新增候车室钢结构吊装专项施工方案Word文档格式.docx

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1.3、《建筑钢结构焊接技术规程》GJ81-2002；

1.4、悉地国际设计院提供的相关设计图纸；

二、工程概况

上饶站合福候车厅工程概况：

上饶站合福候车厅位于新建上饶站东侧，是新上饶站供合福场使用的新建候车厅。

新建候车厅建筑面积2946.5㎡。

设计最高聚集人数（远期）730人，本工程±

0.000相当于绝对标高94.931m。

本工程钢结构柱为圆柱P600*16mm，共58根，每根重量约2.5t，每根长9.075m，钢柱分布在合福26-28号桥墩下。

钢梁概况如下

序号

钢梁编号

截面尺寸（mm）

数量（根）

备注

1

GKL1

HN800*300*14*26

11

2

GKL2

HN500*200*10*26

122

3

GL1

HN500*200*10*16

17

4

GL2

HN400*200*8*13

79

三、施工准备

3.1、技术准备

3.1.1、图纸会审。

由项目总工组织项目部技术人员及作业班组对施工图进行审核，如发现有疑议的地方需经设计确认，不得自行主张；

3.1.2、备齐技术规范、验收标准。

根据施工图纸，现场备齐与本工程有关的《施工组织设计、施工方案质量验收规范》系列、《施工技术规范》系列、施工组织设计、施工方案标准图集系列、施工手册等技术规范、验收标准；

3.1.3、技术工作计划。

进场后将认真调查了解、掌握现场的实际情况和图纸情况，编制出更进一步切合实际的施工组织设计，根据施工进度安排编制各项施工方案；

3.1.4、由工程部负责对每一个钢柱预埋位置用全站仪进行放线，并换手复核，保证放线精度。

3.2、现场准备

3.2.1、由于新增候车室钢结构位于桥底部，吊装高度受限，桩承台顶标高为-2.000m，预留柱插筋标高为-0.300m，站前箱梁底标高为+9.100m,但钢柱长度为9.1m，部分钢柱满足不了起吊高度，需对包柱钢筋先进行拉弯处理，后续再进行恢复；

3.2.2、钢柱吊装前先对标高进行复测，保证预埋螺杆底部螺丝在同一标高位置，然后再进行吊装；

3.2.3、因场地受限，吊装前先用挖机对现场道路进行平整，保证吊机能顺利进入施工场地；

3.3、机械设备准备

16t吊机两台、卡环、钢丝绳等吊装用具若干、电工扳手、直流电焊机2台、磨光机2把、钢刷2把、涂层测厚仪等。

3.4、材料准备

生产厂家按图纸设计要求加工好钢柱、钢梁、檩条、方管、电焊条等材料按施工进度计划安排好材料进场时间，材料进场后及时报监理验收，没验收或验收不合格产品应清退出场。

四、施工安排

考虑到现场场地受限，施工顺利计划从西侧往东侧进行吊装，26号墩至27号墩及27号墩至28号墩两区域同时作业。

工期计划：

钢柱吊装（3月11日~3月17日）、钢梁吊装（3月14日~3月20日）、檩条及方管安装（3月20日~3月30日）

五、主要的施工方法和工艺

5.1、钢柱吊装

5.1.1、安装前准备工作

1）进场材料项目部自验合格后及时报监理验收；

2）钢柱安装前主要工作是对已预埋的螺杆进行轴线位置和预埋标高的复测；

3）对部分可能滑丝的螺杆应进行现场拉丝；

5.1.2、安装工艺流程

施工准备→标高、轴线复测→钢柱吊装就位→钢柱校正→钢柱焊接→测量复测及焊缝检测（采用超声波探伤实验）。

5.1.3、钢柱安装注意事项

1）钢柱吊装采用垫片加四个螺栓临时固定，待钢梁吊装完成后再进行包柱混凝土浇筑既永久性固定。

2）吊装过程中采用2台经纬仪90方向架设，吊装过程中监测柱吊装垂直度

3）吊装时应注意连接板方向，方向弄反后会导致钢梁无法安装。

4）吊装候车室最北侧钢柱时，项目部应派专职防护员值班，防止钢柱吊装时影响沪昆线行车安全。

5.2、钢梁吊装

5.2.1、安装前准备工作

1）钢梁吊装采用2台16t吊机同时作业；

2）安装前材料及时报监理验收，验收合格后再进行使用；

5.2.2、安装工艺流程

施工准备→钢梁吊装就位→钢梁校正→钢梁焊接→测量复测及焊缝检测。

5.2.3、钢梁安装注意事项

1）两台吊机同时作业时应注意吊机停放位置，且需注意吊机高度切勿碰到桥梁；

2）若部分钢梁受高度或位置限制无法进行吊机吊装时，可考虑采用电葫芦吊装；

3）钢梁吊装就位后，即可进行钢梁的校正工作，钢梁校正通过机械千斤顶和撬杠进行调整，直到标高、轴线符合要求。

随后进行钢梁焊接。

5.3、高强螺栓施工

5.3.1、本工程采用10.9级扭剪型高强螺栓；

5.3.2、扭剪型高强螺栓连接副的材质、性能等应符合现行国家标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632的规定；

5.3.3、工艺要求

1）高强度螺栓连接副摩擦面应保持干燥、整洁,不应有飞边、毛刺、焊接

飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，外摩擦面不应涂漆。

2）高强度螺栓应自由穿入螺栓孔,螺栓不得受剪,穿入方向应该一致.

3）高强度螺栓连接副板终拧后,螺栓丝扣外露应为2～3扣,其中允许有10%螺栓丝扣外露应为1扣或4扣.

4）扭剪型高强螺栓检查尾部梅花头被拧掉者视同其终拧扭矩达到合格质量标准。

高强度螺栓连接副终拧后,除因构造原因无法使用专用扳手终拧掉梅花头外,未在终拧中拧掉梅花头的螺栓数不应大于节点螺栓数的5%,对所有梅花头未拧掉的扭剪型高强度螺栓连接副应采用扭矩法进行终拧并作标记,且在终拧完成1小时后,48小时内进行终拧扭矩检查。

检查数量:

按节点数抽查10%，但不应少于10个节点，被抽查节点中梅花头未拧掉的扭剪型高强度螺栓连接副全数进行终拧扭矩检查。

5.4、檩条及方管安装

5.4.1、安装前准备工作

1）檩条及的材料堆放

檩条加工时已根据图纸尺寸加工完成，檩条堆放应按编号堆放至现场需要施工的位置。

2）垂直运输：

应受高度限制，檩条垂直运输均采用电葫芦吊装。

3）檩条安装定位

檩条及方管安装按照图纸设计尺寸及间距施工，不得自行改变图纸要求。

六、质量标准及质量保证措施：

6.1、工程质量目标及承诺

6.1.1、工程质量目标

工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，油漆检测及漆膜厚度应一次性合格。

6.1.2、工程质量承诺

在施工过程中，认真执行国家和地方政府的有关法规，有效运行我集团公司的质量管理体系和程序文件。

按甲方及监理单位审批的施工组织设计和施工方案。

精心组织，精心施工。

组织精良的施工队伍，打造出建筑精品。

6.1.3、质量管理程序

质量的保证依赖于科学的管理和严格的要求，为此特制定本工程拼装、安装、焊接及油漆工程质量控制程序图，现场施工技术主管为佘坚，负责现场施工质量及工序材料报验工作。

具体本工程项目管理责任人如下：

祝卫兵（电话）项目副经理：

负责本工程的全面管理及协调工作；

贾世贵（电话）总工：

负责本工程的技术管理工作；

徐建军（电话）工程部长：

负责现场技术核对及整改工作，并及时向总工和设计院反应技术存在问题；

陈克明（电话）安质部长：

负责本工程安全工作；

万平（电话）实验室主任：

负责本工程材料报验及二检工作；

陈泽雨（电话）技术主管：

负责本工程工序报验工作；

6.2、钢结构拼装工程质量控制程序图

6.3、安装工程质量控制程序

6.4、焊接工程质量控制程序

6.5、针对本工程的质量组织管理体系

建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：

确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。

七、施工及安全注意事项：

7.1、所有进场施工人员必须经过安全培训，考核合格后方可上岗；

7.2、安装前要再次对起重机具进行检验。

仔细检查吊装钢绳、卡换机具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗；

7.3、坚持用好安全“三件宝”，所有进入现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑绝缘鞋。

危险作业区应有明显标志、防护措施及专人看守；

7.4、吊机起吊时应平稳，速度不得过快，防止碰到桥梁，产生安全风险；

7.5、合理安排作业区域和时间，避免直线垂直交叉作业；

7.6、尽量避开夜间作业；

7.7、所有安全设施由专业班按规定统一设置，并经有关部门验收，其它人不准随便拆动。

因工作需要必须拆动时，要经过有关人员允许。

事后要及时恢复，安质部要认真检查；

7.8、切实搞好防火，设置足够数量的灭火器材，严防火灾发生；

7.9、起重指挥要果断，指令要简短明确。

按“十不吊”操作规程认真执行；