基础及下部构造施工方案文档格式.docx
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0#台桩长24m，1#台桩长25m
1.2.2、设计标准：
1）设计荷载：
公路1级。
2）桥面宽度：
2×
20.5m，
此桥处理形式为两侧原位拼宽，加宽宽度为2×
8m
3）桥面横坡：
2%
4）洪水频率：
1/100
1.2.3主要工程量：
1）桩基：
8根（每台4根）
2）盖梁：
4个
3）安装支座：
32块
4）空心板：
12块（边板2块，中板10块）
5）护栏：
34m
6）桥面铺装：
1孔
7）伸缩缝安装：
本桥采用背墙连续，无伸缩缝
8）搭板：
8块
9）锥坡及防护：
第二章、施工方法及施工工艺：
2.1、施工准备：
2.1.1水、电、路“三通一平”
1）施工用水：
用于施工用水的水井已经打好，经检验水质能够满足施工需要。
2）施工用电：
2台120KVA发电机安装完成，线路架设全部完毕，能够满足施工所需。
3）临时便道：
临时便道采用30cm砂砾修筑完成，施工车辆和机械可直达施工现场。
4）人员、机械、材料均已进场到位，详见人员、机械、材料报验单。
5）对施工人员的技术、安全交底已完成。
2.2钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩基础采用泥浆护壁、旋挖钻钻孔，导管法灌注水下混凝土。
钻孔桩施工顺序为：
测量定位（新拼接桥梁桩位放样时应采用“双控”）→
埋设护筒→钻机就位→钻进→换浆法清孔→检测→吊装钢筋笼→吊装导管→灌注水下混凝土→开挖基坑、处理桩头→桩基检测→承台施工。
2.2.1施工准备
1）场地平整
交桩工作完成后，根据现场场地合理布置泥浆池并在钻前开挖完成。
钻机就位前，应完成对包括场地布置区域及钻机座落处的平整和加固。
钻机安装后的底座和顶端应平稳，确保钻进中不产生位移或沉陷，否则应及时处理。
为了避免施工中对桩位的破坏，应用十字拴桩以保桩位准确，并栓在周围固定的物体上，以确保监理检验桩位,然后报监理工程师检验。
2）埋设护筒
护筒用δ=6mm钢板卷制而成，直径比桩径大20cm，护筒埋入地面以下应不小于2.5m，并要高出地面30cm。
施工时应根据实际情况确定加深埋设，以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。
埋设前先定出桩位，引出四角控制桩，以控制护筒不偏位。
四角控制桩采用木桩，其埋设要牢固。
埋设护筒时，四周要用粘土填实，护筒埋设平面位置偏差应小于5cm，竖直度倾斜不大于1%，护筒埋设要垂直、水平。
埋完护筒后，测量孔口标高，以便确定钻孔深度。
2.2.2钻孔及清孔
1）钻孔
钻孔采用旋挖钻机施工，钻孔中利用钻孔液的粘度来形成护壁，并根据不同的地质情况随时进行调整，以保证钻进过程中孔壁的稳定。
钻机在粘土层钻进速度为每小时2~4米，粉沙层钻进速度为每小时3~6米，在钻进过程中做好钻进记录，参考地质报告，记录在各种地层中的钻进速度，为下根桩做参考，保证钻进工作顺利进行。
开始钻孔时适当控制钻速，以防塌孔。
正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，并详细记录。
根据实测护筒标高和孔底设计标高，计算需要钻进的深度。
钻进过程中，须随时注意护筒口浆面高度，发现有漏浆情况出现时，须及时报告，查明原因，并及时补入钻孔液。
2）成孔
钻进至设计高程后，可先检查钻杆长度，对钻孔深度进行复核，下测绳对钻孔实际深度进行验证。
测锤采用标准测锤，底盘直径15cm,重4-6kg，测绳上面做好刻度，使用前用大钢尺进行标定。
确认已达到设计要求的孔深后，可停止向下钻进，开始清孔。
提钻后，对钻孔的孔径、孔垂直度进行测量。
预先加工同孔径的验孔器，验孔器同桩径部分长9米，下面缩口，上面做成锥形，并加吊环，使用吊车下放。
待验孔器下到孔底后，测量孔垂直度，要求小于0.5%桩长。
3）清孔
清孔的目的是减少孔底沉渣厚度，防止桩底存留沉淀过厚而降低桩的承载力。
终孔检查后，应迅速清孔，清孔时间为15min，不得停歇过久使钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至塌孔。
清孔方法采用换浆清孔，保持护筒内一定水头高度，以防止塌孔。
清孔后泥浆相对密度为：
1.03~1.1，含沙率<
2%，胶体率>
98%。
钢筋笼安装完毕下放导管后，在混凝土灌注前复测孔深，如有沉淀，采用导管进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度满足要求。
2.2.3钢筋笼的制作与吊装钢筋笼骨架
钢筋笼采用强劲的内支撑，防止钢筋骨架在运输和就位时出现变形，在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼灌注过程中钢筋骨架上浮或掉笼。
支撑系统应对准钢筋，以提高加强筋的刚度，增强抗变形的能力。
（1）钢筋笼吊放前要检查制作是否符合标准。
（2）钢筋笼主筋采用双面焊接，全长加工成两段，用吊车分段吊起入孔。
采用帮条焊将两段钢筋笼连接在一起。
（3）钢筋笼入孔时吊装应缓慢匀速，避免碰撞孔壁；
测量护筒高程，计算出护筒顶至钢筋笼顶主筋的距离，在主筋的上端焊接4根φ22的吊筋，以控制钢筋的桩顶高程。
钢筋笼入孔到设计标高后，将钢筋笼固定在护筒上，以免钢筋笼下沉或在灌注砼过程中发生浮笼现象。
（4）要确保放入钢筋笼后，能立即进行砼灌注，否则不能放入钢筋笼。
2.2.4下导管及灌注水下混凝土
①钢筋笼就位后，尽快下导管。
下导管后报监理工程师检验。
导管用法兰盘连接的钢导管，内径为200~350mm。
导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，合格后方可使用。
下导管时，避免对钢筋笼的碰撞导管应始终在钢筋笼的中央。
如挂住钢筋骨架可转动导管使之脱离。
导管最下面一节稍长点，上边留两节1米左右的导管以便调解漏斗高度用。
导管底应距孔底30cm，不能任意改变此距离，以便控制导管的第一次埋深。
在导管下放过程中应做好记录有多少节，和总计导管长度L。
当导管下完之后灌注混凝土之前，再次检测孔底的沉淀厚度，如果满足要求小于3cm时，方可开始灌注水下混凝土，如不能满足要求应进行二次清孔直到满足要求为止。
②灌注水下混凝土时，混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象。
灌注时应保持足够的流动性，其坍落度应控制在18~22cm。
每桩检查三次，首批灌注混凝土的方量应满足导管首次埋置深度≥1.0m和填充导管底部的需要。
混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等。
如不符和要求时，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符和要求时该混凝土不得使用。
首批混凝土灌注完成后应立即检测孔内混凝土面到护筒顶的距离h。
导管埋深H=L-h，当H≥1m时可以继续灌注水下混凝土。
③在整个灌注过程中，应始终保持孔内水头。
应经常测探孔内混凝土面的位置，以及时调整导管埋深，埋深应控制在2~6m。
为防止钢筋骨架上浮，当孔内混凝土面接近钢筋底面时，应减慢灌注速度；
孔内混凝土面高于钢筋骨架底面4m时方可恢复正常。
灌注桩的桩顶标高应比设计标高高出0.8~1.0m，以保混凝土强度。
灌注完毕将护筒拔出。
④在整个施工过程中，应注意对环境的保护。
钻孔过程中，泥浆池中的泥浆不得任意排放污染河流；
钻渣应分堆放置统一外运处理。
在灌桩过程中，应将孔内的泥浆和污水引至沉淀池不得随意排放。
钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上不得滞留孔内。
对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设顶盖或铺设安全网遮照。
2.2.5桩头破除
混凝土灌注完成后应用围栏圈护覆盖养生，不得碾压；
在灌注桩混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可破除桩头，应采用：
“基坑开挖→高程测量→无齿锯环切（桩顶高程+2cm）→剥出钢筋→断桩头→吊车吊出→桩头清理”“七步法”桩头破除工序。
桩头破除后准备对桩基进行无破损检验，以便进行下道工序。
2.3承台的施工
2.3.1坑槽开挖及基底处理
1）在坑槽开挖前应详细地进行测量放样，并将控制桩固定在不影响坑槽开挖的位置，以便开挖完成后检查测量基础平面位置和现有地面标高。
坑槽开挖以机械开挖为主，人工配合为辅进行敞挖明排，挖至距离基础底面标高20cm时停止挖掘，由人工进行凿除桩头清理和基坑底面平整。
开挖时按1：
1.1放坡，每侧开挖开挖宽度应比基础宽度宽1m。
挖出的砂砾土堆放距坑边不得小于2.5米或运走，并且在基坑挖至标高后进行坡脚防护，防止振动及两侧荷载作用而产生坑壁坍塌。
2）当遇有水期时基坑开挖完成后，基底平整，沿坑边四周挖排水沟，在角落处挖一深约0.5m的蓄水坑，放置潜水泵，排出地下水。
基坑开挖经过检验合格后，浇注10cm厚的封层（垫层）混凝土。
3）基底验收：
基坑开挖并处理完毕后由施工人员自检并报请验收，确认合格后由测量人员根据系梁的具体构造和施工的具体情况对施工边线和标高进行测设，由木工班组配合测量技术员进行施工放样，在放样过程中应留出0.5—1.0米宽的工作面，并依次沿施工边框进行基底处理。
4）检验内容：
检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高。
检查基底地质情况
检查基底处理情况
基底平面位置和标高允许偏差：
平面轴线位置不小于设计要求
基底标高：
土质±
50mm
2.3.2钢筋制作与绑扎
1）采用的钢筋、焊条品种规格应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定和设计要求。
2）钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，使成型后的钢筋骨架顺直，没有扭曲现象。
3）受拉区钢筋同一截面的接头数量不得超过50%，受压区同一截面的接头数量不受限制。
钢筋绑扎完成后应平直，表面没有裂皮和油污。
4）钢筋的焊接采用双面焊接，焊缝长度不小于5d。
5）钢筋的绑扎应牢固，允许偏差在规范及有关标准范围内。
6）在钢筋绑扎前应按设计要求焊接墩柱、台身主筋，墩柱、台身主筋施工完毕后方可绑扎承台钢筋。
2.3.3模板支架及防护
1）模板采用定型钢模板，模板尺寸必须符合设计尺寸，模板安装前要对潮湿和不平地基用砖（不得减小基础的几何尺寸）或混凝土找平。
2）模板安装完毕用砂浆将模板和垫层间的缝隙填满，防止漏浆。
模板在使用过程中如发生变形或损坏，需及时进行装修和调换。
3）在钢筋模板工程施工时，应做好排水工作，防止对钢筋模板污染。
在浇注混凝土时，应做好排水工作，严禁基坑内积水浸泡新浇注未凝固的混凝土。
2.3.4混凝土浇注
①采用搅拌站集中拌合砼，罐车进行现场砼的运输。
采用吊车配合吊斗将砼入模，分层分段采用插入式振捣棒捣密实。
②混凝土施工中要严格按照分层作业法施工。
用插入式混凝土振动棒将混凝土振捣密实，振动棒与侧模板间应保持5—10cm的距离，避免振动棒直接接触模板和振动钢筋，使振捣好的混凝土做到密实。
③混凝土浇注完毕后应对主筋进行校正。
④混凝土浇注完毕后应及时进行凿毛处理，并做好防护工作，禁止上人踩踏或在其周围做大幅度扰动。
2.3.5混凝土养护、坑槽回填
混凝土凿毛完毕后应及时养护洒水养护，拆除模板时要注意不要碰坏砼的棱角。
养护期满足后应及时进行基坑回填，并夯实，回填时禁止大石块碰撞基础砼。
6）混凝土养护期满足后应测量放样放出墩柱、台身的中心线并用红漆标注。
2.4墩柱、台身的施工
2.4.1钢筋的制作绑扎
根据施工图钢筋骨架尺寸，制作箍筋和加强筋，由于箍筋采用一级钢，箍筋应随加工随使用，不能用完的要存放在半成品棚中，并采取锈蚀措施，避免钢筋长时间在外存放造成锈蚀。
绑扎钢筋时，先搭设好工作架及平台，并采用必要的安全措施，沿主筋高度方向每间隔2m用定型的加强箍将主筋按图纸固定。
在主筋上每隔一定距离设置一道垫块。
2.4.2模板
模板采用定型钢模板，使用前先用打磨机进行除锈、除污处理，随后将污物进行清洗或扫除，并涂脱模剂，达到用布擦模板内侧时，抹布不带污物，没有锈色。
模板在地面拼装，检查尺寸及接缝，合格后用吊车就位，模板安放就位后，随即进行固定，保持墩柱台身的垂直度和中心对中。
在墩柱浇注前应用砂浆把模板和承台间的缝隙堵严。
2.4.3混凝土浇筑
在混凝土浇筑前应保持承台和墩柱、台身的混凝土面湿润，但不得有明水。
在墩柱混凝土浇注前还应先打一定量与墩柱、台身水泥相同的水泥砂浆，墩柱砼浇注采用8吨或12吨汽车吊提升。
为防止混凝土的离析，浇注时采用串筒降低混凝土卸落高度，串筒下口不得高于混凝土面2m。
每层砼的厚度严格控制在0.5—1.0m以内，并按操作要求进行振捣作业，施工时杜绝蜂窝、麻面，把气泡减小至最少并保证不过振。
浇注时应适当增加混凝土的浇注高度，混凝土浇注完毕后应根据设计高度清除掉一部分浮浆，混凝土的高度应保证比设计高度高2—3cm。
墩柱混凝土浇注完成后，及时对混凝土顶面进行凿毛处理。
拆除模板后用塑料布缠绕进行养护，养护时间不少于7天。
2.5盖梁施工
2.5.1模板加工
盖梁采用定型钢模，模板在施工前先用打磨机进行除锈、除污处理，随后将污物进行清洗或扫除，达到用布擦模板内侧时，抹布不带污物，没有锈色后刷油安装或存放，存放过程中要注意防水措施，以免模板锈蚀。
2.5.2底模支架
1）盖梁模板采用抱箍、型钢和10cm×
10cm方木找平支垫层支架底模。
底模的支架考虑跨度的1‰—3‰。
支架安装完毕后由吊车配合安装底模。
2）底模安装完毕后应按照设计标高和轴线位置进行符合。
符合合格方可使用水泥砂浆填塞模板和墩柱间的缝隙，刷柴油作为脱模剂，并注意防水。
3）在模板的两侧留有一定工作面，在工作面周围设防护措施。
2.5.3钢筋绑扎
1）主筋钢筋的连接采用闪光对焊，钢筋焊接所用的焊条、焊剂要有合格证，焊条应分类存放防腐、防潮。
钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式焊接，焊工须持证上岗。
焊件必须按照规定频率抽检。
2）受拉主筋焊接件应错开布置。
在接头长度区段内（焊接接头长度区为35d且不小于50cm）同一钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受拉钢筋，其接头截面面积占总截面积的百分率不得大于50％。
配置在接头长度区段内的受压钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率不不受限制。
采用双面搭接焊钢筋时焊缝长度不得小于5d（d为钢筋直径）。
3）钢筋网片的焊接要符合图纸。
4）钢筋绑扎要均匀牢固，尺寸准确，绑扎时应先在控位主筋上画出钢筋网格线，然后沿网格线进行绑扎。
2.5.4侧模支架
钢筋绑扎完成检查合格后采用12T吊车配合人工进行支立侧模。
侧模横向采用拉杆和夹梆固定。
盖梁侧模板一定要用螺丝杆固定好。
模板安装完成经检验合格后，报监理工程师，批准后方可进行混凝土浇注施工。
在混凝土浇注前应再次检查模板的各个加固和支撑件是否牢固，有无漏上或上的不紧现象。
2.4.5混凝土浇注
（1）混凝土按照斜向分层一次性浇注成型，浇注过程分两步，第一步完成盖梁主体浇注，第二步完成盖梁顶垫石浇注。
（2）现场混凝土采用罐车运输，吊车配合灌注砼。
（3）混凝土采用插入式振捣棒振捣，振捣棒移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5-10cm，振捣要做到快插慢拔，振点均匀，振捣密实、不过振、不漏振，避免振动棒碰撞模板、钢筋、预埋件。
保证拆模后无麻面、蜂窝等现象，棱角分明、色泽一致、线型美观，混凝土内在质量合格。
（4）在混凝土浇注过程中，要特别注意预埋件的位置、标高、间距准确；
抽样留取试件，并随时注意气温变化做好覆盖保温工作。
2.4.6拆模
按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定待混凝土强度达到2.5Mpa后拆除侧模，待混凝土强度达到设计值的75%后拆除底模；
拆模时采用12T吊车配合人工拆除。
模板的支拆应小心谨慎，防止混凝土缺棱、掉角。
模板拆除后应及时检修、清理和刷油。
2.4.7养护
混凝土浇注工作结束后，采用无纺布覆盖洒水养护，在养护期内保持其表面湿润，确保混凝土强度正常增长。
第三章施工进度计划
3.1施工进度计划
3.1.1施工准备
施工准备时间：
2012年6月6日至2012年6月14日。
3.1.2分项工程施工
本工程计划开工日期：
2012年6月15日
本工程施工时间：
2012年6月15日至2012年10月7日
工期：
114天
第四章材料、设备进场计划
4.1材料进场
用于结构下部施工的钢筋、水泥等各种原材均已进场，其品种、级别和规格符合设计要求，并附有产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，经现场抽检合格，满足施工要求
4.2设备进场
施工机械均进场到位，型号、数量详见机械进场报验单。
第五章施工安排、管理人员及施工人员配备
5.1施工安排
5.1.1施工准备
1）、运输道路、水源
本桥与成峰路（S315省道）相通，施工机械设备可通过成峰路及施工便道直接运送至施工现场。
2）、试验准备
我项目部试验人员已完成钢筋试验及混凝土各种原材料和配合比试验。
3）砼拌合站
（1）砼拌合站料仓及场地硬化的工作已经完成。
（2）砼拌合站的调试及标定工作已经完成。
（3）砼拌合站通过标准化验收。
5.2管理人员及施工人员配备
5.2.1管理人员配备
项目部生产副经理徐世忠负责现场总体指挥与调度工作；
陈鸿金为技术总负责，曲久来为现场技术负责，负责现场检查、指导钻孔灌注桩的各种技术工作、确保按施工方案进行；
王晓成负责施工过程中各种安全、文明检查与指导工作，确保高空、地下及工作场面无障碍物和危险隐患，保证桩机施工环境安全、文明；
管理人员组织机构见下图：
5.2.2施工人员配备
具体施工人员配备如下表：
序号
工种
人数
1
现场负责人
2
技术人员
3
测量工
4
安全员
5
钻机机长
6
电焊工
7
电工
8
普工
24
第六章资金计划
6.1安全费用
本首件施工为路基加宽，把安全生产放在首位，必须首先保证施工生产的安全费用，购置既有线安全防护用品及施工人员劳保用品等。
6.2农民工工资
劳务队每月上报上月的农民工工资，经项目部复核后，由财务部直接发放到农民工手里，项目部在每月计量款中保证农民工资部分。
6.3材料款
根据实际施工需求，制定材料计划，保证材料款。
第七章质量、安全、环保保证体系和方案、措施及应急预案
7.1质量保证体系
7.1.1质量管理组织机构
项目经理部成立全面质量管理领导小组和质量管理创优小组，项目经理担任组长，项目副经理、总工程师任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。
各施工队成立队质量管理领导小组，各作业班组成立QC小组。
质量管理组织机构图
7.1.2质量管理目标
标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。
7.1.3质量保证体系
认真贯彻ISO9001质量标准，建立完善的质量管理体系，确保质量体系持续有效地运行。
质量保证体系见“工程质量保证体系框图”。
工程质量保证体系框图
7.1.4自检体系
自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。
项目部质量室为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。
自检体系见“质量自检体系图”。
质量自检体系图
7.2质量保证措施
7.2.1质量目标责任制
根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实至各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制，将个人的工作报酬与其所承担的质量责任目标挂钩，从而保证质量目标的贯彻实施。
7.2.1质量否决制
凡用于工程的各种材料，在进场前，必须经过取样检查，试验合格后经监理签证认可才能组织进场，砂石材料的定料有质检人员参加。
认真执行进场材料检验制度，材料使用前和使用过程中，试验人员按规定的频率进行检验。
试验、检验不合格的一律不得使用。
凡上道工序未经验收或验收不合格的一律不得进行下一道工序施工。
凡违反操作规程或粗制滥造，对质量无法保证，一律停止施工，造成经济损失的视情节轻重，给予经济处罚，直到取消在本工程施工资格。
7.2.3充分做好施工前的准备工作
各分项工程实施前，由项目总工组织，工程技术和质量检查人员共同参加，研究图纸，领会设计意图，确定施工技术方案，报监理工程师审批，并对主要操作者做开工前的技术交底。
各道工序，按合同或监理的要求做好室内试验和试验段工作。
对于工程实施过程中可能出现的问题，制定相的对策。
对于施工中重大的技术难题，由公司总工程师负责组织攻关。
7.2.4加强质量检查验收工作
严格按技术规范、监理规程进行抽样检查验收。
在施工的全过程中实行施工队班组自检，上、下道工序交接互检，工程技术部抽检的“三检制”，确保工程质量。
7.2.5质量分析会制度
在对施工质量进行数理统计分析的基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理、总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高施工质量。
7.2.6重奖重罚措施
在施工中认真对工长、技术员、操作手进行质量教育，严格执行技术规范与操作规程。
对在施工中不按规范施工的人员，与当月的工资、奖金挂钩，视情节轻重，扣发全部或部分奖金，加强全体人员的质量意识。
7.2.7本首件工程质量保证措施
1）认真做好施工中的测量控制工作，确保各项测量数据满足规范要求
2）技术人员要认真学习各项技术规范，熟悉技术质量标准及施工要求，提高技术指导质量，保证技术交底准确无误。
3）做好技术交底工作，认真做好施工记录和施工日志。
4）质检和试验人员要认真做好各项检测试验，凡达不到设计要求的项目应及时通知机组予以改正，使各项指标均要达到设计要求。
5）定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施；
6）虚心听取监理工程师合理化的意见，推进和改进质量管理工作。
7.3安全生产管理体系
7.3.1安全生产管理组织机构
成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，总工程师为安全生产的副组长。
7.3.2安全生产管理目标
符合国家安全管理有关规定，不得发生任何等级的安全责任事故。
7.3.3安全生产保证体系
7.3.3.1安全生产组织机构
安全生产组织机构见“安全生产组织机构”。
安全生产组织机构
本项目施工安全实行项目经理负责制，建立项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，项目其他人员协助管理的安全组织机构。
项目经理对施工安全工作负领导责任，是项目施工安全第一责任人。
7.3.3.2安全生产保证体系
实行“安全第一，预防为主”的方针，依据通过认证的GBT28001职业健康安全管理体系标准，在本工程中建立和健全安全保证体系，从思想、组织、制度和经济上确保安全目标的全面实现。
安全生产保证体系见“安全生产保证体系”。
安全生产保证体系
7.4
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