沪昆客专特大桥预制箱梁混凝土外观修补方案secretWord格式文档下载.docx
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本表适用于标段工程。
一式4份，施工单位2份，公司、监理各1份。
沪昆客专长昆XX段CKTJ-6标段
XX特大桥
箱梁外观修补方案
编制：
审核：
审批：
中铁隧道集团
沪昆客专长昆XX段第二项目分部
二〇一二年十一月
目录
第一章、编制说明2
1.1编制依据2
1.2编制原则2
1.3编制范围3
第二章、工程概况及工程数量3
第三章、总体修补方案3
3.1成立修补小组3
3.2修补总体方案4
第四章、主要施工方法4
4.1气泡修复方法4
4.2麻面的修补方法4
4.3缺棱掉角的修补方法4
4.4色差的修补方法4
第五章、修补材料的制备、养护及注意事项5
5.1砂浆的制备5
5.2细粒石混凝土的制备5
5.3界面修补剂或修补砂浆的制备6
5.4养护6
5.5注意事项6
第六章、质量保证措施7
6.1质量保证体系7
6.2组织保证措施7
6.3思想保证措施11
6.4制度保证措施11
6.5施工质量保证措施12
第七章、安全保证措施13
7.1安全保证体系13
7.2制度保证措施14
7.3保证安全生产技术措施15
第八章、环境保护、文明施工措施18
第一章、编制说明
在混凝土施工，尤其是大体积混凝土箱梁施工中，由于结构的特殊性，梁体外观可能会出现一些质量通病，主要有腹板内腔斜面倒角出现气泡，拆模引起局部棱角破损，模板封堵不严密引起漏浆，由于模板表面污染混凝土表面出现色差等现象。
针对以上容易形成的质量通病，结合已制箱梁外观质量问题，特制定XX特大桥箱梁外观修补方案。
1.1编制依据
⑴国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度。
⑵铁道部《客运专施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。
⑶沪昆客专XX公司关于项目建设管理的文件。
⑷沪昆客专长昆XX段“XX特大桥”施工图及其他设计图纸。
⑸长昆（XX）段实施性施工组织设计。
⑹本项目采用的标准《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]240号）；
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
⑺沪昆客专建设“六位一体”管理文件和关于“沪昆客专工程实施性施工组织设计管理办法的文件”。
⑻工程所在地特殊的地理、气候条件及外围施工环境。
1.2编制原则
⑴全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范、科学部署，统筹安排、全面负责、确保生态环境，保证工程质量。
⑵科学采取先进的标准化管理模式，结合“六位一体”管理的原则，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。
⑶以标准化管理为基础，强化组织指挥，加强管理，确保环境、工期、质量和安全，全面实现“六位一体”管理要求。
⑷文明施工，保护环境，保护文物，树立单位科技先导、以人为本的现代化企业形象。
⑸施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
1.3编制范围
沪昆客专长昆XX段CKTJ-6标XX大桥（DK271+976.75～DK272+781）箱梁外观修复。
第二章、工程概况及工程数量
XX特大桥起止里程DK271+976.75～DK272+781，全桥共有8孔双线简支梁，一孔48+80+48连续梁，一孔5*32道岔梁，一孔6*32道岔梁，两孔3*32道岔梁，12孔单线简支梁。
都列为需修补范围。
第三章、总体修补方案
3.1成立修补小组
组长：
副组长：
成员：
修补人员：
3.2修补总体方案
由于箱梁结构的特殊性，对施工中混凝土外观出现的气泡、麻面、缺棱掉角、色差等问题进行分类别针对性修复。
第四章、主要施工方法
4.1气泡修复方法
对于2mm以上在两侧腹板的气泡进行修补。
修补时在气泡部位充分洒水湿润后，用棉纱吸尽混凝土表面水渍，再把和梁体同标号的砂浆用2~3cm的抹刀压入气泡内并抹平，待砂浆稍干后，用干棉布擦除周围的砂浆。
4.2麻面的修补方法
在麻面部分充分洒水湿润后，再把和梁体同标号的砂浆用2-3cm的抹刀压入麻面内并抹平，待砂浆稍干后，用干棉布擦除周围的砂浆。
4.3缺棱掉角的修补方法
较小缺棱掉角，可将该处松散石子凿除，用钢丝刷刷干净，清水冲洗后并充分湿润，用和梁体同标号砂浆抹补齐整。
较大缺棱掉角，冲洗剔凿清理后，重新支模用同强度等级的混凝土拌合物筛除10mm以上的颗粒后，填灌捣实进行修补。
4.4色差的修补方法
混凝土色差分为表层型色差和深层型色差。
对表层型色差由于混凝土颜色的差异只发生在混凝土表层，可通过对混凝土的冲洗和打磨来消除其差异。
对深层型色差，主要来自混凝土内部，有一定的深度，是混凝土本身颜色差异造成的。
在以后的施工中通过以下措施消除：
a、同一榀梁尽量采用同批号水泥；
b、加强水泥颜色检测；
c、控制混凝土坍落度，减少坍落度变化的幅度；
d、严格控制拌和时间，确保拌合质量的均质性；
e、模板的打磨要到位并注意防尘，确保钢筋入模时模板的净洁，脱模剂涂刷均匀。
第五章、修补材料的制备、养护及注意事项
5.1砂浆的制备
按照浇筑梁体混凝土相同的配合比拌制混凝土拌合物（水泥：
砂：
粉煤灰：
矿粉=1：
2.14：
0.2：
0.2），用筛子进行过筛，将粗骨料除去，砂浆中不得含有大于1.25mm的颗粒，留下的砂浆用于修补气泡和麻面。
应适当控制砂浆的用水量，制拌成干硬性的砂浆进行修补。
正式修补前，
做试验性修补，如出现较大色差，则微调水泥或粉煤灰用量。
5.2细粒石混凝土的制备
石子：
3.2：
0.2），筛除10mm以上的颗粒。
正式修补前，做试验性修补，如出现较大色差，则微调水泥、粉煤灰、矿粉的用量。
5.3界面修补剂或修补砂浆的制备
若以上修补措施还不能满足修补要求，则采用环氧树脂或修补砂浆对箱梁外观的问题进行修补。
5.4养护
1、对气泡的养护，由于面积较小，并且分散，养护起来比较困难。
宜采用遮阳的方法。
气泡修补最好在阴天或下午5点后进行，尽量避开高温或大风天气。
当砂浆初凝后，要及时喷雾养护，不得直接暴露在太阳下暴晒。
2、修补完成后，用塑料薄膜贴于其表面进行养护。
修补工作应避开高温时间，防止水分蒸发过快。
5.5注意事项
1、拆模后，安质部应立即向监理工程师报请外观鉴定，若出现上述质量通病时，根据具体情况分析原因，研究补救措施，在征得监理工程师和上级部门同意后，修补时应先在小范围内试验，经检查合理后，再大面积修补。
2、所配砂浆严格按照施工配合比施工，不得随意加水，改变水灰比。
3、砂浆制成后，一定要在做完工艺性试验后，不出现色差的情况下，才允许修补。
4、如出现色差，微调水泥、粉煤灰、矿粉用量，要严格称量添加的水泥、粉煤灰、矿粉的用量，不可随意或凭感觉添加。
5、要有专人进行养护并有专人进行检查，时刻保证混凝土表面湿润。
6、修补前和修补后要在现场监理的见证下留下照片或影像资料。
第六章、质量保证措施
6.1质量保证体系
按照GB/T19000质量管理体系的要求，参照中铁工程总公司质量体系文件，结合铁路客运专线和项目实际情况，建立健全项目质量管理体系并形成书面文件加以保持。
经指挥长批准后在标段内实施运行。
质量管理体系包括《项目质量管理手册》和《项目程序文件》。
体系中要特别明确质量责任（人员和部门）、质量义务、质量控制程序、作业程序、质量的监视与测量、质量验收、质量记录、纠正与预防、质量通病防治、持续改进、工艺试验等工作。
6.2组织保证措施
⑴成立质量管理领导小组
分部成立以项目经理为组长，总工程师，架子队队长为副组长，由相关职能部门，专职质检工程师、质检员和工程队长组成的质量管理领导小组，负责督促、检查、指导本桥的质量管理工作。
质量管理领导小组定期对有关人员进行培训、实施质量督促检查和质量评比。
按照ISO9001∶2000标准，做好本工区质量控制和质量保证工作，使工程质量
始终处于受控状态。
⑵建立质量管理体系、严格质量管理程序
建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
分部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，分部成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。
配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。
质量保证体系见图6-1。
质量管理流程见图6-2。
图6-1质量保证体系框图
图6-2质量管理流程图
⑶项目经理部成立试验检测中心，配备先进合理的仪器设备，配齐
具有相应资格和能力的专业试验工程师，通过检测试验手段，把好工程质量检验关，同时协助质检工程师和监理工程师进行施工质量控制。
委外试验选择资质符合要求的并经铁道部认可的检测单位。
6.3思想保证措施
全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。
把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是项目部的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。
各部门密切配合，宣传建成优质沪昆铁路工程的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。
6.4制度保证措施
本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度。
⑴质量责任制度
为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，明确各岗位职责和义务，确保施工质量有效、可控。
⑵质量目标管理制度
根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、项目部、项目部、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。
⑶技术交底制度
各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由项目部总工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。
⑷原材料、半成品和成品现场验收制度
采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及项目部的材料人员进行检查验收，合格后，报请监理工程师复检认可，方可用于施工。
进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。
库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。
⑸仪器设备的标定制度
各种仪器、仪表均按照《计量法》的规定进行标定。
项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。
仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。
6.5施工质量保证措施
⑴质量检验控制措施
①所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。
②工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。
③必须按招标文件的有关规定对整个工程中的全部建筑材料，如：
粗骨料、水泥、掺和料、钢精进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。
用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。
④施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。
⑤对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。
对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。
⑥加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
第七章、安全保证措施
7.1安全保证体系
为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产委员会，总负责并领导本项目的安全生产工作。
主管架子队队长为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。
下设安全环保部，设专职安检工程师；
架子队设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见图7-1。
对施工生产实施全过程安全监控。
建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各
级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。
7.2制度保证措施
⑴贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。
对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针。
⑵建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。
项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的安全总监对劳动保护和安全生产的工作负责。
⑶根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：
在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
⑷严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。
坚持每周一的安全活动日活动。
⑸每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。
⑹坚持特殊工种持证上岗。
⑺坚持定期安全检查制度。
项目部每月检查一次，分部每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。
⑻设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
⑼全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。
减少自然灾害造成损失。
⑽加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
⑾做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人未经三级教育不得上岗。
新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。
7.3保证安全生产技术措施
⑴塔吊使用过程安全保证措施
①风力达到四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业。
顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况，顶升时严禁回转臂杆和其他作业。
②在进行塔吊回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，操作人员鸣声示意。
检查电源电压达到380V，其变动范围不得超过+20V、-10V，送电前启动控制开关应在零位，接通电源，检查金属结构部分无漏电方可上机。
③塔吊的指挥人员必须持证上岗，作业时与操作人员密切配合。
操作人员也必须持证上岗，作业时严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员要拒绝执行。
如果由于指挥失误而造成事故，由指挥人员负责。
④操纵室远离地面的塔吊在正常指挥发生困难时，可设高空、地面
两个指挥人员，或采用对讲机等有效联系办法进行指挥。
⑤塔吊的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。
严禁用限位装置代替操纵机构。
⑥塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁从人上方通过，严禁用塔吊载运人员。
⑦塔吊机械必须按规定的塔吊起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。
在特殊情况下需超载荷使用时，必须经过验算，有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护，方可起吊，但不得超过限载的10%。
⑵高空作业
①高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系，并设置安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。
安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。
每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。
②高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；
严禁酒后登高作业。
③高空作业使用的工具要放在工具袋内。
常用的工具应系在身上。
所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。
对施工机具和材料要有保护措施，避免掉落；
严禁向下方丢弃废物和重叠作业。
不得在未固定的脚手架、工作台上工作。
④凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。
有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。
⑤所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。
登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。
⑥作业人员上岗前进行体检和技术考核，合格后方可上岗。
⑦雨天和冬天进行高空作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
六级以上大风及浓雾恶劣气候，禁止进行高空作业。
强风暴雨后，对高空作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。
⑧搭设的脚手架、工作台，严禁使用材质、规格和缺陷不符和要求的杆配件，并在工作台上设置防护栏和定期对其牢固性进行检查，确保万无一失。
⑨高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。
上下时手中不得拿物件；
并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；
不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；
不准打闹。
工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。
⑩夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。
第八章、环境保护、文明施工措施
⑴环境保护措施
上场后先核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境影响因素。
明确施工过程中应遵循的环保法律、法规、标准和要求。
本工程施工期间的主要污染源为施工中产生的废水、废气、噪声、扬尘等。
主要污染物是施工期的废水包括施工现场产生的污水、固体废弃物等。
⑵文明施工措施
由施工现场负责人负责现场文明施工，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。
①施工现场各种材料要按规格、品牌及批次和规范要求进行存放，并按照物资管理程序进行明确标识，使之井然有序，一目了然；
机械设备摆置合理；
有专人值班看管。
②加强职工的教育，养成文明施工的好习惯，让大家自觉创造良好的施工环境。
对破坏文明施工的行为要坚决的抵制并严厉处罚。
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