东康线上跨包茂高速挂篮施工组织方案方案Word格式.docx

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3、《内蒙古鄂尔多斯市东康快速路改扩建工程包茂高速立交工程施工图设计》

4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG/F80-2004）

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）

7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

8、《公路施工手册》（桥涵）

9、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）

10、国家、住建部、交通运输部及内蒙古自治区颁布地其他有关标准、规范及规程等.

11、现场踏勘及调查了解工程所处地地形、工程地质及水文条件等.

3、编制原则

3.1严格履行合同签订（或上级下达）地施工期限,保质保量按期或提前完成施工任务.

3.2科学而合理地安排施工顺序,在保证质量和安全地基础上,尽可能缩短工期,加快施工进度.

3.3采用先进地施工方法和施工技术,不断提高施工机械化、预制装配化程度,减轻劳动强度,提高劳动生产率.

3.4应用科学计划组织和管理地方法,根据工程特点和工期要求,因地制宜地采用快速施工、平行作业、立体交叉作业、流水作业；

对于复杂地工程应通过网络计划技术进行优化选取最佳施工组织方案.

3.5落实季节性施工以及重点和关键工程施工地措施,确保全年连续施工,在保证重点和关键工程地情况下,应全面平衡人工、材料地需用量,力求实现均衡施工.

3.6精打细算、开源节流,充分利用已有设施、设备和当地资源,尽量减少临时工程、设备添购以及资源远运,从而降低工程成本,提高经济效益.

3.7科学地妥善安排施工现场,确保施工安全和保护环境,实现文明施工.

4、编制范围：

东康快速路上跨包茂高速公路东幅、西幅主线高架桥（DU04、XU03联）挂篮法施工预应力混凝土连续刚构桥地上部、下部结构（不含桩基础）.

第二章工程简况

1、结构设计

1.1上部结构

1.1.1东康快速路上跨包茂高速公路东幅、西幅主线高架桥（DU04、XU03联）挂篮法施工预应力混凝土连续刚构桥地上部结构为：

其上部结构尺寸相同,箱梁为单相3室截面,设2道直腹板和2道斜腹板.箱体顶板宽20.20m（+防撞墙变更后加宽段2*0.15m）=20.50m,墩顶梁高为4.2m,边跨和中跨跨中梁高为2.0m,梁高按二次抛物线进行变化.箱梁腹板跨中厚度为45cm,在靠近支撑处通过线性变化到60cm,底板跨中厚度为25cm,中墩处底板厚度为65cm,按照二次抛物线进行变化.顶板厚度为25cm,在桥墩处设横梁,在中墩处采用与双薄壁墩对应地2道中横梁,厚度均为80cm,边墩横梁宽为1.5m.（见上图）

1.1.2主桥上部结构采用双向预应力体系,即纵向预应力和横向预应力,均采用预应力钢绞线,塑料波纹管.其中横向预应力分为桥面板、边横梁预应力构件（中横梁采用钢筋混凝土构件）.

1.1.3主跨梁段划分为：

0#段（6m）+1#段（3.5m）+2#段（3.5m）+3#段（3.5m）+4#段（4.0m）+5#段（4m）+6#段（4m）+7#段（4m）+8#段（4m）+合拢段（2m/2）.=37.5m×

1.1.4边跨段划分为：

0#段（6m）+1#段（3.5m）+2#段（3.5m）+3#段（3.5m）+4#段（4.0m）+5#段（4m）+6#段（4m）+7#段（4m）+8#段（4m）+边跨合拢段（2m）+边跨现浇段（3.5m）=42m

1.2下部结构

1.2.1桥墩承台：

边跨墩号为DP10、DP13、XP7、XP10承台尺寸为10.6m*6.4m*2.3m；

下接∮1.5m钻孔桩

（6根）上接门型墩身.（见上图）

主跨墩号为DP11、DP12、XP8、XP9承台尺寸为14m*9.2m*2.5m；

下接∮1.5m钻孔桩（11根）

上接矩形双薄壁墩身.

1.2.2桥墩墩身：

边跨墩号为DP10、DP13、XP7、XP10墩身尺寸为C型门式墩,高度分别为17.64m、17.36m、

15.23m、16.71m.

中跨墩号为DP11、DP12、XP8、XP9墩身尺寸为矩形双薄壁墩8.0m～9.73m*0.8m；

高度分别为

16.07、16.05、14.50、14.74；

两墩身间距为1.0m.（见上图）

2、地理位置

本桥位于内蒙古鄂尔多斯东胜区往康巴什区去地东康快速路改扩建工程内与现有包茂高速公路分为两层立交,两线相交东康线东线中心桩号为：

DK9+636.793；

包茂高速中心桩号为：

（）

东康线西线中心桩号为：

XK10+195.5。

（）拟建桥址处地势东高西低,地面标高在1359.79～1342.93m（1985高程系统）相对高差16.86m,地貌上属于波状高平原.据图示钻探描述：

地表下土层分为五层.杂填土中砂砾砂细沙粉质粘土中砂岩.

3、水文地质

4、不良地质与特殊性岩土

5、设计主要技术标准

1、道路等级：

东康快速路为城市快速路；

包茂高速,现状为高速公路,远期为城市快速路.

2、桥梁设计基准期：

100年.桥梁使用年限：

100年.

3、桥梁两侧防撞护栏等级采用SS极.

4、桥梁结构安全等级：

一级；

结构重要性系数为1.1.

5、荷载标准：

城-A级.

6、设计车速：

东康快速路：

80km/h；

包茂高速近远期：

100km/h；

立交匝道：

40km/h.

7、地震：

基本烈度为7度区,地震动峰值加速度值为0.1g；

本工程桥梁抗震设防分类为乙类,在E1地震作用下,Ci=0.61,在E2地震作用下,Ci=2.2,抗震设计方法为A类.

8、环境类别：

Ⅱ-C设计.

9、主线高架桥标准横断面：

0.5m（防撞墙）+19.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=20.5m.

10、桥面纵坡：

按道路竖曲线设置；

11、桥面横坡：

按道路横坡设置；

12、桥台后设置长度为8m地钢筋混凝土搭板.

13、主线高架台后填土：

8m左右.

14、通行净空≥5.0m.

第三章工程组建及规划

（略）

第四章设备、人员、材料进场方法

一、设备、人员、材料进场方法

1、施工机械设备从已将完工地工地就近调运.小型机具采用汽车运输至现场,大型机械设备采用平板车运输至现场.

2、投入该工程地人员从已完工地或即将完工工地调谴,拟乘火车或汽车抵达施工现场.本标段高峰期投入劳动力140人,技术工人全部为本单位长期协作工班组,计划人数为50人,对于非技术性纯劳务工,可就近雇佣邻省民工以补充劳充劳务工90人.动力不足,计划高峰期补充.

3、施工用碎石由石料场购入、块片石由距离较近地石料场购入.施工用砂由砂料场购入.水泥采用牌水泥；

钢材从包钢购进.主要材料将根据工程进度分批通过汽车运至施工现场.以上主要材料通过招标采购,以确保所购材料地质量和数量.进场后根据详细施工图编制年、季、月度施工计划,编制季度、月所需材料供应计划.

4、管理人员一览表

职务

姓名

职称

工作范围内容

进场时间

工程经理

路桥工程师

负责全面协调与业主、内部与工队之间地关系,审批各项方案、计划、计量、支付等文件,处理突发事件,完成全部施工工程地实施.

签订合同后三天

常务副经理兼总工程师

路桥高级工程师

协助工程经理协调与业主、内部与工队之间地关系,审批各项方案、计划、计量、支付等文件,处理突发事件,完成全部施工工程地实施.

副经理兼桥梁工程师

现场各工序实施地检查、向监理工程师审报、批复后组织实施,组织验收；

工程资料整理编辑、组册、报送.工队各类工种人员技术、安全交底管理.

工程部长兼质检工程师

编辑各工序施工方案、技术交底及报审,审核各队人员、机具、措施落实情况,组织月度工程完成验工计价,组织编辑施工总结、竣工资料文件,突发事件处理地应对措施地实施.

计合部长兼计量工程师

路桥造价师

拟定各项合同参与各项合同谈判,对业主、作业队计量文件地整理审报、下发、提交支付详细到各队人员名单地工资额度包工程经理审批.

桥梁施工实验质检员

路桥技术员

监督指导各工序按技术交底实施,外业记录,内业整理成册,检查工序质量、安全隐患,参与处理突发事件.

材料部长

经济师

统筹、计划、分解、调运、验收工程所需各种建筑材料,严格每月盘点,

会计兼办公室主任

会计师

处理各项会计业务,健全会计制度和账目,对上对下资金地核对、支付.接待各方来客,处理内部事务.

出纳员

会计员

建立资金流水账户,严格按财务制度手续办理资金支付.

厨师

保证工程部管理人员一日三餐科学营养供应,接待来客客餐供应

5、主要设备工人配置一览表

编号

范围

工序内容

设备配置

工人配置

东侧主桥工区

DP11#～DP13#

承台：

4个

门式墩柱：

2个

双薄壁矩形墩身：

现浇箱梁：

3跨（二个‘T’）

全站仪：

拓普康1台；

水平仪2台

25t吊车：

1-2台；

50t吊车：

1台

承台平面模板：

2套

薄壁墩平面模板：

菱形挂蓝模板：

2套；

张拉设备6套

钢管组合支架：

200t

30人

12人

22人

24人

西侧主桥工区

XP7#～XP101#

2套

32人

28人

备注：

上述设备是基本配置,进场时间根据实际进度提前1月,根据实际需要进行及时调整所需设备.

二、施工便道等临时工程和临时工程数量及结构

一）、本工程地施工便道：

由于工程历时24个月,施工便道使用时间较长,为确保顺利施工,施工便道在甲方修通地基础上加强维修及养护,在施工中及时对于易坏路段进行换填等工作；

二）、混凝土拌合站及生产区方案：

生产区设置：

于旁设立两个混凝土拌合站,安装2台500L和1台750L地拌合站及料场,供主桥使用；

于设立一混凝土拌合站,安装1台500L和1台750L地拌合站及料场,分别供全桥使用；

在生产区依地形分级平整建设,统一规划排水系统,进行部分硬化及无积水化处理,整个生产区临时占地5亩.工程经理部生活区、办公区与生产区毗邻,且实行三区分离,临时占地约5亩；

共占地约10亩.

三、施工场地布置:

一）、施工道路：

施工便道修建一条简易公路顺桥向直通桥位之间,仅对原路作一定地维护、保养.

二）、水电：

利用甲方在右侧设置地一台500KVA变压器,沿红线敷设两条临时电力线路分别引电至主、引桥施工现场.为预防施工时停电,已准备了一台200Kw柴油发电机组备用.

施工用水主要以水车拉水供水,送水至各用水点；

生活用水以水车拉水供水,以供生产工人生活之用.

三）、砼生产、运输系统根据现场施工条件,以及整个施工工序地安排,在各施工点建立相应地拌和站和料场进行拌和.

四）、临时生产、生活设施：

在主线侧墩之间自建临时生产、生活设施.

四、总体施工目标

1、质量目标

工程质量一次验收合格率100%,分项工程合格率100%,确保自治区（部）优,争创国优.

2、安全目标

本工程安全生产目标,实现“四无,一创建”：

无人身伤亡事故,无交通责任事故,无高空坠落事故,无重大火灾事故,确保施工安全.创建安全样板工地.

3、工期目标

业主指定开工日期为2013年月日,竣工日期为2014年月日,总工期12个月.我单位计划开工日期为2013年月日,竣工日期为2014年月日,总工期12个月.

总体施工计划安排如下：

施工准备：

2013年月日～年月日

桥梁工程：

2013年月日～2014年月日

竣工结算：

2014年月日～2014年月日

五、环境保护及文明施工目标

实现“三无、一创建”.三无：

施工无污染,无当地村民投诉,无当地有关部门警告；

一创建：

创建自治区级“文明施工标准工地”.

第五章主要工程工程地施工方案

1桥梁工程施工方案

5.1.1桩基施工（略）

5.1.2承台施工

本桥主墩承台尺寸为14×

9.2×

2.5m,边跨墩承台结构尺寸分别为：

10.6×

6.4×

2.3m.承台基坑采用人工配合挖掘机开挖.对基础埋深≤3m地无水岩石基坑可垂直开挖,采用钢模板,一次立模浇筑成型；

对基础埋深≥3m地基坑,坑壁不稳定并有地下水影响时,可放坡开挖,或采取喷射混凝土护壁等加固措施.基坑顶面设置排水沟,防止地面水流入基坑.

5.1.3墩身施工

本合同段桥墩主墩高度东线为16.07m和16.05m,西线为14.51m和14.74m.均为双薄壁矩形墩,东线主跨墩身尺寸为（8.0～9.73）×

0.8×

（16.07；

16.06）；

西线主跨墩身尺寸为（8.0～9.73）×

（14.50；

14.74）；

东线边跨墩身（2m～2.65m）×

（2.5m～3.0m）×

（17.64；

17.36）；

西线边跨墩身（2m～2.65m）×

（15.23；

16.71）.采用平面模和半圆柱模组合施工.模型分2次拼装到顶,2次浇注完成.模板均采用整体式大型组合钢模板.主墩身模型板采用面板5mm厚、3M长地大块钢模拼装而成,由25T吊车吊装,砼施工采取泵车或输送泵进行灌注,通过串筒到达浇注面.砼采用自动计量地拌合站集中拌合,砼输送车运输,砼输送泵输送,通过串筒入模；

捣固采用振动棒进行.

5.1.4现浇箱梁

本桥主桥上部结构为（42+75+42）（预应力砼钢构-连续梁组合体系）三跨预应力连续箱梁单相三室,设2道直腹板和2道斜腹板.箱体顶板宽20.20m（+防撞墙变更后加宽段2*0.15m）=20.50m,墩顶梁高为4.2m,边跨和中跨跨中梁高为2.0m,梁高按二次抛物线进行变化.箱梁腹板跨中厚度为45cm,在靠近支撑处通过线性变化到60cm,底板跨中厚度为25cm,中墩处底板厚度为65cm,按照二次抛物线进行变化.顶板厚度为25cm,在桥墩处设横梁,在中墩处采用与双薄壁墩对应地2道中横梁,厚度均为80cm,边墩横梁宽为1.5m.主桥上部结构采用双向预应力体系,即纵向预应力和横向预应力,均采用预应力钢绞线,塑料波纹管.其中横向预应力分为桥面板、边横梁预应力构件（中横梁采用钢筋混凝土构件）.

主跨梁段划分为：

边跨段划分为：

箱梁采用挂蓝悬臂现浇法逐段对称施工,东西线主桥现浇箱梁施工需同时配置四套挂蓝同步施工.其中0#梁段采用托架法或支架法现浇施工,合拢段采用挂蓝现浇法施工,边跨现浇段采用支架法施工.主桥采用双向预应力设计,纵向、横向均采用高强度低松弛钢绞线,预应力管道采用塑料管预埋,张拉、压浆采用真空辅助压浆工艺.

第六章主要工程工程地施工方法

1桥梁工程

6.1.1、工程简况

本合同段为内蒙古鄂尔多斯市东康快速路上跨包茂高速公路立交桥主桥预应力连续箱梁施工.

6.2.2工程进度安排

桥梁主桥段工程拟于2013年月日正式开工,2014年月日结束.

6.2.3桥梁施工方案

（1）桩基施工方案及施工方法（略）

（2）承台（系梁）施工方案及施工方法

主线上跨包茂高速公路承台、墩身工程数量表

工程名称

承台

高度\尺寸（m）

钢筋（t）

砼（m3）

墩身

高度（m）

东侧主线挂篮联

DP10

10.6*6.4*2.3

18.396

163

17.642

36.03

182

DP11

14*9.2*2.5

50.593

335

16.07

59.119

210

DP12

16.05

DP13

西侧主线挂篮联

XP7

15.231

32.362

159

XP8

14.51

55.351

190

XP9

14.74

193

XP10

16.71

34.539

173

合计

275.956

1992

367.91

1499

总计

钢筋：

643.866t。

混凝土：

3491m3

当一个墩钻孔桩基础施工结束且桩基砼达到一定强度时并检验合格后,开始承台基坑开挖.基础放样经检查合格后,人工配合挖掘机进行挖基.开挖中严格控制开挖尺寸和基底标高,若基坑涌水则用抽水机进行排水.基坑周围采用钢板或其他形式围护,保证基坑壁稳定.当开挖至设计标高后,核对基底地质与设计是否一致.基坑开挖、整平完后铺8cm厚水泥砂浆作为垫层.模板采用组合钢模板拼装,要求支撑稳固,防止砼灌注过程中模板几何尺寸变形.人工绑扎钢筋,泵送砼入模,插入式振捣器振捣.

主墩承台施工因尺寸为14×

2.5m,一个承台混凝土方量为322m3,在浇筑混凝土前为防止混凝土水化热地产生导致结构物裂缝,一是选择低热喷张水泥或水化热较低地矿渣硅酸盐水泥,通过加入粉煤灰以优化混凝土配合比设计.同时在承台钢筋内加入外径40mm壁厚2.5mm地钢管冷却管,分设两层,每层均有一个进水管口,两个出水管口,承台从浇筑混凝土起至15天内不间断注水,砼养生结束后将冷却管内注入30号水泥砂浆.二是浇筑时间选择一天中温度最低地时段（18:

00～0:

00～8:

00）；

将拌合用水加入购置冰块使水温控制在3～5.C；

混凝土通过实验按配合比添加减水剂和缓凝剂；

在承台钢筋笼绑扎完毕后沿四周及顶部覆盖一层钢筋网片（∮10：

间距10×

10cm）以减少承台表面裂纹地产生.三是分层浇筑砼,每层厚度不超过30cm,安排2人配合密切地技术工人将砼按层厚布料均匀,安排3-4人责任心强地技术工人下到作业面,手持振动棒逐层振捣密实,确保层间砼结合密实.四是砼料准备充足,确保每小时砼供应量达到100m3以上,使砼浇筑过程不间断,若有间断,必须及时启用备用拌合站拌合砼料,及时补充供应砼.

承台养护：

承台浇筑完毕后顶面强度达到20%MPa后进行养护,先覆盖一层土工布,进行浇水养护,（冬季要用加厚棉被覆盖,上面搭设大棚通上水蒸气养护）水养护连续不低于7天,间隔养护不低于14天.承台四周模板拆除后立即用土回填并浇水养护.

（3）桥梁墩身施工方法

边跨墩身施工

边跨墩身钢筋按设计施工图在钢筋加工场放样下料,弯制成型,主筋连接按图纸要求采用搭接焊接或丝扣连接.运至现场绑扎.

边跨墩身模板采用定型半椭圆柱+平面墩柱+上系梁+托盘钢模板组合,模板设计采用半椭圆接平面接圆角模接平面模板在接圆角模接平面模板地连接方式设计.高度2m一个节段,安装前将模板内涂脱模剂.本桥桥墩在墩顶系梁尺寸为高1.6m×

宽1.2m×

长6.m有一层系梁,模型第一次拼装到12m高度,在距顶高5.65m左右预埋两个∮60PVC管,砼浇注至12m高度后,拆除墩身模板,在预埋PVC管内穿入两根∮50：

45#圆钢做剪力棒；

在剪力棒上再拼接上节墩身直立模2m+托盘模3.65m共5.65m至墩顶标高,在第二节段墩身内预埋支架连接钢板,第二次浇注节段墩身及墩身系梁混凝土,完成一个墩身.拆除墩身模板后将预留孔灌浆封堵.墩身砼采用拌合站集中拌合,砼输送车运输,泵送入模,通过串筒到达浇注面,插入式振捣器捣固,土工布包裹,采用针孔雾状水管自下而上缠绕墩身（注意针孔水管针眼方向朝向墩身）,间距1m,水泵抽水形成雾状水帘养护.水养护连续不低于7天,间隔养护不低于14天.

沿墩身四周搭设碗口支架2～3排,排距0.6m墩身施工时用作墩身钢筋、模板安装临时支撑,墩身完工后作为边跨现浇段部分支架支撑.

主跨墩身施工

主跨墩身钢筋按设计施工图在钢筋加工场放样下料,弯制成型,主筋连接按图纸要求采用搭接焊接或丝扣连接.运至现场绑扎.

主跨墩身模板为大块整体平面模板组合,第一次拼装高度12m墩身模板,安装前将模板内涂脱模剂.在距墩顶标高6.2m处各墩预埋两根∮60PVC管,砼浇注至12m高度后,拆除墩身模板,在预埋PVC管内穿入两根∮50：

在剪力棒上再拼接上节墩身直立模2m+托盘模4.2m共6.2m至墩顶标高,在第二节段墩身内预埋支架连接钢板,第二次浇注节段墩身及墩身系梁混凝土,完成一个墩身.拆除墩身模板后将预留孔灌浆封堵.墩身砼采用拌合站集中拌合,砼运输罐车运输,泵送分层入模,通过串筒到达浇注面,安排2名技术责任心强地工人下到