公园说明书Word格式.docx

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同时能够对当地产业结构进行适当的引导，起到缩短城乡距离、缩小城乡差距的目的

作为城市绿地系统的有益补充。

唐山生态园林处于唐山近郊，因此可以作为唐山城市内公园体系的有益补充，弥补唐山市内公共绿地不足的矛盾。

同时作为唐山城市外围最大的“绿肺”，在市域生态系统中起到了举足轻重的作用。

整合唐山周边的生态资源。

唐山生态园林作为一个大的生态范畴整合了唐山市外围大量的生态资源，如环城水系、农田、林地等。

对这些生态资源的整合一方面可以大大改善唐山市主城区的生态环境，同时能够在市域范围内体现生态价值。

1.4规划原则

坚持生态优先、充分利用、良性发展的原则。

坚持公益服务、面向大众、以人为本的原则。

坚持因地制宜，合理布局，体现文化的原则。

坚持统一规划，区域联合，分步实施的原则。

坚持统筹发展，多方协调，和谐共生的原则。

1.5规划目标

以森林为体、自然为魂、市民为本，实现“绿脉环唐城、绿色促发展”的总体目标。

“绿脉环唐城”体现的是城市功能空间布局的变化，是园林绿化建设的方法之一。

“绿色促发展”体现的是生态园林建设的目的和意义。

发展意味着通过城市功能空间格局的改变，促进城市生态环境质量的提升，市民休闲生活质量的提升，规划范围内自然景观价值的提升，当地社会经济状况的改变。

可以说唐山生态园林的建设与城市的可持续发展处于一种全方位的耦合状态，是科学发展观在城市建设中的落实，也是唐山建设宜居城市的必然，具有重大的现实意义和深远的历史意义。

1.6生态园林规划定位

a、北部生态园林规划定位

该区域位于唐山市主导风向（西北风）上风处，规划设计应注重林带的防护功能。

此外，规划京山铁路、唐遵铁路以及唐丰路穿过该区域，因此在道路两侧的设计上应注重不同车速对景观观赏造成的影响。

同时考虑到该区域距离城市中心地带较近，可达性较强，因此在园内活动项目的设置上可以考虑为其注入文化的内涵。

以时尚休闲活动、绿色和文化体验为特色，尽显都市绿色休闲风采，使该区域成为连接中心城区北部的绿谷氧吧。

规划范围内存有较多村庄，规划设计时应考虑能够促进地区综合发展的模式，使森林公园的建设能够起到加强城乡联合、促进城乡交流的作用。

由于该区域距离城市较近，因此在规划设计时应考虑同城市总体规划以及相关规划的结合，使北部森林公园成为唐山城市发展在城市北部的自然拓展。

b、东部生态园林规划定位

东部生态园林位于唐山原马家沟矿矿址一带。

在规划设计时可以利用废弃的矿坑或是工业设备营造富有工业气息的景观，突出具有唐山特色的工业文化。

在东部生态园林内也可以增加运动、健康休闲类游憩项目。

东部森林公园倡导现代的生态文化和休闲观。

营造森林神秘幽深感觉，开发具有乡野气息的节假日度假游憩项目。

朴实清新的乡野景观、茂密林木中的幽静空间将吸引大量市民，让久居都市的市民体会自然所散发的绿色意蕴。

东部森林公园的部分场地位于采煤塌陷区内，因此在规划设计时应考虑当地生态恢复的措施。

此外，由于陡河穿过该区域，因此在规划设计时应将河流水系的规划纳入考虑范畴，考虑设置一定规模的水上或是滨水活动项目。

c、西部生态园林规划定位

该区域可以考虑结合现有农田和经济作物发展农家休闲，规划风格以山水田园为主，同时也可以以花卉、园艺特色形成森林公园的吸引力，形成以自然景观为基调、都市园艺为特色的休闲参与活动区，展现繁花似锦的自然风光，创造适合都市居民参与的园艺体验环境或山水田园环境。

使自然环境与文化、艺术、娱乐活动内容很好地融合，形成“自然中的文化走廊”，为市民创造多种文化、艺术及娱乐活动空间。

该区域内有高压线横穿场地，在规划设计时应考虑园内活动的安全性，同时应提出针对性的解决方案。

第2章分区规划

2.1北部生态园林规划

2.1.1现状分析

现状场地内有多处立交桥，每处立交桥都可以作为城市出入口的重要节点。

现状道路两侧大多存在散乱建设的建筑物，大大影响道路景观。

对于远处影响景观效果的工厂、矿区等应考虑加以遮挡。

现状立交桥绿化层次较少，缺乏兴奋点，景观效果单调。

高速公路沿线过于空旷，缺乏景观层次。

对于场地内的铁路，其限定性较强，应设法将其融入到森林的背景中去。

现状场地内存有多处高压走廊。

高压走廊沿线的种植方式必须符合相关规范。

现状面临主要问题

1.如何保证道路景观的完整性和连续性；

2.应考虑对道路两侧有碍景观效果的建构筑物加以遮挡；

3.如何利用现状绿化基础营造“森林公路”、“森林铁路”的效果；

4.现状道路沿线存在多处村庄，应提出切实可行的措施协调森林公园建设同当地居民生产生活之间的矛盾；

5.作为唐山市北部的出入口，应在各个重要节点突出引导性和标识性，使之更好的发挥城市出入口的功能；

6.这几条道路都同城市内的道路相连，在景观设计方面应实现“森林——城市”这两种景观效果之间的过渡。

2.1.2规划对策

1、规划定位

唐城玉带平林绿桥

玉带。

规划道路沿线的绿带像环绕在唐山外环的一条绿色的飘带，是唐山城市形象的重要点缀。

平林。

道路沿线地势平坦，视野开阔，随着车的行进，平广的地面上显露出一片片森林，是道路沿线景观的诗意表达。

绿桥。

道路具有基本的交通功能，规划的道路也是唐山市中心城区同周边城区、机场等都市节点之间的联系通道。

绿色的桥梁是这几条道路的功能属性、景观效果的精炼概括。

2、规划原则

1.安全第一，保证道路畅通的原则。

交通功能是道路最主要的功能属性，景观建设必须以保证交通功能、交通安全为第一原则。

2.因地制宜，造景与借景相结合的原则。

道路沿线地形平坦，视野开阔，具有相当多值得利用的景观资源。

如农田、片林、城市天际线等。

尽可能的利用这些景观资源是建设“森林公路”、“森林铁路”的高效途径。

3.生态与景观相结合的原则。

作为唐山北部生态园林区的重要组成部分，道路沿线的森林还具有生态的功能。

“森林”不仅是外貌，还是构成唐山北部生态屏障的基础支持。

4.观赏与实用相结合的原则。

“森林”不仅可以观赏，同时也是可以使用的绿色资源。

特别是在临近城市的路段或是沿线有居民点的路段可以适当加入供人们活动的要素。

3、规划理念

链接。

规划道路的两端分别是唐山中心城区和包括丰润区、机场等在内的其他城市功能组团，作为这几者之间的链接，规划路段将呈现一种“城市——森林——城市”的景观变化序列。

本方案在景观设计时将将利用道路景观的变化以及主要节点的标识化设计对这一序列加以强调。

视觉。

由于通过时间较短，高速公路带给人们的主要印象是来自于视觉方面的，所以道路的视觉形象构成了道路形象的最基础元素，本方案提取出了高速公路沿线具有代表性的视觉元素，进行合理的搭配，力求在高速公路视觉形象的刻画、视觉空间的营造等方面体现这一特点并形成该区域的景观特色。

植被。

具体到规划路段，景观种植将是实现各种规划理念的最有效也是最主要的手法。

本方案提出了几种切合场地现状的种植模式，将各种种植模式进行排列组合，将形成丰富的景观效果。

同时，植物种植也能够遮挡道路周边有碍景观效果的键构筑物，并烘托远方城市的天际线。

4、分段景观风格

高速公路景观

利用高大乔木作为背景，沿路构造具有森林外貌的道路景观。

局部打开视线，将远方的城市作为道路景观的背景。

机场路景观

在自然的基础上加入适当规则元素，形成具有序列感和节奏感的景观效果。

城市快速路景观

在靠近城市的部分采用较多的花灌木和地被，营造宜人的小尺度空间，背景仍以多层复合种植的乔木作为森林背景。

铁路景观

由于铁路的通过速度较快，因此景观设计应注重大尺度空间的营造，给人们带来具有整体感的绿色印象。

5、重要节点景观风格

西外环-京沈高速节点

本节点是唐山的主要出入口，因此可以考虑在此设置一处标志性构筑物，增强引导性和标识性。

西外环-机场连线节点

以花卉色带和花坛作为主要构景元素，形成朴野的景观风格。

京沈高速-唐丰路节点

该节点交通状况复杂，应充分考虑不同车型速度对景观观赏的影响。

唐丰路节点

注重植物配置的遮挡作用和对车行视线的引导。

机场连线立交节点

突出城市出入口的导向标识作用，景观风格简洁大气。

2.1.3规划设计意向

1、典型路段规划设计意向。

a、机场连线标准段景观平面

机场连线道路两侧采用规则式种植的乔木作为前景，突出其引导、礼宾的功能特性。

在沿路两侧种植花卉色带，为道路景观平添野趣。

在道路远方是背景林带，体现生态、自然的景观效果。

该路段植物配置选择：

乔木：

馒头柳、刺槐、合欢、侧柏、构树、栓皮栎、槲栎、榆树等。

灌木：

山桃、紫叶李、迎春、连翘、棣棠、木槿、木本绣球、火棘、凤尾兰、紫薇、丁香、蜡梅、大叶黄杨、蜀葵等。

地被：

阔叶麦冬、地锦、白三叶等。

b、西外环标准段景观平面

规划范围内的高速公路包括京沈高速和西外环高速。

这两条道路都以具有森林外貌的林带作为道路景观主体。

在林带植物的配置上注重乔灌草的复合式搭配，突出植物的遮挡功能。

在局部可以打开视野，将远处的城市背景融入道路景观中。

c、京沈高速标准段景观平面

油松、毛白杨、小叶杨、火炬树、白杄、栓皮栎、馒头柳、刺槐、侧柏、构树、栓皮栎、槲栎、榆树等。

黄栌、荆条、珍珠梅、孩儿拳头、山桃、紫叶李、迎春、连翘、棣棠、木槿、木本绣球、大叶黄杨、蜀葵等。

地被菊、紫花地丁、地锦、白三叶等。

d、城市快速路标准段景观平面

城市快速路较为接近人们的生活，道路两侧的植物配置应注重以人为本，突出色彩和迹象的搭配。

并利用地形配合植物造景，同时可以有效的遮挡沿路有碍景观效果的建构筑物。

黑松、赤松、桧柏、侧柏、合欢、旱柳、垂柳、银杏、国槐、刺槐、栓皮栎、槲栎、榆树、小青杨、白蜡、梨、丝绵木、暴马丁香等。

黄栌、荆条、珍珠梅、孩儿拳头、山桃、紫叶李、迎春、连翘、棣棠、木槿、木本绣球、大叶黄杨、蜀葵、金银木、柔毛锈线菊、麻叶绣球、珍珠花、笑靥花、黄刺玫、迎春、连翘、棣棠、丰花月季金玛利、红帽子、杏花村、紫藤等。

沙地柏、二月兰、矮牵牛、地被菊、紫花地丁、地锦、白三叶、鸢尾、金娃娃等。

e、铁路沿线绿带标准段景观平面

铁路沿线的景观注重大尺度森林景观的营造。

注重片林间节奏的控制，形成变化丰富的景观。

油松、毛白杨、小叶杨、火炬树、白杄、栓皮栎、馒头柳、刺槐、侧柏、栓皮栎、槲栎、等。

黄栌、紫叶李等。

紫花地丁、地锦、白三叶等。

2、重要节点规划设计意向。

a、西外环-京沈高速节点设计示意图

该节点呈现两翼张开的平面结构，规划利用立交桥的线路结构形成各个景观组团。

同时在此处可设置标志性构筑物，起到城市入口的引导和标识作用。

b、西外环-机场连线节点设计示意图

该节点以大面积的片林和花卉色带作为景观构景的主题。

利用数个形式各异的花坛为这一节点点缀上丰富的色彩。

c、机场连线立交节点设计示意图

该节点是机场高速进入市区的重要入口，为提高节点作为城市入口的标识作用，规划利用大尺度的地形勾勒出大地的肌理，形成具有视觉冲击力的景观构图。

行列式种植的乔木延续了机场连线道路两侧的种植结构，起到了“森林”和“城市”两个景观元素之间的过渡作用。

d、唐丰路节点设计示意图

该节点的主要作用在于遮挡远处影响景观效果的工厂。

一方面利用大乔木构成绿色的屏障，另一方面巧妙的利用行列式的种植结构引导行人的视线避开工厂，望向远处的森林和城市。

毛白杨、加杨、新疆杨、馒头柳、刺槐、合欢、侧柏、构树、栓皮栎、槲栎、榆树等。

e、京沈高速-唐丰路节点设计示意图

该节点同时混合了包括高速、城市快速路、铁路等多种交通形式，规划利用种植节奏的变化营造适合各种车行速度的行人观赏的景观效果。

利用两侧的绿地形成相对密闭的道路空间，在中央开敞空间视野豁然打开，形成疏朗开阔的景观气氛。

f、焦化厂外围绿带设计意向

为配合遮挡焦化厂，以保证道路景观的完整性，规划在焦化厂东部、南部设置100米宽的绿带，西侧绿带延伸至唐丰路，北侧绿带延伸至京沈高速。

绿带以营造森林外貌为主，树种选择综合考虑防护性和景观效果。

在焦化厂周边设置绿带一方面可以改善道路景观效果，更重要的是能够极大的改善周边居民点的生态环境状况。

此外，由于周边居民点较多，因此为配合道路景观的营造，应对居民点内的景观进行整改。

植物配置选择：

2.1.4景观节奏控制

1、以行车观赏为主，以车速为依据，确定景观节奏尺度。

设计采用大尺度控制节奏与变化：

高速公路段和铁路段节奏控制在200米，比较舒缓的曲线节奏变化能够满足车辆刚下高速公路后中速形式的观赏要求。

城市快速路段结合绿地隔离带营造林带的效果，节奏在100—150米左右，因景观需要可局部打开林带将外部景观引入。

城市段进入市区，将其观赏节奏控制在50—80米，植物配置更加精细，通过景观的变化，形成丰富的现代城市空间。

2、借景，利用节奏变化，以开合有序的方式将周边景观引入。

3、遮挡工业建筑，使其从一览无余变为若隐若现。

2.1.5典型种植模式示意

背景林带。

以常绿树作为整体的景观背景，在常绿树间种植适量阔叶乔木，丰富景观效果。

林下种植草花色带，形成富有野趣的景观效果。

树林地被。

以乔木作为种植结构的基础，在林下空间种植大量草花地被，形成色彩丰富的色带。

这种种植模式适合更为亲近行人，适合置于人行道沿线。

2.1.6景观小品设计意向

位于京沈高速唐山出口一带。

作为进入唐山的第一印象，该构筑物以明确的色彩对比引起观者的视觉兴奋，起到了强烈的提示作用。

位于唐丰路沿线。

唐丰路是中心城区和丰润的主要连接线，也是中心城区的主要入口之一。

这组小品综合考虑了其夜景效果和日间效果，结合背景林带构成了美好的景观效果。

2.1.7规划范围内居民点整改意向

规划范围内现有大量居民点。

规划保留现有居民点，但现有居民点可考虑结合相关标准和规范进行整改，使之能够融入到道路景观环境中去。

沿线的居民点都是以大面积的农田、果园为背景构成了一片田园风光，应在此基础上对村庄内以及村庄外围的绿化结构进行改造，推荐在村口、村庄外围、村庄内的各种场地内种植乔木和花灌木，逐步形成绿树环绕，林、路配套的绿化格局。

利用现有池塘和泉眼，调整水系水形，滨水栽植水生植物，放养鱼类、鸭鹅，开辟卵石地，和局部草坪，供村民活动的同时也起到了美化村容村貌，丰富道路沿线景观的效果。

此外，居民点的绿化在改善居民点环境、满足居民休闲活动需求的同时还担负着向外界展示村容村貌以及对外宣传的功能。

2.2东部生态园林规划

东部森林公园位于唐山原马家沟矿矿址一带。

在东部森林公园内也可以增加运动、健康休闲类游憩项目。

此外，由于陡河穿过该区域，因此在规划设计时应将河流水系的规划纳入考虑范畴。

2.3西部生态园林规划

2.3.1规划土地现状

唐山市西郊生态园林规划总面积约35.8平方公里，涉及丰润、路北、丰南三个区，5个乡镇，28个行政村。

其中规划区内有村址15个，耕地30256亩，全部为基本农田；

林地4937亩，包含经济林、防护用材林和苗圃、花圃占地；

企事业占地1138.05亩；

水池、坑塘、废弃地等440亩。

2.3.2主要规划意向

1、西外环公路与唐胥路节点

铁路以西，唐胥路以北建设30米宽防护林带，与唐丰快速线东侧的林带相连；

铁路以西，城市南环线以南的三角地带，建设小型节点公园，绿化树种以小乔木、花灌木和色块为主，以避开上方的高压电网；

唐丰快速线以西，丰南新城区以北建设50米宽防护林带，与唐丰快速线西侧的林带相连。

2、西外环高速出口节点绿化

高速路以东，唐通路以南，高速出口环形通道以外区域，作为（李官屯）公园一部分进行绿化。

3、西外环高速唐山西出口节点处的厂企绿化

西外环高速以西，收费站西北区域的唐山金峰纸业有限公司、市交通局驾校、韩城冶金轧辊有限公司、市中房预拌混凝土中心等4家单位周围建设100米宽环厂企林带。

林带标准与高速路两侧绿化标准相同。

4、公园节点

以赖王庄小学门前路为南界，向西延伸至西外环高速，以西外环公路为东界，唐通路为北界，规划为公园进行建设。

李官屯村庄坐落其间，要做好村庄内环境整治及绿化工作。

今秋主要任务，从东至西两条线进行绿化建设。

一是沿赖王庄小学门前机耕路直至西外环，建设50米宽防护林带，二是沿唐通路绿化带南侧建设30米宽防护林带（对村内建筑合理避让）。

其余部分绿化将由园林设计单位进行设计。

5、通道绿化

西外环高速公路两侧各建成宽度200米的防护林带，西外环公路西侧可绿化地段建设50米宽绿化带，其中近路10米范围以城市园林绿化为主，其余40米栽植高大防护树林，东侧可绿化地段建设30米宽防护林带。

沿线村庄厂企进行环境整治，唐通路北侧扩建30米宽防护林带。

6、双环绿化（环村庄、环厂企）

有主要干线通道穿过的村庄进行城市绿化，其余村庄以建设自然风光为目标，因地制宜，充分体现农村特色。

厂企绿地率不低于３０％，有污染企业建设宽度不低于５０米的封闭防护林带。

第3章任务和投资

今秋绿化任务10495亩，预计总投资额约为19210万元。