交通安全设施施工方案改Word格式.docx
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螺母采用与地脚螺栓钢号相同或更高的材料。
⑶标线
本道路标线材料采用较高级的热熔型标线涂料。
热熔型涂料的厚度为
1.8士0.2（龙射至九曲河设计为2士0.2mm,震动标线厚度为4.0mm士10%涂料中应混合占总重量15%〜23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠，减速震动标线表面还应均撒0.5Kg/m2的玻璃微
珠。
其技术要求应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004的规定。
2、投入人员:
项目部主要人员
序
号
姓名
职务
入场的时
间
工作安排及分工
1
徐宝岩
项目经理
2015.3.20
全面负责
2
易衡
项目副经理
2013.12.20
负责全面生产
3
刁万里
项目总工
201534
技术指导
4
刘阳
质量负责人
2015.3.3
负责过程中质量整体
控制
5
李升高
安全负责人
进行安全巡杳，监督
6
陈果
材料负责人
2014.6.23
负责材料供应
7
张勇
现场负责人
施工现场具体负责
8
郑嘉
测量负责
现场施工放样
9
袁琳
资料员
负责资料收集及整理
10
蒋阳
机械负责
负责现场机械全面
调度
11
任涛
波形护栏班长
2015.9.23
负责波形护栏施工
12
朱小飞
标线、标牌班
负责标线、标牌施工
工人安排:
人数
人工调度及安排
1人
波形护栏安装
15人
路面标线施工
12人
标志、标牌施工
10人
杂工
2人
合计
40人
3、机械设备
单
数
技术状
备
序号
设备名称
规格型号
位
量
况
注
划线机
KL-15-20D
台
良好
15-20L
斑马线划线
车
KL-45L
租
住赁
下涂剂喷涂
机
XT-55
热熔釜
2*600L
2*800L
放线车
3T
运输车
跃进
色彩色差仪
CR33IC
涂层测厚仪
HCC-24
车载打孔机
ZL-2000
移动空压机
13-15L
吊车
30吨
13
发电机
5kw
风镐
G20
把
电镐
HITACHI/
日立
五、施工方法
1、波形防护栏施工
防护栏施工顺序如下：
施工准备t测量放线t立柱打入、立柱埋设t波形板安装t线形调准t验
收交工
1）、埋设立柱
护栏立柱的埋设首先要根据设计图纸准确放样，立柱放样应以固定道路设
施为主要控制点，线形应平顺圆滑，不应有明显的凹凸。
复核无误后，可以开
始立柱安装
埋于土中的立柱，采用钻孔法安装立柱，但立柱定位应准确无误，钻孔时利用①16钢筋制作一个标准间距的标尺，保证立柱间距准确。
钻孔时技术人员随时控制钻头高度，接近设计标高时应多次反复复核标高，立柱定位后采用高标号水泥浆灌缝。
利用膨胀螺栓固定立柱，测量定位后钻好膨胀螺栓孔，膨胀螺栓固定立柱时要随时调整螺栓预紧力，保证立柱的垂直度。
2）、护栏板安装
护栏板的搭接方向是安装的关键，搭接方向与行车方向一致，护栏板在安装过程中应不断进行调整，因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用。
待调节完成后，需按规定拧紧拼接螺栓，连接螺栓不宜拧的紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。
所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定
波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值表2-1
螺栓类型
螺栓直径
（mm）
扭矩值
（N.m）
普通螺栓
M16
60〜68
M20
95〜102
M22
163〜170
高强螺栓
315〜430
3）.柱帽、托架及端头安装
托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。
护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。
为满足沿线居民生活需求，出行方便，根据实际情况设置居民生产生活通道，护栏连续长度L<
20米时，连续长度范围内采用间距为2m的立柱加强。
在普通型（立柱间距为4m）波形梁护栏连续长度L>
60米时，按护栏平均长度60米设置一对端头，将连续长度较大的路段断开，方便居民出行，在每一段护栏靠两端端头处1块板范围内采用间距为2m的立柱加强，其余范围立柱间距为4m。
4、标志、标牌施工
（1）设置原则
根据《公路工程技术标准》JTGB01-2014及本路交通组成情况，对该路增设标志标牌，交通工程及沿线设施等级定为D级。
以不熟悉本路线以及周围路网体系的司机为使用对象，通过交通标志信息的引导，结合路面标线的使用，合理组织交通流，有效提高公路行车安全，使司机顺利、快捷抵达目的地。
交通标志的结构、版面设计考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。
本路段标志分为警告标志、禁令标志、指路标志，在标志的布设上重点考虑：
a.及时地给司机提供准确的信息；
b.有效结合路面标线、其他公路设施及路况布置；
c.全线各种类型标志统一布局，形成整体系统。
（2）技术要求
a.版面上字符：
本工程标志版面上的字符信息均采用中文方式，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2016并结合该公路实际情况及需要设计。
根据设计行车速度确定的指路标志字体汉字高度为25厘米，字宽与字高相等，所有字体均采用标准黑体（简体）。
警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；
禁令标志颜色白底、红圈、黑图案；
指路标志颜色为蓝底、白字、白图案。
b.标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，确定全线范围内的标志版面的汉字采用三级反光膜。
（3）基坑开挖
基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖，无法使用机械时用人工开
挖。
所开挖的各种杂土清运到弃土场或监理指定的地点堆放。
开挖过程中根据开挖深度及土质等情况，注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。
（4）模板加工安装
模板用组合钢模，外露面精度要求高，用加工钢模，隐蔽面用组合钢模。
首先按尺寸设计绘制组装配板图，并对不足模数的空缺部位按符合设计尺寸的钢模配补；
现场组拼，组拼模板时，每块模板位置必须正确，表面平整，拧紧模板拉杆螺栓，并设立支撑，使模板保持整体稳定，防止浇筑砼时模板受力变形。
模板安装的误差满足规范要求。
（5）砼浇筑
砼由现场强制式砼搅拌机供应，并由人工推手推车运至浇筑位置。
（6）模板拆除
在模板拆除时其拆除时间必须按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行，防止拆模过早或拆除过晚。
（7）砼养生
在砼浇筑完成时，要注意加强养生，防止砼开裂。
（8）标志标牌的安装
标志标牌的主拄放样时；
一律以设计点号为准，设计桩号仅供参考；
部分点号一处设有多个标志牌并且分别设在不同的立柱上时，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能同时看清两块标志牌为准。
（9）施工要求
a.本工程标志设置采用了单柱式及单悬臂式支撑方式。
b.标志基础采用钢筋混凝土独立基础，基础施工应控制好混凝土标号及钢筋保护层厚度。
c.标志立柱采用结构用无缝钢管，顶端用3毫米厚钢板焊接封盖，钢材性能应符合有关规定。
d.标志底板采用LY6.2024-T4型铝合金板制作，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%-10%。
e.警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢的方式进行加固。
f.大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成。
g.标志安装角度应符合国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2016的
有关规定。
标志板安装时，应将矩形标志板的顶边（底边）调成水平。
标志板应保持平整，不应产生变形。
对于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面
扭曲、变形的，应进行调整或更换。
5、路面标线施工
a.道路中心线：
用于分隔对向行驶的交通流，当两个方向超车视距均能满足，可跨越对向车行道时，采用单黄虚线（4—6线），当两个方向超车视距均不能满足或在陡坡、急弯、连续下坡路段，禁止跨越对向车行道时，采用单黄实
线，单黄虚实线线宽15厘米。
b.车行道边缘线：
为白色线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车
道与非机动车道的分界，除在机动车需要跨越边缘线的地方（例如平交道口处）的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线，线宽15厘米。
c.振荡标线：
设置于山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段、企事业单位和学校门口，用于提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶。
振荡标线为50X32x6mm凸块及间隔相当于图形面积两倍的白色标线。
（2）技术要求
a.全线标线涂料均采用热熔型标线涂料，涂料中含15%~23%的玻璃珠。
b.热熔型涂料的冷膜厚度为2.00毫米士0.20毫米。
c.为保证夜间视读性，施工时需撒布玻璃珠于热熔涂料上，撒布时要严格控制时间和用量，撒布要均匀、全面；
玻璃珠的撒布量为100厘米X15厘米的面积上撒布20〜30克。
（3）施工要求
a.在路面标线施工之前，要求路面干燥、清洁，除净泥砂、灰尘和其他杂物。
b.施工时，气温不得低于10C，如路面温度过低，应采取路面预热措施。
c.严格按设计施工，车行道边缘线不应侵占行车道宽度。
对于平交道口等特殊位置，应根据道路实际情况现场布置标线位置。
d.在路面标线施工之前，要根据道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置准确、线形顺畅。
（4）施工方法
标线施工工序为：
放线-清扫-敷设底油烧料标线敷设及面撒玻璃微珠
a.放线，在业主提供的工作面上，依据施工图纸，根据道路中心线，使用专用车载水线车进行水线敷设工作，同时对车的行进路线及水线位置进行清除障碍及污物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。
在工期等有关条件允许的情况下，尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工，减少水线的断线和搭接以保证整体线形。
对于互通立交的放线则结合施工图与工地实际，控制好斑马线和匝道出入口的角度、几何尺寸与整体效果的协调。
b.清扫，在放好水线的地方，依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm范围的泥砂、灰尘等污物，以确保标线附着牢固。
同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。
c.敷设底油，在清扫后的工作面上，敷设底油，底油的敷设范围要求适当超出标线边缘0.5〜1cm,底油喷吐要均匀、适量，每平料底油控制在0.15〜0.2KG之间.
d.烧料，涂料投入热熔釜中，烧至180C〜220C，并不断搅拌，使之充分熔化。
烧料人员要时刻注意热熔釜上的温度表，同时要使用温度计进行测温，保证熔化涂料温度。
在料温稳定在210C五分钟以上并充分搅拌均匀后方可投入施工。
e.标线敷设和面撒玻璃珠，底油经过10分钟左右完全干燥，进行标线敷设，
同时划线车自行撒布玻璃珠，在实施这一工序时，要用钢卷尺对水线尺寸进行复合，涂料的敷设湿度应控制在190C左右，同时利用线绳调整水线，使标线线型顺畅。
在标线敷设时严格控制划线车平稳、匀速（按1km/h的速度）前进以
保证标线厚度均匀、外观符合要求。
施工时经常观测玻璃珠的撒布情况，确保
每平米玻璃珠在标准0.36〜0.4KG之间、涂料在4.2〜5.0KG之间，保证反光均
匀及标线的厚度。
文字、斑马线、箭头的施工应先用墨线定出标线敷设的位置，再在标线的
轮廓外沿粘贴牛皮胶纸以保证其尺寸准确、线条均匀并不致产生毛边。
6、轮廓标：
（1）作用是帮助夜间行驶的车辆清楚地辨认道路线形
（2）附着式轮廓标反射器采用晶格反射器，在高速公路或一级道路中一般路段的路侧、全线中央分隔带两侧及互通匝道两侧设置附着式轮廓标，附着于波
形梁护栏立柱和桥梁护栏牛角构件上，左右对称布置，直线间距为24m,曲线
按照规范，根据曲线半径的大小适当减小设置间距，对于大半径曲线段，最大间距不大于24m,轮廓标反射器采用晶格诱导器，轮廓标颜色为：
沿路线前进方向左侧为黄色，右侧为白色。
而本工程中，主要安装在小半径急转弯处外侧，已此来提醒过往车辆。
（3）柱式轮廓标采用铝合金材料，柱体为白色，反射器采用晶格反射器，设置在主线路侧未设护栏的路段。
柱式轮廓标设置间距为25m。
（4）全线轮廓标设置高度要求尽量一致。
但中央分隔带波形梁护栏与墙式护
栏高度相差较大，不易保证轮廓标设置高度完全一致，施工时墙式护栏上轮廓
标应尽量往高处设，并使其竖向平滑过渡。
六、保证工程质量的主要技术措施
我部要求质量确保优良，为此在实施过程中需精心组织，精心施工，切实落实质量第一的方针。
1、切实做好交底工作
将交底工作一直做到每个职工，使每一个职工明确整个工程的意义。
整个工程的施工过程，每个工序的施工方法、要求和注意事项，在施工时严格按设计要求，按图施工，如需要变更必须填写变更乎续上报上级部门。
积极动员和发挥全体职工的技术经验，定期召开施工会，对施工中有关施工方法和施工技术要求及操作过程中有关质量、进度、节约、文明施工各方面的改进提出合理意见。
2、认真做好测试工作
对原材料进行测试，必须符合设计要求。
对钢材及各种涂料进行必要的测试，凡型号不对，尺寸不符，和其它试验有不及格者一律不得使用。
对施工中加工的工序质量，如混凝土试块等进行逐项及时测试，必须达到全部及格。
各工种技工各专职、技术员必须持证上岗，并经常进行技术教育和专业知识教育,提高职工的技术水平和专业知识，使职工从实践经验中提高，做到专业知识相结合，
为施工中保证质量，保证安全，保证进度作出更大的贡献，以确保优良工种大好坚实基础。
3、工程质量实施措施
1、首先在采购原材料时严格把关。
所有原材料质量指标必须符合国家规定标准及有关规定和工程的设计要求。
2、标志板的外形尺寸、图案尺寸、板面汉字尺寸、板面颜色、材料选择和板面加固形式，按照标准中的规定执行。
3、指路标志板的规格按设计图纸的要求尺寸制作，标志版面的排版根据设计内容制作小样。
外形尺寸偏差为其外形尺寸的士0.5%，邻边的夹角偏差为士0.5。
4、标志板平整，表面无明显皱纹，凹痕或变形。
底板每平方米范围内的平整度公差不大于1.0mm。
5、标志面的材料采用高强级反光膜，其色度性能及逆反射系数值符合GB5768-2016的有关规定。
6、标志底板采用铝合金材料制作，铝合金材料的化学成分、力学性能、牌号、断面结构均符合GB5768-2016的有关规定。
大型指路标志的铝合金板厚度最小不小于3mm。
7、由反光膜贴到标志底板上制成的标志板，按JT/T279-2004规定的方法试验后，反光膜在5min后的剥离长度不大于50mm。
8标志板的底膜采用专用机械贴膜，图案、文字使用电脑刻字机进行制作。
9、反光膜拼接，接缝以搭接为主，重叠部分不小于5mm。
平接，其间隙不超过1mm，距标志板边缘5cm之内不拼接。
10、采用热熔封口工艺。
11、标志底板采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金铆钉连接，板厚小于
3mm标志，边缘应进行卷边加固或绑边加固，大型指路标志的直横间距不大于60cm
12、铝合金板的拼接采用铝焊，同滑槽的连接采用碰焊工艺。
13、标志杆进行热镀锌处理，镀锌量为550g/m2。
钢管顶端封闭，且光滑，无毛棘现象。
14、标志杆立柱、横管无拼接，表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，无流挂，滴瘤或多余结块。
表面无漏镀，露铁等缺陷。
15、在浇注混凝土基础时，挖坑必须大于设计尺寸5%。
16、混凝土必须搅拌均匀，C20以上必须是机械搅拌。
17、灌入混凝土时每30CM必须用插入式振动器将混凝土捣实，上表面部用平板式振荡机将其捣实。
18、标志杆的基础米用钢筋混凝土基础。
19、标志的安装按先装标志杆，再装标志板的规程。
立杆时必须矫正垂直度后方
可装标志牌。
其偏差符合规范要求。
22、标志牌必须确保其高度及倾斜角度为2度一3度。
23、安装标志板采用专用铝合金紧固件，且安装牢固紧密，无松动现象。
4、热熔型道路标线涂料施工常见问题及解决方法
1、标线表面粗长条纹
原因：
施工时涂料流出含有粒状硬物，如烧焦涂料或石粒。
解决方法：
检查过滤网，清除所有硬物。
注意点：
避免加热过火，施工前应清洁路面
2、标线表面含有小孔
路缝间空气扩张再穿过未干涂料，未干水泥潮气穿过涂料表层。
底漆溶剂蒸发
穿过未干涂料，路面下的潮气扩张再蒸发。
此问题在新路面比较显著。
降低涂料温度，让水泥路硬化多时后再划标线，让底漆完全干透，让潮气完全蒸发使路面干透。
施工时如温度过低会使涂料脱落失去美观，雨后不要立即施工，应等路面完全干燥后再施工。
3、标线表面开裂原因：
过量底漆透过未干涂料，涂料过硬不能应付较软沥青路面的伸缩性，容
易出现在标线的边缘处。
更换涂料，让沥青稳定后再划线施工。
日夜温度变化容易导致该问题的出现。
4、夜间反光欠佳
过量底漆透过未干涂料，涂料过硬不能应付较软沥青路面的伸缩性，容易出现在标线的边缘处。
5、标线表面凹陷
涂料粘度过浓，导致施工时涂料厚度不均匀。
将火炉先加热，将涂料以200-220C溶解，搅拌均匀。
施工器须配合涂料的粘度。
七、保证工程安全的主要技术措施
在施工期间确保施工区域周围环境的整洁和交通正常进行，创建文明工地，创安全无伤亡事故，做到“两通三无五必须”。
在施工前按有关规定办理相关的道路施工手续，做好施工文明作业管理和施工区内的交通安全管理。
（一）、建立安全生产管理网络
安全生产是关系到人民生命安全和国家财产不受损失的大事，在工程施工中坚决贯彻“安全第一”的方针。
在本工程中我们建立安全生产领导小组和安全生产管理网络，由在职安全员现场监督、指导、副经理具体负责实施，工地安全员现场指导。
1、施工现场应严格执行安全生产管理规定，健全和落实工程安全责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针做到安全生产和文明施工。
2、所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格方可进入现场进行施工。
特殊工程必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。
各分包工程、工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。
3、本工程设立专职安全员，安全员根据本工程施工特点、结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施
工并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。
4、我部施工前，有义务全面负责整个现场的安全生产正常秩序，并制订一整套针对本工程实际情况的安全制度条例，进行对各项工种或各班组的安全生产消防措施进行考核，以督促安全消防制度、措施的层层分解，落实到位。
（二）、保证安全生产主要措施
1、全体施工人员统一佩戴上岗证，安全帽，上岗前不得饮酒，指挥、操作时，不
得吸烟。
2、严禁在六级以上大风、暴雨、雷电天气施工作业。
3、施工作业时，在作业区域安好施工锥及安全标志。
施工锥间隔15米，作业区域前后100米处安放“前方施工”、“车辆慢行”的标志及标有施工单位名称的护栏杆，夜间施工应挂有夜间警示灯。
4、用机械吊运标志或标杆时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性起吊后下面不得
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