货运代理实训总结Word格式文档下载.docx

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国际货代实训总结在新疆广电网络昌吉分公司客服大厅（国际部）三个月的营业实习工作已经圆满结束了。

回顾这些天的实习，真的是感慨良多。

在科班领导及班组的关怀和指点下，在各位同事的支持和关心下，我不只快速的把握了业务学问，还帮助我们的业务人员为用户服务，这使我觉得很充实也很满意。

在客服大厅我次要从事的是收费、分流客户还包括售后也是由我们客服大厅来处理。

首先我要说的是收费的操作，我们所运用的是北京龙泰鸿系统，通过几天的学习，我娴熟的把握了收费管理系统；

我总结在我们操作过程中必需：

细心和根据操作流程。

就比如说对于一个新的客户，我们首先要了解客户的“用户编号”“姓名”“地址”以及“电话号码和省份证号”这几个部分是不行缺少的，假如只根据姓名查询，我们也晓得在整个城市同名同性的或许有好多个。

根据地址就比较精确     ，但也有他的缺点，就比如说以前有的旧的小区可能被划分为新的小区也有的名字换了而我们的系统还是以前的老的名字，这中方法对与初学者来说就不肯定有效；

往往身份证号和电话号码也是行之有效的方法，但也有他的缺点，在我们键盘输入的时候就比较简单输错数字。

总之我总结两点，在任何软件操作过程中都必需达到细心，根据操作步骤。

还有我们在收费的过程中是要给客户开发票的，在开发票的过程中；

必需留意日期和钱数，还有钱数的大小写，一点都不能疏忽，必需是一笔写过不能有任凭涂抹和复写的痕迹。

尤其是在写发票的封面时更为重要，我在这三点：

细心、仔细、大胆。

在我们有不懂的地方就问别人不要在等到错误发生了才去问那就晚了。

其次那就是在我们在客服大厅的重头戏，那就是怎样接待客户、对待客户和处理客户问题，在我们每天都要接待上百个客户，并且要回答各种不同的问题，这就是我们必需娴熟的把握各种业务，才能在千百个问答中回答自若。

在对待客户的问题上我总结三点，第一我们属于服务行业就必需要有为人服务的心态。

浅笑着面对每一位客户，有时我们也有心情不好的时候，但是必需要克制。

由于一位客户吵架，确定会影响到我们的心情，这你就犯了大错，心情不好确定会在你后面的操作过程中简单犯错误。

必需要保持良好的心情，就算别人生气的大喊大骂我们也不要生气相反还要笑着给他回答问题，这样保证了我们公司的良好抽象也体现我们的素养。

其次我们本着服务客户的心态就要让后客户一直认为我们是在为他们的利益考虑，我们做出的打算不能让公司的利益遭到损失，我们也应当晓得做为企业是以赢利为目的的。

举个例子：

广电网络以前传输的是模仿信号，现在转换为数字信号，在模仿信号是我们要开通或终止一个用户的使用权限时，都是通过人力的，去别人家所在的分支器上进行操作。

这样就给我们形成漏洞，操作的失务就有可能形成有的有限电视用户欠费达三年以上，而且还有的用户私接信号，现在我们通过数/模转换之后，安装了数字机顶盒也就不存在了这样的现象。

有些人就跑来我们大厅来闹，我们前面的电视看的好好的怎样现在就欠费这么长时间了。

让我们补交费用还不如我们重新开通呢，由于欠费就不能让他在来新的入网开通就必需让他补交费用。

但是特别的用户特别处理。

第三我们对与一些疑问的客户我们就要实行不同的方式来处理，对与这样的用户怎样处理我总结三点：

一首先我们要对于我们在某些方面给用户形成的不便表示赔礼。

二我们要对客户的具体地址以及了联系电话作记录，汇报给上一级等到我们查明缘由在给用户联系。

三对于前面的方法都不便处理是用户我们就只能推给我们的领导看领导来处理并且学习领导对于这类用户的处理方法。

这样以便与下次遇到了本人处理为领导减轻负担。

对于三个月的实习我总结出在单位我们肯定要作到：

勤奋、诚恳和有自信。

对于我们不懂的要做到多问，在下班之后我们要把一天的总结下对与没处理好的向领导汇报学习。

再次遇到问题我们都要作到自信回答，这就要求我们要娴熟的把握各种业务，才能让我们对说出的每一句话都有自信。

5.物流实训小结

最低0.27元/天开通XX文库会员，可在文库ykshangbaiw6心得一：

物流公司实习心得体会经过这几天在金佳物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感遭到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简洁的流程就需要多个部门的共同参加。

此外，我还学会了很多书本上学不到的物流方面的专业学问专业技巧。

同时，我也感遭到本身各方面学问的不足与匮乏。

作为一名接近毕业的高校生，我们没有实际操作阅历和技能，书本上的理论和学问又与现实有着很大的差距，我们应当清晰地熟悉到我们将来所要从事的物流这个行业的美妙前景与严峻现实，因而，在高校即将结束的日子里，我们除了要连续巩固物流方面的专业学问，真正理解并汲取课堂中所学到的学问外，还应当多多实习，添加社会阅历，培育吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是特别有关心的。

此外，这次实践也让我更深化的了解到我国物流公司所要面临的困难：

批次越来越多而批量却越来越小的问题，形成物流管理上的一个难点；

产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系；

国内的物流利润太低，如何添加企业利润等问题。

我们都晓得，我国很多物流企业目前还处在进展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因而我们必需向西方学习，自创国外先进的的物流管理阅历和物流运营做法。

当然，此次实习还存在一些圆满，通过实习，我只熟悉了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的进展状况与存在的详细问题。

对于物流工作的许多方面都没能做到仔细细致。

6.物流实训报告怎样写

在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设备、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深化探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。

关键词：

物流；

运输；

效率；

因素物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的次要途径。

目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的次要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速进展具有乐观作用。

一、我国物流运输业的现状1.物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。

即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。

而我国的物流运输成本更是始终居高不下。

依据中国物流与选购联合会对2004年全国物流运转状况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29114亿元，物流总费用相当于GDP的21.3%，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16558亿元，占社会物流总费用的56.9%。

目前，我国许多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40%~50%的成本用于物流运输。

2007年，意大利调查机构“亚洲观看家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2000亿美元，是美国的两倍。

2.物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90%。

而生产只占10%左右。

运输时间较长导致我国流淌资金周转率较低，我国流淌资金周转率分布从国有工业企业的1.2到国有商业企业的2.3不等，美国平均为15~20，一些大型跨国企业可以实现30。

3.物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力气及服务范围上尚没有质的提高，此外，从全体上看，我国的物流企业普遍存在着运营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作阅历不足、信息化程度低、高素养人才缺乏等现象，企业的全体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。

通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，全体成本高、效率低。

要处理这一问题，首先必需对影响我国物流运输效率的因素进行分析。

二、影响我国物流运输效率的因素1.基础设备近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设备建设，尤其是中西部地区的基础设备建设不只需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因而，我国的基础设备建设仍旧落后于经济进展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。

目前我国最普遍的运输方式是大路，再次是铁路、海运、空运。

大路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但大路运输仍旧是许多企业优先考虑的运输方式。

这是由于大路运输可以掌握发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运输形态。

当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级大路运输网络，截至2006年底，全国大路总里程达345.70万公里，全国新增高速大路通车里程4334公里，次要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的大路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的大路线。

但是，我国大路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量掌握空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。

铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着大路运输的不断进展，零担货物基本上由大路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采纳铁路运输仍是一种最经济的运输方式。

现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输常常存在着大量的货运力量短缺和服务质量等问题以外，最次要的缘由是铁路建设不够完善。

这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司讨论报告表明，铁路货物运输大约存在25%~30%的短缺，由于世界上大约2000个城市没有铁路。

这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。

举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路干线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路干线，货物必需在装运点和卸货点进行两次操作，添加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不行行。

目前，海运运输是进出口贸易活动中常常采纳的一种运输方式。

但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍旧需要更完备的基础设备，否则这种方式很难高效地发挥作用。

空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。

目前的航空货运转为依旧存在以下的问题：

高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。

2.物流管理部门我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以构成，例如，铁路、大路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统究竟，都有本人的物流体系、。

7.物流实训报告怎样写

作者：

xx南昌工程学院管理工程系认识实习报告专业（专）：

物流管理班级班级：

xxx小组成员：

组长：

xxx00446219组员：

xxxx实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采纳实地调查跟踪其物流全过程的方法，对南昌物流业进展现状进行初步了解。

培育实际调研力量，尝试检验所学学问，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习方式：

采纳实地调研的方式，详细采纳了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观看的方式。

出动全组成员合理分工，每人担任不同侧面的内容，协同合作，调查后集体争论分析，并总结出实习报告。

实习时间：

2006年元月5日—元月12日实习地点：

江西省南昌市实习步骤：

一、前期预备工作1、元月4日下午2:

00在北—B104教室参与本专业熟悉实习周动员大会。

2、元月5日上午10:

00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习方案。

3、元月5日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式查找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和帮助。

到系办公室开引见信。

4、预备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动1、元月6日，走访南昌市物流行业协会。

2、元月8日，参观、调查江西交远物流有限公司。

3、元月9日，走访江西省南昌商业储运总公司。

三、后期总结工作元月11日—12日收集并整理材料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。

实习内容：

（一）备战熟悉实习，英雄所见略同。

——预备工作篇元月4日下午2:

00我们参与了本专业熟悉实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师掌管，易老师在会上对本次实习周工作做了具体的指点，并提出了这次实习的目的、方法及留意事项。

蒯老师又提出了这次实习的要求和盼望。

元月5日上午10:

00，我们小组在一食堂召开小组预备会议，组长依据各成员的特点，从摄影、记录、财务、平安保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起争论实习方式、调查对象，并拟定实习方案。

（二）山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。

——查找对象篇元月5日下午我们开头查找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式查找专业物流公司，在江西物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和帮助时，却一次次遭到拒绝和打击。

其中有的公司很干脆：

没时间接待；

有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；

有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；

还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。

总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。

功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与南昌物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺当争取到走访该协会的机会。

可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、调查。

（三）听君一席话，胜读十年书。

——人物访谈篇元月6日上午7:

00，我们小组一行12人准时从瑶湖校区动身，大约在8:

45分我们来到了南昌市洛阳路61号，这是我们本次实习的第一站—南昌物流行业协会。

根据预约的时间，协会的高副秘书长热忱地接待了我们，她立刻带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长，当我们讲明白这次走访的目的后，便开头了这次人物访谈。

首先陈会长向我们叙述了其协会成长的历程。

随着市场经济的快速进展、社会化大生产特殊是工业化初步实现。

使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必定。

各种各样物资的流淌日积月累，越来越遭到人们的关注。

江西省省委省政府熟悉到作为新的经济增长点的现代物流业必定成为江西经济进展的基础产业。

江西经济要领先在中部地区崛起，需要充分发挥其区位优势。

省委省政府也赐予了四条、八项优待政策。

由于江西位于中国中东部，与中国经济最活跃的三个区域（长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲）紧密相连。

在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。

江西将扮演重要的角色。

潜在无限的商机，海内外商贾云集，纷纷把目光凝视在江西这片红土地上。

省政府坚决提出本人的进展思路和战略构想。

并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。

对接长珠闽、溶入全球化。

栽好梧桐树、引来金凤凰。

短短几年时间江西经济发生了翻天覆地的变化。

江西物流业也正是在这样的环境下应运而生。

政府对物流业进展的高度注重，对该协会成立赐予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。

大约经过一年多的酝酿与筹备，协会于2005年11月份正式成立。

接着，陈会长对南昌市的物流现状进行了分析，他指出南昌市的物流业还处在一个低层次的进展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业进展停留在仓储和运输两大方面。

但是其进展速度极快。

随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：

国有企业（如：

江西省南昌商业储运总公司）、民营企业（如：

兴发物流、宏达物流等）、中外合资企业（如：

江西交远物流有限公司、华宇物流等）。

陈会