946820风机齿轮箱Word格式.docx
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2.2主梁规格4
2.2.1液压缸的拆卸9
2.2.2刹车油管的拆卸9
2.2.3复合联轴器的拆卸9
2.2.4支耳的拆卸9
2.2.5各电气连接的拆卸10
2.2.6管连接的拆卸10
2.2.7水冷/油冷冷却器的更换10
2.2.8舱顶的拆卸10
2.2.9收缩盘的拆卸10
2.3新齿轮箱的安装11
2.4收缩盘的操作原则11
2.4.1安装/拆卸用工具11
2.4.2收缩盘的安装12
2.4.3STÜ
WE收缩盘13
2.4.4SKF/OVAKO收缩盘13
2.4.5支耳的安装13
2.4.6径向和轴向跳动13
2.4.7液压缸的安装13
2.5更换齿轮箱所需备件88030214
2.6工具14
3.密封连接环的更换16
3.1.1安全16
3.1.2拆卸16
3.1.3安装17
3.2更换密封连接环所需工具17
1.
主齿轮箱描述
1.1功能和原理
主齿轮从叶轮到发电机传送力矩和转速。
主齿轮包括一个两级平行轴行星轮齿轮箱，和一个齿状连接器，用来从行星轮到两级平行轴齿轮箱传送力矩和转动。
与叶轮相连的主轴安装进齿轮箱的空心轴（输入轴），收缩盘传送力矩。
由于主轴由两个主轴承支撑，所以只传送力矩到齿轮箱。
两个支耳支撑齿轮箱，力矩和振动被减振器吸收，减振器安装在主结构和齿轮箱之间。
最后,力矩从高速轴通过柔性复合联轴器传送到发电机。
离合器紧连在三口径刹车盘上，刹车盘直接装在高速轴上。
1.2润滑，过滤和冷却系统工作原理
原则上,润滑系统有三个分系统，主要目的是用干净（过滤过的）和冷却的油来润滑齿轮箱内的关键部件。
1.2.1直接过滤和冷却系统
一个机械驱动泵安装在与发电机反向的高速轴上。
泵驱动油通过安装在主润滑集成块上的10m过滤器，根据当前温度，油通过过滤器或直接回到齿轮箱，在齿轮箱内油被分配到轴承和齿啮合处。
直接过滤器必须按照润滑表946617更换。
1.2.2独立冷却系统
当直接冷却循环不足时，独立电动冷却循环启动，此循环油流量为40升/分，电动马达驱动泵，油通过冷却器，与之相临的是机械驱动泵的冷却器。
冷却后的油直接回到油箱。
1.2.3独立过滤系统
一个额定流量为0.7升/分的电动独立过滤系统（3m）确保齿轮单元的高清洁度。
此系统在温度大于或等于40C时开始过滤。
独立过滤系统独立于其它连接到齿轮箱的系统。
独立过滤系统必须按照润滑表946617更换，或当压力测量显示压力过低时更换。
规定值如下表所示:
温度
30
40
50
60
70
°
C
压力
2.5
1.5
1.0
0.7
0.5
Bar
1.3润滑油
从技术角度讲，齿轮箱需要准备多种润滑油，但维斯塔斯强力推荐，齿轮箱终生只需要一个品牌和型号的润滑油。
技术上，齿轮箱要准备:
∙Polyglycole油,CastrolalphasynPG320
∙有EP添加剂的矿物油,TexacoMeropa320
∙Polyalphaolefineoil（PAO）,ISOVG320
∙生物合成Esther,ISOVG320
-所有润滑油达到ISOVG320级别.
当改变润滑油时，要确保齿轮箱放空后彻底清洗干净。
（见下面1.5）.
不允许不同型号的油混合使用–除非做过特殊防护，否则将对齿轮箱造成一系列危害。
未同维斯塔斯商议不要改变油的型号。
1.4齿轮箱的内部检查
当齿轮箱放空油并按要求正确清洗后，检查内部部件的状况。
1.检查齿轮箱,视觉观察齿轮和轴承是否损坏。
2.通过行星齿轮箱前部（叶轮端）的观察孔检查齿轮和齿圈。
3.如果必要转动齿轮来观察，使风机偏离风向确保叶轮缓速转动。
接近齿轮工作时一定要小心。
4.任何损害都要报告维斯塔斯。
5.拧紧干净的磁性螺钉，关闭排油阀。
1.4.1加油
6.有关齿轮油系统，油和油滤的更换等更多的信息，请查阅946615（V52检查,机械部分）.
1.5空心轴的型号
下面的序列号表明哪种V52主齿轮有短空心轴。
1.5.1V52L+S短空心轴齿轮箱的序列号
序列号从3094到1002498.
1.5.2V52Hansen短空心轴齿轮箱的序列号
序列号ROEA278408–ROEA278409
1.5.3V52Metso短空心轴齿轮箱的序列号
序列号47903–47904
2.齿轮箱的更换
2.1查找齿轮箱型号
7.分别核对拆下的和待装的齿轮箱上的空心轴（见图1和图2），以确定密封环是否需要更换。
8.分别核对拆下的和待装的齿轮箱上的齿轮箱辅助支撑系统宽度（见图5），以确定齿轮箱辅助支撑系统是否需要更换。
.
9.由于不同型号齿轮箱以及它们齿轮箱辅助支撑系统可用空间的不同，有必要用不同的方式对齿轮箱/齿轮箱辅助支撑系统进行拆卸，例如在拆卸前在现场拆卸齿轮箱辅助支撑系统。
10.同样有必要松开齿轮下的悬挂电缆并向一边偏转，以避免向后拉时齿轮干扰。
2.2主梁规格
主梁规格1和2，见图1,可以通过它们的奶白颜色，不可调叶轮锁死系统和锁死系统的铸件来区分。
除此之外，规格2在主轴下还有一个支撑，不过这与齿轮箱更换的连接没有不同。
主梁规格3,见图22,是灰色的,有一个可调叶轮锁死系统和锁死到梁上的锁扣。
还有主梁规格4,见图3.与此规格相连的齿轮箱的更换这里没有介绍。
规格4可以通过它的灰色梁，可调锁死系统以及锁死系统的铸件来区分。
图1.主梁规格1and2
图22.主梁规格3
图3.主梁规格4
短空心轴
密封环与空心轴的连接
长密封环.
收缩盘
图1.密封环和空心轴的连接是看不见的
说明:
空心轴和收缩在主轴上的密封环都有两个不同的可用长度，如果新齿轮箱的空心轴长，主轴上必须用短密封环（771831）；
如果新齿轮箱的空心轴短，就要用长密封环（771827）。
对于密封环的更换，见16页，第3部分。
如果空心轴和密封环之间的连接低于收缩盘，可以判定损坏的齿轮箱可能是短空心轴。
此外，可以通过测量从齿轮箱辅助支撑系统孔中间到空心轴末端的长度来判断是长或短轴。
如果测量值为278mm是短轴，如果是350mm则为长轴。
用于更换的齿轮箱通常是长空心轴，因为供货商提供或空心轴上带有定距环（771832）。
对于后一种情况，如果齿轮安装在有长密封环的空心轴上，要拆下定距环。
这相对于更换空心轴上的密封环要容易些。
长空心轴
短密封环
密封环与空心轴之间的连接
图2.密封环与空心轴之间的连接可以看到
278mm=短空心轴.
350mm=长空心轴
图4.空心轴长度的确定
此外，齿轮箱上支耳的厚度和伸出轴顶叉的宽度必须确定。
齿轮箱上支耳的厚度为58mm或70mm,叉的宽度为66mm或80mm.
如果齿轮箱上支耳的厚度为58mm,适用于两种顶叉。
然而，如果叉的宽度80mm，两个调整垫圈（772018）和两个密封圈（108552）必须插入。
齿轮箱上支耳的厚度为70mm,只能适用于宽80mm的叉。
在这种情况下，须重新选择较宽型号的支耳，并要更换顶叉和穿在顶叉上的销子。
如果损坏的齿轮箱是58mm支耳，将发来两个窄型（108551）密封。
反之，如果新齿轮箱是70mm支耳，需要80mm顶叉。
58mm或70mm
图5.齿轮箱支耳厚度
66mm或80mm
图6.顶叉宽度
需要说明的是，来自Hansen，Metso，Lohmann+Stolterfoht等不同厂家的齿轮箱，刹车上的防护也不同。
可以采用切割方式以适用于现有防护。
2.2.1液压缸的拆卸
11.把风机进入暂停和服务模式，锁风轮并保持收缩盘上的液压接口向上。
12.拆下液压缸。
见956787（丹麦版本）或956817（英语版本）怎样安装和拆卸液压缸。
13.断开F33A上液压马达的供电，打开液压站上的阀18.1和18.2，根据液压站不同或1V8,2V3和2V10以释放压力。
14.拔出齿轮箱中的调桨推杆并放入机舱。
2.2.2刹车油管的拆卸
15.松开刹车钳上的接头，用橡皮套和绑扎带封住管头。
16.拆下阀块上的刹车管，避免油继续流出。
2.2.3复合联轴器的拆卸
17.见956792（丹麦版本）或956822（英语版本）怎样安装和拆卸离合器。
2.2.4支耳的拆卸
18.用液压缸支撑起齿轮箱的右侧。
19.用液压工具VT735228拔出左右两侧支耳上边的销子，在最低处放液压缸。
20.一起拧下左侧支耳的8个螺钉，拆下支耳。
如果需要，用千斤顶顶开机罩，增加空间。
21.当齿轮从主轴后面拉出时，用液压缸翘起齿轮箱6度（右边）以拆卸右边偏航齿轮和支耳。
但是，如果是Hansen齿轮箱而且主梁规格为1或2时，齿轮箱须翘起10度，箱上的油位传感器也要拆下；
如果是Metso齿轮而且主梁规格为1或2时，齿轮箱须翘起18度。
2.2.5各电气连接的拆卸
22.到加热元件，齿轮油泵，液位传感器，独立过滤器，压力开关和温度传感器的连线须与相连的部分拆开。
2.2.6管连接的拆卸
23.拆开到冷却器的管连接，用塑料插头封住管头。
24.拆卸过程中，大概要流失5升冷却剂，然而齿轮油基本没有流失。
2.2.7水冷/油冷冷却器的更换
25.当舱顶在地面时，须拆下冷却器的管连接，移开冷却器。
然后把管连接到新冷却器，再把冷却器装到舱顶。
2.2.8舱顶的拆卸
26.拆开A9箱中荧光灯的供电，拆下前后荧光灯之间的电缆，拔开冷却水位传感器的插头W584。
27.拆下A6箱中US传感器的电缆W391A。
28.拆下接地电缆。
拆开风扇M340A和M340B的接线盒或分线箱A8和A7中的接线。
值得说明的是，尽管舱顶是分离的，仅拆下前部是不够的。
2.2.9收缩盘的拆卸
∙操作液压泵时必须使用防护眼镜和手套。
∙只能使用推荐的油。
∙设备必须严格按照此说明和厂家说明使用。
∙使用前检查包括油管在内的压力设备的损坏情况。
29.用吊车吊起齿轮箱，使其保持侧向倾斜6度，10度或18度并向后倾斜6度的位置。
在齿轮箱和叶轮锁定盘之间装2根吊带。
30.拆下收缩盘。
把注油器和液压站及液压泵连接好，保证油密封。
正确排气非常重要。
31.给油腔加压（大概10Mpa），打开注油器，充分润滑齿轮的各润滑面，再次打开注油器两分钟。
增加压力，直到锁环能被钥匙打开。
保持这个压力，完全拆下锁环放到主轴上。
32.打开连着液压泵的安全阀，使外环滑到内环上。
33.收缩盘松开后，慢慢放下吊带，向后拉开齿轮箱。
如果需要可以使用油压千斤顶。
齿轮箱从主轴上移开后，从机舱放下之前，移开锁紧环并保护，这一点非常重要。
另外，收缩盘从机舱放下过程中，必须加以保护防止从空心轴滑落，可以使用吊带或带有大垫圈的防松螺栓放入空心轴。
见图7和图8。
锁紧环.
齿轮箱上的空心轴
图7.收缩盘从机舱放下前用吊带保护
图8.用螺栓和垫圈保护的收缩盘，可以用新齿轮箱上的螺栓和垫圈
2.3新齿轮箱的安装
34.安装新齿轮箱，特别是其它品牌的齿轮箱时，很有必要用不同的安装方式。
35.新齿轮箱起吊时，倾斜角度很重要，比如向后6度，侧向6度，10度或18度。
36.把齿轮箱放在主轴上并用吊带吊住，用0.05mm精度的塞尺分别在3点，6点，9点，12点位置检查空心轴和密封环间隙。
记住，安装收缩盘时，必须把齿轮箱对着密封环推进。
2.4收缩盘的操作原则
37.内锥形厚外环与薄内环必须过渡配合。
38.安装时，为了减小内外环的摩擦，必须用高压在环表面注入润滑油。
39.然后，把油注入收缩盘的内腔（功能相当于千斤顶），以使外环套在内环上。
2.4.1安装/拆卸用工具
40.液压泵：
外环要用它压入，由减压阀供压。
最大工作压力应为：
OVAKO:
35Mpa（350bar或350kg/cm2）.STÜ
WE:
45Mpa
41.注油器：
使用SKF/OVAKO提供的注油器，在内外环间形成润滑油膜。
42.外环用锁紧环：
收缩盘由锁紧环来保证外环安装后的位置。
锁紧环是一个匹配收缩盘螺纹的螺母，在振动或最大负荷运行时，锁紧环防止外环后滑。
43.推荐用油：
安装/拆卸时，必须用TEXACO调和轻油，ISO粘度240。
收缩盘内腔能容纳2.2升油（OVAKO）。
低压室
固定前的收缩盘固定后的收缩盘
2.4.2收缩盘的安装
44.按下面的方法放收缩盘：
保证内衬套与齿轮箱之间至少5mm间隙，使内衬套的孔向上。
取下连接收缩盘内腔的2¼
”销子。
45.泵油直到油从通气孔流出，停止泵油，用堵头堵上通气孔。
46.取下¾
”销子，把高压注油器（泵）接入孔。
47.在泵上装油管。
48.打开注油器通气螺钉，打几下直到油内没有空气。
拧紧通气螺钉，打油保证油在齿面的光滑面有油。
连续往腔内打油使外环压紧，慢慢加压直到内外环到位。
49.在整个操作过程中，为保证光滑面一直有油膜，通过¾
”孔连续注油非常重要。
¼
”通气孔
¾
”高压注油孔
图9.连接孔
50.打开注油器通气螺钉以释放光滑面间的油压，压力释放完全时必须拆下油管，拆下高压泵。
WE收缩盘
51.收缩盘完全拧紧时，锁紧环必须拧紧。
压力必须降到0Mpa。
2.4.4SKF/OVAKO收缩盘
52.收缩盘完全拧紧时，等待20-30分钟，然后降压到10Mpa，拧紧锁紧环使其固定在外环上，降压到0Mpa。
2.4.5支耳的安装
53.确认风机上支耳顶叉的宽度与齿轮箱支耳的宽度相等。
2.4.6径向和轴向跳动
54.收缩盘排干油之前必须进行下列测量。
55.风机转动时在设计点测量径向和轴向跳动，确认跳动值不超过允许极限。
如果超出，主轴与空心轴必须重新对中。
56.移开快动联结器，转动收缩盘排干油，使螺孔向下，确认油已排干。
安装螺钉并拧紧。
1.径向跳动：
最大0.35mm
2.轴向跳动：
最大0.35mm
2.4.7液压缸的安装
57.安装液压缸，见956817怎样安装和拆卸液压缸。
说明：
如果液压缸与齿轮箱的厚度与更换前不同，可以加薄垫片。
58.重装所有其它部件。
刹车系统放气，使风机在大约300rpm转动，用压力表在测量点19确认系统有油压。
2.5更换齿轮箱所需备件880302
零件号
名称数量
772009
支耳Topmounting（80mm）2
772018
套管ø
76.1xø
70.3x14.54
772017
70.3x7.54
108552
密封70x125x154
108551
密封70x125x64
151158
.螺钉M16x1604
772012
支耳销轴，顶部2
773210
液压缸法兰1
777526
W489齿轮箱PT100用电缆Liycy2x0.75mm21
777521
W480油箱温度传感器用电缆Liycy2x0.75mm21
777518
W404齿轮油位传感器用电缆Liycy2x0.75mm21
777551
W414a加热元件1用电缆1
777597
W414b加热元件2用电缆
777550
W410齿轮油泵电缆H07RN-F4x1.5mm21
149391
VCS冷却器用冷却剂10L
094296
油管塑料堵头4
146344
冷却器用堵头2
101020
水冷/油冷冷却器V52
104624
密封环RST360x400x20mm1
104625
密封环R360x400x20mm1
108325
O形密封环ø
5Nitril1,59m1
773233
垫片1mm2
773234
垫片0,5mm2
771831
密封环,后部,71mm1
2.6工具
VT310202同24-07-2003，包括下列:
VT730287液压泵，低压50Mpa，包含通气孔（用于收缩盘）
VT742138液压泵，高压（用于收缩盘）.（以前序号：
VT730376）.
VT730195液压手泵Phs70-1500（用于齿轮箱下面的缸以及从主轴推卸齿轮箱）
VT73520955mm推杆螺母专用扳手或“super螺栓”扳手
VT730322RSL2（用于支耳）
VT189666（或VT189665）.
VT735228安装，工具，齿轮箱辅助支撑系统
2VT730004油压千斤顶（从主轴推卸齿轮箱）
2VT733963拆卸与VT730004连接的齿轮箱的隔离块
4VT730074夹板12T
1VT730158椭圆环，安全工作负荷4.0T
1VT733950更换齿轮箱用的吊链
VT181920数字水平仪
1VT735231调桨杆/活塞杆用46mm死扳手
14920410LFinaFirst5W40.
VT730298分配器软管，两腿
下面的也要用到:
齿轮箱辅助支撑系统用液压泵
多用刀
13mm套筒1/2”（用于舱顶）
½
”棘轮扳手（用于舱顶）
13mm扳手（用于舱顶）.
27mm压紧扳手（用于叶片轴承）
10L冷却水桶
VT189691压力表0-10bar
8mm扳手或”Superbolt”套头
VT18703250Nm力矩扳手
VT187177400Nm力矩扳手
准备各种吊带和大电缆绑带悬挂工具，避免工具从塔筒掉下。
图10.手动低压泵500bar（50Mpa）VT730287
图11.高压泵VT7421384000bar.（以前序号VT730376）
3.密封连接环的更换
3.1.1安全
工作中会出现高压，因此要保持一定距离，不要到工具的压力方向。
要带手套和防护眼镜。
3.1.2拆卸
59.密封连接环上有两个M8的螺纹孔，用硬丝锥扩到14mm。
由于空间不够，不能用直丝锥而要用一定角度的斜丝锥。
孔需攻为M16螺纹。
见图12。
60.密封连接环上开纵向槽，深度不要损伤主轴。
61.把M16螺杆装入螺纹孔，把下列组件按如下顺序装在主轴末端：
VT735227,，100x100x10板，70T液压活塞，VT730375拉力法兰。
同时把法兰两边螺杆拧上螺母，VT730375，以保证拉杆的位置。
见图13。
图12.打螺纹孔
图13.装拉力法兰
62.把液压泵VT730195连到70T液压活塞上。
63.把主轴承盖板VT735226装到主轴上，然后用剧火对密封连接环进行纵向短时加热，避免主轴受热。
64.用液压泵取下密封连接环（重44kg），泵最大压力300bar。
用枕木完全移开密封连接环。
65.装密封连接环之前，如果主轴有不平，用砂布234151磨光。
见图14。
如果盖的油封在加热时有损害，需要更换。
3.1.3安装
66.加热新密封连接环（重21kg）到比环境温度高约100°
C，把其装到主轴。
准备好工具（比如两块木块）把密封连接环压到位并稳靠在轴承上。
图14.磨光主轴
图15.安装新环
3.2更换密封连接环所需工具
1个VT730195手动液压泵700bar
1个VT730375拉盘，孔距320mm
2个M1610.9级螺杆，长700mm.
4个M16垫圈
6个M16螺母
4个14mm丝锥，凹陷处13mm，长400mm
2个M16螺栓，长400mm（标准螺栓加长）
1个237900切削润滑剂
1个233854高速角磨机
3个233885大磨头，高速角磨机用
3个233886小磨头，高速角磨机用
1个VT73053870T油压千斤顶
1个222412100C高温插头
1套VT742122氧气管，Caravancamping气和燃烧枪
1瓶Caravancamping气
1瓶氧气222835/222836.
2副耐热手套236407.
1个主轴保护盘VT735226.
1个螺钉M12x35-8.8，152471
砂布234151.
磁力钻，VT730356.
1个VT735227盘100x100x10mm，用于主轴和活塞之间
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