塔吊布置方案Word格式.docx
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根据以上的工程特点和现场的实际情况,为了充分利用塔吊,安全地使用塔吊,最大限度的减少塔吊运输盲区。
因此,塔吊布置如下:
北指廊的1#、2#、3#、4#塔布置在北指廊的南侧;
中央大厅的6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#塔分设在中央大厅的东西两侧,其中7#、9#、11#、13#塔,由于1#桥施工的影响,分别设在窗井结构边缘。
塔吊布置详见首都国际机场新航站楼主体结构施工塔吊平面布置图。
3、塔吊高度
塔吊的设置高度,除考虑所服务的工程的最大高度并留一定的余地外,因塔吊彼此交叉覆盖,还应考虑群塔中各塔吊的臂杆互不相碰,
留有安全距离,即处于高位的塔吊及低位的塔吊、臂杆在任何情况下交叉时,高位塔吊的吊钩升至最高点距低位塔吊交叉部位,按规定其垂直方向的间隙应大于2m。
本工程塔吊的高度设置,从塔吊布置平面图可以看出,群塔中每台塔均及一台或两台、三台甚至四台塔的大臂交叉,而交叉的塔吊又及别的塔吊重复交叉,因此塔吊高度的控制是安全施工的关键。
在使用期间,为避免塔臂间相互碰撞,对群塔实行统一管理,对17台塔吊规定逐次顶升高度,相邻塔吊高度应错开两个标准节(6m),具体顺序和高度必须由工程指挥部统一安排。
全部塔吊分二次顶升到位。
塔吊高度分配如表2
三、塔吊基础
塔吊的基础设计,必须保证基础能承受工作状态和非工作状态的最大荷载,并满足塔机稳定性的要求。
由于工程地下水较丰富,水位较高,地基土承载力为140KPa,工程开挖边坡为放坡形式,因此,在塔吊尽可能靠近建筑物的情况下,基础设置除2#塔设为轨道行走式基础外,其它塔吊均采用台车固定式基础和预埋整体式钢筋混凝土基础。
H3/36B塔台车固定式基础:
基础平台尺寸为长×
宽×
厚=8m×
8m×
0.8m,底标高-8.5m。
详见基础图。
索西姆SG1470塔的基础:
该基础平台是根据SG1470型塔吊使用说明书设计的,尺寸为长×
1.4m,底标高-8.5m。
H3/36B整体式基础及HK40/21B整体式基础:
该基础平台是根据H3/36B型塔吊使用说明书设计,选用M126N型号钢筋混凝土基础,基础底标高-8.5m。
H3/36B塔的行走式基础:
根据塔吊使用说明书设计,采用钢筋混凝土枕轨轨道,基础标高为±
0.000。
四、基础的施工
1、施工顺序:
放线—→移降水井点—→挖土—→放线—→绑钢筋—→支模—→放预埋件—→浇混凝土—→养护
2、边坡处设有降水井点,基础开挖前需联系专业降水施工单位,按基础位置放线定位后移置降水井点。
3、由于固定支脚预埋件及塔身第一节(7.5m的过渡节)同时安装,重量较大,故需在固定支脚下用20mm钢板及L75角钢或匚8槽钢焊接支撑马凳。
4、四个固定支脚的安装必须由塔吊队技术人员现场负责安装,校正其平面尺寸位置,垂直度、标高无误后方可浇灌混凝土。
5、轨道行走式的3#塔,基础土方需由自然地坪向下挖至见老土(约1.5m深),再换填3:
7灰土,按要求分层充分夯实,灰土必须做干容重试验,干容重为1.55。
6、混凝土强度拟为C35,浇灌砼时要充分振捣密实,标高要准确,预埋件要牢固,不得有移动、倾斜和高低不平。
在浇灌混凝土时,要求用两台经纬仪在不同的角度监测塔身标准节的偏差,随时校正,并待混凝土终凝后方可解除监测,混凝土养护期间,每天需监测二次做好记录,确保其精度。
7、为不妨碍基坑回填,塔吊安装完成后,沿基础平台四周砌好360mm砖墙至±
0.000高度,然后砖墙外皮抹灰做好油毡防水,以防地表水渗入浸泡塔身。
基座浇灌混凝土时,应留设集水坑,并设一台水泵。
五、立塔和拆塔
塔吊由于设在结构外,施工现场有足够的工作面以满足立塔和拆塔的要求。
立塔时间:
基坑挖土完即立塔。
立塔时由于基坑较深,边坡放坡坡度较缓,故辅助汽车吊需选用较大吨位的吊车。
使用辅助吊车吊装时必须保证安全,因此必须做到:
吊车必须垫妥;
禁止超负荷工作;
根据吊装部件重量选用长度适当,质量可靠的吊具;
注意吊点的选择。
立塔必须遵循立塔程序;
必须安装并使用保护和安全措施;
平衡臂上未装配重时,严禁吊载;
风速超过60公里/小时时,严禁加节。
拆塔时间:
结构工程完成后,即拆塔。
拆塔必须严格遵守拆塔程序和拆塔安全规程。
六、安全技术要求
1、轨距偏差不得超过其名义值的1/1000;
在纵横方向上钢轨顶面的倾斜度不大于1/1000。
2、两条轨道接头必须错开,钢轨接头间隙在3—6mm之间;
接头处应架在枕轨上,两端高差不大于2mm。
距轨道终端1m处必须设置极限位置阻挡器。
3、塔吊的安装、拆卸、顶升及专用临电、运转作业等,必须按照有关规范规定进行操作和布置。
4、塔吊安装后,使用前必须执行两级验收制度,经各公司动力、生产、安全部门验收合格后,上报总公司动力部复验后方可使用。
做到逐级签字,责任到人。
5、塔吊安装后,在无荷载情况下,塔身及地面的垂直度偏差值不得超过3/1000。
6、塔吊运转使用后,施工期间,每次雪后、雨后必须对塔吊及基础进行监测检查,并作好记录。
发现不符合规定时,应及时调整和处理。
在平时使用过程中,要定期、不定期地进行安全检查。
7、为便于现场统一指挥和协调,各单位严格按照统一安排的塔吊立塔高度和顶升时间立塔和顶升,确保相关塔吊的相继到位和顶升。
二次顶升时,由高塔开始顶升,顺序进行,由指挥部工程部设专人监护。
8、信号工必须持证上岗。
9、风速大于六级及雷雨天,严禁塔吊运转操作,夜间作业必须有足够的照明。
10、塔吊必须有可靠的接地,每塔设一根避雷接地线,打入地下不小于3米,接地电阻≯4Ω。
11、严禁超载运转和吊运人员,严禁斜拉重物和拔除地下埋物。
12、塔身上不得悬挂标语牌。
13、由于塔吊回转半径之间有公共区域,为了避免塔臂、吊物相互碰撞,塔司人员及信号工必须有群塔观念,保持清醒头脑,提高警惕,相互谦让。
七、塔基设计和验算:
1、索西姆SG1740型塔吊基础:
塔基平面尺寸和高度按说明书选用:
1.4m;
取消行走机构,四个支腿直接放置在基础上,靠压重平衡。
塔轨轴距6m。
起升高度按塔吊使用说明书参数表取H=49.3m。
工作状态时最大反力RS=780KN,在对角线起吊时,支座的最大反力为780KN×
0.75=585KN;
引起的地基荷载为:
780KN×
0.75/2.4m×
2.4m=101.56KN/m2<
140KN/m2满足地耐力的要求.计算简图见附图.
平台基础材料选用及其它要求:
混凝土强度等级为C35,选用双向双层钢筋,上铁为Ф25,下铁为Φ28,周边设排水措施,基础面平整度≤5mm.
2、H3/36B塔吊基础:
该基础平台是根据H3/36B型塔吊使用说明书设计的,选用塔吊
吊钩高度39.7m,臂长60m,塔吊工作状态最大反力88.1t。
选用M126N型基础做法。
在吊钩高度39.7m时,查表地基承载力为140KN/m2。
选择M126N型基础,满足地耐力≤140KN/m2的要求。
M126N型基础为固定式做法,在基础平台内预埋四个固定支脚。
塔身尺寸为2×
2m,基础尺寸为6.25m×
6.25m×
1.35m.基础高度取整为1.4m。
平台基础材料选用:
混凝土强度等级为C35,选用双向双层钢筋,上、下铁均为Φ25,拉结筋为Φ20。
Mmax=2308.29KN.m;
V=6.25m×
1.4m×
25KN/m3=1367.2KN
偏心距e=2308.29/(1367.2+881)=1.027m<
1/3L=2.08m符合要求;
对地基最大压力:
δ=2×
(1367.2+881)/3×
6.25×
(6.25/2-1.027)
=114.3KN<
[δ]=140KN/m2符合要求
塔吊高度分配表
表2
塔吊
编号
施工单位
塔吊型号
结构高度
(m)
第一次顶升高度(m)
第二次到顶高度(m)
1
城
建
五
公
司
H3/36B
27.5
26
36
2
15.5
20
30
3
4
14
31
5
HK40/21B
18
40
6
建
七
7
8
32
9
10
亚
泰
38
11
12
索西姆SG1740
27
13
14
二
35
15
15
16
17
17.5
塔吊位置表
表3、
基础型式
基底标高
塔吊位置
台车固定式
-8.5m
(L1)-(M1)轴间距(8)轴5.8米
轨道行走
距(6)轴18米,(X)轴30米
距(S)轴10米,外墙5.8米
(E)-(F)轴间距(8)轴5.8米
整体式
距(S)轴8米,外墙5.8米
(X)/(32)-(33)轴
(1/H)/(32)-(33)轴
(X)/(40)-(41)轴
-14.65m
(1/H)/(40)-(41)轴
(X)/(48)-(49)轴
(1/H)/(48)-(49)轴
(X)/(55)-(56)轴
(1/H)/(56)-(57)轴
(Q)-(R)/(67)轴
(Y)-(Z)/(81)轴
(82)/(J)轴
(88)/(M1)-(N1)轴