88 焦作机场建设可行性分析报告Word文件下载.docx
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1.3.3项目投资5
1.3.4项目回报6
第二章、通用航空机场建设可行性分析6
2.1通用航空机场建设项目背景6
2.1.1国家航空产业发展规划6
2.2通航机场项目建设必要性7
2.2.1.国家航空产业发展的引导7
2.2.2当地经济发展的需要7
2.3、通用航空机场市场需求及前景分析7
2.3.1通用航空机场市场需求分析8
2.3.2通航机场市场前景分析9
第三章、项目经济效益评价分析9
3.1成本分析9
3.2财务效益评价10
3.3社会效益10
3.1.1社会公益方面：
10
3.1.2城市形象方面：
3.1.3社会就业方面：
3.4经济效益11
3.4.1提高国民GDP11
3.4.2调整产业结构11
3.4.3增加财政税收11
3.4.4吸引外资投资12
第一章总论
1.1项目名称
焦作修武通用航空机场建设
1.2项目承建单位
北京永安通航控股集团有限公司
1.2.1项目单位简介
永安通航，致力于中原地区通用航空产业集群的发展，集城市应急救援、农林作业、空中游览和航空探测于一体的中部大型的通用航空产业集团。
作为民用航空的重要组织部分，多年来通用航空为经济建设、社会公益事业和人民群众生活水平提高做出了巨大贡献。
随着社会主义市场经济体制的日益完善和现代化建设步伐的加快，对通用航空的需要将更加旺盛。
未来通用航空将得到飞速发展，成为继干线飞机、支线飞机后另一迅速崛起的朝阳产业。
1.2.2项目单位优势
河南永安通用航空有限公司是依托北京永安通用航空控股集团有限公司发展的一家专业型的通用产业，为认真贯彻中国民用航空局和中国民用航空中南地区管理局2012年工作部署，促进辖区通航事业发展，加强对辖区通航筹建企业的指导和监管，专业从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
河南永安通用航空有限公司具有经营范围广阔、行业领先的显著优势。
1.3项目介绍
1.3.1项目建设地点
修武县位于河南省西北部，与山西省接壤，属于焦作市。
地势北高南低，西高东低，北部为太行山地，海拔500米以上，山前是丘陵，南部为平原，主要河流有沙河，境内长36公里。
古为宁邑，北齐天佑七年，改为修武县。
面积722平方千米，人口27.43万，属暖温带大陆性季风气候。
修武之名，由来甚久，或谓起于周初。
秦置修武县，汉于同地又置山阳县，同属河内郡。
北魏孝昌间分置北修武县，旋北修武与山阳俱省入修武县。
东魏置西修武，旋废。
隋大业间县徙于武陟，别置修武县于西修武故址。
宋熙宁间降为镇，元佑初复置修武县，历元、明、清三代不再变。
明、清均属怀庆府。
民国初属河北道。
建国后，始属平原省，1952年划归河南省新乡专区，1985年属焦作市辖县。
殷商时代名宁邑，武王伐纣途中遇雨，曾在此地临时驻扎修兵练武，故得名“修武”，修武从那时得名至今，已有3000余年历史。
公元前221年，秦始皇统一中国后，实行郡县制，始设修武县，属三川郡管辖。
从开始设县至今，已有2227年。
修武县区域行政图如下：
三千多年来，“修武”之名历代传承一直延续下来，成为中华大地上最古老的县名之一。
修武县已被联合国地名专家组中国分部授予“千年古县”称号，正式列入中国地名遗产保护行列，全省独此一家。
本项目具体地点如下图：
1.3.2项目建设内容
跑道、
塔台、
飞行区、
航站区、
工作区以及空中交通服务、
航行情报、
通信导航监视、
气象等相关设施、
设备
1.3.3项目投资
1、飞机费用不同型号的飞机价格不同，依据情况而定约2-3个亿
2、辅助设施投资（跑道、滑翔道等）约5亿
3、交通用地投资，依据当地土地价格，1亿左右
4、其他费用,约1亿
总项目投资约8-10亿（在讨论）
1.3.4项目回报
依托云台山，打造修武县旅游胜地，旅游、通用航空、地产和区域品牌充分融合，根据机场场区运行保障、综合交通配套、住宿餐饮、文化娱乐、旅游服务、综合商业等未来功能需求，将修武县打造成为一个高效便捷、快速通畅、业态结构合理、生态环境和谐的机场综合服务区，进而促进当地产业经济的发展，获得社会和经济方面的回报。
第二章、通用航空机场建设可行性分析
2.1通用航空机场建设项目背景
机场作为民用航空运输和城市的重要基础设施，是国家及区域综合交通运输体系的重要组成部分，具有广泛的社会效益和经济效益。
机场也是社会公共服务体系和应急救援体系的重要组成部分，是国家战略资源和国防基础设施，对加强国防建设、增进民族团结、缩小地区差距、促进社会文明进步具有重要意义。
2009年7月正式实施的《民用机场管理条例》首次明确了民用机场的公共基础设施定位，要求各级地方政府采取必要措施，鼓励、支持民用机场发展，提高民用机场管理水平。
2012年7月12日，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》发布，提出了民航业发展的总体要求和10项主要任务以及相关政策措施。
其中，“加强机场规划和建设”作为第一项主要任务占了较大篇幅。
《若干意见》的出台，有利于各级地方政府落实好机场建设和发展的主体责任及监督管理职能。
同时，有利于在一定区域内逐步解决空域资源不足的问题，有利于建设机场与其他交通运输方式有效衔接的现代综合交通运输体系，有利于形成机场与地方经济社会共同发展的良性循环。
2.2通航机场项目建设必要性
2.2.1.国家航空产业发展的引导
中共十六大提出2020年我国GDP在2000年的基础上翻两番，综合国力进入世界前三名，全面实现小康社会的总体目标，为民航运输的发展创造了良好的宏观经济社会环境；
实施中的西部大开发、东北振兴、中部崛起和东部可持续发展战略，为民航的发展带来了良好的机遇；
我国经济的持续快速增长为航空运输提供了广阔的市场；
综合运输体系的发展，地面交通枢纽的形成，为航空运输的集散提供了更加便利的条件，民航产业的发展将极大的拉快我国通用航空机场建设的步伐。
波音公司预测指出，到2020年，中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。
“中国是最理想的投资沃土，是最安全的旅游胜地”已经深入人心，我国民航发展有着较强的经济支撑。
在未来几年内，我国机场行业将获得较快的发展。
2.2.2修武县经济发展的需要
近年来，修武经济产业结构发生了很大的变化，经过近几年来产业结构的调整，现已形成了以旅游业、农副产品加工、有色金属冶炼及压延加工业、机械制造业等为代表的四大优势产业。
为促进产业布局更加合理，该县紧紧抓住省政府关于“增、调、降、退”的政策机遇，将产业集聚区的规划面积调整到13.48平方公里，分设为南片区和西片区。
已经实施了浉河路、栗园大道等9条道路及现代生活服务中心、供排水等工程，完成了18万平方米园区道路绿化，架设改造了35千伏华芳专线、10千伏浉河路电力线路等电网，启动了第二污水处理厂、商务中心等建设工程
，旨在通过规划引导、强化统筹、政策支持等措施，大力推进工业项目、主导产业向园区集中聚集。
产业集群的发展更需要交通的便利性为支撑，从这个意义上来看，机场的建设将为该域经济发展开铺道路。
2.3、通用航空机场市场需求及前景分析
2.3.1通用航空机场市场需求分析
（1）现有运输机场和通用航空机场数量分析
截至2009年底，中国内地颁证运输机场达到166个，其中定期航班通航机场165个，定期航班通航城市163个，飞行区等级4E及以上（可起降B747飞机）的大型机场33个。
截至目前，全国运输机场182个，机场密度为每10万平方公里1.89个，覆盖了全国91.5%的经济总量、77%的人口和74%的县级行政单位。
机场总体布局基本合理，区域布局与我国经济地理格局基本适应，机场体系的功能层次日趋清晰，航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高，基本符合我国国情和民航发展方向，基本适应国家和地区经济社会发展需要。
但是，其中也存在不少问题和矛盾，诸如：
机场数量仍然较少、服务地域不广、大部分干线机场容量饱和或接近饱和、军民航空域使用矛盾日益突出、区域内各机场定位分工不明确和枢纽机场国际竞争力不强等，整体来看，未来通用航空机场的市场需求空间很大。
（2）运输机场建设规划分析
根据《全国民用机场布局规划》，未来十年国内将新增70余个机场，其中绝大多数是小型机场，主要分布在中西部地区、东北地区及东部交通不便的地方。
同时，充分利用现代科学技术，对趋于饱和的机场进行扩建和改造，提升机场的容量和保障能力，提高机场的现代化程度，使不良天气等原因对机场运行的影响明显降低，并使旅客在机场能够得到更加便捷、良好的服务，以适应未来航空运输发展的需要。
根据民航发展速度与GDP速度的实际比例推算，本世纪头20年航空运输的年均发展速度大约为10％，至2020年运输总周转量将达到840亿吨，航空运输服务范围（以地面交通100公里或1.5小时车程为服务半径）将覆盖全国80%的县、82%的人口和96%的经济总量产生区域。
目前全国42个大中型机场都正在或即将开展综合交通枢纽的研究、规划与建设。
“航空城”、“机场城”、“空港经济区”、“空港保税区”、“空港经济开发区”等产业园区的也将通用航空机场建设拉动到国家总体规划之中。
民航局相关信息称，政府着力把北京首都、上海浦东、广州新白云3个机场建设成为大型枢纽机场，改造和完善沈阳、武汉、成都、昆明、西安、乌鲁木齐6个机场，使这6个机场成为区域型中型枢纽机场，同时新建2个、改扩建10个干线机场，新建33个、改扩建10个支线机场，这其中为通用航空机场的建设提供了许多投资机会，这也是修武机场建设的一个大的方向指引。
（3）通航机场建设需求分析
2020年机场发展布局：
复合枢纽机场3个：
北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场。
大型枢纽机场增加9个：
首都第二国际机场、厦门、重庆、青岛、大连、南京、武汉、沈阳、乌鲁木齐机场。
大型机场增加7个：
三亚、温州、宁波、银川、西宁、石家庄、无锡。
小型机场增加32个。
2.3.2通航机场市场前景分析
居民恩格尔系数不断下降，通用航空娱乐消费需求旺盛。
从消费结构看，改革开放以来，随着国民经济的持续快速发展和人民生活水平的提高，我国的农村和城镇居民的恩格尔系数不断下降说明居民用于食物方面的支出已大幅下降，而用于娱乐等其它方面的支出已大幅攀升，尤其是城市的中产阶级，用于医疗保健等享受型和发展型消费在显著上升，通用航空娱乐消费作为一种享受型消费需求日益旺盛，学习私人飞行驾照的热情也日益高涨，根据通用航空发达国家的有关经验和数据显示，私人飞行是通用航空的重要组成部分。
这些民生等各个项目的发展为通用航空机场的建设开阔了广阔的前景。
第三章、项目经济效益评价分析
3.1成本分析
Xxxxxxxxxxxxx（待补充）
3.2财务效益评价
xxxxxxxxxxxxxx（待补充）
3.3社会效益
通用航空对于大气监测、海洋监测、医疗救护、抢险救灾等社会公益事业具有不可替代的作用。
并且可以加快生态发展，通航飞行播种加快了荒山造林、草原复壮和沙漠改造的速度，对生态环境的可持续发展起到了积极作用。
项目建成后，可有利于保护修武县区域内的森林、草原资源，特别是太行山系林区，提高该区域的航空巡护能力和火灾的扑救能力，使其减少或免遭森林火灾及病虫的损害，有效遏制该地区生态环境恶化的趋势，充分发挥森林的生态、国防、旅游等效能，从这个方面来说，修武机场的建设将给修武带来巨大的生态效益和社会效益。
机场是一个城市对外的门户与窗口，作为重要的础设施，对提升城市形象意义重大；
修武县依托云台山国家5A级旅游区的建设，机场的建设将修武县的铁路、公路与航空统一规划，起到优势互补、有序合理的效果，交通的便利将吸引更多的游客来到修武，进而、提升修武县区域形象和区域竞争力，将拉动当地旅游业的发展，进而加快当地建设和发展，扩大修武县域知名度、打造县域品牌形象。
机场运输部门对地区的一个突出贡献就是可以提供大量就业岗位，能够有效缓解当地的就业压力，解决当地剩余劳动力现象，对于修武县的人民来说，旅游资源的丰富性，加上机场建设的配套服务设施，机场建设成后，后续会需要大量的工作人员，对于以务农为主的修武县人民来说，这是一个很好的发展机会，可以是当地人民摆脱繁重的农务工作，机场消费的高端性也将开阔当地居民的视野，无论和那种意义上来说，机场建设给当地居民带好处大于其损失。
3.4经济效益
3.4.1提高国民GDP
机场的建设将吸引大批的非本地的顾客（旅客、游客及高端消费者）。
这些消费群体通过他们在住宿、餐饮、购物、娱乐和交通等方面的消费创造产出更多的额外经济价值，创造出更多GDP。
3.4.2调整产业结构
产业结构反映的是一区域各种资源和要素在当地的配置状况以及彼此之间的相互制约关系。
产业结构合理与否直接体现了区域资源开发利用的效果，区域内交通运输条件的改善对产业结构优化有重要的积极作用。
民航运输作为现代城市一种重要的交通出行方式，机场给区域之间带来便捷、舒适的运输服务，修武机场建设将促进修武台包产业生态园区域间要素流动和资源优化配置，要素集散功能使的修武机场称为当地区域产业集聚的基础和平台，立体交通的建立也将带动当地物流的飞速发展，进而促进修武周边的相关农林牧副渔产业的集中，形成修武新的产业园区，促进其产业结构合理发展那。
3.4.3增加财政税收
稳定的财政收入是政府顺利开展工作的保证，而税收是政府财政收入的主要来源。
通用航空机场对税收的贡献是其社会经济效益的重要表现。
前面涉及过，修武机场的建设将引发机场修武相关产业的集群发展，这些产业的发展必然直接促进机场辐射区域内土地的开发利用程度，对土地的开发和利用将直接和间接带来修武县政府财政收入。
3.4.4吸引外资投资
机场的存在是机场城市吸引外资的主要优势之一。
由于机场的经济活动可以为机场城市创造了良好的交通条件，进而促进了机场所在区域的对外合作与交流，从而吸引外资的大量注入，外资注入将推动交通、商贸、旅游和服务等其他事业的发展，进一步促进当地经济水平的发展。
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