通乡公路改建工程施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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本工程领导小组成员名单详见投标书部分相应内容。
第四节拟投入施工现场的主要管理人员情况
拟投入施工现场的主要管理人员情况详见投标书部分相应内容。
第五节施工组织机构的启动与高效
一、根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且入选一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经业主同意中途变换人选，我公司愿意接受建设单位的处罚。
二、根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度提高项目经理的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目经理部管理的工作效率，有效促进管理整体实力的强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。
三、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。
变”人管理人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。
四、特别值得一提的是：
我公司项目管理看重经济效益，但更看重社会效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，收到了良好效果和较多老客户及新任务的回报。
具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与他们的收入挂勾，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为的企业文化，施工质量做到业主与监理是否在场都一个样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。
有口皆碑的质量，为我公司发展赢得一个又一个的新老朋友，而优秀的管理和真诚的服务又为我公司知名度的提高起到了锦上添花的作用。
以上所述是否言之偏颇，均可从我公司的业绩和贵校对我公司的考察中得以印证。
第六节施工组织机构高效运作保障措施
一、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。
二、建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。
三、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员人会议，检查工作质量。
四、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。
五、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。
六、质安、动力等部门及监理公司驻现场代表；
项目部主要管理人员及分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。
明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。
七、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。
第七节施工队组织机构
实施项目施工管理、统一领导、分级施工。
这样既能保证项目经理部的集中统一领导，又能充分调动各施工队、各职能部门和全体人员的积极性。
施工中项目部要作好协调工作，环环相扣，不能互相牵制，以提高管理的交通和效率，共同完成施工任务，实现项目管理的总目标。
施工队
施工队队长
工程师
工程组
质检组
财务组
机料组
各施工班组
施工队组织机构框图
实行“项目经理负责，民主管理，集体承包，风险抵押，独立核算，自负盈亏”的承包责任制。
项目部、各施工队、各班组进行层层成本计划、控制、核算、分析，以提高劳动生产率，提高机械利用率，降低材料损耗，以降低工程成本，实现利润。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、
材料到施工现场的方法
第一节施工动员
我公司中标后，将利用5天时间进行施工前分层开工动员：
A、介绍本合同段公路的基本情况和工程意义；
B、讲述工程施工特点、施工方法及注意事项；
C、强化安全意识、质量意识和环保意识。
第二节人员组织
根据施工合同的要求，将迅速组建符合本工程实际的施工管理机构，组织施工队伍进场施工。
同时，为保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度和低于合同造价的成本，安全、顺利地完成施工任务，应建立一套完善的施工管理制度，采用科学的管理方法，进行切实有效地工作，以保证按质、按期完成合同任务。
项目经理部人员配备情况表
序号
名称
人数
备注
1
项目经理
二级项目经理资质、工程师
2
项目总工程师
3
6
科长、计量、统计、路基、测量、结构工程师各1人
4
负责1人、工地试验室1人，试验工程师1名
5
会计、出纳各1人
负责1人、采购1人、保管1人
7
8
食堂
9
保卫科
10
司机
各工程队人员配备表
名称
备注
工程队长
技术负责人
工程技术人员
其中2人为助理工程师以上职称
财务人员
机械技术人员、材料员
其中3人为助理机械师以上职称
机械修理工
机械操作工
15
均具有上岗证，并有丰富经验
技术工人
40
配属民工
60
各工程可根据实际情况调整
第三节材料的组织
1、材料的管理
为了保证施工的正常进行，保障工程质量，保证工程进度，提高劳动生产率，降低工程成本，材料控制非常重要。
A、保证材料质量：
所有用于本工程的材料，其来源必须获得监理工程师的批准，其质量和性能必须符合本规范或所引用的其他标准，必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验。
不合格材料或未经批准的材料不得进场，更不得使用。
B、根据招标文件提供的料场位置，进一步调查其价格，产量、质量等信息，并作原材料试验，报监理工程师批准。
C、根据生产计划，进一步编制好材料供应计划。
D、在材料合格情况下，开展材料采购、订货业务活动。
E、选择最佳运输方式，组织材料运输。
F、作好材料的验收、保管、加工和发放工作。
2、材料的采购与运输
主要筑路材料的采购地点及运输方式
材料名称
运距
料场位置
运输方式
粗料石
沿线石料厂
汽车运输
块石
片石
砾石
嘉陵江河滩采购
砂砾石
砂
木材
南部县市场
钢材
水泥
渠县
第七节施工组织管理
施工组织管理是认真编制施工组织设计，充分发挥施工单位的潜力和积极地组织综合平衡基础上，制订和贯彻先进合理的施工技术，组织有节奏、均衡的施工，保证整个工程的顺利进行。
首先要做好以下几个方面的工作：
1、分析整个工程从计划到竣工的整个过程，掌握计划的可行性，确保计划按期完成。
2、做好计划的综合平衡和优化工作，最合理地使用人力、物力和财力，提高综合经济效益。
3、做好执行情况的检查和分析工作，通过控制和调节，消除计划执行中的薄弱环节，协调影响计划的各因素，保证工程进度计划实现。
4、做好执行情况的检查和分析工作，总结经验和教训，及时反馈、及时调整和改进，不断提高施工质量水平。
5、组织机构设置
任何一项工作的完成都需要有一个实现其目标的完整体系，各部位各司其职、各尽其责、统筹安排、组织协调，整个工作才能有条不紊地顺利进行。
第五节施工进度管理
1、认真研究施工图设计，了解整个工程的情况，包括总工程量、施工难点、技术难点、不同桩位对施工工艺的不同要求等。
2、预测规定工期内本地区的天气状况，预估不适合的施工的时间和不可预见的各种自然气候的干扰。
3、研究原材料、机构设备准备情况，划出原材料补充进场的时间和机械设备调配、调试、维修的时间。
4、了解施工人员和资金准备情况，确保施工进度按计划的进行。
第三章主要工程项目施工方案和工艺
第一节施工测量的内容和要求
1、施工测量。
路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括：
中线、水准点复制，横断面检查与补测，增设水准点等。
施工测量的精度应符合国家有关规定的要求。
2、中线复测。
路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等。
恢复中线时应注意与结构物（涵洞等）中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主，如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
3、查对复测及增设水准点。
查对复核建设单位交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超过容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。
水准点闭合应按《公路涵洞施工技术规范（JTJ041-89）》的规定办理。
在城市道路中，临时设道的水准点应与设计水准点复测闭合，其容许闭合差一般情况下水准点间距，不宜大于1KM，临时水准点的距离应以测高不加转点为原则，临时设置的水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应复测核后方可使用。
4、路基放样定位。
路基施工前，应详细检查，核对纵、横断面图，发现问题应进行复测。
路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）或挖（—）高度。
在边桩放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填5cm应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
在填一定高度后，也可采用放样定位样板，边坡架等方法进行。
机械施工中，应在边坡外设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。
第二节路基施工方法与措施
一、路基工程质量要求
1、路基是道路的主体和路面的基础，它应为路面提供一个平整层，并在随路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和整体稳定性，满足设计与使用要求。
为此，路基施工应予以足够重视，以具有良好的路基工程品质。
2、加强施工管理。
路基主要是由土、石等修建的一种线形结构物，往往是控制道路施工进度的关键，必须加强施工中的管理，注意少占耕地和重视环境保护工作。
3、场地部署。
根据施工程序先后，结合场地运输线路，尽量减少场内重复运输费用。
同时还应考虑机械施工设备的操作转移，为其提供有利条件。
4、合理安排挖填土量。
施工时应充分贯彻以挖作填的原则，并合理部署取土坑和弃土地点，坚持防止沿线乱挖和任意弃土。
5、交通安全。
施工期间应确保交通安全、人身安全，除须尽量利用原有道路，减少临时道路外，必须切断旧路时，须先修便道，并应设明显安全标志。
本段为原路改建工程，一定要保证道路畅通。
6、路基施工排水。
路基施工前充分注意路基施工过程的防水、排水工作，率先做好截水沟、排水沟等排水设施，特别在多雨地区或雨季施工尤应重视。
施工中，不论挖方或填方，均须做到施工层表面不应积水，为此，须使各施工随时保持一定泄水横坡或纵向排水出路。
除应保持路基施工过程的排水外，市区道路更须防止进、出水口阻塞（经常检查疏导），以免路基遭受水浸。
雨季施工或因帮中断施工时，必须将施工表面层修整平坦并予压实，避免松散土粒受水浸泡，以防止产生隐患和延误工期。
7、取土坑和弃土场。
路基施工取土坑的取土深度和平面形状，可视当地实际情况在施工前作出规定，进行有规则的划块，并在坑与坑之间留出通道，以利挖掘机运行。
取土坑内取土时，应考虑排水问题，不得使作业面积水，不得使水中挖掘的湿土直接用于填筑路基。
弃土应按指定地点堆放。
二、路堤填方施工方法与措施
1、机械布置
机械施工时，应根据工地地形，合理的规定运行路线。
土方集中地点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。
2、机械堆填
路堤可用推土机堆填，平地机分层整平。
并用压路机分头层碾压。
可用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。
3、挖堆填压
用推土机顺路中线逐渐将填料推到填路基上，并从填料最低处开始碾压，此时可根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。
4、多机配套铲运联合作业。
取料场运距在1KM范围时，要合理布置汽车运输路线，设置必要的标志，汽车配备数量，应根据运距远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。
5、因地制宜组织土石运输
夜间施工，应具备足够的照明设备。
土石方的运输视当地条件、运距、设备等情况，采用不同的运输机具、铲运机、胶带运输机、自卸汽车等。
三、路基压实施工方法与措施
1、对于土的最大密度和最佳含水量的试验，根据有关规范和工程的实际要求，分头为重型击实和经型击实二种试验。
采用重型击实法增加了最大于密度的绝对值，也提高了土基的压实标准。
为保证路基压实质量，施工过程中必须及时进行压实度检验。
2、填筑路基要求分层铺筑，分层碾压密实，并应符合规定的压实度要求，因此必须掌握被压实土层接近最佳含水量时迅速进行碾压。
3、当填方的含水量不足，需要采用人工加水，以达到压实最佳含水量时，其所需要的加水量可按下式估算：
V—所需加水量
V（W—W0）W0—土原来的含水量（以小数计）
W—土的压实最佳含水量（以小数计）
Q—需要加水的土的重量（KG）
需加的水宜在前一天均匀浇洒于土面（或取土坑表面），使其渗透入土中。
用水车喷洒适当拌合均匀，防止加水不均，不湿不匀。
4、道路路基填方，要特别掌握控制压实松铺土的厚度，不应大于30cm。
宜作试验路段，并以试验结果确定。
5、用铲运机、推土机和装卸机推运土料填筑路基时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%—4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工更应注意。
6、压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
具体要求：
（1）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压；
（2）根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。
若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少土层厚度，经检验合格后，方可转入下道工序；
（3）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后由慢到快，由弱振动强振；
（4）各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约66~67m/min）,碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；
（5）注意纵、横向碾压接头，必须重叠，横向接头对振动压路机一般重叠0.5~0.5m,三轮压路机一般重叠后轮的1/2,前后相邻两区段的接头处重叠1.0~1.5m,并达到无漏压、无死角。
7、在多雨潮湿地区当只能用过湿土填筑路堤进行压实时，按《公路路基施工技术规范（JTJ033——95）》可根据下列规定办理：
（1）当土的天然稠度为1.0~1.1时,将土翻拌晾晒，分层压实，并允许采用轻型实试验法。
（2）防止取土坑内土的含水量增加，宜采取排水措施，不让取土坑浸水，并在坑上以苫面等物覆盖，严禁下雨时取土或挖水中土作填料。
（3）对潮湿土铺上路基须反复翻拌，并将大块土破碎晾晒，摊铺整齐，并成料大的路拱，然后进行碾压，由路边向路中压实。
（4）过湿土铺上路基经试验路段确定的压路机型式、规格、填层适宜厚度、压实遍数等，应作为成压依据。
如试验段不能达到要求的干密度时，则应采取综合稳定技术处理，再进行压实。
（5）填筑路基的过湿土击实试验应以湿法试验值为准。
（6）检验过湿土填筑的压实度标准可按湿土标准规定，当无标准规定时可按土质路基实际湿度标准规定值降低5个百分点。
四、雨季路基施工措施
1、雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季修建施工便道，选择地势较高处搭建临时住址、库房。
2、雨季路基施工，应特别注意做好排水工作，开工时须开挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口。
3、利用雨季储备足够的工程材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理。
4、雨季施工填筑路基应用透水性好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖土作填方时，应随挖随填及时压实。
5、路基应分层填筑。
每层表现保持由路中向路侧的2%~3%的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成压实。
6、雨季开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计标准，应沿坡面保留30cm，待雨季结束后再整装到设计坡度，以挖作填的挖方要随挖随运随填。
7、雨季开挖路堑不宜一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30~50cm，用粒料分层回填并按路床要求压实。
五、路基排水施工方法与措施
1、路基施工时，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，使全线的沟渠、管道、涵洞组成完整的排水系统。
此外，应根据实际情况和需要，设置施工现场的临时排泄水措施，以保证路基土石及附属结构物在正常条件下进行施工作业，消除路基基底和土体内与水有关的隐患，保证路基工程质量，提高施工效率。
2、路基养护中，对排水设施应定期检查和维修，保证排水施工正常使用，水流畅通，并根据实际情况不断改善路基排水条件。
3、路基施工中，必须首先进行排水工程，以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程，以保证地基和路基用土不致受害，使路基施工正常进行，在无条件下，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。
4、路基施工中不应破坏地表植被或堵塞水路，不得任意堆积弃土不按指定借土地点随处就近取土。
5、路基施工期内，各类排水设施应注意及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。
6、临时性排水设施应尽量与永久性排水设施相配合，地下排水与地面排水相结合。
7、各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。
8、排水设施要求纵坡顺迁，沟底平整、排水畅通，无冲刷和无阻水现象。
9、边沟要求线型美观，直线线形须直，曲线圆滑。
第三节涵洞施工
1、涵洞施工分为两步进行，即上部构造物和下部构造物，两部作互不干扰，流水作业，在下部（基础）施工时，即可预制上部构件。
为确保工期和质量，要合理安排，充分调动积极因素，发挥机械开挖的优势。
2、基础开挖，采用人工开挖，在机械能够到位的前提下，采用挖掘机开挖，人工配合。
基础开挖不能一次达到标高，应预留10cm左右，对各部尺寸检查，测量定线，承载力试验分析，在各项指标符合设计要求，经监理认可后，即可一次挖到标高，注意好基坑排水。
3、涵洞施工，应分洞身与洞口两部分。
保证路基尽早形成，应先安排洞身施工，同时预制园管和盖板，争取尽早完成，以便涵背回填夯实，满足路基大面积施工需要。
在涵洞施工中应注意：
A、所有一切材料必须满足规范要求，达到设计标准。
B、基坑开挖后，对基底地质要进行土样试验，如试验符合设计，方可进行下道工序；
否则，应提出处理方案或加固措施，报监理审批后，再进行下道工序的实施。
C、洞身砌体程度达70%后，可进行台背回填夯实。
D、预制盖板时，一定保证质量，达到内实外美。
E、注意基坑排水。
F、注意试件频率的压实数量和强度。
第四节排水及防护工程
1、边沟、排水沟、截水沟、急流槽
施工措施：
挖基采用人工配合机械施工，采用技术精良的石工队伍施工。
机械及人员配置：
控掘机一台、自卸汽车5辆，每个工作队人员10人。
施工计划：
计划10天完成。
施工流程：
挖基→基底及坡面夯实等处理→砌筑→勾缝或沟底抹面。
施工要点：
A、各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。
纵坡应按图纸施工、沟底平整，排水畅通，无阻水现象。
并应按图纸所示将水引入排水系系统。
B、各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
C、各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。
2、防护材料
石料强度必须按照图纸规定，采用石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化无裂纹的硬石料。
石料强度试验按照JTJ054—94规定进行，未经监理工程师书面批准的石料不准使用。
石料不得带有妨碍砂浆正常粘结的泥土、水锈、油渍或其它有害物质。
片石中部厚度不小于15cm，宽度和长度均不小于厚度的1.5倍。
用于镶面的片石，选择表面比较平整、尺寸较大者，并加以修整。
块石形状大致方正。
上下面大致平行，厚度不小于20cm，宽度约为厚度的1.0～1.5倍，长充约为厚度的1.5～3.0倍，石料的尖锐边角凿去。
镶面的块石，必须有一个平整面，并由外露而四周向内稍加修凿，角隅石或其它特殊的镶面石，根据需要修凿成所需的形状和尺寸
粗料石要外形方下，成六面体，粗料石规格为300×
300×
900mm，用于镶面的粗料石，丁石长度比相邻顺石宽度至少大15cm，修凿面石料錾路为寸三錾，侧面修凿面与外露面垂直，缝宽为15±
3mm，大面平整度≤10mm。
砂砾
砂砾材料洁净，不含有害杂质，其粒径不大于5mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，并为非塑性。
（3）、砂浆
采用天然中粗砂。
用于砌筑片石时，砂的最大粒径不大于5mm，用于砌筑块石，最大料径不大于2.5mm。
砂浆的配合比通过试验确定，使其抗压强度达到相应等级的要求。
砂浆均采用机械拌和，拌和的时间不小于3分钟。
经拌和的砂浆具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体坍落度表示，当用于石砌体时为5～7cm，气温较高时，经监理工程师批准适当增大。
砂浆随拌随用，在3小时内使用完毕，气温超过30℃时，在2小时内使用完毕，在运输或贮存中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前生新拌和，已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用。
3、护坡、护面墙
机械及人员配备：
自卸农有汽车每个工程处5辆，每个作业点人工20人。
施工程序：
护坡：
清理施工场地→修整边坡→施工放样→浅挖基坑→人工夯实→砌筑护坡。
护面墙：
施工放样→清刷边坡→砌筑护面墙（或：
置土壤
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