隧道二衬溜槽施工工法Word格式文档下载.docx

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图4、实物效果图。

图1：

台车顶部主料仓布置平面图

图2：

台车窗口布置侧面图

图3：

台车料仓布置横断面

4.2滑槽系统安装顺序：

A、安装顶平台主料斗；

B、安装主滑槽；

C、安装分流串筒及固定滑槽；

D、安装各级窗口分滑槽导引至各工作窗口。

图4：

实物效果图

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程图

作业准备

一层混凝土浇筑

混凝土振捣

二、三层混凝土浇筑

压顶

拆模养生

施工结束

5.2浇筑过程控制说明

（1）混凝土浇筑前应检查台车对位尺寸是否正确，加固是否牢固，台车行走轮前后是否设置防溜装置。

（2）检查各预埋件是否安装正确。

（3）检查各滑槽是否清理干净，泵管是否连接牢固密封。

（4）对拱墙环向、仰拱顶部纵向施工缝采用凿毛，凿毛时混凝土强度不小于10MPa，新鲜面不小于75%；

拱墙环向凿毛注意力度，防止出现施工缝棱角被破坏；

清理干净虚碴。

（5）模内设矿灯等可靠的照明设施，确保照明充足，以利观察混凝土浇筑和捣固情况。

（6）台车设有混凝土工振捣操作平台。

（7）提前准备相关实验设备，混凝土入模过程中经常监督检查混凝土坍落度损失情况和含气量。

5.3混凝土浇筑

A、混凝土浇筑分层分窗逐层浇筑，先采用主料仓浇筑第一层左右两侧窗口。

B、混凝土浇筑至离第一层窗口0.40M时，再采用主料仓浇筑第二层左右两侧窗口。

C、混凝土浇筑至离第二层窗口0.40M时，再采用主料仓浇筑第三层左右两侧窗口。

5.4混凝土压顶

压顶第三步压顶第一步压顶第二步

（1）压顶混凝土应适当提高混凝土坍落度。

（2）隧道压顶混凝土浇筑顺序按照图中2→3→1，确保拱顶混凝土浇筑厚度和密实度，浇筑完毕后及时进行封孔。

（3）压顶时应适当减缓泵送速度、减小泵送压力，密切观察RPC管和堵头的排气和浆液泄漏情况。

5.5混凝土振捣

A、先利用插入捣固棒进行捣固，应做到“快插慢提”。

不得在混凝土浇筑仓内平拖捣固棒，不得触碰模板、钢筋和预埋件。

插入式捣固一定仔细，做到捣固到位，表面泛浆，混凝土表面无显著下沉无冒泡现象。

捣固棒插入下层混凝土深度宜为5~10cm。

B、再利用附着式平板振动器振捣。

平板式振动器采用单个配电箱进行电气控制，以便能较好的控制平板式振动器的振动时间和顺序：

混凝土浇筑完毕且插入式振捣后，启动平板式振动器，振动顺序从已浇筑二衬端开始向另一端进行，每个振动器的振动时间为25S，与相邻的振动器搭接5S，依次进行。

平板式振动器对提浆保证混凝土表面光洁有一定的作用，振动时间25S是为了保证不过振，时间搭接和振动顺序是为了保证在拱顶部分气泡从端模排出，减少气泡。

5.6拆模养生

拆模后根据预埋的测温元件对衬砌内部温度进行监控，采取高压水枪洒水养生。

现场测量混凝土内部温度现场洒水养护对砼内部降温处理

6.材料与设备

6.1材料

二衬台车自带材料，需加工端头定型钢模板一套和滑槽一套。

6.2机械设备

主要机械设备见表1。

表1主要机械设备表

序号

名称

规格型号

单位

数量

1

混凝土输送泵

60m3/h

台

2

衬砌模板台车

12m液压衬砌台车

3

插入式振动棒

ZN50

个

6

4

附着式振动器

ZW-7

32

5

套筒连接器

发电机

7

注浆机

8

冷挤压套筒连接机

7.质量控制

7.1验收标准、指南、规程

隧道二衬施工应满足《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241）、《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304-2009）的要求。

7.2质量控制标准

（1）混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表2-1的规定。

表2-1二次衬砌结构外形尺寸允许偏差（mm）和检验方法

工程

允许偏差（mm）

检验方法

边墙平面位置

±

10

尺量

拱部高程

+30，0

水准测量

边墙、拱部表面平整度

15

2m靠尺检查和塞尺

（2）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检验数量：

施工单位全部检查。

检验方法：

观察。

（3）混凝土强度必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测实体强度，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。

（4）衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。

7.3质量控制要点

（1）衬砌钢筋安装过程中严禁焊接，主筋连接以套筒机械连接为主，最后接头可采用绑扎连接。

（2）预埋件的安装位置应由测量、技术人员准确定位。

（3）混凝土浇筑的下落高度不宜大于2m，防止应下落高度大导致混凝土离析。

（4）混凝土的振捣采用人工振捣时，振捣棒不得接触防水板。

（5）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

8.安全措施

8.1作业人员必须经过安全培训上岗。

8.2遵守洞内临时用电安全规定，线路接设要规范，安全用电，用电设备做到“一机、一闸、一漏、一保护”。

8.3二衬台车操作应严格按照操作规程进行，同时做好台车的维修保养。

8.4施工时必须有专人负责行车指挥，机械、车辆通过台车时应减速慢行，施工人员应避让。

8.5遇到掌子面开挖爆破时，应做好安全警戒工作，作业人员应及时撤离至爆破安全距离之外。

9.环保措施

9.1加强油和废油管理，减少油品的跑、冒、滴、漏；

所有油罐有明显标志；

不使用时，须密封。

费油应集中处理，不得污染环境。

9.2混凝土运输便道经常洒水，减少道路扬尘。

施工完毕后，及时对施工现场的杂物、废弃物清除干净，施工废物应集中处理，避免影响环境。

9.3作业现场应注重文明施工，设专人清扫，作业完成后应及时清理。

9.4砼运输罐车的清洗污水，必须集中处理，不得任意泼洒。

10.效益分析

采用滑槽系统施工隧道二衬相对于传统软管的施工方法，不仅操作简便、施工质量好、而且施工进度快、劳动强度低、工作效率高、具有明显的社会效益和经济效益。

工艺对比

工效

工时

结果

原工艺

软管施工一板二衬混凝土需要11小时，6个工人

7.6个工

滑槽工艺比软管工艺成本降低25%左右

新工艺

滑槽工艺浇筑一板混凝土需要8个小时，5个工人

5个工

以前二衬施工工艺需要接管，时间较长、工效较低、劳动强度大。

采用滑槽施工工艺可一次接管直到浇筑完成，不用更换泵管，仅需工人轻松操作阀门即可。

11.应用实例

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段白土坡隧道位于河南省卢氏县横涧乡火石坡村，隧道穿越区底层主要为E2l泥质粉砂岩，局部夹砂砾岩及泥岩。

隧道进口里程DK758+340,出口里程DK759+849，全长1509M，单洞双线隧道。

白土坡隧道进口先使用软管浇筑二衬混凝土，平均每月施工84M。

自2017年2月开始加装滑槽系统，平均每月施工108M。

白土坡隧道采用滑槽系统施工二衬混凝土，经现场实践，施工简便快速，二衬整体结构美观，从质量、进度、成本、文明施工等方面均取得了良好效果。

二衬拆模后效果图