航运业务心得体会Word下载.docx
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三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到国际航运业务管理岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。
但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。
转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。
个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。
实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。
没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。
相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。
很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。
优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。
但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对国际航运业务管理岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
篇三：
货代实训心得体会
班级：
物流
姓名：
学号：
国际货代实训总结
随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来。
国际贸易的发展速度越来越快，对国际
贸易方面的人才需求也越来越大，基于此，为了让我们真正接触货代方面的知识极其实际操
作环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作重点、工作对象、工作目标，
具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划与制度，加强理论知识与实践的相互联
系我们物流管理专业的全体学生进行了一个星期的实训。
在这周的国际贸易的实训课中，在老师的指导下、在同学的帮助下以及自己的不懈努力
下我把老师交给我们实训任务圆满完成了。
实训的内容是模拟外贸进出口的平台来进行的。
首先我们练习与掌握货代公司的业务流程，接触整箱业务管理、拼箱业务管理、货代空运业
务管理业务流程。
然后报关与报检的流程操作，接触有以下流程：
进口报关、出口报关、空
箱业务、出口报检管理、进口报检管理。
再是码头公司业务流程操作，有以下工作：
进口/
提箱流程、收箱/出口流程。
最后是船代公司的业务流程：
进口业务、出口业务。
一、货代公司
货代公司在国际贸易中担当着非常重要的任务，他连接货主：
即托运人，担当“无船承
运人”的角色。
又与船公司签订贸易合同，建立贸易关系，承担间接托运人的角色。
而且国
际货代系统是国际贸易和国际物流中非常重要的环节，是国际物流系统的核心。
由于国际间
的货物运输具有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂等特点，而且国际贸易双方的运输
能力有限，因此国际货物的流通基本上是由国际货运代理来完成。
基于海运运量大，运费低
的优势，在国际和货运中一般是针对海洋运输。
国际货运代理中最普遍的业务是整箱业务托运，即整箱业务管理。
它具有装卸快速，高
效，便捷以及运费较低的特点。
对于量大整批的货物运输极其有利。
主要的流程是整箱客户
托运単，贷代公司再根据托运单资料安排船期，确认船期以后货代会填写一份booking（委
托书）给船公司，船公司就会放下一张s/o（舱位）单给货代，货代会安排拖车行按时到工
厂拖柜，装完柜以后还重柜，并委托货代代理报关，等货柜上船以后再和货代公司对提单，
然后付款收提单。
整箱托运的运输条款cy—cy，。
其次是拼箱托运，这对于一些客户托运零散货物很方便。
一般拼箱业务是由发货人自己
负责将货物运至货运站，并把自己的装柜的时间和要求告诉货代公司，货代根据你提供的资
料建立拼箱客户托运单并进行备箱、配箱、装箱等工作，之后贷代公司再根据拼箱配载单资料安排船期订舱，确认船期以后货代会填写一份booking（委托书）给船公司，
船公司就会放下一张s/o（舱位）给货代，如有需要货代安排派车的，货代公司将按时到工
厂拖取货物拼完箱以后还重箱，并委托货代代理报关，等货箱上船以后货代再向对方目的港
代理制作提单，并通过它把单票货物交给各个收货人。
然后付款收提单，大致上的流程就是
以上这些。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货
运站或内陆集装箱转运站进行。
拼箱托运的运输条款cfs—cfs。
说说有关货代空运业务的业务操作。
其基本是对鲜活货物、急需物品、特殊精密仪器进
行托运。
主要流程有以下：
根据客户托运的货物填写空运托运单，尽量填写完整。
空运报关，
依据客户托运单和订舱资料提取数据，补充必要的报关资料，打印出报关单。
空运提单：
提
单是目的地提货的凭证，数据来源是客户托运单和订舱资料，提单号不能重复。
空运计费：
接单后向客户收取的费用项目或发生应支付给船务、拖车、报关等公司的各项费用，在此录
入。
空运付费，空运收费，空运毛利统计。
二、报关报检
报关是指进出口货物的收发货人、进出境运输工具的负责人、进出境物品的所有人或者
他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。
进口报关：
报关单位接到客户报关业务后制定报关委托单，《代理报关委托书》是进出口
货物收发货人根据《海关法》要求提交报关企业的具有法律效力的授权证明。
进口报关的流
程如下：
进口报关委托→制作进口报关单→进口海关电子申报（无纸化申报）→海关电子审
核→进口现场交单（所需要的报关单证:
如装船单、合同、发票、装箱单、委托书等）→进口
海关查验→进口报关放行→制作中转通知书→进口转关申报→制作二程船舱单→转关单证交
接
出口报关：
报关单位接到客户报关业务后制定报关委托单，、《代理报关委托书》是进出
口货物收发货人根据《海关法》要求提交报关企业的具有法律效力的授权证明。
出口报关流
程与进口报关流程基本相同，比进口报关复杂些。
出口海关电子申报要在出口转关审核単证
鸡办理装船手续后进行。
空箱业务：
空箱报关就是指一个空集装箱暂时入境的报关流程。
空箱报关委托→空箱进
口申报→空箱进口放行→空箱暂进报核→空箱复出清单录入→空箱复出报关单→空箱复出装
船单→空箱复出海关申报→空箱复出放行交接→空箱调拔柜号清单→空箱调拔放行通知书→
空箱调拔海关申报→空箱调拔单证交接。
出口报检管理流程：
出口报检电子申报→出口初检→出口计费收费→出口实施检验→出
具出口通关单。
其中进口报检管理流程与出口报检管理流程是一样的，就不做详细说明。
三、码头公司
航线信息管理
中国外贸主要海运航线（中国主要海运航线按近洋、远洋分类）：
1.近洋航线
（1）中国--朝鲜航线
（2）中国--日本航线（3）中国--越南航线（4）中国
--香港航线（5）中国--独联体远东航线（6）中国--菲律宾航线（7）中国--新马航线（8）
中国--北加里曼丹航线（9）中国--泰国湾航线（10）中国--印度尼西亚航线（11）中国--
孟加拉湾航线（12）中国--斯里兰卡航线（13）中国--波斯湾航线（14）中国--澳大利亚，
新西兰航线
2.远洋航线
（1）中国--红海航线
（2）中国--东非航线（3）中国--西非航线（4）中国
--地中海航线（5）中国--西欧航线（6）中国--北欧，波罗的海航线（7）中国--北美航线
（8）中国--中南美航线进口/提箱流程：
进口计划（进口计划；
卸船作业清单；
进口堆场作业；
完船批量确认；
完船批量确认；
堆场监控）。
提箱计划（提箱计划、集装箱解锁、eir单据打印、货物装箱单
管理、进闸确认、闸口进出作业确认、出闸确认、进出口结算）收箱/出口流程：
堆场计划、收箱计划、eir单据打印、货物装箱单管理、进闸确认、闸
口收费、闸口进出作业确认、出闸确认、在场箱修箱与查验查询：
修箱计划、集装箱修箱确
认、修箱收费、查验登记、集装箱查验确认、查验收费出口计划：
出口计划、集装箱解锁、装船作业、出口堆场作业、完船批量确认、装卸船
缺溢报告、进出口结算。
进行以上业务，接着进行收费管理。
合同结算、修箱收费、闸口收费、查验收费、杂项
收费、往来业务结算核销、往来帐单、闸口费用统计；
以及报表分析管理。
四、船代公司
船代公司业务流程分为进口业务以及出口业务。
进口业务流程有：
船期动态管理、edi
管理—进口舱单接收、船舶动态管理、船舶抵港申报、edi管理—海关数据收发edi管理—
船公司数据收发、外勤管理、进口单证管理---进口舱单、进口舱单申报、edi管理—货主数据收发、到货通知单、提货单、港建费结算、应收费用结算、代理支出费用结
算、财务收款、财务付款。
出口业务流程有：
船期动态管理、出口委托书、出口货物申报表、
出口清单、edi管理—出口舱单发送、海运提单、船舶离港申报表。
相关名词解释：
放行：
海关允许你的货物、集装箱、运输工具等通过海关入境或出境就叫放行。
船期：
就是船出港的日期，就是开船日。
就好像火车时刻表一样，每趟火车的开车时间。
五、实训心得
本次试训，是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多的快乐和乐趣。
我十分乐在其中，以
为正是货代实训为将来的工作打下了坚实的基础。
提高了我们的综合素质，所以对于我来说
实训是非常重要的课。
最后，总结一下自己的不足之处，这也是说我自己还有很多需要加强的地方。
比如在一
些涉及有关基础知识时，我还是有很多没懂也没记住的知识。
同时，专业知识运用得不够灵
活。
在试训中，还暴露出了粗心大意，心浮气躁的缺点。
当然，对于自己的不足，我一定会
继续努力
改正自己的不足，加强对知识的熟悉度，为以后的工作做好准备。
总的来说，这次试训
是非常顺利的，整个过程如同毛毛虫变成蛹，蛹蜕变成蝴蝶，每一个阶段都有他的价值。
我
相信，这次试训让我或得经验、促进我在下学期以及未来的学习中，工作中寻找正确的方向
和合理的方法。
篇二：
国际货代实训总结实训总结物流1021田慧一个礼拜实训下来，收获很多。
每个学期都会有一次实训，同样每个学期都是在电脑上
操作系统，物流是一个整体，所有的软件都有相关性，也都有共同性。
所以，在以前实训的
基础上，这次货代实训比较顺利。
大家都不再像第一次使用时那般的无知加无奈。
不过这次
实训总体上大问题没有，小问题偶尔还是会刁难一下大家
1、软件反应迟钝
整个软件的设计基本没有问题，但是软件的操作速度以及软件的反应能力少有欠缺。
软
件很卡，每点击一个步骤就要等待系统反应。
可以说到了做的时间比等待的时间还要长。
不知道企业是不是使用这种软件，会不会有这种情况出现，但是，如果是这样的软件用在工
作中必定会造成工作混乱。
工作时间工作效率也会大大降低。
2、软件崩溃较多
每次在操作过程中，时不时的会出现系统崩溃重新登录的情况。
有时候是填制单证错误，
有时候就是没有人为错误的崩溃，然后就不得不重新启动。
这样就造成了部分数据的丢失，
必须重做，甚至有时候系统崩溃会连续出现或者说根本就无法继续使用那种功能。
我想作为
一个货代的工作人员的话，任何人都不能容忍软件时不时的“发小脾气”。
我觉得，整个系统
可以稍作改进，填制错误的时候是提醒错误而不是直接崩溃。
有崩溃情况发生的地方应该系
统改进，避免不必要的时间、精力浪费。
1、操作流程问题所有的系统都必须严格按照正确的流程才能一步一步操作。
否则将会出现下部分操作不
能完成的情况。
比如在码头系统中，是先进口/提箱，然后再是出口/收箱；
但是，所以，一
开始我按照软件上面的流程先做了出口，最后去做进口却总是会造成集装箱不在堆场无法录
入资料的情况。
惆怅了很久，最后把所有的流程重做，重新做进口才弄好整个操作。
2、软件操作指导书问题本次实训知道资料不是很全面，所以很多资料要结合软件操作指导才能完成。
因为对操
作指导的过于信赖，没有想过那个是古老的数据，操作界面也不是视频而是平面，最后还是
在出现了一些错误之后才反应过来。
这次实训，继续锻炼我们的耐心、细心、静心。
同时我们收获的也很多，对货代的了解
更加深刻。
每一次的实训都在锻炼我们的细心程度。
也在磨练我们的活跃的意志力。
一大堆
的基础数据是每个学期实训的共同点输入很多很多的资料，一开始把你输晕了再做流程，结
果就很晕忽忽的完成那些流程。
带着晕忽忽的头脑难免会出错的，所以，实训总是锻炼我们
的细心能力。
面对那么多繁琐的数据以及反应迟钝的软件，我们不得不等待，也不得不慢慢的做。
想
快也快不了的软件，想不录入也不得不录入的大批基础资料，我们的耐心再一次在实训中得
到了提升。
面对缓慢的软件，带着混乱的思路，以及简单的实训资料，一激动就落掉一个环
节，一激动就丢掉了一个数据。
上了一个学期的国际货运代理课程，学习了一本很大的书，填写了很多的单证，如今，
现身模拟系统，真切的感受到作为货代的麻烦。
一步都不能错，一步都不能少。
所有的流程
都必须认真去完成，去核对。
也真切的感受到了作为一名货运代理要做的事。
但同时也感谢
科技的发达，有软件可以处理繁琐的流程，也有计算机的智囊操作指导，可以避免很多错误，
也可以提高工作效率。
整个实训结束了，我有几点意见想提出，以下也纯属个人意见不妥之处请见谅。
希望以
后的实训中，使用的软件不要那么卡，反应速度可以快一点，系统错误尽量没有。
希望可以
使用完善的软件。
最后，感谢老师们在实训过程中的指导和讲解！
谢谢老师！
篇三：
货运代
理实训总结
国际货代实训报告总结随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来.国际贸易的发展越来越快，对国际贸易方
面的人才需求也越来越大，为了为了让我们真正地接触到货代实际操作的环节，熟悉本专业
的工作环境、工作程序、工作方法、工作对象、工作目标、工作重点，具体了解现代港口、
航运和外贸运输企业管理的规划及规范，加强理论知识和实践的相互联系。
我们物流管理专
业的学生进行了为期三个星期的货代实训。
在这三周的国际货运代理实训，,在老师的指导下,在同学们的帮助和自己的努力下，我
把老师交给我们的实训任务圆满完成了。
实训的内容都是模拟外贸进出口的平台来进行的。
我们此次国际货运代理使用的是华软科技的一套系统。
进行两个模块的练习。
首先为了熟悉
国际货运代理业务流程，我们进行的是国际物流单个实训，就是指各项业务之间联系不是很
紧密，这样不会让我们因为一个环节出现了差错而影响全局。
而另一部分的国际物流连贯操
作实训就需要我们更加细心，否则一个环节掉了链子，就会导致整个操作很难进行。
整个系
统的操作需要我们首先录入基础资料如：
货物、地点、客户以及其他相关信息。
在以各种身
份进行生产厂商、仓储公司、运输公司、货代公司、报关单位、码头公司、船运公司的业务
操作。
在各项操作中我们都需要录入各种各样的单据如：
托运单、订舱单、报关单、提单、
派车单等等。
我们练习和掌握了这些单据填制要点和方法。
有时候唛头也要自己设计，分别
是收货人的简称，参考号，目的的，件号这四部分组成的。
比如报关的程序一般是申报，查
验，征税，放行四个步骤。
国际物流系统的管理流程是：
首先基础资料管理、对整个国际物流系统的相关模拟基本
信息的录入后，开始建立生产商业务单，业务单据分为三种类型分别为通过货代、仅仓储与
运输、直接到码头。
根据不同的业务类型学生将进行不同的物流运作操作。
学生在进行模拟
实训时，首先必须将系统中的五个系统单独模拟练习，直至将五个系统里的各项操作流程掌
握熟练后。
再通过生产厂商制定“生产商业务定单”来练习系统中所涉及到的三种出口类型
物流模拟演练。
心得总结：
经过这次实训的实际操作，使得我对物流相关性的业务流程有了一定的了解，
并且自己能够独立的完成一系列系统课题安排的实际操作演练。
熟练的掌握了信息系统的整
个流程规范化的运行，在自我总结过程中也学会了如何
运用自己的语言，文字和图形相结合的能力来重新描述了这一周实训信息系统的操作，
同时也锻炼了自己良好的组织能力。
学会用一种新的方式去表达出自我的一个认知上的提升，
以自己的实践来复述整个过程也是另一种的自我层面上的肯定。
最后，总结一下自己的不足之处，我觉得还有许多地方需要加强：
尤其是对很多基础知
识的把握还不牢固。
专业知识运用还不灵活。
在实训中，还暴露出了粗心大意、心浮气躁等
缺点。
当然，我会继续努力，改正自己的不足，加强对课程的熟悉程度，为以后的工作做好
准备。
总的来说，这次实训在前三周的供应链管理实训的教训下，吸取了经验，进行的较顺
利。
这次实训让我获得的经验，促进我的学习，工作寻找到正确的方向和合理的方法。
篇四：
国际货运代理实训总结实训---------国际多式联运实训引言：
随着中国对外经济与贸易的迅速发展，国际货运代理业务的地位愈来愈重要。
，随着我国国民经济的高速发展和进出口贸易的快速增长，我国国际货运
代理业蓬勃发展，同时市场的有序性和规范性也逐步加强，成为促进我国对外贸易发展，繁
荣运输经济，满足进出口企业服务需求的一支重要力量。
很荣幸我这学期在吴少艾老师的的
指导下学习了《国际货运代理实务》这门课，通过课程的学习，让我收益匪浅，下面就让我
来浅谈一下国际多式联运实训的心得与感受吧。
实训目的：
（1）熟悉国际物流与货代的程序与步骤。
（2）培养学生搜集信息的能力。
（3）培养学生的沟通能力与团队精神。
国际多式联运（internationalmultimodaltransport）简称多式联运，是在集装箱运
输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，
由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。
在国际贸易中，由于85%～90%
的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。
在国际多式联运中我们
知道了国际多式联运的主要业务：
1.接受托运申请并、订立多式联运合同2.提取空箱到指定
地点装货3.出口报关4.货物装箱并接收货物5.订舱并安排货物的运送6.办理保险7.签发多
式联运提单8.通关9.货物交付10.货物事故处理。
实训内容：
一、委托并签定多式联运合同由内地托运人向多式联运经营人提出托运申请，由多式联运经营人结合自己的经营线路以及经营状况，决定是否接受申请，一旦接受申请，立刻签订多式联运合同。
二、提取空箱
在实际操作中，除货主自备集装箱外，大多由多式联运经营人提供，因此，多式联运经
营人根据自身集装箱来源以及实际装箱地点情况，确定提箱方式及地点并及时通知托运人，
确定提取集装箱的方式有：
如在集装箱转运点备有空箱并在装箱点进行货物的装箱，则通知
仓库备箱；
如在集装箱装运点装货，但装箱点无箱，则需要安排汽车或火车运空箱至装箱点；
如在其他地方装货，则需要由多式联运经营人办理申请调箱，提箱并安排汽车或火车送至货
主生产地等事宜，以便货主装箱。
但货主必须承担由此产生的费用。
三、出口报关
如果多式联运是从内陆地区开始，应在附近的内陆地区海关报关，如果是从港口开始，
则在相应的港口报关，出口报关事宜一般由发货人或其代理人办理，也可委托多式联运经营
人代为办理（这种情况下加收报关手续费，并由发货人负责海关派员所产生的全部费用）。
四、货物装箱并接收货物（此流程和海运有很大不同，它是先报关，然后在海关人员监
篇四：
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