观山大桥施工组织设计文字说明部分Word文档格式.docx

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3、主要形象工程及数量：

1、桥台：

2（单幅个）

2、墩柱盖梁：

1（单幅个）

3、拱座墩5（单幅个）

4、拱上现浇排架墩36（单幅个）

5、拱上现浇排架墩顶纵梁2（单幅片）

6、边跨行车道板现浇4（单幅片）

7、预制安装吊杆及现浇横梁：

18（单幅片）

8、预制安装主跨车行道板梁：

324（单幅片）

8、现浇钢筋混凝土空心板梁64（单幅米）

9、路基施工：

359（单幅米）

主要工程数量：

1、路基填土方：

17080m3

2、片石混凝土：

1125m3

3、精轧螺纹钢筋：

34.736吨

4、高强钢丝：

42.072吨

5、钢筋：

1995.81吨

6、钢绞线48.342吨

7、混凝土：

29145m3

4、地形与地质

大桥位于金华湖溶蚀槽谷中部，里程桩号K2+242～K2+352为观山水库水面，场地地形总体波状起伏，地势东西两端较高，中部低凹。

本标段岩层基本可分为以下二种：

1、基岩出露区：

桩号K2+181～K2+358.5（8#台～11#墩）；

桩号K2+567.5～K2+581.0右半幅（桥墩编号15号）。

2、基岩深埋区：

桩号K2+408.5～K2+517.5（桥墩编号12号、13号、14号）；

桩号K2+358.00～K2+571.00（桥墩编号12号、13号、14号）；

桩号K2+567.5～K2+581.0左半幅（桥墩编号15号）。

场地岩溶发育段主要位于观山大桥东，桩号K2+581.0～K2+666.76段。

场地岩溶形态为基岩隐伏型溶洞隙及基岩顶面的溶沟溶槽、溶蚀陡坎，钻探施工钻孔中，有25个钻孔遇岩溶洞隙，占全部桥墩柱钻探点的18%。

根据钻探资料，场地岩溶现象有以下特征：

①基岩面起伏变化较大，溶沟、溶槽、溶蚀陡坎发育，相邻钻探点基岩面高差悬殊。

②竖向溶蚀与侧向溶蚀均较发育，隐伏型与浅层溶蚀天窗并存。

5、水文

场地地表水主要为金华湖水库，水面宽约100m左右（桩号K2+230～K2+330），水深：

库中央9.70m，边缘地带1.8～3.90m，常年湖面高程约1271.00～1273.00m，最高水位高程约1275.00m，水库水补给源由场地北侧1500m以外的泉水及雨水补给，水库修建于50年代，坝堤有渗漏现象。

6、气象

贵州省属高原型湿润季风气候，气候温和湿润，有东无严寒、夏无酷暑、阴雨天多，四季不甚分明的特点。

年平均气温，最冷1月10℃，最热七月28℃，全年无霜期210～300天，年平均降水量900～1500毫升之间，夏季降水占全年降水的一半。

春季多冰雹，秋季多阴雨，冬季多雨松，年平均阴天日数在200天以上

7、地震

根据贵州省地震烈度区划图及设计要求设防。

8、交通、水电、筑路材料供应及其他服务条件

本工程位于322国道旁，距贵阳市仅14km，已有既有便道通至工地。

工地周围场地平坦，因而，本桥工程施工交通方便，场地宽阔，施工条件较好。

供水：

现场生活用水为接金华农场自来水管，生产用水为将金华湖水库水用高压泵送至于施工场地内修建的水塔内，供全部工程用水。

供电：

于11#墩右侧附近修建一座400KVA变电站，以满足整个工程施工用电。

9、技术标准

（1）设计荷载：

汽超20级，挂车—120，人群3.5KN/m2。

（2）桥面宽度：

按分离的两座独立大桥修建。

每座桥桥面净宽为净-12+3m人行道。

两座桥内侧边缘之间的最小净宽度为9m，可满足今后修建轻轨列车道路的设计宽度。

桥面各特征宽度如下表。

主跨（cm）

边跨（cm）

单座桥

桥面总

宽度

两桥外

（右）侧

边缘之

间总宽度

（左）侧边缘之

间净宽度

左（或）右）桥车行道中线至道路中线距离

1965

4830

900

1275

1590

4400

1220

（3）车道数：

单座桥为单向三车道，全桥为双向六车道。

（4）桥面纵坡：

平坡

（5）桥面横坡：

单座桥为单向三车道，全桥为双向1.5%。

第二章编制依据及编制原则

1、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）

3、《公路路基施工技术规范》（JTJ032-95）

4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ032-95）

5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）

6、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）

7、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）

8、《公路金属试验规程》（JTJ055-83）

9、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）

10、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ-97-87）

11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

12、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）

13、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

14、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）

15、《公路砖石及砼桥涵设计规范》（JTJ022-85）

16、《观山大桥（优化设计）施工图设计》

2、编制原则

1、遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程监理工程师及其代表的指示、指令和要求。

2、遵守现行的施工设计规范、设计文件、图纸等资料的规定和要求。

3、坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是相结合的原则。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、坚持加大环境保护力度的原则。

6、坚持文明施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。

7、一切忠实于业主，一切听从于业主；

强化质量意识，向业主交一座内实外美、质量过硬、造价合理的公路桥梁。

第三章施工场地布置

1、施工场地总平面布置

1、总平面布置原则

1.1临时工程设施及临时房屋，是结合实际现场考察的场地进行布置。

1.2以节约用地，有利于生产、方便生活、便于管理进行布置。

1.3考虑到临时工程设施不致于干扰永久工程的施工。

1.4分片布置，不污染环境，满足生产、生活需要。

1.5与既有交通设施等条件相适应。

1.总平面布置图

详见“观山特大桥施工场地总布置图”。

2、临时工程和设施及临时房屋

1、临时房屋

主要生产房屋、生活、办公设施布置于K2+581右侧的废弃鱼塘内。

另在K2+181～K2+581的左侧布置少量房屋用于值班及生活用房。

2、施工便道

施工便道的布置以尽量利用既有道路以及布置在永久征地范围内为原则，结合本工程地处城区的特点，除进入东岸场内的施工便道利用既有道路外，还于西岸桥梁右侧和沿线路中线各修建一条宽3.5m场内主施工便道，以满足施工所需车辆及机械设备的进场和施工场内材料的运输。

3、混凝土工厂

为了加强对混凝土生产质量的控制，本工程混凝土采用集中生产，混凝土搅拌车运输的方式进行。

结合本工程的特点和场地情况，在大桥西岸K2+581右侧的废弃鱼塘内布置一座2×

1000L自动化混凝土工厂，确保混凝土产量在50m3/h左右。

4、施工用电

施工用电采用外接电源，根据本工程量的分布特点，在大桥西岸K2+352右侧分别不设一台400KVA变压器和200KVA变压器，供给全桥基础及上部结构施工和砂石场的用电。

同时备一台250KW发电机以防万一。

5、施工用水

施工用抽金华湖水至西岸K2+352左侧的水塔上，再沿主施工便道铺设φ75mm主水管至各施工区。

6、预制场

本桥梁主跨行车道板，在11#墩的左侧设置一预制场，负责主跨行车道板预制。

7、临时通讯

本工程施工，场外通讯以程控电话为主，并按需要配置少量移动电话，场内通讯采用高频对讲机联络。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

1、拱座及桥墩基础施工

1.1、概述

本工程桥梁部分施工里程为K2+181～K2+581，分为左右两幅，主跨为L0=130m钢筋砼中承式拱（矢跨比1/4），边跨为L0=50m钢筋砼上承式肋拱（矢跨比1/5）和L=16m整体钢筋砼空心板梁。

桥址处地质层分布为红塑性粘土、中等风化白云岩，局部岩层有溶洞和裂隙（软塑红粘土充填）。

全桥基础设计均采用明挖扩大基础。

1.2、施工方案

本标段桥梁施工墩号是从8#台～15#台，桥梁布置的结构形式依次为2×

16m（整体钢筋砼空心板梁）+130m（中承式钢筋砼拱）+4×

50m（上承式钢筋砼拱）。

在桥梁基础施工时，可采用墩台基础同时开挖的施工方法，分别对各墩基础、墩台及拱座进行施工，左右幅桥梁同步进行。

1.2.1、基坑开挖

基坑开挖时，8#台～10#墩、15#台（右幅）浅覆盖层基础直接用挖掘机挖除表土和风化层；

而12#～14#墩、15#台（左幅）厚覆盖层8m～12m基坑采用分台级（5m设一台级）并放坡（1：

0.5～1：

1.5）挖除土层和风化层，然后采用爆破的方法开挖中风化岩层，在中风化岩层中，无需放坡，按照设计襟边线垂直开挖。

基坑土石方应弃于距坑边不小于3m以外处，另外于基坑顶四周和坑底分别设截水沟和集水沟并配足抽水动力，防止地面水流入和积留在坑内而引起塌方或基底岩泡软。

在爆破施工时，对于深陡边坡，正确使用爆破方法（如预裂爆破等），以免对边坡造成破坏。

由于金华湖水的影响，11#～14#墩和15#台（左幅）的明挖基础开挖时，可能出现地下水的渗入。

当遇地下水时，采用抽水机排水的方式配合基坑开挖，若渗水处在风化层内，应适当放缓开挖边坡，必要时采用支挡措施进行边坡防护。

1.2.2、钢筋、模板施工施工

钢筋施工采用就地成形绑扎的施工方法，当基坑开挖成型经设计院、驻地监理工程师和甲方驻地代表检查签认后，按照钢筋设计图纸的要求放样绑扎。

有箍筋的先按间距摆施工箍筋，然后安装水平筋和竖筋，为保证钢筋的整体稳定，个别地方应采用钢筋固定支架固定钢筋网。

基坑部位依靠基坑自身作模板，基础第二阶，采用大型钢模板组拼。

1.2.3、基础混凝土施工

基础混凝土采用一次浇筑完成，因此在浇筑混凝土的过程中，混凝土产生的水化热较高，在基础混凝土施工前，根据混凝土水化热计算值，布置散热管，在浇筑混凝土的过程中，向散热管通水散热。

施工时应保证混凝土浇筑的连续性，分层浇筑，在钢筋网内设置进人孔，人工振捣混凝土，根据混凝土的上升高度逐步恢复进人孔的钢筋。

1.3、各墩基坑开挖

1.3.1、施工顺序

定位放线→基坑土方放坡分台级开挖→边坡防护、弃方外运→爆破开挖基岩→基底开挖边线测量、标高测量→清除松散石及基底清洗→模板加工及支模→检查验收签证→浇筑基础砼、插接缝钢筋→养护→拆模→验收竣工→土方回填。

1.3.2、施工测量

1、根据施工图纸标示的起讫里程，桥跨布置，计算各墩位的里程及坐标，高程，按桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，复测原设计网点并利用原设计有效网点加密或重新布设控制网点。

2、补充施工需要的水准点，桥梁轴线、墩台控制桩。

3、施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。

根据土质和现场情况，确定开挖坡度，明确开挖范围。

在基坑顶面四周，作好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内。

1.3.3、基坑开挖

1、基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。

基础底面以上20cm～30cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基底岩石结构。

基底位于地下水位以上，土质较好、基坑开挖深度较大时，采用放坡直接开挖法施工。

开挖深度较大，土质较差时，采用放坡与支护相结合开挖法施工，即放坡开挖至岩层顶面，然后支护不通放坡的部位。

开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定。

为了保持施工现场的文明整洁，挖出的土方除部分预留回填外，其他均应及时运至指定地点存放。

2、基坑排水

基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水。

抽出的水及时排入沟渠或河流，防止渗回基坑。

3、岸坡卸载

（1）按设计的地质构造的卸载线开挖拱座以上土石方卸载。

开挖时应以人工开挖为主，必要时可放小炮，严禁放大炮、中型炮，以免影响边坡稳定和基岩的整体性。

（2）挖出的废方暂按就地废弃处理，同时有必要采取措施，避免污染环境。

（3）按照设计尺寸右上而下在岩面上开挖成梯阶斜面。

在开挖过程中，将根据拱座处的具体地质情况、地形情况，先沿坑壁四周设置密集的防裂孔，保护坑壁，防止震裂、松动基础周壁基岩，防止超挖，使坑壁规则整齐，防止落石，保证人身安全。

（4）坑壁钻孔完后，将先采用平地爆破的方法进行施工，在基础底部开挖预留20—30cm保护层，其上部用手风钻造孔，密孔小药量爆破，保护层辅以人工撬挖，以确保基础岩体完整。

4．松动爆破：

（1）对于未露头的石方，先揭掉地表覆盖层；

（2）采用浅孔小爆破，根据周围环境、地质情况、对粒径的要求，确保松动爆破进飞石在30m范围内；

（3）钻孔爆时，先拉槽，后处理开开挖边坡，拉槽时，不得伤及边坡，为减小石块粒径，钻孔时，潜孔钻机的钻头采用ΦD（D≤90mm），通过试爆确定炮间距和行距以及其它爆破参数，以达到最好的爆破效果，爆破采用毫秒延制造理想的爆破临空面。

（4）石方爆破的主要参数：

炮孔平面布置：

采用梅花型布置。

为提高爆破效果，减小大块，布置时采用宽孔距窄排距，孔深超过一定深度，以便一次爆破可达到设计深度，一般地：

W=0.034d（W—最小抵抗线、d—孔径）

a（1～1.25）W（a—孔距）

b=asin60°

（b—排距）

n=0.3W（n—炮孔超深）

单孔装药量：

Q=kabH（kg）（前排孔）

Q=kabHt（kg）（后排孔）

H—需爆炸深度K—爆药单耗t—岩石夹制系数，取1.05为防止上面堵塞长度大引起大块石，要求分段装药；

5、光面和预裂爆破

光面和预裂爆破不同于深孔爆破，它采用弱性装药结构或用低威力、低爆速的炸药，减弱炸药爆炸时对孔壁的冲击压力，在爆炸气体作用下，促使岩体裂缝产生在光面或预裂也的联线边坡面上，并顺此裂缝爆下，形成比较光滑平整的边坡面。

（1）光面和预裂爆破和参数选择和设计

A、参数选择

光面和预裂爆破的主要孔网参数有钻孔直径、孔间距和最小抵抗线；

装药参数有线装药密度，即单位长度炮孔上的装药量。

a．钻孔直径d：

通过过去路基施工的实践表明，在路堑边坡施工中，采用与主爆孔一样的100～150mm钻孔直径，较果要比小直径孔好。

b．孔距a：

用孔距a与钻孔直径d的比值，孔距系数n作为衡量孔距对光面爆破效果影响的因素，即：

n=a/d

用孔距密集系数m作为衡量光面爆破效果与最小抵抗线有关的因素。

即：

m=a/WP

c．线装药密度q’和计算单位炸药消耗量q：

线装药密度过大时，会使孔壁受到过分破坏，产生超开挖；

过小时，会使岩石爆不下来或孔间形成硬坎，造成欠挖。

计算单位用药量q值需与现场施工试验确定，使达到理想的效果。

B、光面和预裂爆破配合深孔爆破效果较好，是属于深孔爆破的一部分。

光面和预裂爆破孔与邻近的主爆破孔之间的系分两种情况：

a．沅面或预裂孔与主爆破孔的钻方向平行时，其间的距离取深孔爆破正常的最小抵抗线或排距的50%～70%。

孔径小或岩石完整坚硬应取小值，孔径大或岩石破碎、松软则取大值。

同时邻近的主爆破孔装药量和孔距相应减少25～50%。

b．光面或预裂孔与主爆破孔的钻孔方向不平行时，则应保证二种孔中装药部位的距离不小（10～30）d。

数值大小视岩质面定，破碎的岩取大值。

C．光面和预裂爆破的施工

A、钻孔

a．光面和预裂炮孔深度应以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。

边坡较高时，爆破可分层进行；

分层处可留置30～50cm宽的边坡平台。

炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在2～3之间为宜，不应小于2。

b．光面和预裂钻孔作业与精度要求；

（a）．施钻前应沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟孔钻机运转工作面。

（b）．准确测放孔位桩。

在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离和复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。

（c）．施钻方向应与边坡走向垂直；

横向角度应与边坡角一致。

孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。

（d）．孔底均应在同一底板平面上。

B、装药

采用弱性装药结构，炸药按设计线装药密度沿孔长度均匀分布。

为保证孔口段的光面或预裂爆破效果，在孔口0.8～1.5m段不装药，用炮泥堵塞，不装药段度视岩质、风化程度而定。

为克服孔底部位岩石的夹制作用，增强孔底抵抗线方向岩石的破碎，要采用加强底药包，视其底部岩质及抵抗线大小，在底部药1～2m段的线装药密度可为设计值的1～5倍。

其装药步骤为：

a．根据孔深量出各孔的需的导爆索。

b．在导爆索上作出装药标志，标出孔口不装药段，正常装药段和孔底加强装段位置。

c．按设计要求将炸药卷用细麻绳牢固绑在导爆索上。

d．装药前仔细检查孔眼，作好堵孔、水孔的处理。

e．装药时应保持药串在孔的中间或靠近需要开挖的一边，以减弱对保留孔辟的破坏作用，如图：

f．孔口不装药段用砂土堵塞，堵塞时要防止砸断导爆索。

g．全部装药完毕后，进行爆破网络的联接和起爆。

C、起爆网路

为增强光面爆破的质量，减少爆破的震动力，减少对岩层冲击，采用与主爆孔分开起爆，所有光面或预裂孔同时起爆的方法。

按一定的间隔时时间延迟起爆，即光面孔迟于预裂爆孔。

光面爆破间隔时间，采用微差爆破合理间隔时间的计算方法。

6．开挖基坑的放坡

基坑顶层，根据不同的石质和不同的开挖深度，采用不同的放坡形式，拟用以下二种方法开挖放坡：

（1）当边坡较缓时（1：

n，n＞0.5）采用小型钻爆设备按下图两种方式施工：

A．光面爆破形成边坡，见图1—1：

（A≤10cm）

B．爆破配合人工形成边坡，见图1—2：

（E=0.3～0.5m，试炮确定）

（2）当边坡较陡时，采用潜孔钻机，光面爆破，一次成型边坡，爆破时严格控制药量，并保证间隔装药，炮眼间距在任何情况下不得大于1.6m，主要参数如下式：

最小抵抗线W=（7～20）dd—孔径

孔间距a=（0.6～0.8）W

Q=qawq—松动爆破单耗药量

预留边坡

设计边坡

进钻线

A

图1-1

预留边坡

E

设计边坡

图1-2

7、爆破施工注意事项

（1）配备专业的爆破技术人员，爆破作业之前，对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查，试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报请监理批准。

（2）严格按计算要求布孔，经测量放出炮眼桩位，孔位误差；

松动爆破±

10cm。

（3）采用凿岩机钻孔，一般也眼超深约15cm，不得欠深。

钻孔结束后，应进行清孔处理。

（4）装爆药、雷管、炮眼堵塞

装药的基本要点是：

炮眼上下是基本炸药，中间为起爆体。

雷管起脚线引出后，接线准确，注意保护。

应用粘土堵塞炮孔。

（5）电爆网络接线、起爆：

所有导线经引出炮孔外，仔细检查电阻，确认正常，最后才和主控线连接。

（6）一切非施工人员必须撤离现场，接完主导线之后，测定全线路总电阻、电源电压，如果符合要求，通知警戒人员，开始合闸起爆。

7、爆破施工的安全措施：

（1）安全区划分：

爆破安全距离，事先经计算确定，计算根据药量，岩石抵抗线及安全系数而定，计算项目分为：

A、个别飞石的安全距离

B、爆破地震的安全距离

C、空气冲击波的安全距离

D、抛震最大高度

（2）设防：

对附近建筑及民房，预先进行联系，采取措施进行防护，在危险区设置明显标志，防止各类设施、房屋及人、畜受到伤害。

（3）对炸药、雷管的运输、储存、装卸按照国家有关规定执行，确保安全。

（4）制定施工工艺：

对爆破施工，事先制定工艺细则包括安全规则，并在开工前进行交底，做到安全施工，万无一失。

（5）警戒：

爆破时，在危险区的边界、路口要道设足够的安全人员，以信号和标志严格警戒，确保安全。

（6）爆破作业人员需持国家有关部门颁发的爆破证。

在每次爆破以后，及时用人工方法，将碎裂的岩石进行挖掘，并结合工程的需要将开采出的块石合理利用。

1.4.4、基坑开挖尺寸控制：

基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。

基坑开挖施工后应连续快速施工。

拱座开挖时，只允许放小炮，接近基底和周边2米的范围内严禁放炮。

拱座基坑按实际尺寸开挖，采用不立模（临空面除外）直接现浇砼，以保证拱座面与基岩紧密结合，传递拱座水平推力。

浇筑砼前，仔细清除已松动的岩块，如基岩面有裂隙，应首先压浆封闭，拱座基底应埋入卸荷裂隙以下2.0米，如地质情况发生变化，应调整拱座基底标高。

基坑开挖平面位置，尺寸应准确，基坑地基承载力应符合设计，对于岩石地基，基坑尺寸误差应满足不小于设计值，且不超过设计值0.2m。

基坑高程误差控制在+50mm,-100mm之间。

1.4.5、基底处理

开挖至基底标高后，检查基底岩层，取样，确认基底承载力，清理基底检散岩层，测量检查基坑平面尺寸，基底标高，请求监理工程师检查签认。

为了提高拱座混凝土与基底岩的水平力，清除基底松散岩石后，无需将基底