汽车维修教案文档格式.docx

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1、跨接线使用方法

（1）通过使导线“跨接”一个被怀疑为是开路或断路的电路,跨接线可以简易而有效的找出答案。

（2）采用跨接线时,它是用已知的导体替代可疑的故障部位。

如果采用跨接线时电路运行正常,这表明“跨接”范围内存在“断路”。

3）跨接线应只用在无电阻元件的那部分电路上使其旁通，如开关、接头及导线段。

（4）切勿在灯、马达、点火线圈、及任何负载上使用跨接线。

这么做会减少电路电阻,导致很大的电流,而大的电流将会损坏线束和元件。

测试灯的使用方法

使用的测试灯有两种类型:

测电压的测试灯及测电路导通性的有源测试灯

实操演示

学生按要求进行实践训练

板书设计：

跨接线检测开路或断路

课后回顾：

完成授课任务，效果较好。

授课日期年月日总第2课时

会使用测试灯检测电压和导通性

使用测试灯测电压

测试灯为带有一对导线的12伏灯泡。

其中一根导线接地后,再将另一个导线同电路上任何一个应有电压的点连接。

若灯泡亮时,说明被测试的点上有电压

使用有源试验灯检测导通性

此工具由灯炮、电池和两条导线组成，当两根导线碰在一起时灯泡即亮。

测试灯检测电压和导通性

完成授课任务，效果较好

授课日期年月日总第3课时

1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

2培养学生的分析能力和理解能力

使用数字表式万用表检测电压、电流；

进行二极管、导通性检测

数字式万用表的优点

1更精确

2不同角度观察读数相同

3大阻抗（电阻）

4显示极性

5使用前不用调试

注意

阻抗是电流通过仪表的一条导线到另一条导线的电阻。

输入阻抗大时产生的灵敏度也高,并能避免仪表影响被测试的电路。

电阻单位为欧姆。

阻抗和电阻都是“对电流的阻抗”。

1）数字万用表介绍

①数字万用表（DMM）有一个测试值的电子数字读出装置。

②数字万用表具有使测试精确的电子电路,其准确度超过0.1%,远远超过模拟表。

③数字万用表已日益普遍用于电气诊断和检测,尤其是电气系统的检测。

④汽车使用至少10兆欧输入阻抗的数字万用表。

⑤万用表只有用于电压档时,输入阻抗对它才适用，也就是说用10兆欧电阻的万用表检测可防止被测电路负载下降。

换言之,对汽车电路而言,这样高的电阻既可对电路上某些敏感的元件进行测试又可做到不损坏和改变它们的电路。

用数字万用表测电压

对电路的检测往往都是从检测电源电压是否正常开始的。

如果检测结果为无电压、或电压过高或过低,应首先使电压正常再去作进一步检测。

数字表式万用表检测电压、电流；

二极管、导通性检测

授课日期年月日总第4课时

用数字万用表进行电阻和导通性检测

①测量电阻的单位为欧姆（）。

②测电阻时应断开电路电源,否则将会损坏电路和万用表。

③假如测量时数字万用表提供的测试电压低于直流0.3V,就可测试在电路中被二极管或半导体接头阻隔开的电阻器阻值。

这通常可以使您在电路板上测试电阻器而不用将它们拆下。

导通性检测

①导通性检测是一种连通/断开（quick-go/no-go）电阻测试,以区别断路和通路。

②采用带有通路信号装置的数字万用表进行通路测试既快又容易。

当测到通路时万用表会发出嘟嘟声,不用查看即可知道。

不同型号的数字万用表对引发其发出嘟嘟信号装置的电阻值的要求也不尽相同。

③导通性检测可以确定：

保险良好或保险丝熔断

导体断路或短路

开关状况

电路线路（通过对电路或导体的跟踪检测）

用数字万用表（DMM）测量电流（安培）

二极管检测

①二极管就像一个电子开关。

当电压超一定值时（一般硅二极管电压为0.6V）二极管接通,使电流沿一个方向流动。

②有些万用表具有一种特殊状态被称做二极管测试。

在这种状态下,从一个方向跨接二极管的测量值应为0.6V到0.7V,换相反方向测试时，显示断路，这样的二极管工作状况良好。

假如两次读数均显示断路,二极管即为断路;

假如两次读数显示通路,二极管即为短路。

用数字用表测量电流与测量其它参数不同，电流是串联测量,而电压或电阻是并联测量。

要测量的全部电流都流经电流表，而且测试导线必须插进万用表的不同的输入插孔。

数字万用表进行电阻和导通性检测

授课日期年月日总第5课时

常用工具及量具

汽车维修基础知识

1．常用工具及量具

1）常用工具

（1）螺丝刀分为标准、重级和十字型。

（2）钳子分为钢丝钳、鲤鱼钳和尖嘴钳。

（3）扳手分为开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手和扭力扳手。

（4）手锤分为硬手锤和软手锤。

板书设计

授课日期年月日总第6课时

常用量具

2）常用量具

（1）游标卡尺

（2）厚薄规（塞尺、间隙规）

（3）千分尺

（4）百分表

（5）轮胎气压表

汽车维修设备

1）汽车维修基本设备

（1）地沟

建造费用低，安全可靠，不需要专门进行维护

（2）举升器

（3）修理工艺设备

汽车修理工艺设备主要有镗缸机、磨缸机、磨气门机、磨气门座机、制动鼓搪鼓机和气门座铰刀等。

4）检查调整设备

汽车检查调整设备主要有发动机功率测试仪、、气门密封试验仪、汽油泵与喷油器试验台、机油泵修试台、弹簧试验仪、磁力探伤器、万能电气试验台、仪表与灯具修试台、制动阀与气室修试台、前轮定位测试仪、转向盘转动量与转矩检验仪、前灯光束检验仪和制动试验仪等。

（5）拆装紧固设备

2）维修机具

（1）台虎钳

（2）压力机

（3）砂轮

（4）钻削设备

汽车发动机由于工作条件苛刻，结构复杂，故障率高，因而需要按规定的间隔里程或时间对其进行精心维护；

如果发生故障就要按正确的方法进行诊断与排除。

当某些部位发生损坏时，还要按照工艺要求进行一定范围和深度的修理。

发动机维修是一项技术性要求很高的技能操作。

不同型号的发动机，维修工艺过程的安排也不完全相同。

所有汽车发动机在维修之前，首先对其机型的结构特点必须熟悉；

对需用的检测诊断仪器和维修设备的结构、使用方法和操作注意事项等相关知识要有所了解；

对原生产厂家所提供的维修技术参数、故障诊断步骤、专用机工具等维修资料要熟练掌握；

在此基础上才能实施维修作业。

这些是进行维修作业前应具备的必要的基本知识。

授课日期年月日总第7课时

拆卸时，必须遵守哪些操作规程

在当代汽车发动机维修过程中，存在着约60%的人为故障。

其原因之一是由于维修人员操作不当而造成的。

因此，正确掌握当代汽车发动机的分解和装配操作技能，是保证发动机维修质量的关键技术，也是汽车维修人员必须具备的基本功。

由于当代汽车发动机的燃料系和点火系多数采用电子控制装置，它的附属电子元器件多，其连接管、线也较多，在拆装过程中，如果操作不当，将会损坏发动机的零部件和油路和电路等。

当需要将发动机从车体上拆下时，不要单独一个人操作，要有助手协同作业，并按规定程序进行拆卸、吊装、进入修理工序。

拆卸时，必须遵守以下操作规程

①拆卸真空软管和电线插头时，应在接头外用标签注明连接位置，以防安装时出现差错而产生人为故障。

②卸下真空软管时，应牵拉软管端口处，不能牵拉软管的中间部分。

③拉开电线插头时，应牵拉插座，不能牵拉引线部分，以免损伤线头，造成通电不良。

④拆卸传感器或继电器之类的电器时要防止碰伤，如果掉落在硬地上，不可再使用，应予以更换。

⑤应正确使用机修工具，不得用套筒扳手拆卸和安装温度开关及温度传感器，不能猛敲猛打，以防损坏零件。

⑥用真空压力表时，不得将软管勉强装入过大的接头上，因为这样可能会由于软管接头不合适而损坏软管，引起泄漏现象。

⑦使用起重设备时，应有合适的吊具或专用的吊爪，吊起前应检查吊链、绳索等有无损坏、裂缝，以及工件是否捆扎牢固。

⑧不准在吊起或举起的工件下面工作，必须在专用的台架上进行总成或组成合件的分解工作。

⑨当汽车用千斤顶顶起而未用支架垫稳时，不准在车上或车底下工作。

不同车型的发动机，从车架上拆下的操作步骤也不尽相同。

一般拆下发动机总成的操作步骤如下：

1、首先，要放出发动机冷却液和润滑油；

关闭燃油箱开关，拆下油管接头。

2、然后拆卸各部位电气连线、与其他附属件相连的管件、杆件和与发动机修理无关的附属零件。

3、拆下发动机支撑及支架螺栓，用链索将发动机吊下或抬上。

首先要查取并记录车载收录机代码；

再关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线。

之后再拆卸发动机罩和油底壳护板、动力转向系统相关部件等外部零件，排放发动机冷却液、机油等工作液。

拆卸各电气线路后、拆下起动机、进排气管等附件。

最后将发动机和变速器顶起，拆下发动机和变速器的连接螺栓，将发动机与变速器分开。

拆下发动机上左、右两边支承的固定螺母。

授课日期年月日总第8课时

总成大修的基本作业方法

发动机大修的基础知识

总成大修的工艺流程

汽车各总成件如果出现需要拆解的故障时，必须进行总成的大修。

由于总成的大修需要从汽车上拆卸总成、分解和检修零件等作业，一般具有一定的规律性。

本活动主要学习汽车大修的一般作业方法，掌握总成大修的基本作业技能。

一、总成大修的作业流程

1、什么是“大修”?

大修就是通过拆卸/分解发动机、传动桥、差速器等以及调整、修理或更换必要的零部件等工作来检测故障并进行修复的过程

2、大修的程序

以发动机的大修程序为例

（1）确认问题/症状。

（2）拆卸/分解。

（3）清洁/检查。

（4）装配/安装。

（1）确认问题/症状

1）确认问题/症状。

2）分析故障原因。

3）决定是否需要大修。

（2）拆卸和分解

1）拆卸。

把需要大修的单元从汽车上拆卸下来，以便分解。

①用举升器，千斤顶等从车的上部或下部拆卸发动机或传动桥。

授课日期年月日总第9课时

拆卸和分解

②拆卸重的部件时，比如发动机或传动桥，一定要高度注意安全，不要使其掉落。

③从汽车上拆卸部件时，不要划伤车辆或使自己受伤。

2）分解

分解单元，以便进行检查、调整和修理。

3）摆放

分解时，根据每个部件安装位置、区域摆放，以便组装到原始位置。

即使是相同的部件其碰撞和磨损也不一样，所以摆放好每一个部件，避免装错。

（3）清洁与检查。

1）清洁

清洁已分解的部件将有以下效果。

①提高测量的精确度。

②容易发现故障。

③安装时可防止异物进入。

④除去碳或油泥等沉积物，使部件恢复其原始性能。

授课日期年月日总第10课时

2）检查

用合适的方法测量和检查，比如目视检查或用仪器测量。

3）一致性检查。

核实用测量或检查发现的问题是否是故障的原因。

如果不是，再次寻找故障原因。

4）装配/安装

1）装配/安装

用正确的程序、方法组装。

一定要参考修理手册。

一定要遵循扭矩标准值。

一定要更换不能再使用的部件，比如密封件或垫片。

组装前，在滑动位置涂上修理手册上规定的润滑油。

在相同的位置/方位，照原样组装部件。

调整、检查运行情况。

无论何时组装部件，要依据维修标准来进行调整和运行。

授课日期年月日总第11课时

3.总成拆卸和安装的基本方法

（1）螺栓松动和紧固顺序

遵循规定的顺序，每次均匀。

少许地松动和紧固螺栓以防变弯

旋松方法

1）矩形部件（气缸盖）的拆装顺序。

缸盖、曲轴和离合器螺栓松动顺序

拆卸时，从外侧向内侧松动螺栓。

安装时，从内侧向外侧紧固螺栓。

紧固方法

2）圆柱形部件（离合器盖）的拆装顺序。

以对角线方向每次少许松动和紧固螺栓。

3）盖（轴承盖）的拆装顺序。

缸盖、曲轴和离合器螺栓紧固顺序

注意:

只在一侧松动螺栓将导致变形及螺栓弯曲

授课日期年月日总第12课时

2.防止部件掉落的措施

发动机和传动桥等重部件安装时，使用高扭矩螺栓。

拆卸和安装这些部件时，要防止掉落。

1）拆卸传动桥时，不要一次拆掉所有的螺栓，而是一旦松动就要暂时紧固螺栓。

2）以上方法能防止在松动最后的螺栓时，传动桥被拆下或移动

3工作方法

1）松动螺栓时，如果有重的部件作用于螺栓就很难顺利地松动螺栓。

撑起该部件可消除作用于螺栓上的力。

没有部件的重力作用于其上的螺栓容易松动。

2）安装多只螺栓时，比如在安装悬架梁时，如果只在一侧完全紧固，其他螺栓就很难对齐螺栓孔。

为防止这类事情的发生，应先整体对正并稍紧固后再最后紧固。

安装螺栓的预防措施

紧固螺栓前先清除孔内的液体

紧固螺栓时，必须检查螺栓空孔内是否有液体，比如水或油。

如果螺栓在此状况下紧固，液压变高，这将破坏部件。

螺栓粘合剂的使用

为防止松动，一些螺栓要涂抺粘合剂。

螺栓再次使用时，要洁净螺栓并涂抺锁紧粘合剂。

另外，一些螺栓在供应时即涂抺锁紧粘合剂，这种螺栓称为预覆螺栓。

授课日期年月日总第13课时

维修手册的使用

松动涂抺锁紧粘合剂的螺栓时，开始比较困难，但是一旦粘合剂失去功效，松动螺栓就很容易。

洁净

①用钢丝刷洁净螺栓，然后用压缩空气吹去多余的粘合剂。

②用洁净油除去粘附在螺栓孔内的锁止粘合剂。

如同清洁螺栓一样，最后用压缩空气吹去多余的锁止粘合剂。

皮带轮的拆装

拆卸和安装转动部件时，要确保稳定转动部件。

1）用SST稳定部件拆卸凸轮轴皮带轮固定螺栓

①把SST1安装到皮带轮上。

②用销子把SST2固定到SSTA上。

③夹住SST2。

④拆卸和安装皮带轮固定螺栓。

2）用SST稳定部件拆卸水泵皮带轮

①对正SST卡爪和维修孔，调节间距以把SST安装到带轮上。

②夹住SST，拆卸和安装带轮固定螺栓。

用工具或台钳稳定部件

有些部件可以直接用工具或台钳夹紧。

如：

凸轮轴拆卸时可以把六边形部份或其平行对边夹在铝板间。

授课日期年月日总第14课时

塑性螺栓的紧固方法

塑性螺栓能提供加强的轴向张紧力和稳定性，在某些发动机被用作气缸盖螺栓和轴承盖螺栓。

通常塑性螺栓的螺栓头是12边形（外侧和内侧）

①在螺丝上和螺栓头