水下作业专项现场施工方法Word文档格式.docx
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编制日期:
2015年2月24日
水下作业施工专项方案
一、编制依据
1．《中华人民共和国环境保护法》1989年12月
2．《中华人民共和国水法》2002年8月
3．《中华人民共和国水污染环境防治法》2008年6月
4．《中华人民共和国防洪法》1998年1月
5．《中华人民共和国水土保持法》2010年12月修订
6．《污水综合排放标准》（GB8978-1996）
7．《船舶污染物排放标准》（GB3552）
8．《开发建设项目水土保持技术规范》（GB504033-2008）
9．《混凝土结构设计规范》（GB50268-2008）
10．《供配电系统设计规范》（GB50054-2001）
11．《低压配电设计规范》（GB50052-2009）
12．《建筑照明设计标准》（GB50034-2013）
13．《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）
14．疏浚区域的水位及地形条件
二、编制原则
1．严格按中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻急缓重，分区组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
2．合理安排施工顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序的进行。
3．保证质量，科学合理，尽量降低工程造价。
三、工程概况
本工程拟疏浚区河道长度约2KM，河道宽90-292M。
山美水库常年水位为96.48M,水库在该水域的高程为74.10-82.20M，水深由和安村来水向库区方向变深，应该深度在疏浚船只挖深范围之内，满足深水水库疏浚工程要求。
本工程疏浚面积为32.7万m²
，疏浚工程量12.3万m³
。
四、施工方法
第一节施工测量
一、测区概况
本水库位于东经：
118°
21′～118°
27′，北纬：
25°
09′～25°
18′，成树状分部。
测区位于水库上游，汛期河道最大水深可达到25m，枯水期最小水深可低至2m。
测量区域总面积为32.7万m²
二、完成的主要工作
1、泉州市山美水库生态环境保护项目库区底泥疏浚工程（一期）测区范围内控制点校核4个点；
2、泉州市山美水库生态环境保护项目库区底泥疏浚工程（一期）清澈区水深测量。
三、技术依据
≤水利水电工程测量规范≥SL197-2013
四、技术要求
1、平面坐标系：
1980年西安坐标系，中央子午线：
30′E
2、高程系统：
1956年黄海高程系。
3、测量比例尺：
1：
500。
五、设备及校验
1、采用设备为南方测绘仪器有限公司生产的SDE-28工控型测深仪。
该仪器具有自带WINDOWSXP操作，集水深测量，软件图形导航，定位数据和水深数据采集多功能于一体，具有实时记录水深图像数据功能，可完美再现和打印。
为业内应用较广的测深设备。
2、测量船泊
使用测量船舶一艘：
船长5米，船宽2米，吃水0.6米。
六、控制测量
1、平面高程控制
平面控制和高程控制测量采用GPS实时动态差分定位（RTK）技术进行，在选定的固定点位架设RTK基准站，采集基准站的WGS-84坐标后向流动站发射电台数据链。
流动站分别在控制点A3、A4、A10、A19上架设，采集控制点的WGS-84坐标，每个控制点采集数据时间不少于5分钟，并根据甲方提供的相应点的1980年西安坐标系，求取转参数，建立平面和高程转换模型，供测图使用。
本次控制采用四个控制点A3、A4、A10、A19进行转换参数的求取，坐标转换残差见下表。
在校核控制点满足规范要求的情况下，利用建立的转换模型进行平面定位和高程测量。
2、水位控制
在施工区水域附近设立临时水尺，用RTK测量水尺顶高程，求得水尺零点高程。
七、水深测量
1、测线布设
单波束测线按照垂直等深线方向布设，测线间距按比例尺要求布设，1：
500比列尺测图没线间隔为10m,垂直于主测线方向布设了多条检查线，检查线长度满足不低于主测线总长度5％的要求
2、数据采集
在岸上固定点架设参考基站，采用RTK和HY1600测深仪与HYPACKMAX海道测量软件组成的水深测量数据自动化采集系统进行外业数据采集。
①、测量时将定位天线与单波束换能器固定在船舷同一位置，使定位数据与水深数据统一；
②、测前使用检查板对整米的方式检校单束波的测深综合改正数，以便内业数据处理时进行水深修正。
③、每次测量前后均读取换能器静吃水，取其平均值作为换能器静吃水改正；
④、库区水位变化不大于1ch，所以水位观测采用水深测量工作开始前，工作中，工作完成后分虽记录一次水位，观测时间误差小于1分钟，水位观测读数至0.01m。
八、质量控制
1.在本工程外业测量工作中每个步骤均严格按照ISO-9001程序文件中所规定的内容来实施
2、测量过程中每个步骤均实行自检、互检、测量成果经严格审查无误后方可提交。
3、本工程所用仪器设备在使用期间均在强检和自检证书有效期内；
同时在工前对定位设备、测深设备进行了稳定性比对。
四、测量人员组织、设备配置
本工程配备经验丰富的专职测量人员，设专职测量工程师1人，专职测工2人。
本工程配备的测绘仪器设备见下表。
序号
仪器名称
型号规格
单位
数量
1
工控型测深仪
SDE-28
台
2
测量船舶
船长5米，船宽2米，吃水0.6米
艘
第二节水下作业施工方法
（一）施工测量与标志设立
（1）根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，按照国家测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的控制网。
（2）根据自测的控制网，和施工图纸进行实地测量放样，放样测站点的高程精度，不得低于五等水准测量的精度要求。
放样点的点位误差不应超过以下值：
疏浚开挖边线：
水下±
1.0m，岸边±
0.5m；
底高程：
不得欠挖；
各种管线安装：
±
吹泥机械定位：
1.0m。
（3）吹泥前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点（由建设单位提供）、弯道顶点设立清晰标志，包括标杆、浮标或灯标等。
平直段每隔50～100m设一组横向标志，弯道处加密至50m。
（4）施工作业区内必须沿疏浚边线设立便于观测的水尺，水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，并应满足以下要求：
①水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小不易被船艇碰撞的地方；
②水尺应满足五等水准精度要求；
③若施工区远离水尺所在地，则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水位信号，或采用其它通信方式通报水位。
（二）排泥管架设
（1）排泥管线布置
整条排泥管线主要由水上浮管和陆地岸管组成，水陆管线之间用柔性橡胶软管连接。
①陆地岸管
吹填区侧的陆地管线采用钢制管架接。
施工初期，该段管道应首先架接远离水口门一端，随着冲填面逐步向前推进，管道适时延伸或拆卸。
疏浚区的陆地管线宜与疏挖区平行架接。
施工开始前，该段管道首先架接至疏浚开挖区起点附近，并与水上浮管连接。
随着挖泥船逐步向前疏挖，适时拆卸或延伸管道。
②水上浮管
水上浮管的长度相对固定。
随着挖泥船逐渐向前开挖，水陆接着点也随之移动。
（2）排泥管线架接工艺
①排泥管线布置平坦顺直，避免死弯。
出泥管口伸出排泥场围堰坡脚外的距离不小于5m，并应高于排泥面0.5m以上。
水下排泥区的管口伸出排泥区标志线10m，且应高出水面0.5m。
②排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。
一旦发现泄露，要及时修补或更换。
③排泥管支架必须牢固，水陆排泥管连接采用柔性接头。
④对有通航要求的，采用措施以确保水上航运和陆上交通安全。
以确保交通安全，不发生水上碰撞事故为目的，整条水上管线必须随时锚固，并设置警告牌。
⑤排泥管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施，必须穿越时，应报请监理人与有关管理部门协调解决。
（3）管线布置注意事项：
①管线布设尽量避免形成过急弯曲。
②吹泥管接口要严密、紧固，防止泥浆泄漏污染环境。
③水上管线布设浮筒管线应在重载情况下仍露出水面。
④受潮流影响的水上管线摆管不宜过长，其它管线宜抛锚固定。
⑤充分考虑管线布置的线路，防止与相邻单位发生干扰。
（三）施工工艺及流程简述
（1）抛锚定位
挖泥船左右横移是依靠卷扬机收放两边的钢丝绳锚而得以实现的。
因此，两边钢丝绳的生设点必须牢固。
经现场勘察，挖泥船锚位可在两岸陆上滩地或水下抛锚生设。
在水下抛设锚位时，锚位点应设置明显的浮标等水上标志，以保证往来船只的航行安全。
（2）开挖
即开始启动绞车液压马达，绞刀头中速旋转，切削挖掘水下土方。
（3）泥浆输送及排弃
绞吸式挖泥船通过船上离心泵的作用吸取绞刀切削挖掘的淤泥，并提升、加压，泥浆通过排泥管线（浮管、陆地管）全封闭输送，泥浆在进泥口区域排入清淤处理场。
（4）挖泥船扇形横挖、直线前进
绞吸式挖泥船施工采用定位桩交替提升进步、扇形横挖法，即始终以一根桩为主桩，对准挖槽中心线下插河底，作为横移摆动中心，利用左右缆交替收放，摆动挖泥，通过主、副桩交替提升进桩。
主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持平行前移，避免重挖和漏挖现象。
（5）挖泥船生产调度
为减少排距，增加工效，清淤时挖泥船尾部敷设的浮管为逐渐加入，以便保证排距最短，提高功效，降低油耗。
（四）主要施工方法及措施
绞吸式挖泥船的开挖方向：
当流速小于0.5m/s时，采用顺流开挖，当流速不小于0.5m/s时，采用逆流开挖。
开挖时根据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力，确定是否分层分条开挖。
分条开挖时，条与条之间应有重叠区，以免形成欠挖土埂。
采用绞吸式挖泥船挖较硬的粘性土时，其一次切削厚度应通过试验确定。
（1）清淤区分区清淤
根据清淤区和堆泥场的形状及相对位置，综合考虑减少排距和就近弃土的原则，从外侧开始，沿开挖中心线方向，向前推进开挖，为减少管线重新安装次数以及尽量减少有效排距，提高工程效率，每向前清淤100m后将挖泥船退回起始处进行另一槽疏挖。
（2）分条开挖
将清淤区按挖泥船的清淤宽度40m进行分条，原则上按平行于清淤方向进行分条，对于叉口交汇处分条后不规则处，对于平行方向宽度不够30m的区域按照垂直方向进行分条，以方便施工，提高功效。
相邻的开挖分条重叠3m以上，以免漏挖。
开挖好的方块由技术人员按区域编号、施工时间、施工班组和质检情况作好详细施工记录，并在平面图上作好标记。
（3）依据水源条件采用一定的顺序清淤，同时避免清淤土回淤影响清淤底高程，保证工程质量。
（4）分层、边坡开挖
挖泥船的挖深控制通过水位遥报仪的实时水位数据和THY-TSY环保绞刀深度显示仪指示器实施，分层开挖，每层层厚一般为0.5至0.8m；
对于+1m以上部分边坡测量放样后，采用上欠下超的阶梯疏挖方法，超、欠面积比应控制在1～1.5范围内，避免出现边坡超挖或欠挖现象。
阶梯最大宽度为1m，让其自然垮坡形成设计坡比，并即时作出检测，采取相应补救措施，其坡面台阶的开挖宽度，由电罗经指针摆角，结合当时绞刀下放疏挖深度，换算得出具体数据，每天由施工员提交给当班挖泥操作人员，对不易形成设计边坡位置，则采用直线进桩，斜向挖泥的方法，以保证边坡的形成。
同时充分考虑库区水位变化不大的特点，在丰水期先施工土层高程较高的区域，清淤出挖泥船吃水深度，确保枯水期能正常施工。
（5）在施工过程中根据流量计和浓度计实时控制泥浆输送浓度，保证不低于15%的含泥量的浓度，同时在吹填过程中配合尾水监测，保证尾水达标排放，尽量降低疏浚清淤余水对湖区水源的污染，有利于环境保护。
（五）挖泥船生产试验
（1）清水试验
在疏浚施工前为检查机械设备是否完好，各管线路径是否符合要求，进行清水试验，观测管道有无大幅度摆动、管道是否密封、有无漏水现象。
（2）挖泥船挖泥厚度试验
清淤施工前进行挖泥船绞切试验，根据我公司挖泥船装有的绞刀深度显示仪，挖泥船按不同的绞刀厚度开挖，观测不同绞切厚度下的含泥量，用回声测深仪实测开挖后地形，在该工程疏浚土质条件下选择经济绞切或挖深厚度实施开挖。
（3）挖泥船进桩距离试验
疏浚施工前进行挖泥船进桩距离试验，采用挖泥船的不同进桩距离试开挖，用回声测探仪实测开挖后地形，在该工程疏浚土质条件下选择经济进桩距离实施开挖，并保证不形成漏挖。
（六）挖泥船疏浚施工注意事项
（1）在施工期间，如疏浚处存在桥梁等建筑物，应保证其正常运行。
（2）在已有建筑物（桥、闸、岸墙等）附近施工时，应采取措施，确保建筑物的安全。
（3）当发现水下障碍物时，项目部将立即报告监理机构并以浮标及灯标标明位置，以确保安全。
（4）为形成河道设计边坡，吹泥时避免出现边坡超挖现象。
一旦出现，将按设计边坡进行修整，直至监理机构满意为止。
对岸边附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象。
对有护砌要求的岸坡应采取有效措施严格按设计边坡进行开挖。
（七）施工质量控制措施
⑴平面质量控制措施：
在挖泥船配备DGPS接收机和《挖泥船电子图形控制系统》软件。
施工前，工程技术人员根据各区平面控制参数编制挖泥施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统。
施工中挖泥船驾驶员严格按施工控制图形所显示的开挖宽度，控制挖槽宽度，以减少废方。
在各施工标之间或分区交接处，绞吸船按10m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖；
加强施工过程检测工作，以防止漏挖，确保工程质量。
⑵高程质量控制措施：
工地建立满足工程需要的水文验潮站，并安装潮位自动遥报系统为挖泥船和测量船提供实时潮位。
在施工船上配备“潮位自动遥报接收机”实时接收并显示潮位。
施工前，工程技术人员把各区、段的断面施工图形输入绞吸船上GPS电子图形控制系统。
施工员根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情况及时调整挖深；
当挖泥深度接近设计深度时，按设计要求定深挖泥，防止超挖。
定期对挖泥船深度显示器进行校准。
加强过程检测，防止漏挖、超挖。
⑶地质的检查措施
在施工过程，要做挖泥记录，特别对地质的变化的记录，对照施工设计图纸的地质情况，看是否基本相符，如挖到设计标高后，地质情况与设计不符，及时通知设计方，研究下一步的处理方案。
在基槽验收后，及时组织抛砂施工，在施工过程中经常对基槽、部分换填区进行检查，如发现回淤超过规范要求，及时组织清淤。
（4）环保措施
加强对船员的教育，增强全员环保意识。
施工中，如发现排泥管线连接不紧密漏泥，均立即停止作业，待修复后再投入施工。
第三节、劳动力及机械需求计划
高峰期间共需要劳动力15人左右，机械设备计划进场测量船舶一艘，8寸绞式清淤船一艘，南方测绘仪器有限公司生产的SDE-28工控型测深仪一台。
资源需求计划表
资源名称
备注
劳动力
15人
两班船员轮流作业及相关测量施工人员
绞式清淤船
1艘
8寸
3
4
SDE-28工控型测深仪
1台
第四节质量控制
1、质量管理网络
项目总工：
质检员：
施工班组：
2、质量保证措施
严格执行上述各项质量技术措施指标。
第五节安全控制措施
由于本工程属于水上作业，在施工中必须严格执行《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008），并据此确定本工程安全管理目标。
1、水上施工的安全管理工作应符合现行《内河交通安全管理条例》的规定，开工前应报告当地港航监督部门。
2、队长及调度应与经理部相关部门加强联系，掌握和即时了解工地的气象和水文情况（包括涨潮和落潮期间），遇有不能施工的天气应提前预告并通知作业班组。
3、水上作业时（包括涨潮和落潮期间）不论是否属于高空作业均应穿救生衣，佩带安全绳，并将其系在牢固的地方（如贝雷梁、已施工好的钢管桩等）。
4、在施工作业地点附近放置一定数量的救生圈，并配备两艘救生艇，安排操作熟练的专职水手、驾驶员24小时值班。
若遇见落水等危险情况，应立即通知经理部并出动救生艇等实施救援。
5、履带吊起重作业时按施工要求进行定位，并在履带吊履带下加铺垫板。
6、施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。
施工期间按规定应临时码头、船行标志及救护、消防等设施。
7、船只在航行前，应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。
应掌握和及时了解当地的气象和水文情况，遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。
遇有雨、雾天，视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时，应停
止航行或作业。
8、定位船及作业船锚锭后，应在涉及航域范围内设置警示标志。
抛锚时，锚链滚滑附近不得站人。
9、水上施工的安全管理工作应符合现行≤内河交通安全管理条例≥的规定，开工前应报告当地港航监督部门。
10、队长及调度应与经理部相关部门加强联系，掌握和即时了解工地的气象和水文情况（包括涨潮和落潮期间），遇有不能施工的天气应提前预告并通知作业班组。
11、水上作业时（包括涨潮和落潮期间）不论是否属于高空作业均应穿救生衣，佩带安全绳，并将其系在牢固的地方（如贝雷梁、已施工好的钢管桩等）。
12、在施工作业地点附近放置一定数量的救生圈，并配备两艘救生艇，安排操作熟练的专职水手、驾驶员24小时值班。
13、履带吊起重作业时按施工要求进行定位，并在履带吊履带下加铺垫板。
14、施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。
15、船只在航行前，应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。
16、应掌握和及时了解当地的气象和水文情况，遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。
遇有雨、雾天，视线不清时，船只应显示规定的信号。
安全管理网络
安全科：
第六节、事故现场应急措施
为预防和控制水上水下施工作业与污染事故或紧急情况，做好事故应急准备，以便发生紧急情况和突发事故时能及时有效地实施响应，最大限度地预防或减少可能造成的伤害、损失和环境影响。
1、人员落水事故应急救援措施
⑴人员落水事故发生后，第一发现者应立即向落水人员抛扔救生圈或绳索，使落水人员不致远离落水地点。
必要时救护人员可以在保证自身安全的情况下，下水救援。
⑵现场负责人要立即调动就近船舶赶往事发水域进行救助。
⑶在救助落水人员，要及时核对人数，了解事故情况，采取措施，控制事态扩大。
⑷与就近的医院进行联系，对受伤人员进行应急处理并迅速将转送附近医院。
⑸做好现场保护，以便于事故调查。
2、船舶碰撞应急救援措施
（1）船舶发生碰撞后，应急反应小组应认真分析碰撞损坏对船体结构、强度及航海性能的影响，研究制定抢险方案，为船舶提供技术指导。
（2）如船体破损进水，应急反应小组应迅速查验有关资料，为船舶提供可靠数据，指导船舶排水，堵漏，必要时指导船舶选择适当地点抢滩。
（3）如船体破损严重，船舶和人命可能受到威胁，生产经营部应根据应急反应小组指示立即电告港方或海事部门请求援助。
（4）指导船舶做好与善后处理有关的工作。
第七节进度保证措施
1、建立完善的组织网络
建立以项目经理为首各施工责任部门组成的施工管理组织机构，选派精干的人员组成项目经理部、负责组织本工程的施工实施。
制定完善的规章制度，职责明确、责任到人，促进各部门、各责任人认真做好本职工作。
做到组织健全、职责明确、协调到位。
2、强化工作计划性、加大施工资源配备
1）.在工程施工实施前，首先要编制详细的计划，结合本工程的施工特点，制定阶段性的施工目标，围绕着制定的目标，展开工作，确保完成目标任务。
2）.为了确保生产计划的按期实现，要根据计划安排情况，配置足够的施工资源，包括材料供应计划，周转材料使用计划，设备配置计划，劳动力计划等。
a.人员配备
为顺利实施本工程，选派有较强管理能力和丰富施工经验的人员参加施工、管理。
根据总工期安排，配足辅助性用工数量，按照项目法施工要求，从严进行控制，以保证连续施工。
b.施工设备
为了确保生产计划的按期实现，根据计划安排情况，配置足够的施工设备，从而保证工程总工期计划的实现。
3、加强施工管理
⑴加强施工现场的管理及施工现场的调度，强化施工过程控制，工序控制，树立“质量就是进度、安全就是效益”的思想，加强工序协调、工种协调，减少矛盾，提高效率，确保工期。
⑵施工过程中，要经常性地检查施工进度计划实施的情况，找出施工计划滞后的原因，通过对施工工序及时进行调整，落实切实可行的措施，确保节点工期及总进度计划目标的实现。
⑶经常对现场道路的维修24小时能连续作业。
第八节环保措施
1、为保护施工区和生活区的环境，项目部将工程开挖弃料运至专门指定的弃料场堆放；
及时清理垃圾，严格按批准的弃渣规划将弃渣运至指定的地点后进行掩埋或焚烧处理；
防止任意堆放弃渣或垃圾影响河道过水标准。
2、避免由于施工造成水土流失；
加强对噪声的治理。
3、废水不排河道，垃圾不倒入河道，确保河道畅通。
4、凡进入现场的材料、设备必须放置有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道或影响环境。
第九节防汛措施
1、物资的准备：
现有的施工机械如挖掘机、指挥车等应急抢险物资。
储备物资及救护用品：
救生船、救生衣、安全绳、救生圈，简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。
储备抢险工具：
按抢险人数配齐十字镐、铁锹、抬杠、竹筐、土箕、编织袋、长绳等抢险工具
2、应急物资要配备齐全并加强日常管理。
（1）安全科在项目经理部防洪防汛领导小组的领导下，根据施工现场的具体情况编制防台防汛应急预案，配备好各种应急物资、设备、人员，发现汛情后应立即采取措施组织人员按预案进行实施。
（2）安全科应密切与当地气象、水文部门联系，建立完善的汛期洪水预警机制，做到早预防、早预报，提前督促物资部门做好救援物资、设备、人员的调配组织工作。
（3）接到有关洪汛紧急警报通知后，防洪防汛领导小组的全体人员应立即召开会议，并组织项目经理部和工程队人员作好抗洪准备工作，督促做好防汛、防洪的各项应急措施，工区应加强巡逻检查，配备好抢险器材和物资用品。
（4）各工程队按防洪防汛区域做好应急措施，使施工现场的排水系统
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