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从上世纪80年代开始，美国政府制定一系列法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制（deregulation），取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水平提高；
1991年颁布《多式联运法》，大力提倡多式联运的发展；
1996年出台的《美国运输部1997～2002年财政年度战略规划》，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。
这些政策法规的推行，为确立美国物流在世界上的领先地位提供了保障。
二、积极推进企业物流合理化
近年来，美国企业物流面临新的市场环境：
一是随着企业经营全球化，物流与供应链覆盖范围扩大，管理复杂性提高，普遍需要全球性物流服务；
二是由于市场的多变性以及客户需求的个性化和多样化趋势，物流服务要有很好的灵活性，适应企业内部和外部各种因素的变化；
三是企业之间的竞争已由产品竞争转向服务竞争，物流作为企业的“第三利润源泉”，需要通过各种途径来降低物流成本，改进客户服务，提高企业的竞争能力。
为了适应新的市场环境，企业一方面打破部门界限，实现内部一体化物流管理，设立物流总监进入企业高层；
另一方面，冲破与供应商和客户的企业壁垒，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争；
涌现出Dell、Cisco、IBM、Wal-Mart、MacDonald等成功的企业物流与供应链管理模式。
三、大力发展第三方物流
美国企业物流合理化的一个重要途径，是将物流服务外包给第三方物流公司（3PL）。
美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，但仍只占物流服务支出6900亿美元的9．3％，增长潜力巨大。
根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11．8％，物流资产下降24．6％，订货周期从7．1天下降到3．9天，库存总量下降8．2％，说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸。
四、积极推进企业物流信息化
由于物流管理的基础是物流信息，是用信息流来控制实物流，因而企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的一个重要途径，主要做法有：
（1）普遍采用条形码技术（Bar-Coding）和射频识别技术（RFID），提高信息采集效率和准确性；
采用基于互联网的电子数据交换技术（WebEDI）进行企业内外的信息传输，实现订单录人、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。
（2）广泛应用仓库管理系统（WMS）和运输管理系统（TMS）来提供运输与仓储效率。
（3）通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用JIT、CPFR、VMI、SMI等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。
（4）通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段，借助电子商务来降低物流成本。
问题：
1．为什么要进行物流合理化，它具有什么意义?
2．如何进行物流合理化，其途径有哪些?
1．答（要点）：
（1）降低物流费用，减少产品成本
（2）缩短生产周期，加快资金周转
（3）压缩库存，减少流动资金的占用
（4）通过物流改善提高企业的管理水平
（5）企业物流合理化是供应链管理的基础
2．答．（要点）：
（1）各种设施在生产空间的合理布置
（2）合理控制库存
（3）均衡生产
（4）合理地配置和使用物流机械
（5）健全物流信息系统
3．答（要点）：
（1）物流业应合理分工、细分市场
（2）第三方物流企业要规模化发展
（3）加强政府监管与行业自律
（4）积极推进工商企业物流合理化
（5）发展物流信息化是关键
第二章物流系统及其构成
（五）论述题
1．物流系统服务型的衡量标准有哪些?
①对用户的订货能很快地进行配送；
②接受用户订货使商品的缺货率降低；
③在运送中交通事故、货物损伤、丢失和发送错误少；
④保管中变质、丢失、破损现象少；
⑤具有很好地实现运送和保管的要求；
⑥装卸搬运功能满足运送和保管的要求；
⑦能提供保障物流活动流畅进行的物流信息系统，能及时反馈信息；
⑧合理的流通加工，以保证生产费、物流费之和最少。
2．试述运输合理化的途径
①运输网络的合理配置；
②选择最佳的运输方式；
③提高运行效率；
④推进共同运输；
⑤采用各种现代运输方法。
3．试述仓储合理化的途径
①实行ABC管理，A类物品应在不发生缺货条件下尽可能减少库存，实行小批量订货，每月盘点；
C类货物制定安全库存水平，大批量订货，年终盘点；
B类货物介于两者之间，半年盘点；
②科学的库存控制，降低采购费，减少流动资本，降低盘点资产，提高服务水平，保证不缺货；
③应用预测技术了解掌握需求及其变化。
4．试述搬运装卸作业合理化的原则
①省力化原则。
能往下则不往上，能直行则不拐弯，能用机械则不用人力，能水平则不要上坡，能连续则不间断，能集装则不分散；
②消除无效搬运。
货物装卸搬运不产生价值，作业的次数越多，货损货差的几率就越大，物流成本就越高；
③提高搬运活性。
尽量使得上一步操作适于下一步装卸搬运作业；
④合理利用机械；
⑤保持物流的均衡顺畅；
⑥集装单元化原则；
⑦人性化原则；
⑧提高综合效果。
5．画图说明物流系统分析的步骤
（1）界定问题的范畴。
进行系统分析首先要界定问题的范围、明确问题的性质。
是包括运输、存储、装卸搬运等许多环节在内的大系统，还是一个物流中心或一个仓库内部的系统；
是改善一个原有物流系统，还是设计一个新物流系统，必须清楚了解任务的目的和要求。
通常，问题是在一定的外部环境作用和内部发展的需要中产生的，它不可避免地带有一定的本质属性和存在范围。
只有明确了问题的性质范围后，系统分析才能有可靠的起点。
（2）确定目标。
系统分析是针对所提出的具体目标而展开的，目标通过某些指标来表达，而标准是衡量目标达到的尺度。
由于实行系统功能的目的是靠多方面的因素来保证的，因此系统优化的目标也必然有若干个。
如物流系统的目标包括物流成本和服务水平等相互制约的内容。
在多目标的情况下，要考虑各项目标的协调，防止发生抵触或顾此失彼，同时要注意目标的整体性、可行性和经济性。
（3）提出方案。
提出方案必须以资料为依据。
方案的可行性论证要有精确的数据为系统分析做好准备。
（4）建立模型。
建立模型是为了找出说明系统功能的主要因素及其相互关系，确认主要因素的影响程度、它们的相关程度、总目标和分目标的达成途径及其约束条件。
由于表达方式和方法的不同，模型有图式模型、模拟模型、数学模型之分。
（5）系统优化。
运用最优化理论和方法，对若干个替代方案的模型进行仿真和优化计算，求出几个替代解。
（6）系统评价。
在考虑前提条件、假定条件、约束条件后，在结合知识和经验的基础上决定最优解，从而为选择最优系统方案提供必要的信息。
对于复杂系统，系统分析不是一次能够完成的，有时要根据分析结果对提出的原目标进行再探讨，甚至重新划定系统范围再作系统分析。
6．完善的物流信息系统应为物流企业提供怎样的平台?
完善的物流信息系统应为物流企业提供物流系统管理和运作的有关平台。
（1）物流运作协同平台，企业在该平台上可以运作完成各种运营流程，比如物料的采购流程中询价、订购合同、手撩、支付等活动。
（2）信息共享平台，企业内部的员工、外部合作伙伴在相关的控制机制下，获取所需要的信息，而不是通过打电话、发纸质文件、信件来获取信息，可以解决信息沟通的一致性、及时性。
（3）决策支持平台，为物流企业决策提供群决策的虚拟空间，它使企业的决策者不在同一会议厅也能进行讨论和决策。
7．举例（不少于3个）说明物流子系统之间的相互制约关系
（1）物流服务和物流成本间的制约关系。
要提高物流系统的服务水平，物流成本往往也要增加。
比如采用小批量即时运货制就要增加费用。
要提高供货率即降低缺货率，必须增加库存即增加保管费。
（2）构成物流服务子系统功能之间的约束关系。
各子系统的功能如果不均匀，物流系统的整体能力将受到影响。
如搬运装卸能力很强，但运输力量不足，会产生设备和人力的浪费；
反之如搬运装卸环节薄弱，车、船到达车站、港口后不能及时卸货，也会带来巨大的经济损失。
（3）构成物流成本的各个环节费用之间的关系。
如为了减少仓储费用降低库存而采取小批量订货策略，这将导致运输次数增加，也就是说运输费用将上升，因此运输费和保管费之间有相互制约关系。
简化包装可以减少包装费用，但是仓库中货物堆放高度要降低、装卸搬运和运输效率下降和破损率增加。
（4）各子系统的功能和所耗费用的关系。
任何子系统功能的增加和完善必须投入资金。
如信息系统功能的增加，必须购置硬件和开发计算机软件。
增加仓库的容量和提高进出库速度，就要建设更大的库房并实现机械化、自动化。
在改善物流系统的功能的项目中，投资额确定后，对各个子系统的投入要合理进行分配。
第三章物流服务与物流质量管理
1．通常衡量物流客户服务的执行标准有哪些?
物流客户服务的基本特点是什么?
（1）物流客户服务的衡量通常表现为以下执行标准：
①库存保有率。
由库存水平所决定。
库存水平是指由企业所决定的仓库中存储商品容量的大小。
它决定了客户对于所需商品的可得率。
合理的库存水平不仅有利于提高物流整体的效率，而且能够为客户提供高水平的物流服务。
②订货周期。
订货周期囊括了物流管理人员能够控制的客户服务的主要因素。
订货周期定义为从客户发出订单、提出购买产品或服务的要求到收到所订购产品或服务所经过的时间，包括在客户收到订购货物所需经过时间内发生的所有相关活动。
一个订货周期所包括的时间因素有订单传输时间、订单处理时间、生产时间、配货时间和送货时间。
这些因素直接或间接受订单传输方式的设计和选择、库存政策、订单处理程序、运输方式和计划方法的影响。
③配送率。
配送率是指满足客户配送要求的比率。
客户一般期望得到较高的配送频率，因为配送次数的增加，可以减少客户的库存与占用的资金规模。
④商品完好率。
商品完好率是指当企业产品送达最终顾客时，商品的完好程度。
（2）物流客户服务的基本特点被定义为产品的可得性、运作绩效以及服务的可靠性。
①产品的可得性。
产品的可得性指的是当客户需要产品时，企业具有可向客户提供足够产品的库存能力。
产品的可得性要考虑以下三个性能指标——缺货频率、满足率以及发出订货的完成情况。
②运作绩效。
运作绩效涉及根据客户的订单送付货物所需的时间。
不管涉及的实际运行周期是处在市场分销阶段、生产支持阶段还是采购阶段，企业都可以从运作速度、持续性、灵活性以及故障的补救等几个方面来衡量运作绩效。
③服务的可靠性。
2．试论述企业物流质量管理的基本途径
（1）树立企业物流整体质量管理思想：
①真正形成物流整体质量管理的认识。
一般来说，企业物流活动就是为生产经营服务的服务性活动，主要包含：
由核心服务、辅助服务构成的基本服务组合；
服务过程；
企业物流服务的形象。
不同的企业物流服务，由于功能的构成和重要性不同，其质量也会影响顾客感觉中的整体服务质量和顾客的满意程度。
强化企业物流质量管理，就必须从企业物流发展战略高度出发，真正树立整体质量管理思想。
②认真做好物流服务过程的整体质量管理。
从整体质量管理出发，强调物流管理人员必须深入了解物流服务全过程，并根据顾客需求，认真做好物流服务网络体系设计工作和服务质量管理工作，不断创造物流价值，提高顾客的满意程度。
企业在物流服务过程的各个环节、各个阶段，都必须是以优质服务所组成的整体，为顾客创造更大的物流价值，增强顾客的信任感和忠诚感。
③整体考核企业物流服务质量管理水平。
企业要在激烈的市场竞争中取得长期优势，必须不断提高企业物流服务质量和生产效率。
服务质量指物流服务满足市场需要的能力。
企业应确定物流服务质量标准，做好每一个关键环节的质量管理工作，促使服务绩效符合或超过顾客的期望。
要从整体角度客观地衡量物流服务质量管理水平，积极采用高新技术加强质量管理，提升企业物流服务的整体质量水平。
在物流服务绩效考核中，既应考核服务效率，更要考核服务质量和顾客满意程度。
（2）建立有效的物流质量管理信息系统。
企业建立有效的服务质量管理信息系统能为企业提供物流服务质量改进决策必需的各种信息，激励企业内部员工改进物流服务工作。
要建立有效的物流质量管理信息系统，企业应遵循的原则是：
①计量顾客对物流质量的期望。
企业既应计量顾客对物流服务质量的评估，也应计量顾客对物流服务的期望。
顾客对服务质量的期望是顾客评估服务质量的依据。
②强调信息质量。
企业物流质量管理信息系统强调信息质量，是根据信息的相关性、精确性、实用性、连续性、可信性来衡量的。
③实时监控物流质量状况。
提高企业物流服务与管理质量，一般需要对物流服务质量进行广泛深入的调查研究，建立一定的评价指标体系，实现企业物流质量管理信息的实时采集、整理、传递，有效实行监督和控制，不断提高服务与管理水平。
（3）加强企业物流质量管理的主要措施。
要有效地提高质量管理工作效果，企业必须根据质量管理环境，采取适当的管理措施。
主要包括：
①根据全面质量管理理论，建立和完善企业物流质量管理的计量、评估体系，切实消除企业物流过程中的差错。
②积极引进现代质量管理理论和技术，提高质量管理水平。
③运用有效的激励措施，实行全员质量管理。
3．试论述物流服务与成本的关系
物流服务质量与成本是一种此消彼长的关系，物流服务质量提高，物流成本就会上升，可以说两者间的关系适用于收益递减规律。
具体来看，物流服务与成本的关系有四种类型：
（1）在物流服务水平一定的情况下，降低物流成本，即在实现一定物流服务水平的条件下，通过不断降低成本来追求物流系统的改善。
（2）要提高物流服务水平，不得不牺牲成本，听任其上升。
这是大多数企业所认为的服务与成本的关系。
（3）在物流成本一定的情况下，实现物流服务水平的提高，这种状况是灵活、有效利用物流成本，追求成本绩效的一种做法。
（4）在降低物流成本的同时，实现较高的物流服务。
4．试述确定物流服务水平的步骤
第一步，对客户服务进行市场调查。
了解顾客提出的服务要素是否重要，他们是否满意，与竞争对手相比是否具有优势。
第二步，顾客服务水平设定。
根据对顾客服务调查所得出的结果，对顾客服务的各环节的水平进行界定，初步设立水平标准。
第三步，基准成本的感应性实验。
基准成本的感应性是指顾客服务水平变化时成本的变化程度。
第四步，根据顾客服务水平实施物流服务。
第五步，反馈体系的建立。
顾客评定是对物流服务质量的基本测量，建立服务质量的反馈体系，及时了解顾客对物流服务的反应，可以为改进物流服务质量、采取改进措施提供帮助。
第六步，业绩评价。
在物流服务水平试行一段时间后，企业的有关部门应对实施效果进行评估。
第七步，基准与计划的定期检查。
物流服务水平是一个动态过程，是要经常定期检查、变更，以保证物流服务的质量。
第八步，标准的修正。
5．物流服务如何适应产品生命周期的动态变化?
物流服务能够对市场营销提供积极的支持，存货可得性以及厂商服务方案中的客户响应会随市场机会及其面临的竞争形势而变化。
若随时间的变化来考察物流需求的变化，可以通过产品生命周期的框架加以说明。
下图说明了产品生命周期的四个阶段，即导人期、成长期、成熟期以及衰退期。
（1）导人阶段的物流服务。
在新产品引入阶段，需要有高度的产品可得性和灵活的物流服务。
在制订新产品的物流运营计划时，必须考虑厂商应具有迅速而准确地提供产品补给的能力。
①未来的物流服务系统设计必须适应产品种类和有关库存单位（SKU）的变化。
具体的搬运点、运输和包装等需求将会随产品种类的扩大而扩大，因而要求物流服务系统要具有更大的灵活性。
②企业要将经营活动延伸至专业化市场，使整个扩大了的渠道中的产品流量细分化，导致通过物流服务进行成本控制的可能性更小。
③有一半以上的新产品在未来有足够长的寿命以弥补其开发成本。
（2）成长阶段的物流服务。
物流服务的重点已从不惜任何代价提供所需服务，转变为更趋平衡的服务与成本绩效。
企业已具有最大的机会去设计物流服务作业以获取利润，在该阶段中，营销活动主要是具体的物流服务，并无特殊的要求，并为取得物流服务的规模经济效益提供了最大限度的机会。
如要从物流上支持市场发展，则必须考虑如何保持适当的客户服务层次、提供高层次的产品可得性以及对客户订货作出迅速而又一致反应的作业能力等。
同时应特别注意，提供高层次客户服务的企业很有可能将面临很高的物流服务总成本。
厂商用以支持产品的基本客户服务承诺是在产品生命周期中相对比较兴旺的成长阶段做出的。
（3）成熟阶段的物流服务。
成熟阶段具有激烈竞争的特点，因为某种产品的成功，往往会引来各种替代品的竞争，作为响应，调整价格和服务就成为企业的一种标准的战略措施。
在饱和阶段中，物流服务一般会变得具有高度选择性，而竞争对手之间会调整各自的基本服务承诺，以提供独特的增值服务，努力在主要客户中创造忠诚气氛。
因此，企业会将更多的费用分配给物流服务，以确保向关键客户提供特殊服务。
为了满足来自许多不同渠道的各种服务需求，许多制造商建立了配送网络和仓库。
在多渠道的物流服务条件下，配送到任何一个地点的产品流量都比较小，并需要为特殊的客户提供特殊的服务。
因此，成熟阶段的竞争状况增加了物流服务的复杂性，要求服务作业具备更高的灵活性。
（4）衰退阶段的物流服务。
当一种产品行业即将消亡时，企业必须在放盘出售产品或继续有限配送等可选方案之间进行平衡。
因此，企业的物流服务必须被定位于继续维持相应的配送业务，同时，当产品万一被剔除时又不至于冒过多的风险。
此时，如何最大限度地降低风险比起最大限度地减少物流服务成本显得更为重要。
物流服务所支持的服务层次和性质会随产品生命周期而变化，产品生命周期为基本的物流服务观念展示了随时根据服务需求进行调整的动态范围。
物流服务系统必须维持灵活性，能在任何特定的时间进行调整，对客户服务进行配置，以对抗竞争性活动。
（六）案例分析题
布鲁克林酿酒厂在美国分销布鲁克林拉格和布朗淡色啤酒，并且已经经营了十几年。
虽然在美国还没有成为国家名牌，但在日本市场却已创建了一个每年200亿美元的市场。
Taiyo资源有限公司是Taiyo石油公司的一家国际附属企业。
在这个公司的Kei社Miyamoto访问布鲁克林酿酒厂之前，该酿酒厂还没有立即将其啤酒出口到日本的计划。
Miyamoto认为，日本消费者会喜欢这种啤酒，并说服布鲁克林酿酒厂与Hiroyo贸易公司见面，讨论在日本的营销业务。
Hiroyo贸易公司建议布鲁克林酿酒厂将啤酒航运到日本，并通过广告宣传其进口啤酒具有独一无二的新鲜度。
这是一个营销战略，也是一种物流作业，因高成本使得目前还没有其他酿酒厂通过航空将啤酒出口到日本。
布鲁克林酿酒厂于1987年11月装运了它的第一箱布鲁克林拉格到达日本，并在最初的几个月里使用了各种航空承运人。
最后，日本金刚砂航空公司（EmeryWorldwide--Japan）被选为布鲁克林酿酒厂惟一的航空承运人，金刚砂公司之所以被选中，是因为它向布鲁克林酿酒厂提供了增值服务。
金刚砂公司在其肯尼迪国际机场的终点站交付啤酒，并在飞往东京的商务班上安排运输。
金刚砂公司通过其日本报关行办理清关手续。
这些服务有助于保证产品完全符合新鲜要求。
此啤酒之所以能达到新鲜要求，是因为这样的物流作业可以在啤酒酿造后的一周内将啤酒从酿酒厂直接运达顾客手中，而海外装运啤酒的平均订货周期为40天。
新鲜的啤酒能够超过一般价值定价，高于海运装运的啤酒价格的5倍。
虽然布鲁克林拉格在美国是一种平均价位的啤酒，但在日本，它是一种溢价产品，获得了极高的利润。
布鲁克林酿酒厂改变了自己在美国一贯的包装，通过装运小桶装啤酒而不是瓶装啤酒来降低运输成本。
虽然小桶重量与瓶装啤酒相等，但减少了玻璃破碎而使啤酒损毁的机会。
此外，小桶啤酒对保护性包装的要求也比较低，这将进一步降低装运成本。
出格的高价并没有成为啤酒在日本销售的障碍。
1988年，在布鲁克林进入日本市场的第1年，布鲁克林酿酒厂取得了50万美元的销售额。
1989年销售额增加到100万美元，而1990年则为130万美元，其出口销售额总量占布鲁克林酿酒厂总销售额的10％。
根据上述案例，从对物流成本进行管理方面分析布鲁克林酿酒厂成功的原因。
布鲁克林酿酒厂的成功主要得益于以下几点：
（1）布鲁克林酿酒厂深刻地认识到物流成本管理的重要性。
通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
（2）布鲁克林酿酒厂能够明确物流成本管理目标。
现代物流的一个显著特征是：
追求物流总成本的最小化，当然，这个成本最小化，应当建立在保持一定的服务水平上。
所以该企业是为了将啤酒销往日本进行总成本管理的，在物流
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