机车检查保养员Word文档格式.docx
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手动包括:
晃、拍、拧、握。
手动法适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等。
12.手触适用于检查部件有哪些?
主要适用于检查有关部件的温度、管路的震动,高压油管的脉冲等。
13.何谓测量检查法?
用测量工具及仪器,测量间隙、距离、行程的限度尺寸及电流、电压、电阻等。
14.试验测量法都包括哪些?
万用表、试灯检查法及塞尺检查法。
15.为什么对电机轴承加油不能过多或过少?
一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2/3为宜。
对电机轴承加油太少,会使电机轴承润滑不良,造成发热烧损;
加油太多,则当轴承温度升高时,造成散热不良,使轴承发热甚至烧损。
同时,加油太多还容易使油窜进电机内部,降低电机绝缘。
还会使换向器表面产生火花,烧坏电机。
16.抱轴瓦发热的原因有哪些?
(1)抱轴瓦润滑间隙太小,或两侧间隙太大产生偏斜。
(2)抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷。
(3)抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏。
(4)抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差,或毛毡不粘轴或弹簧折损。
(5)轴颈拉伤引起发热。
17.静液压系统加油方法?
因油路是封闭的,停机状态下,加油时不能使系统加满油,所以系统组装或检修后应多盘车或甩车几次。
运用机车补油应在柴油机运转状态下进行,方能使系统充满油。
18.自阀手把由运转位直接移至取柄位就进行换端操纵时有何危害?
自阀手把直接移至取柄位时,中继阀立即自锁,制动管压力不会发生变化,机车也就不会产生制动作用,换端过程中机车容易溜走而发生事故。
19.电机日常检查时应注意什么?
电机日常检查时应注意以下几个方面
(1)检查各电机时(特别是牵引发电机、牵引电动机、励磁机及启动电机)时,应注意机体、轴承护板、轴承盖、磁极、外罩和接线是否紧固。
2)换向器表面应清洁平滑,呈光亮的古铜色,不应有拉伤、烧损的痕迹。
换向器焊接状态应良好,云母槽的深度应符合规定。
(3)电刷有无到限、裂纹和缺损,接触良好,弹簧压力是否适当,刷握与刷架有无松动。
(4)电机各部应清洁、绝缘应良好,线路应完整,磁极气隙均匀。
(5)电机的通风应良好。
通风网无堵塞,无破损,无异物。
(6)检查测速发电机的皮带是否过松或过紧,调整螺丝及座有无松动。
20.电机日常保养时应注意什么?
(1)脏和潮会使绝缘降低。
整流子表面脏会产生火花。
应经常用干燥压缩空气定期吹扫,用汽油擦拭换向器。
(2)注意换向器云母槽不应积聚碳粉及铜毛刺,瓷瓶应干净。
(3)按规定向电机各轴承加油,注意油堵完整。
盖应密封,防止油渗进电机内。
21.如何更换不良闸瓦?
(1)使用工具及材料
检查锤、新闸瓦、钢尺。
1机车缓解后,关闭更换闸瓦的转向架制动缸塞门,然后单阀制动,挂好禁动牌。
2打开闸瓦间隙自动调节器防尘盖,扳下棘爪。
逆时针方向松调整手轮,将闸瓦与车轮踏面间隙调至最大。
3取出闸瓦穿销,卸下旧闸瓦,装上新闸瓦(注意方向),装上闸瓦穿销。
4顺时针拧动调整手轮,使闸瓦与车轮间隙调至6-8mm将棘
爪卡在棘轮齿内。
关闭防尘盖。
打开制动缸塞门。
22.机车出入库整备保养要求是什么?
按机车出、入段整备检查、给油顺序进行机车检查、给油,并且要根据机车质量动态变化重点检查、给油、清扫,发现故障及时修复,做到不漏检、不漏修,交班不交活,并填好机车运行日志或机车动态信息反馈卡。
23.机车给油的目的?
可以使机车各摩擦部位保持油液摩擦,不但降低了摩擦阻力,减少磨耗,还可以防止摩擦部件的发热、烧损,延长机件使用寿命,提高机车运用效率。
24.如何更换空压机皮带?
先拆除冷却风扇及防护罩,松开螺丝,换上新皮带,装上冷却风扇及防护罩。
25.JZ-7型机车制动机自阀制动时,减压量不正确有哪些主要原因?
(1)调整阀凸轮磨耗或杠杆头磨耗;
(2)柱塞阻抗过大;
(3)柱塞组装尺寸偏差。
26.说明东风4B型机车上的熔断器容量各是多少?
1RD:
125A;
2RD:
160A;
3RD:
100A;
4RD:
350A;
5RD:
6~8RD:
1A。
27.柴油机启动前应检查哪些内容?
柴油机启动前,要认真进行走车和各种保护电路电气动作试验。
各部状态符合启机条件,联系好再启机。
启机后,检查倾听各部件工作状态,发现异常应立即停机检查,故障未排除不准盲目启机。
28.机车出段前所具备的条件是什么?
(1)机车的牵引、走行、制动系统,安全保护装置,照明和信号标志,行车安全设备。
(2)机车制动缸行程符合规定,单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4-8mm。
(3)车钩中心水平线距钢轨轨面高度为815〜
890mm(4)两轮箍内侧距离为1353±
3mm
(5)轮箍或轮毂不松弛。
(6)轮箍、轮毂、辅板(辐条)、轮辋无裂纹。
(7)轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm并无碾堆,厚度符合标准。
(8)车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm。
(9)车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mn,深度不超过1mm。
(10)车轮踏面磨耗深度不超过7mm采用轮缘高度为25mm的
磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mm。
(11)内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池组与操纵机车有关的电器及电线路。
29.手提式干粉灭火器的使用方法?
先取掉铅封,拔出安全销,一手握住喷嘴,一手紧握压把和提环并用力下压,对准火源根部,左右扫射,迅速向前推进,零星火源则采用点射方法进行。
30.如何更换联合调节器工作油?
(1)柴油机停机后,立即放出全部工作油。
(2)从加油口注入清洁柴油,加到标准油位。
(3)启动柴油机,在最底转速运转—5min,然后停机,放出柴油。
(4)注入新工作油,到标定油位。
(5)再启动柴油机,在最底转速运转—5min,然后停机,放出工
作油。
(6)再注入新工作油,到标定油位。
31.柴油机升降转速时间要求?
从430r/min升到1000r/minr的时间为18—20s;
从
1000r/min降到430r/minr的时间为15-18s。
32.联合调节器性能试验?
将司控器主手柄由0位或1位直接提到柴油机最高转速的过程中,柴油机不能出现转速“飞升”。
将柴油机从最高转速直接降到最低转速不应发生停机。
33.如何判断增压器的运转性能?
判断一台增压器的运转性能好坏,一般应检查其惰转时间是否符合要求。
检查方法:
当柴油机曲轴停止转动时开始,用一根听棒靠近增压器体,听其转子完全停止转动时为止的惰转时间。
惰转时间一般要求在两分钟以上,不得少于1.5分钟。
同时在运转过程中或在惰转中不应有任何杂音。
34.柴油机功率验证?
(1)430r/min时,功率为100-150kw。
(2)700r/min时,功率为675kw。
(3)850r/min时,功率为1170--1250kw。
(4)1000r/min时,功率为2150kw。
。
35.在防寒过冬期间,如何防止机车冻结?
在防寒过冬期间,段内接班后应注意检查机车有无冻结处所,各暖气阀是否按规定开放,各防寒罩是否齐全。
机车关好门窗,调整好百叶窗及防寒被的开度,非操纵端的热风机应适时使用。
打开预热锅炉循环水系统各止阀,以防各水管及预热锅炉冻结。
36.蓄电池放电的原因?
(1)启动发电机QF故障不发电。
(2)启动发电机熔断器2RD烧损。
(3)逆流装置NL故障。
⑷电压调整器故障,使QF电压低于蓄电池电压。
37.试述变速箱运用的有关技术要求?
(1)变速箱应运转平稳无异音,分箱面无漏泄。
(2)箱体温度不超过80C,油封处在起、停机时允许有轻微渗油。
38.机务段对灭火器的配置、使用和管理有何要求?
(司机室、机械间、冷却间、电气柜各2个)保证作用良好,定置安放。
乘务员交接班须认真检查,使用后立即更换。
机务段须按规定定期检查和更换过期或作用不良的灭火器。
乘务员须熟悉车上灭火装置的性能和使用方法。
由安全科负责,每年不少于一次灭火演练及对各种灭火器作用,性能抽检。
39.内燃机车上进行熔焊作业时要做到哪些?
内燃机车上进行熔焊作业时要停机,断开机车电源,做好防火、监护工作,备好灭火器。
焊后及时熄灭火种、清扫焊渣。
40.内燃机车如何使用熔断器?
熔断器烧损须及时更换,做好记录,辅修时提票检查。
严禁在内燃、电力机车的电路内使用不规格的熔断丝(片)或以其它物品代替标准熔断器。
41.甩车时示功阀喷水的原因及排除方法?
原因:
(1)机车放在露天,雨水进入。
(2)中冷器冷却水管裂漏。
(3)缸头,缸套裂漏。
排除方法:
(1)将水甩出后,可以正常工作。
(2)启动后膨胀水箱水位下降,拆检中冷器。
(3)膨胀水箱水位起机后不正常升高(正常升高10mm,对缸头,缸套拆检修理。
42.甩车时示功阀喷机油的原因?
(1)气门与导管间隙过大,喷油器与孔密封不良。
(2)活塞销堵松动脱落
(3)活塞环油环弹力不足,气环锥面装反或磨损过大
(4)增压器进油压力超高,轴承烧损等,机油进入燃烧室
43.启动发电机为什么突然转入固定发电?
(1)电压调整器故障,使过压保护装置动作。
(2)过压保护装置误动作。
44.柴油机飞车的危害?
危害:
气门杆发生弯曲、轴瓦合金层剥离、机车前后通风机及其传动用的尼龙绳损坏。
45.如何防止柴油机飞车?
保证各传动杆件无卡滞现象、安装牢固、无裂纹弯曲变形、
并对接磨处定期涂润滑油;
启机前检查1-16缸弹性夹头位置正确;
禁止搬动供油拉杆启机;
作好甩缸处理,达到准确无误牢固;
回手柄时,在“1”位稍做停留待柴油机转速稳定在430r/min
时再退到“0”位。
46.如何检查清扫各电机?
风压不宜超过350kPa,打开电机检查孔盖,用压缩空气吹扫整流子及电机内部。
吹干净后检查电机各部状态良好后盖好电机检查孔盖。
47.喷油器喷嘴断裂的现象?
现象:
(1)出现间歇性或连续性的敲缸声;
(2)高压油管内高压油脉冲减弱;
(3)排气小波纹的法兰面漏燃油。
48.试述轮箍弛缓的原因?
原因
(1)轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
(2)轮箍嵌入量小时。
(3)闸瓦长时间抱轮,温度过高时。
(4)连续空转时。
49.轮箍弛缓检查方法?
(1)锤敲检查轮箍,如发生浊音即为弛缓。
(2)轮箍与轮辋间透油、透锈即为弛缓。
(3)弛缓标记移动即为弛缓。
50.空气压缩机在运转中,低压安全阀喷气是何原因?
低压安全阀喷气,说明中间压力(一级压力)过高,其主要原因是:
(1)高压缸进气阀阀片断、裂或气阀垫破损;
(2)高压缸排气阀阀片或弹簧断、裂。
51.单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动?
使用自阀虽然能使机车制动,但若工作风缸或降压风缸漏泄时,尽管自阀手柄仍在制动区,机车也会自然缓解,极易发生机车溜逸事故,使用单阀制动,单独作用管压力直接控制作用阀,只要总风缸有压力空气,机车就可以始终保持制动状态。
52.柴油机工作中冒黑烟的原因是什么?
(1)柴油机温度过低;
(2)气缸压缩压力不足;
(3)喷油器雾化不良;
(4)供油提前角不对;
(5)新鲜空气充量不足;
(6)柴油机超载运转;
(7)柴油质量不合格;
(8)排气口局部堵塞,排气背压增大。
53.造成抱轴瓦润滑不良的原因有哪些?
抱轴瓦螺栓紧固不良,轴与瓦间隙不符合要求;
油位过低或油质不良;
毛线托接触不良,不足2/3;
托架折损或弹簧脱落。
54.简述总风安全阀的开启压力及调整方法?
总风安全阀的开启压力设定为950土20kPa。
调整时,应先
拆下阀帽,松开锁紧螺母,然后再进行调整:
压力低于设定值时,顺时针旋转调整螺杆;
反之,则逆时针旋调整螺杆,直至符合要求。
调试后紧固阀帽,加铅封。
55.列车管检查的要求?
塞门安装牢固、作用灵活,软管与车体中心线成45度角,安装时留有3-5扣紧余量。
胶管无重皮老化,水压试验有效期3个月,连结器无裂纹,胶圈良好。
56.高、低温水泵故障的判断?
(1)现象:
油水温度高,使柴油机卸载或停机。
(2)判断:
1观察高低温风扇运转状态。
油温高,低温风扇转,低温水泵故障;
水温高且高温风扇不转,将高温控制阀顶死后高温风扇运转,但水温不降为高温水泵故障;
2检查高、低温水泵进、出水管路的温差,如温差大时为该水泵故障。
57.柴油机油水锤防止方法?
(1)运用中保证稳压箱排污阀作用良好,不得堵塞;
交接班时开放排污阀进行排污;
(2)长时间停留后启机前,必须打开全部示功阀及稳压箱排污阀,先甩车后启机;
(3)运行中如果发现或怀疑有油水不断流入稳压箱,可将稳压
箱排污阀始终开放,及时排出油水,回段修理;
(4)发现示功阀或稳压箱排污阀有较多油水排出时,应立即停机,未排除故障不得启机。
58.车钩检查的技术要求?
车钩中心线距钢轨顶面高度815-890mm左右摆动灵活,摆度74-200mm钩舌销径向间隙1-4mm开口销良好,钩耳上下间隙1-10mm锁铁浮动量5-22mm钩舌与锁铁侧面间隙不大于6.5mm。
车钩三态检查:
一态闭锁状态,钩舌与钩唇内侧面距离110-130mm车钩锁闭良好。
二态开锁状态,提锁轻便,锁铁无裂纹。
三态全开状态,一次能轻便提开,钩舌与钩唇内侧距离220-250mm。
59.手触判别发热部位方法有哪些?
平热:
发热温度在40C上下,能长时间手触;
60.
牵引电机换向器表面有何要求?
牵引电机换向器表面色泽均匀、无局部发黑、拉伤,云母槽
下刻深度不少于0.5mm,各绕组绝缘、连线良好。
61.如何更换备用电子箱插头?
(1)扳钮式开关先将两个开关置于关位再拔插头,换位插好后再将开关置于开位;
(2)按钮式开关先按住K不松手再拔插头,换位插前先按住K,插好后再松手。
62.切除风源净化装置的方法?
(1)开放旁通阀(阀的开关位置要依阀芯刻线方向为准);
(2)关闭进气阀和出气阀;
(3)拔下时间控制器插头并绑牢。
63.更换电机电刷时应注意什么?
(1)在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。
(2)电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。
(3)电刷不应有裂纹、掉角,辫不应松脱破损,辫紧固螺栓不应松动。
(4)电刷与换向器表面须经常保持干燥、清洁。
(5)新电刷与换向器的接触面应在80%以上。
64.机油压力不正常的原因?
机油稀释;
机油滤清器堵塞;
机油泵,减压阀不良,磨损卡死;
油底壳油面过低,吸油口漏气;
轴瓦大面积剥离或磨损过大。
65.事故责任划分?
(事规)答:
事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
66.差示压力计功用及日常如何维护?
功用是将曲轴箱压力变为电讯号使柴油机停机,避免曲轴箱
压力升高而发生意外。
日常维护:
(1)差示压力液面标准(0刻线)无水垢;
(2)联通管无松动、通气管无堵塞无漏气无脱落;
(3)导线绝缘良好,触针正常位置,同时保持清洁。
67.差示压力计动作的原因是什么?
原因有活塞、缸套裂损,燃气进入曲轴箱、油气分离器通道受阻、差示压力计U型管胶管脱落。
68.更换摇臂箱盖垫,曲轴箱检查孔盖垫的方法?
(1)用专用工具打开摇臂箱盖,更换不良垫,适当用力紧固。
(2)用专用工具卸下曲轴箱检查孔盖,检查横梁有无变形,更换不良胶垫,组装时将横梁垂直卡在机体上再用专用工具紧固,或用扳手将螺丝紧固。
69.柴油机突然停机有哪些原因?
(1)差示压力计动作;
(2)机油压力低于80Kpa或1-2YJ故障;
(3)联调严重丢油,或DLS线圈断路或开路;
(4)极限调速器动作;
(5)最低转速止钉掉;
(6)15DZ脱扣脱落;
(7)燃油系统故障;
(8)DLS芯杆松。
70.燃油压力低的原因?
低压燃油管路有空气;
燃油精滤器脏,通过阻力大;
燃油系统安全阀故障;
燃油输送泵或驱动电机故障;
燃油箱油位低。
71.启机后,松开1QA柴油机停机的原因?
(1)油压继电器lYJ、2YJ故障;
(2)经济电阻Rdls烧损或接线脱落;
(3)主机油泵故障。
72.东风4型机车车钩缓冲装置检查要求是什么?
答;
钩尾销穿销无变形、磨损,螺丝紧固、防缓良好。
钩体托板及缓冲器托板螺丝紧固,弹簧箱冲击座、钩尾框前后从板无裂纹。
73.甩缸的时机、方法、注意事项是什么?
时机:
低速或停机时。
方法:
(1)将弹性夹头销拔出旋转90度卡在夹头体1mm勺扁槽
内使其固定;
(2)将齿条拉向停油位(用铁丝捆绑在邻缸挺杆套筒上);
(3)打开该缸示功阀。
注意事项:
(1)甩缸时达到准确,无误,牢固;
(2)加强巡间,注意该缸状态;
(3)一旦出现飞车,首先检查该缸齿条。
74.排障器底面距轨面高度是多少?
排障器底面距轨面调度为80--160mm
75.行车事故等级分几种?
行车事故分特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
四个等级。
76.膨胀水箱溢水的原因是什么?
冷却水管路中有空气、溢水管腐蚀破损、散热器管路堵塞不畅通、气缸盖裂。
77.柴油机飞车原因是什么?
联合调节器故障且极限调速器失灵,降负载,不能及时减小供油量,造成柴油机转速过高;
控制拉杆受阻,喷油泵无法减油,造成飞车。
78.柴油机飞车如何处理?
发生飞车迹象时,应立即将燃油泵开关关闭,尽可能提手柄使柴油机带载,敲打紧急停车按钮,开放燃油精滤器排气伐并关闭燃油截止伐。
停机后立即盘车防止曲轴固着。
79.接取机车油、水化验样品时机和处所?
取样时机:
接取油、水化验样品应在柴油机运转20min以后,或停机后20min以内进行。
取样处所:
(1)柴油机润滑油应在热交换器排油管、热交换器放油堵或粗滤器放油堵处接取。
严禁从柴油机油底壳取样。
(2)柴油机冷却水应在热交换器排水阀处接取。
80.接取机车油、水化验样品方法?
取样方法:
(1)接油水样前要擦净接取处所的管壁、阀口。
使用干净的专用器皿。
2)适当排放少部分油或水,以便排出管路内的污物
(3)接取油样0.5kg,水样500ml左右即可。
81.增压器漏机油的原因是什么?
(1)油腔进油压力过高;
(2)增压器回油受阻;
(3)油封失效;
(4)轴承损坏。
82.排气总管发红的原因是什么?
(1)喷油器雾化不好,喷油提前角偏小引起后燃,使排气温度增高;
(2)空气滤清器太脏,进入气缸内的空气量不足;
(3)压缩压力低,燃烧不良;
(4)增压器转子转速下降,吸气量不足。
83.冷却水温过高的原因是什么?
(1)散热器里气未排除,造成水系统水量不足;
(2)散热器外壁太脏或冷却单节倒片过多,影响散热效果;
(3)冷却水
泵故障使冷却水无法循环;
(4)冷却百叶窗未打开,使散热器的空气无法循环;
(5)静液压系统故障使风扇不能正常工作。
84.短时间存放的柴油机启机前的准备?
(1)检查水位和各部油位;
(2)检查机组前后两端传动轴的状态;
(3)打开稳压箱排污伐排出污物;
(4)如停机超过24小时、启动前应盘车和甩车处理、甩车时观察有无异常状态。
85.如何对柴油机的油水管路进行检查?
(1)停机检查,看部件安装状态是否牢固,有无老化现象;
(2)启机检查,看管路的连接处有无漏泄;
(3)加载检查,对有漏泄迹象,又判别不清的进行重点复检。
86.运用中机车车钩中心线距轨面高度是多少?
运用中机车车钩中心线距轨面高度是815-890mm。
87.撒砂管、胶管距轨面高度是多少是什么?
撒砂管距轨面高度是35-60mm胶管距轨面高度不应低于
25mm。
88.轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面间隙是多少?
轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面间隙是1-4mm。
89.灰尘、粉尘对电器部件的危害是