铁路班组长上半年总结Word文件下载.docx
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作为一个大型的综合性班组，综合组的管理工作尤为复杂。
201X年，在车间包保干部的大力支持下，班组进行了一系列的整改，在车间有关文件的基础上制定了符合班组实际情况，切实可行的班组管理规范，积极抓好班组规范化管理，做好班组成员的管理工作。
在工作中对班组成员按工种进行区域化、规范化管理，为各工种指定组长，组长全面负责本组工作，做到任务分工明确，责任层层落实，严格按要求落实考核标准。
按规范填写班组408台账以及安全台账、工会台账，严格考勤制度，突出五员一长职能职责。
关心每一位班组成员工作和生活情况，耐心解释车间的改革措施及工资分配方案，化解班组成员的消极思想，切实调动工作积极性。
积极向车间反应班组情况，尽可能提高班组人员收入。
充分调动班组每一位成员参与班组管理的积极性，公开班组财务管理，重大问题和敏感问题召开民主生活会，征求每一位成员的建议和意见，实行班务公开，民主管理。
三、加强理论学习，狠抓现场管理
加强理论知识学习，提高班组人员的整体业务素质，是增强班组的战斗力的最有力保障。
如今，铁路机车更新换代日新月异，车间负责维修的机车型号多，以及机车修程的变更，需要我们掌握更多的技能：
内燃机车、SS3型、SS6B型、和谐号电力机车的维修工艺，还有我们综合组工装制作工艺等，都迫切需要我们抓紧学习，勤于实践，提高个人业务素质。
只有这样，我们才不会落后于时代，才不会被淘汰。
班组按照干什么学什么，缺什么补什么的原则，积极参加段、车间组织的职工培训。
按照车间规定，组织班组成员学习上级下发各类文件和书籍，提高班组成员动手能力。
加强安全教育，把安全教育与业务教育密切结合起来，起到了不错的效果。
积极抓好现场监控，真正抓到卡控关键点，是保障安全作业的前提。
综合组正是因为严格执行了这一点，才能在本年度硕果累累，受到各级领导的大力褒奖和兄弟班组的广泛好评。
201X年，综合组多次参与车间的大型作业，例如：
事故车的救援及修复、制作安装车间实施5S定制管理标牌、划分定制区域，使各类备品存放有序一目了然;
为新中心备品库制作大量备品存放架，规范了备品存放，方便了兄弟班组人员领料;
制作安装车间排污渠路面钢板，并安装防滑板，方便了行人，保障了路过安全，等等。
201X年里，综合组制作了大量的工装设备投入使用，大大减轻了作业者的劳动强度，提高了工作效率，保障了作业安全。
例如：
制作牵引电机修理平台装置、和谐号机车滤网作业推车、轮对存放架、作业现场胶皮定位装置以及200余套钢丝绳吊具等。
此外，综合组也有着自己的特色项目，比如：
内燃机车机体裂纹的焊接、内燃机车中冷器、冷却单机的维修等。
总之，综合组是车间的中坚力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的问题及明年工作计划
作为一个新整合的大型综合性班组，我们在班组管理、安全管理等方面也存在着这样那样的问题。
关键有以下三个方面：
1、班组在安全教育、安全监控方面存在的不足。
虽然，班组管理上一向是以安全问题作为重中之重，但是在有些情况下，比如赶急活、加班加点的时候，也出现了一些违章作业的现象，班组人员对事关安全的问题不够敏感，对他人的安全事故教训不够重视。
2、班组人员素质参差不齐。
班组新整合，人员来自各个工种，少数人员业务素质差，纪律观念淡薄。
3、班组管理上存在着好人主义、形式主义，班组管理规范不能完全落到实处。
针对以上问题，班组在明年的工作中，将重点从以下四个方面开展工作。
1、加强班组教育，提高人员业务素质，巩固安全意识。
针对各工种的具体情况，制定一系列的教育计划，并严格督查，长久坚持，切实提高班组战斗力。
2、彻底打破大锅饭分配方案，严格按照多劳多得，不劳不得的工资分配方案计算工资，提高班组人员的工作积极性。
3、工班长以及班组五员一长恪尽职守，严格督促作业人员安全、作业事项，勤强调，多跟班，狠抓作业现场监控。
发现违章，一律加倍考核，绝不手软。
加强班组谈心活动内涵，实打实的解决班组人员遇到的各类问题。
4、严格按照5S方案摆放易燃易爆品，并指定专人负责管理。
班组各设备实行专人专管，严禁外来人员使用设备。
总之，成绩只属于过去，新的一年，是全新的开始，综合组将一如既往的踏实工作，听车间的话，落实车间改革精神，以饱满的热情，高昂的斗志，精湛的业务技能回报车间对综合组的关怀和支持!
一、技术工作简历
本人于201X年X月从XX铁路职业高中毕业，分配到XXX车辆段XXX检所任检车员，主要负责货车的检修。
201X年X月，调XX车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。
xx年X月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。
现已能够掌握：
运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;
xx年评为段路风信得过先进个人;
xx年评为段路风先进标兵;
xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;
xx年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。
即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。
通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的s-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。
再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。
因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。
同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：
列车超员、超重造成弹簧压死，;
列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;
还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。
我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。
查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。
我取得了相关证明书后，通知发车。
为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。
造成闸瓦贴轮的原因为：
基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。
防范
措施：
对基础制动各磨耗部位加强打油工作。
还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。
我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。
处理完后通知马上开车。
处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。
而造成闸瓦托翻转的原因为：
是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。
发生这件事后，我们分析了原因，采取了
1、加固调整杆座，
2、防翻条联结采用螺栓坚固。
每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。
xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。
当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。
我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。
这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。
XX年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。
我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。
在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象
四、技术革新
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。
更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。
为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的挂勾，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。
用这挂勾上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。
我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。
做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。
积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。
同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。
在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。
为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。
时光荏苒，201X年度转瞬之间又到了岁末。
回顾过去一年的工作历程，在车间的正确领导下，在车间领导的支持下，我们起运组全体员工齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了车间交给的各项生产工作。
为车间的奋斗目标做出了显著的贡献。
起运组现有员工9名，岁以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大专学历1名，中专学历5名。
整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充满朝气和青春活力!
在即将过去的一年里，我们主要做了以下几个方面的工作：
一、安全方面
我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持安全第一，预防我为主的方针，搞好员工的安全知识培训。
在安全生产方面做到了以下几点：
第一，从思想上认识到安全生产的重要性;
第
二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;
三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。
所以只有端正了自己的思想作风，树立起了安全重于泰山的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。
我们才能做好各方面的安全防范措施。
我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。
安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。
班组长加大安全管理。
对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。
对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。
二、设备的维护与保养及安全管理
一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。
把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。
工作中具体做法：
1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行，
2、在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：
4.16设备主钩制动器链接销的脱落;
7.04小钩制动器螺帽开口销断裂。
3、在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。
二、存在的缺点
回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足，。
1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。
2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。
3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
三、今后的打算
1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!
2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁.同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!
以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。
坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。
从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
附送：
铁路系统个人党性剖析报告
按照《铁路分局党委开展党的群众路线教育实践活动实施安排》的要求，我参加了支部的集中学习。
通过读原文、看电影和听专题党课的辅导，使自己在学习期间收获颇丰。
在学习阶段自己认真记录学习笔记、撰写学习心得体会；
并重点学习了党的理论知识、先进人物优秀事迹和领导的重要讲话等内容，武装了头脑，更新了观念，解放了思想，提高了工作的服务水平，振奋了精神。
同时，根据自己的岗位职责，对照先进性标准把先进性具体要求落实到了自己的工作、学习、生活和社会交往行为中。
并依据标准认真对照检查，在好的地方继续发扬光大，差的地方不断修正完善，在教育活动中接受党的考验，提升自身的先进性。
那么通过前一阶段的学习，就本人而言有了怎样的变化，取得了那些成效，我个人认为最大的成效是对开展党的群众路线教育实践有了更进一步的认识，对自己也有了更深刻的了解，发现了自己存在的问题和不足，具体表现如下：
一、个人存在的问题和不足对照《共产党员先进性的标准》自己存在着以下几个方面的问题：
1、理论水平不高。
虽然平时比较注重学习，但学习内容不系统不全面，对平时工作中遇到新事物、新知识学习掌握的不理想，运用理论指导实践促进工作上还有差距。
2、学习的自觉性、主动性不强。
忙于事务工作，不愿挤出时间学习党的基本知识，即使有了时间也坐不下来、深不进去,与本职业务有关的学得多一点，与本职业务联系不紧的就不去学或者很少涉猎，搞实用主义，知识结构单一，把握形势、了解大局不深不透。
3、服务意识有待提高。
有时对工作产生厌烦情绪，服务的职能认识不深刻，热情服务、主动服务的意识不够强，存在脾气急噪和耐心不够。
4、工作标准和作风不够严谨。
不能把工作从尽善尽美、时时处处争一流的标准上去把握，受外部环境影响大，使工作作风有时比较松懈、不够严格。
5、没有充分起到模范带头作用。
自己虽然是一名共产党员，对时时处处保持先进性这根“弦”绷得不够紧。
有时把自己混同于一般群众，降低了对自己的要求和标准，满足于过得去、差不多。
二、引起的不良影响以上这些都导致自己作为一名党员先进性发挥不好，保持先进性坚持得不够经常，没有能够时时处处走在群众的前边。
问题存在的主要根源：
从主观上讲，是思想上党的群众路线这根“弦”绷得不紧，忘记了党的最高纲领和奋斗目标。
从客观上讲，是存在着差不多就行的思想，不求有功，但求无过，遇到困难绕道走的思想在作怪。
还有总觉得人到中年，家务事较多，自己也要承担家庭责任，在其他方面没必要出头为先招人嫉妒。
三、下步措施
1、加强学习、提高素质。
认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，学习党在新时期的路线、方针、政策，学习党的基本知识，学习科学、文化和业务知识，努力提高为人民服务的本领。
2、提高服务、树立形象。
要树立强烈的时间观念、效率观念，与时俱进、开拓创新。
要树立良好的服务观念，把优质服务体现在自己的工作当中。
把全心全意为人民服务和人民的需要放在第一位，把人民愿意不愿意、高兴不高兴，作为工作的出发点和落脚点，简化办事程序，提高办事效率，最大限度地满足人民的需要。
要把实现党的最高纲领与日常工作融合贯通起来，把为人民服务落实到具体工作的每一个程序中。
认真落实首接制，尽最大可能为群众提供方便。
3、严以律己、甘于奉献。
牢记“两个务必”，坚持执政为民，保持清正廉洁，带头忘我奉献，，遵守党规党纪，做到自重、自省、自警、自励，时时处处严格约束自己，耐得住清贫、抗得住诱惑、经得起考验；
带头全心全意为人民服务，正确对待个人得失，不图虚名，勤勤恳恳，兢兢业业，以新的境界、新的姿态，扎扎实实，有创新的开展各项工作。
4、提高素质，发挥作用。
切实加强自身建设，不断提高自身的政治思想觉悟、政策理论水平、业务工作能力、法制观念等。
自觉按照模范共产党员的标准严格要求自己，落实到具体工作中去，以新的境界、新的风貌、新的标准、新的作为弘扬共产党员的先锋模范带头作用，把党的意志转化为自己的实际行动，努力去营造良好的工作环境。
面对新形势新任务的要求，我今后更要把学习摆在更重要的位置，不断开阔自己的视野，不断提高自己的思想境界，在当前交易所的工作中发挥好先锋模范作用，从而为完成现阶段的工作而努力，用实际行动去促进交易所的发展。
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