15MW汽轮机运行规程Word下载.docx
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4.3启动前试验31
4.4汽轮机的暖管34
4.5辅助系统投入36
4.6辅助设备的启动38
4.7冲转及升速40
4.8并列和接带负荷45
4.9机组的热态启动47
4.10汽轮机运行监视与调整维护48
5汽轮机的停止55
5.1停止前的准备工作55
5.2机组额定参数的停止操作顺序55
6汽轮机组事故处理57
6.1机组故障处理原则57
6.2事故处理57
7给水除氧的运行82
7.1给水泵的启动与停止82
7.2除氧器的启、停与运行维护83
7.3给水除氧的事故处理87
8胶球清洗装置的投入与停止92
8.1胶球清洗装置的投入92
8.2胶球清洗装置的停运92
8.3注意事项93
9冷却水塔的启、停与维护94
9.1冷却塔投入前做好下列检查工作94
9.2冷却塔的投入94
9.3冷却塔的停止95
9.4冷却塔的维护95
附录一蒸汽压力与饱和温度对照表96
附录二505E调速器面板功能健介绍：
98
1总则
1.1适用范围
1.1.1本规程规定了C12—3.43/0.981型汽轮机及其附属设备的技术规范、运行维护及事故处理的技术标准。
1.1.2本规程为山东京能生物质发电有限公司汽轮机专业运行人员使用。
1.2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本规程中引用而构成的汽轮机运行、维护、事故处理的技术标准，在标准未被修订前均为有效执行标准，标准版本修订后，应探讨使用下列标准最新版本。
[80]电技字第26号电力工业技术管理法规
《电力安全工作规程》（火电厂动力部分）
《二十五项重点反事故措施》
1.3运行人员工作规定
1.3.1.汽轮机运行人员独立工作前必须熟练掌握本规程。
1.3.2.工作中必须严格遵守本规程的各项规定。
1.3.3.各级领导人员不准发出违反本规程的命令，工作人员接到违反本规程的命令，应拒绝执行。
1.3.4.汽轮机专业各级人员应认真学习本规程的全部或有关部分，并定期考试。
1.3.5.对违反本规程并造成事故者，应按情节轻重，追究其相应责任。
2汽轮机概况
2.1汽轮机简介
本机型号为C12一3.43/0.981型，系中温中压、单缸、冲动、抽汽凝汽式汽轮机，具有一级工业调整抽汽。
额定功率为12MW，工业抽汽额定压力为0.981MPa,温度为298℃，抽汽量为27t/h。
汽轮机转子通过刚性联轴器连接带动发电机转子旋转，机组的电负荷和热负荷，可按用户需要分别进行调节，同时，亦允许在纯凝汽工况下，带负荷12MW长期运行。
本机系热电联供机组，具有较高的热效率和经济性。
汽轮机本体为前、中、后三段的单缸结构，通流部分为二个调节级和9个压力级共11级。
第1级为双列调节级，第3级为单列调节级，高压段配汽采用提板式调节汽阀，由高压油动机通过调节连杆控制，中压段配汽采用带平衡室的旋转隔板，由中压油动机控制。
高压油动机装于前轴承座上，中压油动机置于中汽缸右侧的托架上。
配汽机构为前汽缸蒸汽室中有八只调节汽阀，第一、二阀联通，第七、八阀后有两根导汽管通往前缸下半的喷嘴室。
旋转隔板为平衡室式，装在中汽缸内，操纵旋转隔板的油动机安放在汽缸下半右侧。
旋转隔板的喷嘴分四组，每组布置为周向均匀分布。
中汽缸为简单的筒形结构，直径Φ1990mm，缸内隔板档的支持环采用径向呈锥面的伞形结构。
转子由11级叶轮套装组成，末级节圆直径为Φ1565.5mm，采用叶高339.5mm三维动叶片。
前、后轴承为圆柱轴承，推力轴承每块正推力工作瓦上均装有测温元件。
前轴承座内装有调节保安部套及径向推力联合轴承，外部装有油动机等其它部套。
油路采用板式结构，油动机安放在前轴承座的上面，通过调节连杆与调节阀联接。
在前轴承座上面安装有三个温度计装置，分别测量径向及正副推力轴承的回油温度。
汽轮机采用刚性联轴器直接带动发电机。
盘车装置为涡轮蜗杆结构，由电动机传动，采用低速盘车，盘车转速为5～6r/min，手动投入，当转子转速高于盘车转速时盘车自动退出工作位置。
后汽缸由后座架支承，座架上有横向销，后汽缸导板上有一纵向键，纵向键中心线与横向销中心线的交点就构成了汽轮机的“死点”，当机组受热膨胀时，可沿纵向键和横向销膨胀。
前缸由“猫爪”与前轴承座连接，并有定位用膨胀滑销。
前、后汽封均为梳齿式高低齿结构，有轴封抽汽装置。
隔板用精铸静叶焊接结构和铸铁结构，旋转隔板转动环材料采用球墨铸铁。
调整抽汽管路上设有抽汽逆止阀和安全阀。
调节保安系统采用低压电液调节系统。
2.2调节系统概述
汽轮机的调节保安系统的作用是控制机组的转速、抽汽压力和功率，从而保障机组的稳定运行，并可调整电负荷或热负荷大小。
在异常情况发生时，迅速关闭主汽门、调节汽门、旋转隔板及抽汽逆止门，实现紧急停机。
调节系统包括调速和调压两部分。
通过开大和关小调节汽阀和旋转隔板以改变汽轮机的蒸汽流量，从而调整机组的转速或负荷、抽汽口压力或抽汽量，以适应负荷的变化。
调速部分和调压部分按一定的自整要求设计，当电负荷、抽汽热负荷中的一个参数变化时，调节系统基本上能保证另一个参数不变。
C12-3.43/0.981型抽汽凝汽式汽轮机调节系统为电液调节系统，该系统由DEH控制系统、电液转换器、高压油动机、中压油动机等组成。
DEH控制器输出的±
10V的控制信号进入电液转换器，电液转换器通过脉冲油控制错油门油动机开度。
DEH控制器的转速传感器为磁性传感器，抽汽压力信号、主蒸汽压力信号传感器为压力传感器。
磁性传感器将汽轮机转子的转速转换成脉冲信号送到DEH控制系统，压力传感器将抽汽压力转换成4--20mA电流信号送到DEH控制系统，同时，压力传感器将主蒸汽压力转换成4--20mA电流信号送到DEH控制系统作为功率限制控制，功率变速器输出4－20mA的功率信号送到DEH控制系统实现功频电液调节。
电液转换器由主油泵供油，主油泵输出的1.1MPa的压力油经节流孔、滤油器后供给电液转换器，主油泵为汽轮机轴头油泵。
当汽轮机转速变化或抽汽压力变化时，输入的信号与给定值比较输出一个偏差值，经运算放大后改变两路分别给两只电液转换器的控制信号，使两个电液转换器输出的脉冲油压变化，脉冲油直接作用在错油门滑阀下部，从而控制高、中压油动机的位移，改变高压调节阀和旋转隔板的开度，从而达到自整调节的目的。
投入功率控制回路，达到功频电液调节的目的。
2.3DEH控制系统概述
2.3.1DEH系统基本控制功能为：
手动/操作员自动/程序控制启动
2.3.1.1手动
冲转暖机升速，当转速达到给定值时，再通过DEH控制系统的操作手动控制汽轮机进行升/减转速和负荷。
2.3.1.2操作员自动
打开主汽门，再由运行人员自行选定目标转速、升速率、暖机时间以及目标负荷和升负荷率。
2.3.1.3程序控制启动
打开主汽门，根据预先输入到DEH控制系统的最佳运行曲线做成程序控制启动,整个升速过程全部自动完成,无需人为干预,但可由运行人员任意切换至以上两种方式且切换无扰。
运行曲线可在线修改。
2.3.2摩擦检查
DEH控制系统控制汽轮机在500r/min范围内来回进行升速和降速以检查汽轮机的工作和安装情况。
2.3.3超速试验
2.3.3.1在DEH控制系统控制下可进行106%超速试验、电超速试验以及机械超速试验。
2.3.3.2当转速达到106％额定转速时，DEH系统发出超速保护信号送到OPC电磁阀，使其动作将调节汽门关闭，减少转子动态超调量。
2.3.3.3当转速达到110％额定转速时，DEH系统发出停机信号，ETS动作关闭主汽门、调速汽门、旋转隔板、抽汽逆止门停机。
2.3.3.4当转速达到3360r/min，TSI超速保护动作，ETS动作关闭主汽门、调速汽门、旋转隔板、抽汽逆止门停机。
2.3.3.5机械超速试验应重复试验三次，前二次转速差值小于18r/min，前二次转速平均值与第三次转速差小于30r/min，即为试验合格。
2.3.4同期（AS）
DEH控制系统设有与AS装置的接口，可以接收AS装置发出的脉冲量或开关量信号。
通过接收AS装置的信号使DEH控制系统将实际转速很快达到网频转速，再由电气并网。
2.3.5机组并网后，DEH将自动带2-3%初负荷，以防止逆功率运行，并且有负荷限制功能。
2.3.6DEH可按运行人员给定的目标值及负荷变动率自动调节机组的电负荷和热负荷。
2.3.7主汽压控制及限制。
DEH控制系统设有主汽压力控制功能作为对主汽压力的补偿控制，即通过牺牲功率达到对主汽压力的控制。
2.3.8故障诊断报警。
DEH控制系统的故障可以达到通道级，对每个DEH控制系统的故障点均会在CRT及DEH操作面板LED显示屏上作出报警显示。
2.3.9可以实现与DCS通信，提供DCS所需信息。
DEH控制系统通过通讯口与DCS系统进行通讯。
2.3.10具有硬手操功能。
如DEH控制系统有故障时，可通过硬手操盘直接控制油动机，维持机组运行，故障处理完后可无扰切换到DEH控制系统工作。
2.4液压系统说明
安全油与调节油系统通过电液转换器块上的危急继动器连接，安全油动作的同时调节汽门与旋转隔板联动。
电液调节系统的液压部分由双联滤油器、电液转换器控制块、高压错油门油动机、中压错油门油动机、油泵、注油器等组成。
电液转换器接收DEH控制系统输出的±
10V的电压信号，输出0.5MPa的脉冲油压信号至错油门滑阀底部，使错油门滑阀动作，从而控制油动机动作。
油动机活塞杆上装有两只位移传感器作为油动机的位置反馈信号，反馈给控制系统。
高压油经节流孔后形成脉冲油压，一路到控制滑阀，一路到反馈滑阀。
（控制高压油动机和控制中压油动机液压回路分别为两路独立控制回路）。
2.5保安系统说明
本汽轮机保安系统设有紧急停机系统，包括（ETS）、机械超速及手动遮断。
保安系统在收到威胁到机组安全的信号后，发生动作，关闭主汽门、调节汽门、旋转隔板、抽汽逆止阀，同时油开关跳闸。
本机组为防止超速设有2套超速保安装置，其中1套为机械式，动作值为额定转速的110～112%；
另1套是电子式。
动作值分别为额定转速的112%，复位转速低于3055r/min。
危急保安器还设有可靠的动作指示器和报警装置。
在汽轮机转子前端装有一套偏心环式危急遮断器，当汽轮机的转速达到3345±
15r/min时，偏心环飞出，打在危急遮断门挂钩上，使安全油泄掉，同时安全油通过电液控制块上的危机继动器泄掉两路脉冲油，使高、中压油动机向关闭汽阀方向动作，实现停机。
当需要开机时，则需拉出机头前“复位”手柄，使机组恢复到正常状况。
当汽轮机轴向位移超过1.2mm，润滑油压降至0.02MPa，转速升至3360r/min，真空降低至0.062MPa，轴承回油温度达75℃，轴承振动达0.07㎜，推力瓦温达110℃，后汽缸温达65℃，室内手动停机及电调装置停机信号发出，ETS控制系统将使磁力断路油门动作，使安全油泄掉，主汽门迅速关闭，同时保安油通过电液控制块上的危机继动器泄掉两路脉冲油，使高、中压油动机向关闭汽阀方向动作，实现停机，同时抽汽逆止阀关闭。
压力调节器作为低油压保护。
当润滑油压低于0.08MPa时，发出报警讯号；
当润滑油压低于0.055MPa时，起动交流电动润滑油泵；
当润滑油压低于0.04MPa时，起动直流电动润滑油泵；
当润滑油压低于0.015MPa时，停盘车装置。
当机组需要手动紧急停机时，在机头侧面装有手动危急遮断油门，取下红色保险罩，向里推入滑阀，即可实现停机，重新开机时再将滑阀向外拉出。
当机组安装和大修后，第一次启动时，危急遮断器除了做超速试验外，还需要做注油试验，将汽机升速至2900r/min左右，打开保安操作箱，将注油阀旋至注油的位置，高压油注入偏心环，用同步器升速，引起偏心环飞出，动作转速为2920±
30r/min左右，注油试验结束需将注油阀旋至正常位置。
机组正常运行时，不得动注油阀。
2.6供油系统说明
2.6.1油系统概述
供油系统包括主油泵及射油器。
在系统中，主油泵为离心泵，离心泵出口油压为1.1Mpa，供给调节系统用油的同时供给射油器及轴承的用油。
射油器是由两级并联组成。
第一级以0.25MPa的压力油经冷油器冷却后，供给机组的润滑系统，第二级以0.12MPa的压力油供主油泵进口。
系统主油泵出口的压力油经错油门滑阀上的动反馈窗口形成脉冲油，脉冲油压为高压油油压的一半，电液转换器直接控制脉冲油压。
为了保证电液转换器处于进油状态，脉冲油路中设置一只节流阀调节脉冲油的排油，用来调节电液转换器的零位。
两个油动机的回油，排入主油泵进口，这样即使由于甩负荷或保安系统动作而引起油动机快速动作（大量耗油）时，可维持射油器的工况不变。
系统中设有三只辅助油泵，一只为高压交流电动油泵，供开停机使用；
一只为交流电动润滑油泵；
另一只为直流电动润滑油泵。
2.6.2机组启动和停机时的工作情况
在启动和停机时，调节系统的高压油，由交流电动辅助油泵供给，润滑油是通过一级射油器供给，因此与正常运行时情况相同，启动时，由于汽轮机转速逐步升高，主油泵的压力大于电动辅助油泵压力后便开始供油，这时电动油泵的出口阀门就可以慢慢关小，最后停止。
当电动油泵完全停止后，再将电动油泵的出口阀门打开。
系统中有一个交流电动润滑油泵和一个直流电动润滑油泵其压力油经过冷油器滤油器直接供润滑系统用油，在润滑系统中有压力调节器。
当润滑油低压0.08MPa时，发出灯光信号；
当低于0.055MPa时，启动交流电动润滑油泵；
当低于0.04MPa时，启动直流电动润滑油泵；
当低于0.04MPa时，停机；
当低于0.015MPa时，停盘车设备。
2.7部套结构说明
2.7.1主油泵说明
主油泵为离心式。
油泵右端以螺纹与危急遮断器体连接，由汽轮机主轴带动。
离心泵的出口油压压增0.98MPa，分别经高、中压油动机的错油门上的动反馈窗口进入冲油路，1＃、2＃脉冲油压均为高压油压的一半。
一路通过逆止阀分别进入油动机作为驱动油动机的工作油，一路通往各保安部套，一路通往射油器作为喷射用油。
2.7.2射油器说明
射油器是两级并联组成，悬挂于油箱盖板上，它们都以主油泵（即后弯离心泵）压力油作为喷射油源，此油经过喷嘴，形成高速油流，因而带动箱内静止的油共同进入扩散管，第一级0.25MPa供给润滑系统，第二级以0.12MPa供油泵组进口用油。
2.7.3错油门油动机说明
错油门和油动机装在同一壳体内。
错油门为脉冲放大装置（断流式）。
高压油通过套筒上部四个矩型窗口，可通往油动机活塞下腔，而流经下部四个矩型窗口，可通往油动机活塞上腔，滑阀下端与脉冲油路相通，上端的环形腔与高压油相通。
滑阀上端作用面积为下端作用面积的一半，因此错油门滑阀在平衡位置时脉冲油压为高压油压的一半。
当机组负荷稳定时，滑阀处于中间位置，将通往油动机活塞上、下腔的矩型窗口关闭，当脉冲油压随之降低（升高）时，滑阀下移（上移），打开通往油动机活塞下腔（上腔）的窗口，使调节汽阀关小（开大），油动机动作时，活塞的上腔或下腔的排油通过错油门窗口回至主油泵的入口。
油动机的位移通过位移传感器反馈给DEH控制系统。
高压错油门油动机和中压错油门油动机结构原理相同。
2.7.4危急遮断油门、手动危急遮断及磁力断路油门说明。
危急遮断油门、手动危急遮断及磁力断路油门是安全系统三个紧急停机用油门，它们的共同作用是，当滑阀动作时，通往主汽门的安全油立即泄掉，使主汽门关闭，同时保安油通过电液控制块上的危机继动器泄掉两路脉冲油，使高、中压油动机向关闭汽阀方向动作，实现停机。
不同之处是它们的动作原因不同。
2.7.4.1危急遮断油门是依靠危急遮断器偏心环动作后的力打在拉钩上，使拉钩转动，使油门活塞脱扣，弹簧将滑阀顶起而实现。
复位是借手拉复位注油阀，高压油克服弹簧力把滑阀压下，这时拉钩依靠扭弹簧的作用重新复位。
2.7.4.2手动危急遮断是当运行人员发现任何监视表计不正常或由于机组故障发出警报，按照操作规程需进行紧急停机时，打动手柄来实现，复位是以手拉来实现的。
2.7.4.3磁力断路油门是依靠电的安全装置动作后，接通电磁阀，使其动作，另外在操作盘亦装有安钮，可以人工接通电路，使磁力断路油门动作。
2.7.5危急遮断器说明
在本机组转子前端装有偏心环式危急遮断器，用来防止汽轮机转速升高，以保证机组运行安全。
当机组转速升高超过允许的最高转速时，偏心环在离心力作用下立即飞出，使危急遮断油门动作，立即关闭主汽门、调节汽阀及旋转隔板，使机组停机，其主要数据如下：
飞出转速：
3345±
15r/min
复位转速：
3055r/min
打击力：
205.8N
当作超速实验时，如发现飞出去的转速不符合要求，则可以改变弹簧预紧力，螺母每转45°
击去转速应改变约50r/min。
另外，在偏心环上装有两个对称布置的月牙式的油囊，在做注油试验时用以存油，以增加偏心环的偏心重量，而使之在正常转速下动作。
当停止喷油后，油囊中的油就借离心力从油囊顶部的小孔溢出，偏心环就随之复位，在油囊的两角有两条槽，用以修正油柱的高度，因为槽宽很小，因此在修正时对偏心环的影响可以略去不计。
2.7.6主汽门操纵座
主汽门操纵座由活塞、弹簧、手轮等组成。
主汽门操纵座活塞上部的弹簧，启动时，高压油经节流孔至活塞下部，克服弹簧力，将活塞顶起，开启主汽门。
当危急遮断油门，磁力断路电磁阀或主脱扣器动作后，由于安全油与排油相通，使操纵座活塞下部泄油，弹簧将活塞压下，将主汽门关闭。
为安全起见，操纵座设计作了如下考虑，当机组危急遮断后主汽门不能在操纵座手轮处于全开位置的情况下开启，而必须将操纵座手轮旋至全关位置后，才能重新开启自动主汽门，旋转手轮开启主汽门的速度也不能太快，太快易造成油压突降，亦不能开启。
3汽轮机及辅机技术指标
3.1汽轮机技术指标
制造厂家
中国长江动力公司（集团）武汉汽轮发电机厂
型号
C12—3.43/0.981
形式
单缸、单抽、冲动凝汽式
额定功率
12MW
最大功率
15MW
转速
3000r/min
电网频率
50HZ
额定主汽压力
3.43MPa
额定主汽温度
435℃
额定进汽量
75t/h
最大进汽量
110t/h
额定调整抽汽压力
0.981MPa
额定调整抽汽温度
314℃
额定抽汽量
27t/h
最大抽汽量
80t/h
抽汽压力调整范围
0.78～1.27MPa
额定工况排气压力
4.9Kpa
额定工况排汽温度
32℃
纯冷凝工况排气压力
5.5Kpa
纯冷凝工况排气温度
35℃
冷却水温
20℃
冷却水流量
2835t/h
额定工况给水温度
153℃
给水回热级数
1GJ+1CY+1DJ
旋转方向
从汽轮机向发电机端看顺时针方向
转子临界转速
～1700r/min
汽轮机总长
5820mm
汽轮机级数
11级
临界转速最大允许振动
0.1mm
额定工况汽耗
6.202kg/kwh
纯冷凝工况汽耗
4.396kg/kwh
额定工况热耗
10347.8kj/kwh
纯冷凝工况热耗
11680.6kj/kwh
3.2抽汽技术规范（凝汽工况）
抽汽
（段）
抽汽点级后
导入加热器
抽汽压力
（MPa）
抽汽温度
（℃）
抽汽量（T/H）
1
2级
高压加热器
0.98
298
4.73
2
5级
除氧器
0.35
216
1.33
3
8级
低压加热器
0.08
95
4.19
3.3汽轮机辅助设备技术规范
3.3.1高、低压加热器
项目
单位
JG-80
JD-40
换热面积
㎡
80
40
管程
设计压力
MPa
9.0
0.78
设计温度
℃
200
90
最高工作压力
水压试验压力
11.53
1.17
壳程
2.0
0.1
380
135
3.3
0.2
3.3.2除氧器
备注
CY—85
旋膜式
旋膜改进型
台数
台
额定处力
85
t/h
工作压力
0.12
Mpa
工作温度
104
250
水箱容积
35
M3
出水含氧量
≤15
Ug/L
生产厂家
连云港市新海机械厂
3.3.3凝汽器
数值
N—1OOO-1
对分双流程表面式
冷却面积
M2
1000
冷却水量
2835
25
冷却水阻力
0.0343
汽侧压力
0.005
水侧压力
0.25
重量
kg
21520
净重
t
～20
管子数量
根
3432
管子规格
Φ20×
0.7×
4705
管子材料
BFe30-1-1
3.3.4冷油器
YL-42
42
T/H
----
油量
油阻
KPa
出口油温
管径
mm
管数
管长
3.3.5射水抽汽器
升级会员 