电动自行车防控系统建设方案.docx

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电动自行车防控系统建设方案

电动自行车防控网

RFID解决方案

第一章项目概述

一.1项目背景

随着电动车在人们生活中的普及，电动车的盗窃事件也越来越严重。

据杭州市公安局科技处的调查，80%以上的电动车失窃，都与车锁有关。

现有的提高车锁质量的方法已不能满足现有的需求。

从统计数字反映情况来看，2007年8个月杭州市区全市报案的电动车失窃超过12000辆，平均按每辆电动车2000元来计算。

那么，2007年杭州市民所损失的财产价值约为2400万元。

而2008年全年的报案失窃数量高猛增至22500辆，从经济角度计算，去年一年已知损失的价值约为4500万元，而由于电动自行车使用面广量大，案件破获存在难度，所以实际经济损失远大于目前统计数据。

另外，在公安局等相关部门开展的一系列群众安全感、工作满意度调查中，电动自行车偷盗数量高、破获及返赃比例少，已经成为影响人民群众安全感的主要因素。

一.2管理现状

由于电动自行车一系列特殊的特点，也给相关部门日常的监管及追踪工作带来很大的难度。

目前传统的电动自行车管理和防控中存在以下三方亟待解决的问题：

（一）电动自行车身份信息登记不规范、不完整导致监管难度大。

电动自行车属于非机动车，国家对于电动自行车的上牌有明显的技术要求，但社会上行驶的大量电动自行车由于车速等原因，不能进行上牌登记。

所以目前监管部门也无法对管辖内的电动自行车进行全面而有效的管理，加之车主也很少主动到公安机关申报登记。

遂造成当下的电动自行车信息采集量较低，身份信息登记的不规范、不完整也导致了当前的监管难度偏大。

（二）电动自行车防盗措施技术含量较低，治安状况堪忧。

据统计，截止2012年底，以杭州的富阳为例，全年发生电动自行车案件2310起，占全部刑事案件的32%。

2012年，杭州全年发生盗窃电动自行车案件21万起，占全部刑事案件的20%。

为此，盗窃电动自行车案件已成为影响一个地区治安状况的主要案件类型。

大量电动自行车被盗，一方面是车主的自我防范意识不够，另一方面电动自行车普遍防盗措技术含量较低。

目前市场上常见的电动车防盗装置是遥控防盗报警器，由车载主机和手持遥控发射器组成，这类报警器是现在电动车市场上的主流防盗产品，灵敏度较高，基本可以满足一般电动车用户的需要，但是此类装置误报率较高，如刮风打雷，儿童嬉闹等，都有可能触发报警器报警，这种由于误报警带来的噪音污染扰民现象严重，所以大部分电动车用户并没有开启防盗报警装置，导致一些不法分子有机可乘。

（三）电动自行车事故频发导致责任管理难度大。

电动自行车作为最普通的交通工具，受到大众喜受。

在日常生活中，大量没有登记上牌的电动自行车上路，发生交通事故，责任赔偿难以落实；电动自行车被盗后，没有登记车辆特征，给案件侦查造成难度。

被盗电动自行车案件侦破后，没有登记车主信息，难以找到失主。

一.3建设目标

作为基于物联网技术的社会管理防控网之一的电动自行车防控网，主要是借助物联网的技术解决电动自行管理和防控中的突出问题。

本系统通过先进的物联网技术、数据通信传输技术、电子控制技术和计算机处理技术等技术，旨在对城市电动自行车管理提供信息化、智能化的全方位优化管理与控制，在保护人民群众的财产安全、加强技术防范力度、实现电动自行车的智能管控、提高“智慧城市”建设方面发挥积极作用。

同时，通过防盗备案智能报警系统的建设应用，可以将RFID技术拓展应用于出租车、人力三轮车管理；加快物互网技术在创新社会管理中的应用，促进“平安城市”建设。

而且，作为“智慧社会管理”的有机组成部分，也可加快推进“智慧城市”的建设。

一.4建设原则

系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则，并综合考虑维护及操作因素，为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。

系统设计时追求“四个统一”，努力寻找最佳结合点和切入点：

（1）实用性与经济性的统一

坚持实用性第一的原则。

系统应能最大限度地满足公安管理和破案需求，能适应新技术的发展，同时还应努力降低建设费用,选择技术成熟和性能稳定、性价比高的产品，并尽可能地利用好现有设备，减少浪费。

（2）合理性与先进性的统一

系统方案的设计严格遵循系统工程的设计准则，在系统的合理性与技术的先进性之间取得均衡。

应努力追求整个系统功能的科学合理性，防止片面追求某一局部的高指标与先进性。

在保证整个系统功能和性能的前提下，最大限度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术。

（3）标准化与开放性的统一

系统设计尽量采用标准化、模块化设计并严格遵守相关技术的国际、国内和行业标准，以确保系统之间的开放透明性和系统之间的互连互通。

考虑到整个系统可能是分期建设的，系统设计时，对有扩展要求的子系统，在设计和选用设备时,应在对未来业务的增长和扩容进行科学预测基础上进行余量设计,预留扩容和发展的空间。

（4）可靠性和安全性的统一

整个系统采用具有高可靠性的总体设计，选用的设备自身应具有较高的安全可靠性，关键设备或关键部件应采取备份冗余设计，选用安全机制完善、安全级别较高的系统软件，使用具有可靠功能的产品。

一.5系统优势

（1）视频联动对接优势

不增加投入，待被跟踪的电瓶车经过，RFID触发现有各卡口的摄像机或抓拍机联动抓拍，同时将RFID电子车牌信息以时间戳形式写入抓拍图片。

海康的视频联动则可以把失盗的车辆与相应的视频图片相关联，可以按照电子车牌ID号快速检索到相关的视频图片，给刑侦破案的效率上得到很大提升。

（2）丰富的有源/无源RFID产品选型

海康在无源RFID、有源RFID均有自主知识产权的产品，可根据项目需要，统一两种设备接入标准，不同场景选择不同的设备或方案。

有利于整体项目的后续应用延伸或拓展，可满足各种个性需求。

（3）项目实施经验

在电动自行车防控网建设领域，海康率先在富阳、秦皇岛、湖州等地采用RFID进行监管，并进行各种商业模式探索，拥有丰富的系统研发、实施经验。

此外，海康积极参与公安部机动车RFID电子车牌项目的标准制定以及试点，并率先推出国内符合国标/国军标的RFID读写设备，整体技术处于国内领先水平。

（4）本土化技术支撑

依托于海康在各地市的分支机构，可快速响应各种需求，提供本土化技术支撑。

提高项目实施效率，保证项目顺利推进。

第二章技术解决方案

二.1总体设计方案

系统采用RFID自动识别技术、网络通信技术以及视频图像技术，在大区域范围内多个小区、市场、超市、学校、道路为基本防控区域，多个区域共同联动部署RFID阅读器设备，形成RFID电动自行车防控网，并结合视频监控系统，从而全面、有效的达到连点成片，平台化检测管理的目的。

通过对电动自行车安装RFID电子标签，整个防控网对便可对每辆经过的电动车进行RFID标签读取和视频图像抓拍，发送到公安平台进行车辆数据库比对，若为报失车辆，公安平台立即对该车辆进行轨迹跟踪，加速电动车失窃案件的侦破。

从而解决电动自行车身份管理、车辆防盗等问题。

电动自行车防控网

同时，通过电动自行车防控网的建设应用，可以将RFID技术拓展应用于出租车、人力三轮车管理；加快物互网技术在创新社会管理中的应用，促进“平安城市”建设。

而且，作为“智慧社会管理”的有机组成部分，也可加快推进“智慧城市”的建设。

下图是实际的应用图片：

二.2网络架构

全市建设统一平台，并且整个系统采用二级级联框架，由市级平台和县区级平台共同组成。

系统服务模块分别在视频专网和公安信息网上进行部署，两网之间构建边界安全数据同步平台，进行数据同步。

总体布局如下所示：

图3.1系统框图

1、层级结构

市级节点作为平台节点，以各区（区县）级局级平台为主要接入节点，两级平台级联构成联网系统。

除分区设备直接接入市级平台的接入服务器外，其他设备先接入各自区县辖区的接入服务器，然后通过统一数据处理后，汇总到市级平台。

2、系统组成

电动自行车防盗备案智能报警系统主要由设备接入服务模块、数据服务模块、报警应用服务模块和实战应用服务模块组成。

根据服务模块的安全级别和服务对象，分别部署在视频专网和公安信息网内。

视频专网和公安信息网之间的数据同步通过安全边界的数据同步服务模块来完成。

设备接入服务模块：

实现前端设备的接入和数据接收服务。

对于市级平台的接入服务模块还实现了县级平台的数据汇总记录功能。

数据服务模块：

用于记录车辆基础数据，以及前端设备获取的实时动态数据。

并提供安全的数据存储和容灾保护措施。

报警应用服务模块：

实现车辆信息数据的实时比对识别处理功能，并负责将对比结果分发到客户端。

当发现异常车辆信息时，负责向相关人员推送告警信息。

实战应用服务模块：

实现电动自行车管理的主要业务功能，向警务人员提供简洁、高效、直观、人性化的系统操作入口。

通过该模块，实现系统人员和权限管理、车辆信息管理、设备管理、日志管理、车辆信息查询、车辆轨迹查询、历史记录查询、报警信息管理、视频管理和查看、案件信息管理、数据统计等与业务相关的各项功能。

并支持与多个公安业务应用系统数据相结合，扩展实现对电动自行车管理的深度应用。

二.3防控平台功能模块

系统平台软件采用分步式集群架构设计和开发，支持当系统数据量和访问量增大而导致系统配置不能满足要求时，仅通过增加服务器等硬件即可进行解决，无需修改软件。

整个管控平台系统功能如下所示：

二.4基础管理功能

二.4.1基础信息管理

基础业务功能模块支撑本平台核心业务，为公安日常的电动自行车等基础信息进行统一管理及存储。

建立区域、单位、车辆类别、品牌、颜色、社区、经销商等基础数据库，根据不同区域及用户要求，支持以上相关基础信息的自主配置，以期与用户实际的产品情况及区域情况相匹配。

具体的界面图如下图所示：

图基础信息管理

图车辆类别管理

二.4.2车辆信息管理

●支持对车辆进行备案登记、相关案件管理、车辆信息查询；

●功能模块全面涵盖电动自行车辆信息，支持对车辆信息的新增、修改、删除及查看；

●支持被盗车辆信息随时添加并布控跟踪

●支持全方位跟踪查询车辆目标车辆使用状态、案件状态。

图车辆备案登记

图车辆查询

二.4.3设备信息管理

对接入系统的采集设备进行统一监管，记录监控设备的经纬度信息、设备编号、安装位置等信息。

并支持实时显示设备的在线状态，亦可根据需要随时新增、修改、删除、查阅机具设备信息。

同时，该模块支持通过GIS地图实时显示设备安装位置及相关情况。

图机具管理

图机具分布状况

二.4.4视频管理

●支持视频设备编号、安装位置等信息的管理，并支持随时新增、修改、编辑及删除、查询；

●GIS地图实时显示视频设备安装位置；

图视频管理

图视频分布情况

图视频播放

二.4.5系统管理

本模块提供了一套完备的用户和权限管理机制，方便系统管理员对系统进行管理操作。

ØØ自定义导航菜单

本平台支持对导航菜单进行自定义设置，管理员可对不同角色及用户根据业务需要，设置不同的菜单。

方便各用户快速查询及办理相关业务。

图菜单配置界面

ØØ系统日志操作精准管理

为保证系统的安全性，本平台提供系统日志记录功能，对用户的操作进行逐一记录，方便管理人员对操作历史进行审核。

并根据操作类型的不同进行归类显示。

图日志记录界面

二.5核心业务功能

二.5.1备案登记

电动自行车备案登记作为电动车物联网防控项目收集基础信息的重要一步业务流程，对电动车防控平台的监控、布控及追踪等成效起着决定性的作用。

考虑到电动自行车分布范围广及区域性强等特点，监管部门一般将在管辖范围内设立不同的备案登记点，并配置相应的硬件设施以顺利完成备案登记过程，按照相关地区规定，新购入的电动车及未登记的旧电动车应一律接受备案登记，以此来加强监管部门对电动