SS4型电力机车高低压试验程序要点文档格式.docx

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570QS）。

（2）扳钮试验

1.主断路器试验（简称主断）

（1）闭合“主断合”按键（401SK）

听：

主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；

“零压”灯灭又亮；

听:

时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；

看：

“主断”灯灭

（2）合“主断断”按键（400SK）听：

主断断开声看：

“主断”灯亮。

（3）再合“主断合”401SK（现象同

（1），反复合断

2-3次正常后，合上主断）。

2.劈相机试验

（1）合“劈相机”按键（404SK）

劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电

阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；

“劈相机”灯亮。

（2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听：

劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放

后延时3s，533KT释放；

“劈相机”灯灭

3.压缩机试验

合“压缩机”按键（405SK）（总风缸压力小于700kPa时按“压缩机”按键，总风缸压力大于700kPa时按“强泵”按键408SK）

压缩机接触器203KM吸合声，延时3s后，听时间继电器523KT和电空阀247YV释放声。

4.各风机试验

（1）合“通风机”按键开关（406SK）听：

牵引风机1接触器205KM吸合声；

主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机1”灯亮;

3s后听：

时间继电器535KT释放声和接触器206KM吸合声；

主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机2”灯

亮；

又3s后，听：

时间继电器536KT释放声和接触器

211KM212KM吸合声；

主台“辅助回路”灯亮，副台“油泵”灯亮；

再延时3s后，听：

时间继电器527KT释放声。

（2）合“制动风机”按键（407SK）

接触器209KM吸合声；

主台“辅助回路”灯亮，副台“制动风机1”灯

3s后听：

时间继电器526KT释放声和接触器210KM吸合声；

主台“辅助回路”灯亮，副台“制动风机2”灯

亮。

5.断开压缩机、通风机、制动风机按键（或扳键开关），听各接触器释放声。

（三）电阻制动试验

将换向手柄置“制”位，电空阀107YVF108YVF和

107YVB108YVB得电（前节车方向鼓“前位”，后节车方向鼓“后位”，牵--制鼓均在“制”位），同时牵引制动转换中间继电器560KA561KA及风速延时继电器530KT吸合。

1.听：

两位置转换开关转换声；

2.将制动风缸压力缓解到150kPa以下，调速手轮离开

“0”位：

线路接触器12KM22KM32KM42KM吸合后，励磁接触器91KM92KM吸合，然后556KA吸合。

“电制动”灯亮，“预备”灯灭。

3.正常后，空气制动阀制动，制动缸压力300kPa

91KM92KM释放及556KA释放声；

“电制动”灯灭，“预备”灯亮；

正常后将调速手轮拉回“0”位，听各线路接触器释放

（四）换向试验

1.换向手柄置“前”位

两位置转换开关转换声（牵――制鼓转“牵引”位）；

“预备”灯灭（560KA561KA释放，530KT、556KA吸合）。

2.换向手柄置“0”位听：

两位置转换开关排风声；

“预备”灯亮。

3.换向手柄置“后”位听：

两位置转换开关转换声（前节车转“后位”，后节车转“前位”）。

“预备”灯灭。

正常后将573QS574QS589QS590QS置“正常”位。

（五）牵引试验

1.换向手柄置“前”位，“预备”灯灭；

调速手轮离开“0”位后置“1”级。

558KA、568KA和零位延时继电器532KT吸合后，线路接触器12KM22KM32KM42KM吸合声；

2.牵引风机自起试验

（1）调速手轮置“3”级以上

205KM吸合；

主台“辅助回路”亮，副台“牵引风机1”亮；

3s后，听：

206KM吸合；

副台“牵引风机2”亮；

又3s后，听：

211KM212KM吸合；

副台“油泵”亮。

（2）调速手轮置“3”级以上25s后，低级延时继电器525KT动作。

正常后，闭合“通风机”（406SK）按键，再断开“通

风机”（406SK）按键。

3.磁场削弱试验

调速手轮置6级以上

（1）换向手柄置“I”级（磁削）。

电空阀17YV、47YV吸合，磁削接触器17KM27KM37KM47KM吸合声。

（2）换向手柄置“H”级（磁削）。

电空阀18YV48YV排风声，接触器17KMK47KM释放声；

电空阀18YV48YV吸合声，接触器18KM28KM38KM48KM吸合声。

（3）换向手柄置“川”级（磁削）。

电空阀17YV47YV吸合、磁削接触器17KMK47KM吸合声。

（4）换向手柄由“『、“H”、“I”依次退回“前”位。

各磁削接触器释放声。

（5）调速手轮，换向手柄均回“0”后，取出换向手

柄。

（六）辅助司机控制器操纵试验

1.将换向手柄放入辅助司机控制器“前”位，推向调速区。

两位置转换开关电空阀得电声，其他电器动作同主台；

“预备”、“零位”灯灭。

2.换向手柄取出，放入“后”位推向调速区。

听：

两位置转换开关转换声，其他电器动作同主台；

“预备”，“零位”灯灭。

3.辅台试完后，将手柄取出，放入主台置“前”位。

断开“劈相机”按键（或扳键开关404SA）。

（七）保护试验

1.接地保护

（1）主接地闭合主断，人为使主电路接地，主电路接地继电器

97KE或98KE动作。

主断跳闸声；

主台“主断”、“主接地”、“零压”灯亮；

副台“主接地1”或“主接地2”灯亮。

（2）辅接地

闭合主断，人为使辅助回路接地，辅助回路接继电器

285KE动作。

主台“主断”、“零压”、“辅助回路”灯亮；

副台

辅接地”灯亮

（3）控制电路接地闭合主断，人为使控制电路接地，控制电路接地继电器554KA动作。

616QA接地自动开关跳开；

主台“控制电路接地”灯亮。

2.过载

（1）牵引过载闭合主断，人为闭合牵引电机过流继电器557KA。

主台“牵引电机”、“主断”、“零压”灯亮。

（2）原边过流闭合主断，人为闭合原边过流继电器101KC。

主台“原边过流”、“主断”、“零压”灯亮。

（3）辅过载

闭合主断，人为闭合辅过流中间继电器282KC。

主台“辅助回路”、“主断”、“零压”灯亮；

副台“辅过流”灯亮。

（4）制动励磁过流换向手柄置“制”位，调速手轮离开“0”位，人为闭合励磁过流中间继电器559KA。

91KM释放声；

主台“励磁过流”灯亮。

试验完后，将各开关恢复至正常位。

（8）大秦线SS4G机车locotrol试验

按locotrol系统试验方法进行试验。

高压试验

一、准备工作

1．低压试验良好，各机械、电气设备良好；

2．车顶作业和隔离开关作业完毕（车顶门锁闭）；

3．各故障转换开关、自动开关、闸刀、风路塞门均在正常工作位；

4．A、B节车各室无人，锁闭各室门，确认所有人员齐全且处于安全位置；

5.总风缸压力700kPa以上，制动缸压力300kPa以上二、试验程序与要求

1．升弓试验

（1）合钥匙570QS听：

门联锁动作声；

“零位”灯亮。

（2）升弓

1合“后弓”按键（402SK）

受电弓升起时，升弓时间不大于8s，无冲网现象，网压表显示19〜29kV。

2断开“后弓”按键（402SK）看：

降弓时无砸车顶现象，降弓时间不大于7s。

2．主断路器试验

合“主断合”按键（401SK）听：

主断闭合声，主变压器交流声；

主台“主断”、“零压”灯灭，控制电压上升至110V。

（确认前、后节车的“主断”灯均灭后，再松开按键。

）3．劈相机试验

合“劈相机”按键（404SK）。

劈相机起动声音正常；

主台“劈相机”灯先亮又灭。

注：

发现劈相机起动异常，立即断电。

4．压缩机试验

（1）合“压缩机”按键（405SK）

247YV电空阀排风声和压缩机起动声，3s后听247丫V停止排风声；

辅压表波动一次。

（总风缸压力达到900kPa时，压缩机自动停止泵风。

）

（2）按“强泵”按键（408SK）

总风压力达到950kPa时，高压安全阀喷气后，断开按键。

5．制动机试验按制动机试验方法进行试验。

6．电阻制动试验

（1）合“通风机”按键（406SK）

牵引风机1起动，隔3s牵引风机2起动，再隔

3s变压器风机和油泵同时起动；

主台“辅助回路”—亮又灭，副台“牵引风机1”

一亮又灭，3s后主台“辅助回路”一亮又灭，副台“牵引风机2”一亮又灭；

再过3s主台“辅助回路”—亮又灭，副台“油泵”—亮又灭。

（2）合“制动风机”按键（407SK）听：

制动风机1起动，隔3s制动风机2起动；

主台“辅助回路”一亮又灭，副台“制动风机l”一亮又灭；

3s后主台“辅助回路”一亮又灭，副台“制动风机2”一亮又灭。

（3）换向手柄置“制”位，空气制动阀缓解，使制动缸压力降至100kPa,调速手轮离开“0”位。

线路接触器12KM—42KM吸合，励磁接触器91KM92KM吸合声及530KT吸合声。

主台“电制动”灯亮，“预备”灯灭。

（4）调速手轮离开“0”位到最大位

励磁电流上升到930A，制动电流上升到50A。

（5）断开“通风机”按键（406SK）

牵引风机I、2停转，530KT释放。

“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到0A。

（6）合“通风机”按键，待牵引风机1、2起动，530KT

吸合后，“预备”灯灭，励磁电流升至930A、制动电流升至

50A。

断开“制动风机”按键：

制动风机l、2停转530KT释放；

“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到OA。

（7）合“制动风机”按键，待制动风机1、2起动，530KT吸合后：

“预备”灯灭，励磁电流升至930A,制动电流升

至50A。

空气制动阀制动，制动缸压力升至300kPa。

91KM92KM释放声；

“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到0A。

（8）将调速手轮拉回“O'

位，换向手柄置“前”位，“预备”灯灭后，关闭各通风机、制动风机，进行下一项试

验。

7．牵引试验

（1）调速手轮进到1级

“零位”灯灭，牵引电机电流升到150A。

（2）调速手轮回到“0”位

“零位”灯亮，牵引电机电流下降至0A。

（3）辅台牵引试验

1手柄置“1”级

“零位”灯灭，牵引电机电流上升到150A。

2手柄回到“0”位

“零位”灯亮；

牵引电机电流下降至0A。

（4）将两节车电子柜A、B组转换开关均置“B”组，换向手柄置“前”位，调速手轮离开“0"

位后缓慢推向牵引区

牵引电流上升后（电流不超过150A），立即将调速

手轮拉回“0”位

（转换电子柜A、B组时，要求降弓断电；

试验正常后，将两节车电子柜重新置“A”组。

）

8．紧急制动试验按“紧急制动”按钮。

（1）听：

紧急放风阀排风声，主断跳闸，并自动撒砂；

列车管压力急剧下降到0，“主断”灯亮。

（2）大闸放置重联位，15s后解锁缓解，再闭合主断。

9．失压保护试验

降下前、后受电弓。

1.5s后286KT释放，主断跳闸；

“零压”、“主断”灯亮。

试验完毕后，将各开关恢复试验前状态。