15MW风力发电机组现场接线Word文件下载.docx
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311101
3×
红线
X2-19
X2-1
蓝线
X2-20
X2-2
黄绿线
PE
表2塔下柜230V供电电缆接线端子对应表
电缆型号
机舱端子号
2×
1、5
X2—7（9）
X—3
X2—8（10）
X2—4
表3机舱灯与塔架灯连接电缆接线端子对应表
351101
X2-17
X2-5
X2-18
X2-6
表4塔下柜UPS供电电缆接线端子对应表
X2—7
X2—8
黄线
表5插座电缆接线端子对应表
311201
18×
0、75
X9-1
X9-2
X9-3
X9-4
X9-5
X9-6
7
X9-7
8
X9-8
9
X9-9
10
X9-10
11
X9-11
12
X9-12
13
X9-13
14
X9-14
15
16
空
17
18
表6控制电缆接线端子对应表
2、1、3塔下柜与机舱柜连接电缆接线工艺
从塔上部分引到塔下部分未接的电缆线一共有7根,除了塔下柜与机舱柜的5根连接电缆外,还包括电机编码器电缆与690V动力电缆。
工程部同事在布完电缆后,将这些电缆都卷放在塔下平台（如图1）。
接线前需要区分开这七根电缆。
以至于不会将这些电缆线接错。
图1
一般来说每根电缆线上都贴有标签,用来区分开这些电缆线。
但有些风机的这些电缆线上的标签已经脱落。
遇到这种情况时,就需要根据电缆的规格与质量来区分。
这7根电缆线中最粗的就是690V动力线,第二粗的就是18芯的控制电缆,白色的为电机编码器电缆线。
剩下4根电缆线的区分:
塔下柜230V供电电缆线与插座电缆线都就是3×
的,塔灯机舱灯电缆线与塔下柜UPS供电电缆线就是2×
的,而区分这两组相同规格的电缆线的方法就是瞧线的质量,塔下柜230V供电电缆与塔下柜UPS供电电缆在线路中所起的作用明显大于灯线与插座线,因此前两电缆线的质量好于后两线。
于就是这7根电缆线就被区分开来。
图2就是这7根电缆线的实物图。
1为18芯控制线2为690V动力线
3为230V供电电缆4为电机编码器线
5为插座电缆6为机舱灯与她家灯连接电缆
7为UPS供电电缆
图2
在保证电缆线长度足够的前提下,为了布线的合理美观,用斜嘴钳将塔下柜与机舱柜的5根连接电缆线（图2中的1、3、5、6、7）剪成差不多长度,一般以原来灯线的长度为标准。
将5根电缆做好后,应布线合理得体。
如图3a,电缆在平台下面留着适当的长度。
电缆线在穿3口时,让电缆都从里面走,保证电缆走线的统一。
图3b为电缆塔下柜底部的进口实物图。
ab
图3
2、1、3、1塔下柜230V供电电缆的接线
如图4,230V供电电缆接塔下柜中X2的1、2端子号的实物图,其中黄绿线接地。
如图4
2、1、3、2机舱灯与塔架灯电缆接线
如图4,机舱灯与塔筒架灯电缆接塔下柜中X2的3、4端子号的实物图。
2、1、3、3塔下UPS供电电缆接线
如图4,塔下UPS供电电缆接塔下柜中X2的5、6端子号的实物图。
2、1、3、4插座电缆接线
如图4,插座电缆线接塔下柜中X2的7、8端子号的实物图。
需要说明的就是插座电缆线在机舱柜中的接法,塔架灯电缆线接机舱柜X2的7、8端子号,机舱灯电缆线接9、10端子号。
其中7与9端子号,8与10端子号本身分别短接的,有些风机机组中塔筒灯线过短,接不到机舱柜里,这时就将机舱等与塔筒灯短接就行,不需要接到机舱端子排上。
2、1、3、5控制电缆接线
如图5,控制电缆就是18芯的,其中16、17、18号线就是空线,不需要接。
在接控制电缆时,注意的就是,控制电缆线有屏蔽层,用屏蔽夹将屏蔽层夹住,起到屏蔽的作用。
图5
2、2塔下柜与变流柜连接电缆的接线
2、2、1塔下柜与变流柜接线所需工具清单
钳形表
8+15+8
+0、5
表7
2、2、2塔下柜与变流柜连接电缆接线端子对应表
塔下柜与变流柜的连接电缆有5根,分别就是塔下柜电压互感器电缆、塔下柜电流互感器电缆、塔下柜CAN总线通讯电缆、变流柜主断路器反馈信号电缆、变流柜主断路器脱扣控制信号电缆。
因为单晶河3期1、5MW机组所采用的变流柜有两种型号,ABB变流柜与Emerson变流柜,因此塔下柜与变流柜连接电缆的接线就有两种规格。
表8至表12分别就是这5根电缆的接线端子对应表一览表。
ABB变流柜
端子号
Emerson变流柜
塔下柜
4×
X5-1
X8-16
X1-7
绿线
X5-2
X8-17
X1-8
X5-3
X8-18
X1-9
X8-19
X1-10
表8塔下柜电压互感器电缆接线端子对应表
0、5
白线
X1、2-61
X9、1-9
X1-1
棕线
X1、2-66
X9、1-10
X1-2
X1、2-62
X9、1-11
X1-3
X1、2-65
X9、1-12
X1-4
灰线
X1、2-63
X9、1-13
X1-5
粉线
X1、2-64
X9、1-14
X1-6
屏蔽线
表9塔下柜电流互感器电缆接线端子对应表
1×
7、3-2
CANopen2
X11-1
7、3-7
CANopen7
X11-2
7、3-3
CANopen3
X11-3
表10塔下柜CAN总线通讯电缆接线端子对应表
X1、3-1
X10-7
X3-1
X1、3-2
X10-8
X3-2
表11变流柜主断路器反馈信号电缆接线端子对应表
ABB变流柜端子号
Emerson变流柜端子号
X10-5
X3-3
X10-6
X3-4
表12变流柜主断路器脱扣控制信号电缆接线端子对应表
2、2、3塔下柜与变流柜连接电缆接线工艺
这5根线就是刚吊装好的机组不带的,应由我们自己将这5根线做好。
塔下柜电流互感器电缆与塔下柜CAN总线通讯电缆的型号一样,变流柜主断路器反馈信号电缆与变流柜主断路器脱扣控制信号电缆型号一样。
也就就是5根线用了3种型号的电缆,公司发到现场的电缆就是一大捆的,需要裁剪,一般以6米的长度为标准裁剪。
需要注意的就是,这5根线,除了电压互感器电缆线外其余4根线都需要屏蔽线,在做线的时候,这4根电缆的屏蔽层只需要留一端就行,有屏蔽层的这一端接塔下柜相对应端子排上。
2、2、3、1塔下柜电压互感器电缆接线
图6中a、b、c分别为电压互感器电缆线在塔下柜、Emerson变流柜、ABB变流柜的接线实物图。
塔下柜（X1的7、8、9、10）
a
Emerson变流柜（X8的16、17、18、19）ABB变流柜（X1、2的61-66）
bc
图6
2、2、3、2塔下柜电流互感器电缆接线
图7中a、b、c分别为电流互感器电缆线在塔下柜、Emerson变流柜、ABB变流柜的接线实物图。
塔下柜（X1的1-6）
Emerson变流柜（X9、1的9-14）ABB变流柜（X1、2的1、2、3、PE）
图7
2、2、3、3塔下柜CAN总线通讯电缆接线
图8a为ABB变流柜CAN总线的接线图,图8b为Emerson变流柜CAN总线接线图,图8c为塔下柜CAN总线接线图（有屏蔽线）。
a（ABB变流柜）b（Emerson变流柜）
C（塔下柜）
图8
2、2、3、4主断路器反馈电缆与主断路器脱扣控制电缆的接线
这两根线就是一样,布这两根电缆线时,要从塔下平台下面绕,因此布完线后接线时不好分清。
而区分的方法就就是利用钳形表,随便选一根电缆,将电缆一端的两芯线短接,另一端用钳形表测通断。
通说明就是同一根电缆,不通说明就是另一根电缆。
区分开后将线接好。
两种变流柜与塔下柜接线实物图如图9。
Emerson变流柜（X10的5-8）ABB变流柜（X9的3、4）
塔下柜（X3的1-4）ABB变流柜（X1、3的1、2）
图9
2、3机舱柜与变流柜
2、3、1机舱柜与变流柜接线所需工具清单
内六角组套
25
U形接地端子
表13
2、3、2机舱柜与变流柜接线端子对应表
机舱柜与变流柜连接电缆线只有1根,机舱柜690V电源供电电缆。
机舱柜与变流柜接线端子对应一览表如表14、
机舱柜
354101
黄
X1-L1
X8-21
X0-L1
绿
X1-L2
X8-22
X0-L2
红
X1-L3
X8-23
X0-L3
白
X8-24
PE-N
表14机舱柜690V电源供电电缆接线端子对应表
2、3、3机舱柜与变流柜接线工艺
690V电源供电电缆线由四根25
的小电缆组成,在做电缆线头时需要用到压粗线的压线钳。
Emerson变流柜（X8的21-24）ABB变流柜（X1的L1、L2、L3）
图10
2、4发电机与变流柜
2、4、1发电机与变流柜接线所需工具清单
表15
2、4、2发电机与变流柜连接电缆线接线端子对应表
发电机与变流柜电缆接线只有一根发电机编码器信号电缆,接线端子对应表如表16。
变流柜
发电机编码器
315301
7、2-1
X4-1
7、2-2
X4-2
7、2-3
X4-3
7、2-4
X4-4
7、2-5
X4-5
7、2-6
X4-6
7、2-7
X4-7
7、2-8
X4-8
表16发电机编码器信号电缆
2、4、3发电机与变流柜接线工艺
发电机编码器信号需要屏蔽,屏蔽线接在变流柜内。
其中需要注意的就是ABB变流柜的接法,如图10b中1×
7、2端子号,靠左边的为5-9,靠右边的为1-4。
Emerson变流柜（X4的1-8）ABB变流柜（1×
7、2的1-8）
图11
3塔上部分
3、1航空灯、风向标、风速仪与塔上柜的接线
3、1、1航空灯、风向标、风速仪与塔上柜的接线工具清单
剥线钳
表16
3、1、2航空灯、风向标、风速仪与塔上柜的接线端子对应表
X2-11
X2-12
表17航空灯接线端子对应表
6×
绿线（3）
X12-11（17）
黄线（4）
X12-12（18）
白线
（1）
X12-13（19）
棕线
（2）
X12-14（20）
灰线（5）
X12-15（21）
粉线（6）
X12-16（22）
表18风向标接线端子对应表
X12-1（6）
X12-2（7）
X12-3（8）
X12-4（9）
X12-5（10）
表19风速仪接线端子对应表
3、1、3航空灯、风向标、风速仪与塔上柜连接电缆接线工艺
cd
ef
图12
图12a就是这三根电缆未接时的样子,接线时要将这三根电缆线顺着旁边已经被接好的机舱灯电缆线一起布好（如图12b）。
将机舱柜下面的盖板拆除（图12c、d）,三根电缆线绕到机舱柜后面,然后从盖板孔进入柜内。
图12e、f为这三根线的接线实物图。
3、2塔上柜与轮毂主柜连接电缆的接线
塔上柜与轮毂主柜的连接电缆:
400V变桨动力供电电缆、轮毂照明供电电缆、轮毂UPS供电电缆、变桨硬件控制电缆、变桨RS485通讯电缆。
这几根电缆被缠绕在轮毂主柜的后面,有些因为轮毂主柜与法兰盘的间距太小,以至于电缆不容易被取出,碰到这种情况时,要将主柜卸松,需要的工具为24的套筒,加长杆,300的扭力扳手,以及4根M24的长螺栓。
3、2、1塔上柜与轮毂主柜的接线所需工具清单
3+2+4
+10
表20
3、2、2塔上柜与轮毂主柜的接线端子对应表
电缆规格
滑环端子号
变桨主柜
356103
+2×
X8-1
GS1-1
1F3-2
X8-2
GS1-2
1F3-4
X8-3
GS1-3
1F3-6
淡蓝线
X8-4
GS1-4
XO-2
X8-5/PE
XO-5
表21400V变桨动力供电电缆接线端子对应表
356111
X8-6
GS2/M1-1
N插头-1
X8-7
GS2/M1-2
N插头-2
表21轮毂照明供电电缆接线端子对应表
356106
X8-8
GS2/M1-3
N插头-3
X8-9
GS2/M1-4
N插头-4
表22轮毂UPS供电电缆接线端子对应表
316203
8×
X8-10
GS2/M1-5
O插头-2
X8-11
GS2/M1-6
O插头-1
X8-12
GS2/M1-7
O插头-3
X8-13
GS2/M1-8
O插头-4
X8-14
GS2/M2-1
O插头-5
X8-15
GS2/M2-2
O插头-6
GS2/M2-3
O插头-7
GS2/M2-4
O插头-8
屏蔽层
表23变桨硬件控制电缆接线对应表
X8-21（A）
GS2/M3-1
P插头-1
X8-22（B）
GS2/M3-2
P插头-2
GS2/M3-3
P插头-4
GS2/M3-4
P插头-5
GS2/M3-5
表24变桨RS485通讯接线对应表
3、2、2塔上柜与轮毂主柜的接线工艺
图13a就是轮毂主柜实物图,5根电缆就就是从这主柜后面拿出。
图13b就是这5根电缆的对应接线接口。
图13c与图13d分别就是动力电源电缆线与其她4根电缆线接好后的状态。
ab
Cd
图13
3、2、2、1400V变桨动力供电电缆接线工艺
bc
图14
图14a就是动力电缆线被剥开后的状态,一共有5根小电缆线,图14b就是3根火线（黄线、绿线、红线）的接线图,图14c为零线（蓝线）与地线（黄绿线）接线图。
3、2、2、2轮毂照明供电电缆与轮毂UPS供电电缆接线工艺
图15为轮毂照明供电电缆与轮毂UPS供电电缆接线,在做线的时候要特别注意区分开照明电缆线与UPS电缆线。
c
图15
3、2、2、3变桨硬件控制电缆接线工艺
图16变桨硬件控制电缆接线图,在做线时要注意线号与哈丁端子号的对应情况。
线号与哈丁端子号并不就是完全一样,1号线对应2号端子,2号线对应1号端子,其她的都一一对应。
C
图16
3、2、2、4变桨RS485通讯接线工艺
图17为变桨RS485通讯接线图,需要注意的就是该电缆需要屏蔽线。
图17
3、4提升机的接线
接提升机电缆线时,只需要将提升机上的电缆线（图18a）与从U型环平台上拉上来的电缆对应连接就可以,需要的工具就是剥线钳、电动胶布。
接完后如图18b、
图18
4光纤的布放
光纤的布防需要三个人配合,吊装完后光纤被放在机舱柜边上如图19。
将缠在光纤上的带子解开,理顺光纤。
光纤有两端,要被下放到塔下的最好就是绕在外面的那一端,这样放下去不容易打结。
图19
放光纤的配合:
一个人在塔上平台（图20）,另一个人站在U型平台上,第三个人拉着光纤一端沿梯子往下走（图21）。
图21图22
放光纤的步骤与注意事项
1.开始放光纤时,往塔下放的那端需穿过图22a红色圈标记的洞口,与图中其她电缆线走位一样。
2.光纤到U型平台后,从图22b中红色圈标记的洞口绕过,然后沿塔筒内壁与其她电缆线（图22c）一起穿过图22d的洞口。
U型平台下面还有两层平台,这两层平台有与图22d一样的洞口,光纤同样要穿过。
3.当光纤放到塔下后,留下适当的长度,将光纤用扎带扎牢,用对讲机通知U型平
台的同事,让她将光纤往上拉紧后扎牢。
4.由于光纤长度大于塔架的长度,当光纤放到塔下并扎牢后,塔上的同事留够光纤另一端到机舱柜的长度,将多余的光纤往下放到U型平台上。
5.塔上光纤需走过图22e的洞口,从机舱后面绕进机舱。
机舱内留适当长度的光纤后,用扎带扎牢。
6.U型平台上的光纤应顺这U型环扎牢,这就是因为风机偏航时,光纤电缆线也要跟着扭转,光纤也扎成U型状,扭转时不容易被扭断。
U型平台上光纤多余的部分绕成小环扎在电缆线上,如图22f、
7.塔下的光纤沿图22g上的卡槽进入塔下柜。
8.最后用扎带从U型平台上将光纤沿着塔筒的布线槽一路扎到塔下（图22h）、
Cd
gh
图22
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