版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题 附答案Word格式.docx

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C.白

D.蓝

4、依据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。

A.飞机

B.航空器

C.客机

D.运输机

5、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。

A．摊铺作业面上

B．运输车辆上

C．中心搅拌站内

D．料场内

6、我国民航设置的区域管制室对（）进行管制。

A.高空管制区、中低空管制区

B.进近管制区

C.塔台管制区

D.终端管制区

7、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。

A.摊铺作业面上

B.运输车辆上

C.中心搅拌站内

D.料场内

8、下列工程中属于飞行区场道工程的是（）工程。

A.机坪服务车道

B.机场进场路

C.机场围界

D.航站楼高架桥

9、机房防雷接地工程是整个建筑防雷接地系统的一部分，也是整个防雷接地系统的末端。

对于联合接地，要求接地电阻小于（）Q。

A.O

B.1

C.2

D.3

10、跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（）m。

A.800～l000

B.600～800

C.400～600

D.250～400

11、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于（）m。

A.1

B.1.3

C.1.8

D.2.3

12、气象自动观测系统中的云高仪安装在（）内，且避开航空器起降航线的地方。

A.中指点标台

B.下滑台

C.航向台

D.外指点标台

13、航站楼广播系统具有多个广播声源，其中（）声源的播放优先级最高。

A．特种报警

B．消防紧急广播

C．航班信息

D．登机呼叫广播

14、飞行区土石方挖方区的施工顺序是：

（）。

A.清除腐质土、挖运土、平整、压实

B.挖运土、清除腐质土、平整、压实

C.平整、压实、挖运土、清除腐质土

D.挖运士、压实、平整、清除腐质士

15、为了防止紧靠跑道端的表面地区受到燃气的吹蚀，因此，在跑道端前一定距离内设置（）。

A.防吹坪

B.跑道端安全地区

C.净空道

D.停止道

16、航站楼出入口控制系统从结构上分为（）三个层次。

A．感应器、控制器及计算机信息管理系统

B．门禁卡、感应器及报警器

C．门磁锁、感应器及被控制的门

D．感应器、报警器及计算机信息管理系统

17、机场工地施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（）m。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

18、半刚性基层的养生时间不得低于（）天。

A.5

B.7

C.10

D.12

19、机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。

A.定向发光、全向发光和单向发光

B.定向发光、全向发光和全向定向发光

C.全向发光和定向发光

D.双向发光、全向发光和全向定向发光

20、沥青混凝土面层应具有足够的压实度，其压实度上、中面层不得小于（）。

A.97%

B.96%

C.95%

D.98%

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、灯具和设备安装项目内容包括（）。

A.泊位系统安装

B.风向标安装

C.灯箱安装

D.标记牌安装

E.隔离变压器安装

2、航站楼弱电系统设备间的位置应（）。

A．尽可能位于建筑物的中间位置

B．尽可能靠近建筑物电缆引入区

C．尽可能靠近网络接口

D．便于接地

E．处于干线子系统的中间位置

3、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（）等因素。

A．设计要求

B．钻孔方法

C．孔口标高

D．机具设备

E．孔底沉淀厚度

4、关于目视助航标志线的叙述正确的含（）。

A.各种标志线涂刷时，应及时纠正偏差，允许偏差为±

20mm

B.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±

2。

C.标志线线宽允许偏差为0～+5%。

每线段纵向允许偏差为+50mm

D.各种道面标志线复画时，必须与原线重合，横向允许偏差为0～+10mm

E.各种道面标志线复画时，必须与原线重合，纵向允许偏差为0～+10mm

5、在机场场道工程施工中，常用的挖土机械有（）。

A．推土机

B．铲运机

C．平地机

D．单斗挖掘机

E．单斗装载机

6、机场建设工程总概算中工程建设其他费用包括（）。

A.建设期价格调增

B.不停航施工措施费

C.转场费

D.建设监理费

E.进口设备费

7、在大体积混凝土施工过程中，为了减少水化热，防止混凝土开裂，一般加入（）作为外加剂。

A.缓凝剂

B.塑化剂

C.减水剂

D.早强剂

E.疏水剂

8、工作区子系统由配线（水平）布线系统的信息插座延伸到工作站终端设备处的（）及组成。

A.配线设备

B.连接光缆

C.设备间的跳线

D.连接电缆

E.适配器

9、可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自（）。

A．大气降水

B．冲积水

C．地下水

D．冻胀水

E．结合水

10、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含（）。

A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级

B.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级

C.实测或抽测内容应满足90%为合格

D.允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格

E.实测或抽测内容应全部满足为合格

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某新建机场水泥混凝土跑道长3200m，跑道运行等级为I类精密进近，装有跑道中线灯。

该工程资金来源为民航机场建设基金。

事件一：

施工单位甲完成了A25-A35段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收，

验收合格。

事件二：

甲单位制作了全部补强钢筋笼，与助航灯光安装单位乙合作完成助航灯光安

装工序交接确认程序。

事件三：

乙单位在嵌入式灯具安装施工中，已完成测量埋桩作业。

问题：

1.事件一中，应由谁组织验收？

说明理由，指出参与验收的单位有哪些？

2.跑道中线灯安装灯具数量至少为多少套？

写出计算过程。

3.事件二中，甲单位与乙单位进行工序交接确认了哪些内容？

4.事件三中，补充嵌入式灯具安装的后续施工程序步骤。

2、某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程，其中某一个单位工程施工进度计划见下图。

问题

（1）该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间?

（2）第⑥节点的最迟必须开始时间?

（3）D项工作的总时差?

（4）关键线路?

3、某机场场道全长3200m，宽度45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。

为了有效地对施工进度进行控制，施工单位绘制了S曲线（见下图），利用S曲线将实际施工进度与计划施工进度进行了对比。

（1）该工程最终退后几天完成?

（2）该工程计划进度与实际进度相符的时间是第几天?

4、某工程概算已被批准，准许招标。

工程采用公开招标招标，招标文件规定：

以概算额为基础按固定总价合同承包。

某场道施工公司一举中标后通过艰苦谈判确定合同价650万元。

该施工公司认为工程结构简单且对施工现场很熟悉未进行勘察，另外因工期短于一年市场价格不会有太大变化，故接受固定总价合同形式。

（1）投标报价的步骤应有哪些?

（2）按计价方式不同，合同可以分为哪些形式?

（3）采用固定总价合同承包，施工公司承担哪些主要风险，施工公司做法有哪些不妥?

（4）你认为风险分担最为合理的合同形式是什么，为什么?

5、某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程，该机场的飞行区指标为4D。

施工前，施工项目部针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案，利用横道图编制了中期和短期施工进度计划。

问题

（1）该建设公司应具有什么样的企业资质?

（2）不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批?

（3）与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作?

（4）在编制短期施工进度计划时，与新建机场施工相比，应考虑的特殊因素主要有哪些?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

1、B

2、D

3、D

4、B

5、C

6、A

7、C

8、C

9、B

10、D

11、D

12、A

13、B

14、A

15、A

16、A

17、C

18、B

19、B

20、D

二、多选题（共10题，每题2分。

1、B,C,D,E

2、BCDE

3、ABD

4、A,B,C,D

5、ABDE

6、B,C,D

7、A,D

8、D,E

9、ABCD

10、A,D,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1.应由监理工程师或建设单位项目技术负责人组织验收（当未采取监理时），因为该项验收属分项工程验收。

参与单位有监理单位（或建设单位）、施工单位。

2、跑道中线灯安装至少214套。

跑道中线灯纵向间距为15米：

3200÷

15+1=214套

3.灯具的安装中心位置测量埋桩后，经检查确认，才能在道面基础层内预埋保护管。

确认内容：

电缆保护管、灯坑预留及路面补强加固符合设计，施工质量合格。

4、线缆保护管预埋、灯坑预留、测量定位、敷设线缆（做接头并检测合格）、清理灯坑、灯具安装固定、填料嵌缝、灯光电气回路测试、质量验收。

2、

（1）设第⑥节点的最早可能开始时间为80；

（2）设第⑥节点的最迟必须开始时间为80；

（3）设D项工作的总时差为20；

（4）关键线路是①—②—⑤—⑥—⑦。

3、

（1）该工程最终推后3天完成。

（2）该工程计划进度与实际进度相符的时间是第6天。

4、

（1）投标报价的步骤应为7个：

研究招标文件、现场考察、复核工程量、制定施工规划、计算工料机单价、计算各项费用和分部分项工程单价、汇总标价。

（2）按计价方式不同，合同可以分为总价合同、单价合同及成本加酬金合同，其中总价合同又可以分为固定总价合同和调值总价合同。

（3）采用固定总价合同承包，施工公司主要承担两方面的风险：

即工程量计算失误的风险和单价计算失误的风险。

尽管工程结构简单，必定仅处于初步设计阶段，施工公司必须认真地进行现场考察以准确计算工程量。

另外，固定总价合同材料设备涨价风险由施工公司承担，施工公司认为工期短于一年不会有太大的价格变动是盲目的。

（4）风险分担最为合理的合同应为单价合同。

无论工程设计深度如何、工程复杂性如何，无论工程量是否可以准确地计算出来，单价合同都可以适用而且可以使承包商避免由于现场勘察不充分、工程量计算或校核时间紧迫而导致的工程量计算失误。

单价计算的准确性，可以分析出承包商成本利润构成，也是衡量承包商技术能力和管理能力的标志。

5、

（1）该建设公司应具有机场场道工程专业承包企业的一级资质。

（2）不停航施工应由机场管理机构向民航地区管理机构申请报批，如是4D及以上机场，民航地区管理机构应将批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案。

（3）与正常沥青道面面层摊铺相比，加铺沥青道面（盖被子）工程具有施工进度要求快、非连续性，夜间施工、每班作业时间被限定等特点。

该工程需要多做一些工作，主要有：

1）成立有建设单位、施工单位、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等组成的指挥部；

2）每日施工设备要进场、离场；

3）每日要清扫施工作业面；

4）每日加铺面层要做临时接坡；

5）每日放飞前要进行安全检查。

（4）应考虑的特殊因素

1）在确定每日加铺量时，应充分考虑夜间施工和多工序平行作业对施工的不利影响；

2）考虑处理临时接坡所占用的时间；

3）在施工工艺及工序等方面的差异，属非连续间断性作业；

4）夜间施工，每班作业时间被限定。