甲烷分离冷剂压缩操作规程文档格式.docx
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1.冷剂压缩机报警联锁一览表23
2.安全阀及防爆片一览表24
3.分析一览表24
4.联锁逻辑图（待补）25
一、岗位职责、任务及范围
1.岗位职责
（1）在班长领导下，认真完成工段、车间及上级部门交给的各项工作任务。
（2）加强业务学习，提高业务技术水平，精心操作，杜绝一切操作责任事故的发生。
（3）严格执行各工艺参数指标,负责所有工艺参数的调整,严格遵守各项规章制度。
（4）认真做好本岗位的安全生产及节能降耗工作。
（5）严格执行调度及班长指令，并有权拒绝错误指令。
（6）发现问题及时处理并向班长报告。
（7）每小时整点正负10分钟内对系统进行全面检查，并用仿宋字体填写记录报表及巡回检查内容。
（8）负责各设备的日常维护保养；
根据润滑油的油位及油质情况，及时添加规定的润滑油或换油,并做好岗位清洁卫生工作。
（9）负责所属消防器材、防护器材的保养、维护工作。
（10）在交接班记录上认真填写运转设备的运行状况、备用设备的完好状态及检修情况。
（11）坚决杜绝各种跑、冒、滴、漏事故的发生，保护环境，维持企业可持续发展。
（12）加强本岗位的安全保卫意识，敢于同违法犯罪行为做斗争。
（13）服从班组和各部门分配的工作，努力完成各项工作任务。
2.岗位任务
通过两台压缩机，将来自冷剂吸入罐低压冷剂压缩至3.35MPa，进入冷剂冷凝器冷凝，然后进入冷剂出口分离器，冷剂出口分离器分离的气态冷剂与冷剂泵送出的液态冷剂在主换热器前汇合，一同进入主换热器，从主换热器出来的气态冷剂再回到冷剂吸入罐。
3.管辖范围
负责各压缩机系统所有的设备、管道、阀门、仪表及工器具、安全防护用品、消防器材、构筑物、通讯设施、公用设施等管理使用、保养和维护。
二、岗位工艺流程简述
1.机组工作原理
1.1汽轮机工作原理
蒸汽经主汽阀和调节阀进入汽轮机的喷咀后，发生膨胀，消耗蒸汽的压力能，使蒸汽的动能增加，即流速增加；
从喷咀出来的高速气流，其速度大小和方向是一定的，进入叶片后，气流由于受到气动叶片的阻碍，使原来的速度及方向改变，这时气流必然给动叶片一个反作用力，推动叶片运动，动叶片带着叶轮旋转，从而将蒸汽的动能转换成叶轮旋转的机械能，使叶轮带动轴旋转而对外做功。
1.2离心式压缩机工作原理
离心式压缩机工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出，叶轮在驱动机械的作用下对气体作功。
因此，气体在叶轮内流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体的本身压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。
气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮的扩压器、弯道回流器的过程中转变为压力能，使气体的压力进一步提高。
2.工艺流程
来自冷剂吸入罐（F616A/B10）0.16MPa、27℃的低压冷剂进入冷剂压缩机（J616A/B06）一段压缩至1.55MPa，一段出口的热态冷剂气体可作为气化热源引出两股，一股去冷剂吸入罐底部气化液态冷剂，另一股去冷剂补充总管作吹扫气，将补充冷剂带入冷剂系统。
一段出口的冷剂气体去冷剂压缩机段间冷却器（C616A/B05）冷却至33.3℃，然后进入段间冷剂分离罐（F616A/B11）；
打开一段防喘振阀（FV616A/B146）可回流至冷剂吸入罐（正常时关闭）。
段间冷剂分离罐分离出气、液两相，气相进入冷剂压缩机二段压缩至3.35MPa，液相由段间冷剂泵（J616A/B08A/B）泵出并与冷剂压缩机二段出口冷剂汇合进入冷剂冷凝器（C616A/B06）冷凝，然后进入冷剂出口分离器（F616A/B12）；
冷剂出口分离器分离的气态冷剂与冷剂泵（J616A/B09A/B）送出的液态冷剂在主换热器（C616A/B10）前汇合，一同进入主换热器；
从主换热器出来的气态冷剂再回到冷剂吸入罐。
3.蒸汽系统流程
来自管网8.83MPa、535℃或3.43MPa、420℃的蒸汽经第一和第二道蒸汽闸阀，再依次经过汽轮机主汽阀、调节阀后，进入汽轮机的缸体冲动转子做功，做功后的乏汽排入表面冷凝器冷凝成液，未冷凝的气体经一级抽汽喷射器抽到抽汽器冷凝器，在那里冷凝成水返回表面冷凝器，剩余的不凝气再由二级抽汽喷射器抽出排入大气。
4.冷凝液系统流程
表面冷凝器内的蒸汽冷凝液降至冷凝器的热水井，再由冷凝液泵从热井中抽出，经两级抽汽器冷凝器换热后，一部分由表面冷凝器液位调节阀返回表冷器维持表冷器的液位，另一部分经冷凝液回收调节阀送往水处理。
5.冷却水流程
由循环水总管引来的冷却水经压缩机的进水总管分配到各个分管，然后再由分管分配到各级水冷器、油冷却器，进水管线上都有调节冷却水量的阀门。
冷却回水经各分管汇集到回水总管后进入循环水回水管线。
循环冷却水上水温度≤30℃，压力为0.4MPa（G）。
回水温度≤42℃，回水压力>
0.25MPa（G）。
6.润滑油系统流程
由油箱出来N32#汽轮机润滑油，经主或辅螺杆式油泵提压后，经自立式压力调节阀PCV-616A681调节后，控制压力为1.1MPa。
然后进入双联油冷器，与油冷器管程内的冷却水换热，然后进入双联油过滤器进行过滤。
从过滤器出来的油分二路，一路经PCV-616A682减压至0.25MPa后，供给机组各轴承润滑；
另一路经PCV-616A683控制压力在0.85MPa，作为汽轮机的控制油，供给汽轮机控制系统各部件，两路回油经回油总管汇合后返回油箱循环使用。
为了防止主、辅油泵发生故障或系统停电，油系统还设有润滑油高位油槽，在机组事故停车过程中向机组各轴承提供润滑油，保证机组安全停下来。
6.干气密封系统流程
密封气流程：
从冷剂出口分离器出来的气态冷剂经过滤器（过滤精度达到1μ）PDI616A/B684压差调节PV616A/B684阀门,控制压力进入低、高压端一级密封腔；
漏气经进入密封气罐。
隔离气流程：
经过滤器过滤后的氮气，分两路经音速孔板SO1、SO2进入低、高压端隔离气室，一部分经后置迷宫前端与二级密封端面泄漏的气体混合，引至安全地点放空；
另一部分经后置迷宫的后端，通过轴承回油放空孔就地放空，此部分气体可防止润滑油污染密封端面。
7.抽真空系统流程
来自低压蒸汽管网的蒸汽0.5MPa，温度约为158℃，送至启动抽气器、主抽气器一二级。
启动抽气器在开车初期迅速建立真空，当真空达到-0.05MPa后，启动二级蒸汽喷射抽汽器，一级蒸汽喷射抽汽器。
经当真空达到-0.08MPa停启动抽气器。
8.轴封气系统流程
压力为3.3MPa中压蒸汽为汽轮机提供轴封蒸汽，然后进入轴封抽汽冷却器，冷凝液将轴封蒸汽部分冷凝，不凝气经喷射器抽出排放到大气
三、主要工艺参数
1.冷剂压缩机组
序号
位号
单位
功能
正常值
报警值
联锁值
备注
1
LI616A/B681
mm
润滑油箱液位
≯50%
52﹪
2
LI616A/B682
润滑油高位槽液位
≯70%
73.5﹪
3
PI616A/B681-682
MPa
油泵出口压力高
2.0
1.28
4
PI616A/B683
润滑油压力
0.25
0.15
0.0775
5
PT616A/B684-686
润滑油供应压力
0.99
0.76
6
TT616A/B681
℃
润滑油箱温度
40
7
TI616A/B682
启机时最小控油温度
35
54.4
8
PDI616A/B681
油过滤器压差
≯0.172
0.172
9
PI616A/B687
控制油压力
0.8
0.6
10
TIA616A/B684-687
压缩机止推轴承
≯132.2
132.2
137.7
11
TIA616A/B688-691
压缩机径向轴承
12
VIA616A681-684
µ
m
径向振动
≯82
82
107.4
13
ZIA616A681-683
轴向位移
≯0.43
0.43
0.56
14
FI616A/B132
m3/h
进口流量
94049
15
PT616A/B132
一段入口压力
0.163
16
TI616A/B132
一段入口温度
29.91
17
PI616A/B137
一段出口压力
1.546
18
TI616A/B137
一段出口温度
147.85
19
PI616A/B138
二段入口压力
1.491
20
TI616A/B138
二段入口温度
33.33
21
PI616A/B141
二段出口压力
3.347
22
TI616A/B141
二段出口温度
93.5
23
KW
压缩机功率
25300
24
SE616A/B681-683
rpm
运行转速
5386
25
最大连续转速
5655
26
SAHH616A/B706-707
跳闸转速
6221
27
SE616A/B684-686
第一临界转速
3200
28
PDI616A/B684
一级密封供气
≯0.0137
0.0137
29
PDI616A/B682
主密封气过滤器压差
≯0.083
0.083
30
PDI616A/B683
隔离气密封气过滤器压差
31
PI616A/B688-689
N2隔离气
≯0.0207
0.0207
32
PIA616A/B690-691
一级密封气泄漏压力
33
TSA616A/B683
汽轮机排气温度
≯176.6
176.6
190.5
2.冷剂汽轮机组
PI616A/B404
主蒸汽压力
8.83
FI616A/B410
t/h
主蒸汽流量
92.8
TI616A/B409
主蒸汽温度
535
汽轮机功率
26474
LIA616A/B612-613
汽轮机热井液位
密封蒸汽压力
3.33
喷射抽汽器压力
0.4
TIA616A/B696-699
汽轮机止推轴承
TIA616A/B692-695
汽轮机径向轴承
VIA616A685-688
158
ZIA616A683-684
3.设备一览表
设备位号
设备名称
规格
材质
数量
容器类别
F616A/B10
冷剂吸入罐
介质：
混合冷剂
设计压力（MPa）：
3.1
设计温度（℃）：
-29/65
操作压力（MPa）：
0.17
操作温度（℃）：
29.9
16MnR
二类
张家港圣汇
F616A/B11
段间分离罐
-29/65
1.49
33.3
F616A/B12
冷剂出口分离器
4.1
3.3
C616A/B05
冷剂压缩机段间冷却器
管：
混合冷剂壳：
水
管：
3.1壳：
180壳：
180
1.54壳：
0.39
150壳：
42
16MnⅡ、Q345R、20
C616A/B06
冷剂冷凝器
4.1壳：
3.34壳：
68.3壳：
F616A/B30
冷剂密封气罐
-29/180
16MDR
J616A/B08A/B
段间冷剂泵
康泰斯
J616A/B09A/B
冷剂泵
J616A/B11-12
润滑油泵
J616A/B10A/B
冷凝液泵
四、开车
1.冷剂压缩机组原始开车
1.1开车应具备条件
⑴.确认所属设备、管道安装完成，吹扫、气密、置换合格，系统清洗、机组油系统冲洗、机泵单体试车合格，装置已全部清除干净。
⑵.确认设备、管道、阀门及装置各安全附件安装齐全、正确，盲板安装正确，临时管线、阀门、盲板已全部拆除。
（注：
透平单试时若无隔离气投用，必须用盲板隔断压缩机的供油）。
⑶.系统安全阀、仪表及安全联锁系统调校合格，功能正常。
⑷.检查消防、气防器材等安全设施是否齐全、好用。
⑸.检查公用工程（水、电、气、汽）是否满足开车要求，开车所需工具是否齐全。
⑹.装置所有压力表、温度计、安全阀、液位计等安全附件已全部投用，各仪表调节阀（包
括压力表、温度表、液面计）及联锁报警装置等已全部调试合格，动作正常，灵敏好用。
所有阀门处于关闭位置。
⑺.能提供足够流量、压力、温度的合格蒸汽。
⑻.操作人员及安装维修人员已熟悉规程，记录表格、工具、器材已全部备好待用，现场卫生良好，设备干净。
⑼.操作规程包括汽轮机升速曲线已经批准。
1.2开车前准备工作
⑴.油系统开车
a.油系统开车检查和确认工作
1）确认油系统油洗合格，油箱干净，油洗时所有临时滤网、管线盲板已拆除，配管齐全，
泵入口回装洁净滤网，油过滤器回装新滤芯，油系统恢复正常流程。
2）确认蓄能器氮气已充，预充氮压力为0.58MPa。
3）准备加油工具，向油箱注入合格的汽轮机油，并调试液位报警，加油至最大位置。
加
油时要采取措施，防止油受到污染。
4）打开低压氮气阀，向油箱充入低压氮气，氮气流量为10Nm3/h，打开干气密封隔离气。
5）调节阀打手动，并作0%、25%、50%、75%、100%的线形校核，完毕后复位。
b.建立油系统循环
1）中控和现场主辅油泵开关置手动，现场全开主辅油泵进出口阀。
2）视情况启动电加热器，使油泵进口油温＞22℃（最好30℃）。
3）油泵盘车，无卡涩等异常现象后，联系调度送电，启动一台油泵。
检查泵的运转情况，
出现异常情况立即停泵，并联系相关人员处理。
4）油冷器、油过滤器彻底排气，观察回油视镜有稳定油流过时，分别关闭油冷器、油过
滤器排气阀。
5）打开润滑油高位油槽充油阀，观察回油视镜有稳定油流过时，关闭充油阀。
6）视情况投用油冷器CW和电加热器，使进轴承的油温不低于35℃、不高于48℃。
7）检查油管路的滴漏情况，调整各参数正常后，进行油系统的测试或其它操作。
8）联系仪表，及时打开现场油系统所有取压管根部阀，以便于更好地操作。
9）现场油泵的盘车要及时与中控联系，以免造成设备和人身伤害。
c.辅泵因润滑油总管压力低自启动试验
确认主油泵运行正常，辅泵在自动位置；
手动打开润滑油回油箱压力调节阀，当压力降至0.15MPa时，辅助油泵自启动，确认报警，记录压力。
停主油泵，同样方法作另一台油泵自启动试验。
机组复位，打开速关阀，当油压降到0.775MP时，油压联锁，速关阀关闭。
.冷凝系统开车
a.冷凝器建立液位
1）打开脱盐水补充管线阀门，给冷凝器建立液位。
2）当液位达到60%，启动冷凝液泵，冷凝系统建立循环。
3）冷凝液泵投自动，打开脱盐水管线阀门，当液位高于80%,备泵自启动，关闭脱盐水阀门，手动将液位低于20%，主泵自动停止运行。
.盘车机构功能测试确认
盘车必须满足以下3个条件：
汽轮机转速为0，速关阀全关，润滑油压>
0.03MPa。
缺少任何一个条件均不能启动盘车。
现场盘车、中控手动/自动盘车情况正常，盘车机构能够锁定，说明盘车机构运行完好。
2.冷剂压缩机正常开车
2.1开车前准备工作及确认
⑴.压缩机系统安装或检修完毕，压缩机工艺系统空气吹扫合格。
压缩机系统氮气气密
试验合格。
⑵.油箱油位正常，润滑油主泵运行正常，辅泵在“自动”位置。
润滑油高位油槽上油
合格。
油冷却器油温≥35℃，润滑油总管压力≥0.25MPa。
⑶.压缩机出口冷却器投冷却水完毕。
⑷.防喘振系统调校合格，防喘振阀FV616A/B146、FV616A/B154“手动”位置全开，现场检查一致，且防喘振阀动作灵活可靠。
⑸.冷剂回路置换合格后，冷剂系统需要泄压到10KPa，然后用甲烷充压到0.16MPa，关
闭回压缩机入口阀UV616A/B131/130、高压气相冷剂出口阀XV616A/B181、冷箱入口阀HV616A/B369/370/371/372/373/374。
⑹.干气密封投用。
⑺.主蒸汽管道暖管（主蒸汽闸阀至速关阀）
打开主蒸汽管道倒淋、放空、速关阀泄漏管线倒淋，稍开主蒸汽闸阀旁路低压暖管，压力控制在0.2～0.5MPa，暖管30min，暖到主汽温度＞400℃。
2.2确认所有开车条件满足：
⑴.TI-616A/B683润滑油冷却器后温度正常；
⑵.PI-616A/B683润滑油总管压力正常；
⑶.ITCC调速器开机、自检通过后，打开速关阀；
⑷.机组复位检查，中控“允许启动”闪绿光，调节汽阀关闭，中控现场停车开关正常，防喘振阀手动全开；
⑸.干气密封己建立。
.汽轮机供轴封蒸汽。
2.3透平压缩机联动开车
⑴冲转、低速暖机500r/min
1）机组允许启动条件满足。
2）打开中压蒸汽闸阀，按“ITCC”面板上RESET（复位）键，再按RUN（运行），将转速提升到500r/min。
密切注意轴振动、轴位移、轴瓦温度、热膨胀，排气温度出现异常立即采取措施。
3）低速打闸停机试验。
4）“ITCC”调速器复位，再次低速暖机到500r/min，暖机2小时。
⑵.升速阶段（800～4309r/min）
1）按照ITCC操作，从500r/min升速至1000r/min暖机4小时，严密监视透平和压缩机各轴承振动、轴位移、轴承温度、轴承回油温度和油量、透平缸体膨胀量、透平排气温度，压力等。
再升速到1800r/min，暖机4小时。
按ITCC升速按钮，升到3180r/min，运行4小时。
2）打开高压蒸汽阀，关闭中压蒸汽闸阀，升速到4309r/min，稳定5分钟。
⑶.调速机构启控阶段（4309～5386r/min）
1）到调速器下限转速4309r/min，升到正常转数5386r/min。
2）确认备用油泵在“自动”位置，运行泵打“手动”位置。
3）联系巡检慢慢向系统补充冷剂，控制好压缩机入口压力稳定在0.16MPa。
操作注意事项：
●控制好冷剂压缩机出口温度，防止压缩机停车。
●添加冷剂时要注意AI616A/B132的变化和F616A/B10/11/12的液位。
●先升速后升压。
●在高中压蒸汽切换过程，防止出现压力波动进而引起机组转速波动，杜绝由此引发的事故。
●在机组冲转、升速整个过程中，严密监视透平和压缩机各轴承振动、轴位移、轴承温
度、轴承回油温度和油量、透平缸体膨胀量、透平排气温度，压力等。
●如果升速过程中轴振动较高或转速不稳，应降速充分暖机。
●如果轴承温度、轴振动、位移突然升高，超过正常值较多，同时监听到不正常的摩擦
噪音，应停机检查。
●机组通过临界转速区时，不准停留。
低速暖机时，如果透平排气温度升高太快，可以适当缩短暖机时间。
3.冷剂压缩机短期停车后开车
机组停机时间12小时，透平在未完全冷却状态下的开车，与冷态开车基本相同，只是可以大大缩短低速暖机时间，停车时间越短，低速暖机时间越短。
另外热态开车要求主蒸汽温度尽量高于透平调节级的温度，要求暖管充分。
热态开车时根据升速曲线进行升速，严密监视轴振动的变化，如果轴振动突然大幅度升高要延长低速暖机时间，如采取措施无效时再打闸停机，消除引起振动升高的因素后方可重新启动。
如果机组因某种原因停车后未进行盘车，应尽量冷却转子后再开车，禁止在热弯曲最大时冲转。
至于透平缸体导淋的疏水要视缸体温度和具体情况而定。
3.1检查确认（与冷态开车相同）。
3.2机组开车。
3.3中控将报警、联锁复位，确认防喘振阀在“手动”位置全开。
3.4主蒸汽暖管。
3.5‘ITCC’调速器复位。
3.6打开速关阀，试验
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