疏堵工程 1#标技术标原稿Word格式.docx

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《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ053-2000

《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》京路科安发【2006】912号

《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

4.其他

现场实际情况调查。

我公司拟投入本合同段的资源配置、我公司现有施工管理经验及以往类似工程的施工经验。

第二节编制原则

以设计文件及有关规范为依据，紧密结合本标段实际情况，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着保安全、保质量、保工期、控制造价、做好文明施工及环境保护的目标编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案。

第三节工程概况

1.工程概况

京通快速路辅路改造工程京通路北辅路位于北京市东部的朝阳区，西起大望桥西0-440，向东经东西环路、铁路东环路、高碑店路、双桥路、过会村路向东北与京榆公路相接，终点为西马庄收费站14+222，向东南（通州方向）与京承铁路立交相交，终点为八里桥收费站12+760。

京通快速路辅路改造工程京通路北辅路、京通路双桥路口、京通路双会路口、京通路梆子井站、京通路茶家坟站、京通路杨闸西站、京通路杨闸中学站、京通路杨闸站。

为提高公共交通通行效率，京通快速路主路上拟设置公交及通勤快车专用车道，如此主路的交通压力将会增大，为缓解主路的交通压力，保证京通快速路的整体通行能力，拟对京通快速路辅路进行相应的改造，研究范围是大望桥西0-440至八里桥收费站12-760两侧辅路，全长约13公里。

2.道路现况

现况京通快速路辅路横断面为城市次干路标准，设计时速40km/h，路面设计轴载BZZ-100，设计年限15年。

道路现状为一板块，路面宽度16m（机动车道2*3.5m+非机动车道2*4.5m），两侧步行道各宽度4m，道路总宽24m。

京通快速路辅路建于1995年为沥青砼路面，经过多年交通的发展，拟对京通快速路辅路进行相应的改造。

3.主要工程数量

3.1京通快速路辅路改造工程京通路北辅路

挖土方11268m3

石灰粉煤灰碎石基层18cm2149m2

石灰粉煤灰碎石基层15+15cm7856m2

细粒式沥青混凝土（AC-13C）5cm10431m2

中粒式沥青混凝土（AC-16C）6cm2419m2

改性乳化沥青粘层2575m2

乳化沥青透层10005m2

下封层10005m2

彩色防滑水泥砼砖10385m2

盲道砖1638m2

乙1立缘石783m

乙2立缘石6314m

乙3平缘石2403m

偏沟式单篦雨水口5座

混凝土树池盖板840个

挡墙基础混凝土128.17m3

混凝土砌块挡土墙墙身499.95m3

挡土墙压顶68.18m3

铣刨旧路面5cm以内842m2

3.2京通快速路辅路改造工程京通路双桥路口

挖土方337m3

弃土方337m3

石灰粉煤灰碎石基层15+15cm324m2

石灰粉煤灰碎石基层51cm306m2

细粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm306m2

中粒式沥青混凝土（AC-13C）5cm324m2

改性（SBS）抗车辙细粒式沥青混凝土（KAC-13C）5cm5866m2

改性乳化沥青粘层5866m2

乳化沥青透层630m2

下封层630m2

彩色防滑水泥砼砖516m2

盲道砖67m2

乙1立缘石299m

乙2立缘石113m

乙3平缘石294m

偏沟式单篦雨水口1座

铣刨旧路面5cm以内2630m2

3.3京通快速路辅路改造工程京通路双会路口

挖土方262.5m3

弃土方262.5m3

石灰粉煤灰碎石基层15+15cm197m2

石灰粉煤灰碎石基层51cm370m2

细粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm370m2

中粒式沥青混凝土（AC-13C）5cm197m2

改性（SBS）抗车辙细粒式沥青混凝土（KAC-13C）5cm3537m2

改性乳化沥青粘层3537m2

乳化沥青透层567m2

下封层567m2

彩色防滑水泥砼砖480m2

盲道砖63m2

乙1立缘石117m

乙2立缘石82m

乙3平缘石232m

偏沟式单篦雨水口2座

铣刨旧路面5cm以内3237m2

3.4京通快速路辅路改造工程京通路梆子井站

挖土方288m3

弃土方288m3

石灰粉煤灰碎石基层15+15cm210m2

细粒式沥青混凝土（AC-13C）5cm260m2

改性乳化沥青粘层50m2

乳化沥青透层210m2

下封层210m2

彩色防滑水泥砼砖198m2

盲道砖30m2

乙1立缘石36m

乙2立缘石94m

乙3平缘石132m

挡土墙碎石垫层20.1m3

挡墙基础混凝土10.58m3

混凝土砌块挡土墙墙身41.25m3

铣刨旧路面5cm以内50m2

3.5京通快速路辅路改造工程京通路茶家坟站

挖土方340m3

弃土方340m3

石灰粉煤灰碎石基层15+15cm248m2

细粒式沥青混凝土（AC-13C）5cm272m2

改性乳化沥青粘层24m2

乳化沥青透层248m2

下封层248m2

彩色防滑水泥砼砖226m2

盲道砖32m2

乙1立缘石6m

乙2立缘石84m

乙3平缘石84m

挡土墙碎石垫层22.78m3

挡墙基础混凝土11.99m3

混凝土砌块挡土墙墙身46.75m3

挡土墙压顶6.38m3

铣刨旧路面5cm以内24m2

3.6京通快速路辅路改造工程京通路杨闸西站

挖土方243m3

弃土方243m3

石灰粉煤灰碎石基层15+15cm254m2

中粒式沥青混凝土（AC-13C）5cm281m2

改性乳化沥青粘层27m2

乳化沥青透层254m2

下封层254m2

彩色防滑水泥砼砖200m2

盲道砖40m2

乙1立缘石25m

乙2立缘石100m

乙3平缘石156m

铣刨旧路面5cm以内27m2

3.7京通快速路辅路改造工程京通路杨闸中学站

挖土方240m3

弃土方240m3

石灰粉煤灰碎石基层15+15cm263m2

中粒式沥青混凝土（AC-13C）5cm308m2

改性乳化沥青粘层45m2

乳化沥青透层263m2

下封层263m2

彩色防滑水泥砼砖317m2

乙1立缘石55m

乙3平缘石100m

铣刨旧路面5cm以内43m2

3.8京通快速路辅路改造工程京通路杨闸站

挖土方410m3

弃土方410m3

石灰粉煤灰碎石基层15+15cm279m2

中粒式沥青混凝土（AC-13C）5cm299m2

改性乳化沥青粘层20m2

乳化沥青透层279m2

下封层279m2

彩色防滑水泥砼砖284m2

盲道砖48m2

乙1立缘石113m

乙2立缘石111m

乙3平缘石222m

铣刨旧路面5cm以内20m2

4.道路平面及横断面设计

京通快速路辅路改造工程以保持现状道路平面为主，同时完善部分路段人行道系统。

道路横断面维持现况断面，道路横坡度设计标准以现况为主，机非隔离带内人行道横坡度以现况为主。

5.道路纵断面设计

道路纵断车行道维持现况，车行道两侧路缘石外露均为15cm。

6.路面加铺设计

6.1京通快速路辅路改造工程京通路北辅路

6.1.1机动车道结构（结构一）：

细粒式沥青混凝土AC-13（C）5cm

浇洒改性（SBS）乳化沥青粘层油一层

中粒式沥青混凝土AC-20（C）6cm

下封层1cm

浇洒乳化沥青透层油

石灰粉煤灰稳定碎石18+18cm

石灰粉煤灰稳定碎石15cm

路面结构总厚度63cm

6.1.2非机动车道结构（结构二）：

路面结构总厚度36cm

6.1.3人行道结构（结构三）：

彩色防滑水泥砼砖25*25*5cm

M7.5水泥砂浆2cm

二灰碎石20cm

路面结构总厚度27cm

6.2京通快速路辅路改造工程京通路双桥路口

6.2.1机动车道结构（结构一）：

改性沥青（SBS）细粒式沥青混凝土KAC-13（C）5cm

浇洒乳化沥青透层油

6.2.2加铺结构（结构二）：

浇洒改性（SBS）乳化沥青粘层油一层

铣刨旧路面5cm

6.2.3非机动车道结构（结构三）：

6.2.4人行道结构（结构四）：

6.3京通快速路辅路改造工程京通路双会路口

6.3.1机动车道结构（结构一）：

6.3.2加铺结构（结构二）：

6.3.3非机动车道结构（结构三）：

6.3.4人行道结构（结构四）：

6.4京通快速路辅路改造工程京通路梆子井站

6.4.1非机动车道结构（结构一）：

6.4.2人行道结构（结构二）：

6.5京通快速路辅路改造工程京通路茶家坟站

6.5.1非机动车道结构（结构一）：

6.5.2人行道结构（结构二）：

6.6京通快速路辅路改造工程京通路杨闸西站

6.6.1非机动车道结构（结构一）：

6.6.2人行道结构（结构二）：

6.7京通快速路辅路改造工程京通路杨闸中学站

6.7.1非机动车道结构（结构一）：

6.7.2人行道结构（结构二）：

6.8京通快速路辅路改造工程京通路杨闸站

6.8.1非机动车道结构（结构一）：

6.8.2人行道结构（结构二）：

6.9道路结构图附后

7.检查井升降

根据招标文件及设计图纸，本次疏堵改造工程对检查井进行升降处理，刨除旧路结构后垫混凝土模块至新结构高程。

8.雨水口加固

在基础上放出雨水口井墙位置线，并安放雨水管。

管端面露于井内，其露出长度不得大于2cm，管端面完整无破损；

砌筑井墙，灰浆饱满，随砌随勾缝；

雨水管与井墙间砂浆饱满，管顶发两层砖旋，井墙砌至设计要求标高；

井底用水泥砂浆抹出雨水口泛水坡。

雨水口内壁勾缝直顺、坚实、无漏勾、脱落；

井框、井篦完整、无损，安装平稳、牢固。

最后随同道路施工铺设面层油。

雨水口四周回填符合路基要求：

支管直顺，管内清洁，无错口、反坡、凹兜存水、管内接口灰浆外露及破损现象；

9.人行道砖

改造范围内现况人行道利用路段进行更换铺装，其余另辟人行道为新建人行道，使人行道全面见新；

面砖采用彩色防滑水泥砼为挤压型，规格尺寸25*25*5cm，其抗压强度等级为Cc50，抗滑性能指标，摆值（BPN）≥70，磨坑长不大于35mm，25次冻融循环后外观质量符合要求且抗压强度损失不大于20.0%。

人行道土基压实≥90%（重型击实标准）。

且不宜超过93%。

二灰碎石20cm

结构总厚度27cm

10.路缘石及树池

道路沿线路缘石维持现况不动，仅对改造拆除的路缘石进行更换，机动车道改造范围路面边缘采用乙1挤压型砼立缘石（12*30*74.5（99.5））；

另辟非机动车道两侧采用乙3挤压砼平缘石（10*20*74.5（99.5））；

新建人行道外侧采用乙2挤压砼立缘石（8、10*30*74.5（99.5）），如遇建筑物采用乙3砼平缘石（10*20*49.5）。

所有路缘石及水泥混凝土小构件抗折强度大于5.0MPa，抗压强度等于C40。

道路沿线树池设置混凝土树池盖板。

11.裂缝处理

京通快速路辅路改造工程范围内的裂缝进行处理，裂缝主要为面层疲劳裂缝及温缩裂缝，主要处理方式为：

⑴铣刨后缝宽小于5mm以下的裂缝，原则上可以不进行处理。

（5mm以下的基层反射裂缝需按下述方式⑵进行处理）

⑵缝宽大于5mm以上的裂缝，要用开缝机进行开缝处理，开出标准槽，将裂缝清理干净后，由专用灌缝设备使用灌缝胶进行灌缝处理。

第四节工程特点

1.目前京通快速路辅路都处于运行之中，进入施工现场前需与交通等有关单位联系，协商交通倒流方案，创造施工条件，以期尽快达到进场条件。

2.本工程道路面层的摊铺质量尤为关键。

3.根据现场踏勘所得资料，局部道路路面变形，因此控制道路路面的平整度是本工程的又一个难点。

4.工程施工旧路面破损严重，铺筑沥青砼面层前需进行大量的测量复核工作；

道路病害处理、新旧路面接茬、检查井雨水口周边的处理、沥青摊铺的质量是此次施工的关键所在。

5.本项目所处地段对噪声和扬尘污染比较敏感，因此对污染源加强控制，做到不扰民是工作的重点之一。

6.京通快速路辅路改造工程沿线有13对公交车站及10条公交线路，我方已对公交线路及首末车时间进行了前期调查，尽量做到施工期间不影响公交车辆的通行。

7.工程施工地位于现况道路上，车流量比较大。

所以，解决好分段。

限时断道施工期间（尤其是施工经过交叉口）道路的交通导流工作及沿线机关单位、百姓的出行工作室本项工程的一大难点。

8.行车道路面大部分病害严重，而且各类检查井密布，对病害严重部分的基础处理、解决各类检查井与加铺沥青砼面层后的平顺，使用后不出现塌陷和跳车现象，是此次改造工程的重点。

9.本次疏堵改造均计划在夜间进行施工，因此在施工中必须做好降噪的相关工作，将最大限度降低对周边居民的影响。

10.本次疏堵改造计划施工工期正处于当地的初夏，天气炎热多雨，因此在施工必须做好施工人员的防暑降温措施和雨季施工措施。

第二章施工总平面布置

本工程按照建设部颁布的《建设工程项目管理规范》的要求进行总体规划，以项目管理

软件对项目工期以及进度计划进行控制，施工技术以现场动态管理为基础，遵循PDCA循环及ISO9001质量保证体系对质量进行全面控制。

施工现场内外环境保护依照环保体系的标准，

制定并实施相应的环保制度和措施。

本工程以“精心组织，细致管理，科学部署，质量第一，

文明安全施工并举，确保工期”为施工指导思想，采用“以严求细，以细求优，以优求誉，

以誉求存”的战略目标思想组织施工。

第一节施工现场平面布置

1.布置原则

施工平面布置将直接关系到施工进度计划的实施和安全文明施工管理的高低，为保证施工现场布置按顺序进行，将按以下原则进行施工现场平面布置。

1.1在满足施工要求的前提下，尽量节省施工用地，减少临时设施的布置。

1.2在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运，在平面交通上，要尽量避免工序之间和单位之间的相互干扰。

1.3施工总平面布置应符合现场卫生和安全技术要求，并满足施工防火和用电要求，遵循北京市建筑行业的有关法规。

1.4具体布置应分区明确，便于安全文明施工部署。

2.生产、生活用房

京通快速路辅路拟在现况步道上搭建生活临建，包括工程指挥部、现场办公室（含甲方代表与驻地监理工程师的办公室与休息室）、技术室、取样室、库房及其它生活临建，统一协调、指挥本合同段工程的实施。

临时生产生活用房必须采用北京市规定的材料进行搭建，保证本工程施工的顺利进行。

3.施工用水

施工用水主要为施工用水和降尘用水。

施工用水则全部采用移动供水装置，具体安排如下：

京通快速路辅路改造工程施工用水用2辆洒水汽车，同时这2辆洒水车在供水的间隙用浇洒路面进行施工降尘。

2.施工用电

施工用电拟采用以下方式：

施工用电配备移动电源（各型号的发电机），根据施工现场用电机械的数量与额定功率进行负荷计算后确定用电量的大小，施工照明主要采用沿线路灯加移动高杆照明灯。

临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。

施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。

第二节劳动力、材料、机械设备准备和计划

1.劳动力、材料、机械设备动员

为做好本项目的投标工作，专门抽选精干人员组成投标小组，对当地民情、地形、交通电力、材料供应、沿线企事业单位等情况进行了详细的了解、考察。

力争从实际出发做好标书，若本标书有幸中标，我们将积极按照我们的承诺进行进场前的准备，为正式开工创造条件，为此本投标人成立三个小组：

第一小组：

积极主动与业主配合，负责办理签订协议，办理履约保证金，筹措必要的开工和施工资金等有关商务工作。

按业主提供的施工图纸及第二小组提供的详细的现场勘察资料，由总工程师负责编写具体的合理的施工组织方案，并在规定的时间内上报驻地监理审批，争取早日开工。

第二小组：

为驻现场前期工作，由项目经理带领主要业务负责人在中标通知书收到的第二天火速奔赴施工现场，主要任务有：

⑴接收设计院提供的高程控制点，符合设计给出的控制点，并在现场增设水准点，对全县进行复测工作。

⑵协助业主提前与相关部门进行接洽，办好施工占道手续及生产设施搭建的借地手续，以及相关的园林绿化手续。

并为施工队再现场附近找好住房，在施工现场接好水电等临时设施，确保早日进入施工。

第三小组：

为材料、机械设备小组，负责从本公司本部调运施工机械设备，提出设备材料采购清单，签订相关的采购合同和运输合同，使项目开工后不因机械设备材料的供给不足而受影响。

2.劳动力组织计划

2.1作业技术人员的来源和岗前培训

专业技术工人主要从长期从事我公司道路疏堵改造工程建设的人员中抽调，挑选技术水平高、责任心强的工人参加本项目的施工。

因本次道路疏堵改造中首次增加了橡胶应力吸收层的摊铺，施工前应由本公司专业技术委员会为参加本次道路疏堵改造工程施工人员授课，对全体施工人员进行相关的技术培训，并在施工过程中亲临指导，保证本工程施工的质量。

⑴专业技术工人的组织

在充分考虑本标段工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力的组织和准备。

各施工队参加人员主要以参加过市政道路中小修、道路养护、道路大修工程、疏堵工程等施工队伍为主，并根据专业技术特点，由各个施工队选拔技术水平高的人员组成。

所有人员参加过同类工程建设的施工，劳动力数量根据施工进度需求及工程量确定。

⑵岗前培训

为确保本标段工程施工的安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训和安全知识问答，并经考试合格后再上岗。

各施工人员进场后，在正式施工前，由项目指挥部统一组织，针对施工人员具体的项目，对施工人员进行岗前培训，