拉森钢板桩施工方案9.docx
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拉森钢板桩施工方案9
铁路试验线建设项目
拉森钢板桩方案
编制单位：
中铁六局集团有限公司审核单位：
中铁六局集团太原青岛中车四方铁路试验线工程项目经理部铁路建设有限公司
技术负责人：
审核负责人：
编制人：
审批人：
编制日期：
2016.01.31审批日期：
拉森钢板桩方案审批表
编号
工程名称
铁路试验线建设项目
施工单位
中铁六局集团有限公司青岛中车四方铁路试验线工程项目经理部
编制单位
中铁六局集团有限公司青岛中车四方铁路试验线工程项目经理部
编制人
审核人
有关部门审核意见
工程管理部
签 字：
安监部
签 字：
机械设备部
签 字：
科技部
签 字：
经营核算部
签 字：
检测中心
签 字：
审批结论：
批准人签字：
（二）支撑体系7
（三）钢板桩支护施工7
（四）拔桩9
（五）基坑验收10
（六）施工注意事项及要求10
（七）深基坑施工安全措施10
（一）安全责任制度12
（二）安全技术施工12
（三）文明施工措施13
一、编制说明
（一）编制依据、范围、原则
1.编制依据
（1）铁路试验线建设项目施工合同、工程量清单及招标预算等要求。
（2）业主提供的由中国中铁中铁工程设计院有限公司设计的施工图纸及相关文件。
（3）《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。
（4）中铁六局集团有限公司ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系，集团公司的项目标准化管理手册、程序文件。
（5）施工现场各种资源、环境的调查资料。
（6）本单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。
（7）可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法。
2.编制范围
铁路试验线建设，铁路起点里程为DK0+000，终点里程为DK7+226.85，总长为7.226公里。
3.编制原则
本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强过程控制，坚持“高标准、高质量”确保优质、安全完成施工。
选择合理、实用性强的施工顺序、工期布置的原则。
遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。
（二）工程概况
本项目位于山东省青岛市棘洪滩镇。
线路同四方股份公司厂外铁路专用线0号道岔直向岔尾连接，沿既有已废弃盐专线走行约1.7km，后设R400曲线沿宏祥二路路中心走行至团结路边，途经黄家庄村、蓝家庄村及海东屯村，线路全长7.226km。
本特大桥项目为高架桥梁全桥长5483.33m，桥墩多出位于林地田地与鱼塘，经现场勘查拟采用拉森钢板桩对水中区域的桥墩承台进行施工。
（三）工程地质与水文地质：
1、工程地质概述
DK0+00～DK7+226段位于山东省青岛市为海滨丘陵城市，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低凹。
其中，山地约占青岛市总面积（下同）的15.5%，丘陵占2.1%，平原占37.7%，洼地占21.7%。
青岛市海岸分为岬湾相间的山基岩岸、山地港湾泥质粉砂岸及基岩砂砾质海岸等3种基本类型。
浅海海底则有水下浅滩、现代水下三角洲及海冲蚀平原等。
线路主要沿着既有已废弃盐专线走行约1.7km，后设R400曲线沿宏祥二路路中心走行至团结路边部位行进，地面标高0～10m，自然坡度5～10°，丘坡植被发育，多为林地，鱼塘所覆盖。
2、水文地质
地下水主要赋存于第四系松散堆积物中的上层滞水和下卧基岩中的基岩裂隙水。
上层滞水主要接受大气降水和邻近区域渗流补给，排泄方式主要为地表蒸发和排向邻区；基岩裂隙水主要由邻区补给和排向邻区。
勘察期间为丰水期，稳定水位埋深1.15～3.70m；水位标高1.74～4.13m，地下水位年变幅在0.50m左右,地下水的抗浮设计水位标高可按自然地表考虑。
按照地层渗透性评价，地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在Ⅱ类环境中，地下水对混凝土结构具微腐蚀性;在长期浸水的条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性;在干湿交替的条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。
（四）质量、安全、工期要求
（1）质量要求
杜绝施工质量大事故及以上等级事故。
交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求。
单位工程一次验收合格率100％。
基本设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次移交合格。
（2）安全要求
①安全目标
a.杜绝一般及以上生产安全责任事故
b.杜绝一般及以上道路交通责任事故
c.杜绝一般及以上火灾责任事故
d.杜绝一般及以上特种设备责任事故
②安全指标
a.杜绝责任职工（民工）死亡事故。
b.杜绝责任职工（民工）重伤的发生
c.责任职工（民工）轻伤负伤率≤2‰。
d.职业病新增事件0。
e.压力容器、气瓶检验率达到100%。
（3）工期要求
2016年02月01日-2016年06月10日
二、工程数量
根据现场实际调查情况，现场只对鱼塘、道路交叉口做钢板桩维护。
根据现场实际调查，（L2-L4）#位于鱼塘地区，需做12m的钢板桩维护；（L7、L8）位于民房附近，需做12m的钢板桩维护；（L9-L12）#地处芦苇地中，需做12m的钢板桩维护；（L16、L17、26#、27#）位于锦盛一路十字交叉口处，需做9m的钢板桩维护；（28#、45#、46#、64#、65#、105#）地处十字交叉路口，需做9m的钢板桩维护；（35#、36#、52#、53#、60#、61#、62#、63#）地处厂区门口，过往的大车比较多，需做9m的钢板桩维护；（126-139、149-152、158-176、181-184）#位于鱼塘中，需做12m的钢板桩维护。
钢板桩工程数量统计表
墩位
钢板桩高度（m）
钢板桩尺寸
钢板桩单位重
钢板桩总数（根）
钢板桩公称重量（kg/m）
钢板桩总延米（m）
钢板桩总重（kg）
（2-4）#
12
9*7.8
76.1
228.3
76.1
2739.6
208483.56
（7-8）#
12
9*7.8
76.1
152.2
76.1
1826.4
138989.04
（9-12）#
12
9*7.8
76.1
304.4
76.1
3652.8
277978.08
24-27#
9
9*7.8
76.1
304.4
76.1
2739.6
208483.56
（28、45、46、64、65、105）#
9
9*7.8
76.1
456.6
76.1
4109.4
312725.34
（35、36、52、53、60、61、62、63）#
9
9*9
76.1
608.8
76.1
5479.2
416967.12
（126-139）#
12
9*9
76.1
1065.4
76.1
12784.8
972923.28
（149-152）#
12
9*9
76.1
304.4
76.1
3652.8
277978.08
（158-176）#
12
9*9
76.1
1445.9
76.1
17350.8
1320395.88
（181-184）#
12
9*9
76.1
304.4
76.1
3652.8
277978.08
合计
57988.2
4412902.02
三、施工准备
（一）场地测量控制网建立
1、现场设置围护轴线控制点，便于施工阶段经常复核，并注意在施工作业时加以保护。
2、现场施工旁设置水准点，在施工过程中保护水准点不被破坏，并随时就行水准测量监控。
（二）技术准备
1、熟悉、审查施工图纸及有关技术文件；
2、掌握地质勘察资料和技术经济资料；
3、编制施工方案，提出节约工料、降低工程成本措施。
（三）施工物资的准备
施工管理人员根据工程需要，确定各阶段对材料，施工机械、设备，工具等的需要量，及时安排运输及进出场，使其满足连续施工的要求。
1、施工机械设备的安装及调试；
2、安排进场材料、构件及设备的堆放地点，并严格验收，检查以及核对数量和规格；
3、进场的材料等质保资料必须齐全。
（四）施工队伍准备
1、施工前对施工队伍进行劳动纪律的安全教育；
2、做好职工、技术人员的培训和更新工作，提高职工的业务技术水平。
四、拉森桩及钢支撑主要施工方法：
（一）钢板桩
1、材料要求
钢板桩选用9m、10m两种规格。
进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；
施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。
2、打桩作业要求
宜选择对周围影响较小的振动锤施打；
为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。
（3）拔桩作业要求
宜选用振动锤进行拔桩；
为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。
（二）支撑体系
（1）构件的连接
①支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。
所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。
②构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。
③在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。
（2）为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对围檩施加预加应力。
（3）为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接
（4）钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。
（三）钢板桩支护施工
1、钢板桩支护施工流程
钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。
因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
测量放线及地下障碍物清理→打钢板桩→土方开挖内支撑标高→内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→基础钢筋砼施工→回填土方→拆除内支撑→回填土方→拉森钢板桩拔除
2、钢板桩吊运及堆放
装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。
钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。
在堆放时要注意：
（1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
（2）钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
3、钢板桩的打设
施工机械采用40T履带吊车，配合振动锤施工。
（1）打桩围檩支架（导向架）的设置。
为保证钢板桩沉桩的垂直度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架采用H型钢。
围檩支架由围檩及围檩桩组成。
（2）钢板桩打设
单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。
但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。
①先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；
②在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用全站仪在两个方向加以控制；
③开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架
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