0

＜3.2

≥3.2

≥270

≥27

≥29

≥31

0a

1a

≥30

≥32

≥33

≥35

≥37

≥39

≥41

A.2.2结构用热连轧钢板及钢带

表A.10

抗拉强度MPa

伸 

试 

验a

1800弯曲试验弯心直径

下屈服强度MPa

断后伸长率 

%

L=50mmb=25mm

L=200mm

b=40mm

公 

称 

厚 

度 

mm

＜6.0

6.0～8.0

8.0～14.0＜

1.6～2.0＜

2.0～2.5＜

2.5～3.15＜

3.15～4.0＜

4.0～6.3＜

≥6.3

＜2.0

≥2.0

≥310

≥185

≥175

≥34

≥36

≥38

≥40

≥26

2a

≥370

≥225

≥215

≥25

≥400

≥255

≥235

≥24

≥440

≥305

≥275

≥295

≥22

3a

表A.11

下屈服

强度MPa

抗拉强度MPa

屈强比

断后伸长率％

=5.65

B320L

320～420

－

B420L

420～540

≥355

510～610

B510DL

≤0.80

550～650

≥23

附录B

本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表

B.1低碳及超低碳钢相当或相近标准、牌号对照表

表B.1

Q/BQB403

-2003

EN10130

-1999

-1991

DIN1623-

（1）-1983

GB/T5213

-2001

Q/BQB403-1999

BZJ407-1999

FeP01

St12

FeP03

RRSt13

St13

FeP04

St14

SC1

St14,St14F,St14HF,St1