隧道工程毕业实习报告Word文档下载推荐.docx
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4.5防排水工程
4.6二次衬砌
五、隧道监控量测
六、杨家湾隧道明洞主要施工方法
七、总结、体会
关于杨家湾隧道工程施工和监控量测的实习报告
继生产实习之后，此次毕业实习继续在重庆亿扬建筑工程责任有限公司广元市杨家湾隧道工程监控量测项目组实习，有了生产实习的经验，现在对于隧道监控量测的项目内容以及各监测项目的操作方法已经基本熟悉。
但由于自己在学校所学的并没有隧道专业，所以对于隧道工程的了解需要从零开始，在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的认识，特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。
虽然实习期间自己的本质工作并不是很多，但在工作之余坚持常到施工现场参观学习，观察工人的每一步工序操作及注意事项，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。
每天坚持写工地日记，总结每日所学并融入自己的想法。
实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。
2.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，主要机具设备及用途、质量要求；
2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析；
2.3了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责；
及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围；
2.4看懂实习工程对象的建筑、结构施工图；
了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。
建设单位：
成铁路客运专线陕西有限责任公司
设计单位：
中铁第一勘测设计有限公司
监理单位：
北京铁城建设监理有限责任公司
勘测单位：
施工单位：
重庆亿扬建筑工程责任有限公司
本隧道为大口径公路隧道，地质条件较好，采用新奥法二台阶分部开挖，左洞已掘进约450米，右洞洞口段明挖推进约100米，暗挖掘进约260米。
新奥法是以控制爆破（光面爆破、预裂爆破等）为开挖方法；
以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监控量测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种施工方法。
对于本工程采用的长台阶法的作业顺序是：
①对于上半断面。
用两臂钻孔台车转眼、装药爆破，地层较软时亦可用挖掘机开挖。
安设锚杆和钢支网，必要时加设钢支撑、喷射混凝土。
用反铲车将石渣铲运到装载机内运出洞外。
加设钢支撑和钢支网、喷射混凝土形成闭合初支。
②对于下半断面。
由于台阶不是很高，采用钻孔机直接钻孔、装药爆破，装渣运出洞外，初支拱架用钢支撑在边墙处与拱脚连接（如图1），形成闭合全断面，挂设钢支网、打锚杆、喷射混凝土。
③浇筑仰拱片石混凝土，布设排水管、防水卷材，绑扎二衬钢筋，浇筑二衬混凝土。
在隧道爆破施工过程中，首先的要求是炮眼的利用率高，开挖轮廓及尺寸准确，对围岩震动小。
为了达到这样的目的，在采用新奥法施工过程中常采用光面爆破和预裂爆破技术，可以控制爆破轮廓，尽量保持围岩的稳定。
光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖
图1上台阶钻孔施工（左）、下台阶施工（右）
和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：
①开挖轮廓成形规则，岩面平整；
②岩面上保留50%以上孔痕，并无明显的爆破裂缝；
③爆破后围岩壁上无危石。
在本工程中，采用长台阶法施工，当上台阶初支稳定后方可进行下台阶施工，此外上下台阶的距离不得小于50米，上台阶采用钻孔台车转眼装炸药（如图1），待装药完成之后台车用装载车拖出100米左右后爆破，然后用反铲挖掘机排危、出渣。
对于上台阶来说，由于该隧道位于城区人口活动频繁地带，且埋深较浅（10～50米）地表建筑物较多，所以需要严格控制爆破震动对地表的扰动，所以爆破工程采取了少药量、分批次（掏心炮与边炮分开放）、打减震孔等减震措施。
开挖下端面时，其炮眼布设方式有两种：
平行隧道轴线的水平眼和由上台阶向下钻的竖直眼，前一种方式的炮眼主要布设在设计断面轮廓线上，能有效的控制开挖断面；
后一种方式的爆破效果较好，但爆破时石渣飞出较远，容易打坏机械设备，实际中应根据实际情况选择。
喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水
图2初期支护型钢拱架（左）、钢格栅（右）
混合喷射到岩面上迅速凝结而成的，锚喷支护是喷射混凝土、锚杆、钢支网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式，可以根据不同的围岩稳定状况，初期支护采用锚喷支护中的一种或几种结构的组合，在本工程中围岩较好的地段采用钢格栅配合锚杆、钢筋网片（如图2）锚喷支护，在围岩较差的地段（如软土、渗水严重地段）采用型钢拱架配合锚杆、钢筋网片加强锚喷支护（如图2）。
锚喷支护结构既是光面爆破完成后的初期支护结构，又是二衬完成后配合二衬共同受力的永久结构。
隧道爆破之后，围岩松动，开始变形，初期的锚喷结构必须保证围岩变形的程度，同时保证围岩、喷层、锚杆之间具有良好的粘结和接触，使三者共同受力。
钢筋工程是钢混结构中重要的一个组成部分，钢筋质量和加工的好坏可能直接影响到结构的承载能力，提前预制好的钢筋必须堆放整齐、有序，并注意防止雨水侵蚀，当钢筋表面有铁锈时为了保证其与混凝土的链接力必须除锈，在施工现场通过观察之后总结如下：
1相邻钢筋接头必须错开（如图3），即相邻钢筋的搭接长度必须大于50cm；
2钢筋在拱脚处连接采用焊接连接和螺栓链接交错的连接（如图3），其余地方钢筋的连接采用机械连接，钢筋接头处的螺纹不能外露到套筒之外；
3
图3拱脚处预埋钢筋（左）、拱脚处二衬钢筋连接（中）、二村钢筋（右）
对于隧道二衬的钢筋（如图3）必须成弧线形，对接处不能有折点，充分发挥钢筋
的抗压强度；
4在浇筑混凝土前钢筋和钢模板必须除锈。
5双支封闭式箍筋的弯起角度是135度，单支箍筋的弯起角度是180度，钢筋断头弯钩增加长度为3倍的钢筋直径。
钢筋工程是钢混结构中重要的环节，在制作钢筋骨架的时候必须严格控制，对于钢筋进场的堆放、编号，钢筋下料，钢筋的成形，绑扎，连接等，都已学习过相关理论知识，但在实际应用中还感觉有很多不足，回学校之后应当加强这部分知识的巩固。
在隧道工程由于处于岩层以下的隐蔽性，决定了其防排水的重要性，初支完成后可进行防排水工程，该工程首先进行的是横向排水弹簧软管的挂设，弹簧软管的主要作用是横向排水，通过弹簧软管在防水卷材以外形成的管道将地下水搜集到纵向排水沟里面排出洞外；
其次是防水卷材的挂设，防水材料采用沥青防水布（如图4），采用台车挂设，每一环宽度约3米，卷材之间的连接采用乳化沥青在高温下连接，防水卷材除了有防水功能外还有辅助横向排水的功能；
隧道内的水最终都将搜集到两侧的排水沟内然后汇集到隧道外的排水通道。
图5模车浇筑二衬混凝土
二次衬砌是隧道工程成型的最后一道工序，二衬的浇筑采用模车成型（如图5），在二衬的钢筋绑扎完成以后便可以推进模车，调整好模车位置之后，便可以进行混凝土的浇筑，考虑到该工程混凝土方量的庞大性，所以在该工程现场建立了混凝土搅拌站，特别是二衬的浇筑，其每一环有10米左右，体积庞大且不能间断浇筑，一般每环的浇筑时间需要八个小时，当混凝土罐车将混凝土运至现场泵送至模车以内，从隧道的两侧开始浇筑，逐步上升最后在拱顶处合拢，浇筑的过程中需要用振动棒通过模车上预留的窗口将混凝土振捣密实。
二衬浇筑完成拆模以后，在环与环的连接处会留下施工缝，需要将接缝不平顺的地方凿平、勾缝。
隧道围岩地质情况复杂多变，各种不良地质所导致的工程事故屡见不鲜。
因此在隧道新奥法施工中，实时监控量测是新奥法隧道施工的关键，通过监控量测实时监测隧道的变形、结构的受力、围岩变化等来综合分析隧道的稳定情况。
监控量测可以及时提供洞顶下沉、周边收敛、围岩内部位移、钢支撑受力情况等信息，判断施工工艺的可行性、设计参数的合理性，提出更加恰当的施工方法和合理的支护措施，实现隧道信息化动态施工控制，达到既能安全快速施工，又能节省工程造价的目的。
通过施工监控量测需达到的目的和任务：
①通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，为判断围岩的稳定性、支护、衬砌的可靠性提供可靠的依据；
②用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计，指导施工，为修改施工方法，调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据；
③通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报，以便及时采取措施，防患于未然；
④通过监控量测，判断初期支护稳定性，确定二次衬砌合理的施作时间；
⑤通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该施工方法本身的发展提供借鉴，依据和指导作用
此次实习的主要工作就是监控量测，在实习期间内主要接触了地表沉降、隧洞水平收敛、拱顶下沉、爆破振动、钢架内力、围岩压力、地质超前预报、房屋倾斜等监控量测项目，接触的仪器主要有水准仪、全站仪、爆破测振仪、收敛计、地质雷达、红外测距仪等，多数仪器自己都亲手操作过，其基本理论及操作流程均已比较熟悉。
再加上去年的生产实习，这方面的经验得到了进一步的加强，现已具备独立操作的能力。
由于偶然误差的影响使量测数据具有离散型，根据实测数据绘制的变形随时间而变化的散点图出现上下波动，很不规则，难以据此进行分析，对隧道的初期监测数据必须进行回归分析，找出隧道围岩及初支变化规律，以便为修改设计与指导施工提供科学依据。
对初期的时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，预测可能出现的最大变形值。
常用回归函数有：
对数函数：
指数函数：
双曲函数：
式中：
u——变形位移值，mm；
a、b——回归系数；
t——测点，埋设后的时间，d；
t0——测点埋设后的初读数时间，d；
T——量测时距开挖时的时间，d。
1．明洞及洞门施工工艺流程
拉槽开挖后浇筑明洞侧挡墙→明洞上半断面开→边仰坡防护→施作暗洞超前支护→明洞下半断面开挖→浇筑明洞→明洞回填反压仰坡并修筑洞门墙→暗洞施工。
2、钻爆施工
在隧道开挖过程中能采用机械开挖的坚决不用钻爆法开挖，必须采用钻爆法开挖时，先做钻爆设计，严格控制爆破，选择合理的循环掘进进尺，自稳性差的围岩循环掘进进尺宜用短进尺，支护紧跟开挖面，以缩短围岩应力松弛时间及开挖面的裸露时间；
对开挖裸露面及时施作初期锚喷支护，使围岩变形得到有效控制，不致变形过度，充分发挥围岩的自承能力。
3、管棚支护
大管棚钻孔采用XY-300地质钻机，并将钻机按管棚钻孔方向固定在作业台车上，保证钻孔的顺利进行。
注浆采用BW-250/50双液注浆，浆液由水泥砂浆拌合机和混浆机拌制。
4、初期支护
隧道初期支护依据地质情况分别设置。
初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩变位，提高围岩自身承载力，防止围岩在短期内松驰剥落。
（1）锚杆支护
采用砂浆系统锚杆或超前锚杆，按围岩类别和设计要求在工作面布眼后，采用风钻钻孔，钻孔时应根据岩石走向及倾角调整锚杆孔角度。
孔径大于杆体直径15～20mm，钻至规定深度后，用高压风吹孔，清除孔内碎屑、积水。
用牛角泵向沿中空锚杆注浆，待浆液达到一定强度后，上好托板，与外露杆体接牢固。
（2）挂网支护
洞外制作网片，现场拼接。
挂网作业可以分为现场编网和半成品网现场拼接两种方式。
现场编网需占用较长的循环作业时间。
用人工挂网，搭接长度不小于规定值，同定位锚杆焊接牢固，钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，混凝土保护层大于2cm
（3）钢拱架支护
洞外加工制作，现场拼装联结。
在初喷砼4cm后，安装钢拱架。
钢拱架与封闭混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢拱架与初喷混凝土面之间有较大间隙时安设垫块楔紧。
分层复喷混凝土，先喷钢架处，然后喷钢架之间的砼，直至喷够设计厚度，将钢架完全覆盖2cm以上。
施工工艺流程：
钢拱架制作试拼→测量定位→作业台车就位→安装钢拱架→复喷砼
（4）喷射混凝土
支护喷射砼紧跟掌子面及时施作，开挖后应立即初喷3～5cm厚砼封闭围岩，钢拱架施工完成后，及时复喷至设计厚度，以控制围岩变形，最大限度地发挥围岩的自承能力。
为确保喷射混凝土的质量，所有喷射混凝土均采用湿喷技术，以增加砼的密实性，减少回弹，改善工作环境。
施工时每个作业面配置两台湿喷机喷射砼，以保证施工效率。
5、隧道监控量测隧道施工
监控量测是“新奥法”施工的三大支柱之一，是确保安全、科学施工的重要手段，是施工中掌握地质情况、预防塌方、围岩变形、支护状况等事项变化的手段和措施，从而确定二次衬砌浇筑时间，达到及时调整相关的施工方案的目的。
根据设计要求，在隧道施工过程中需进行洞内观察、净空移量、拱顶下沉量、水平收缩、地表下沉、锚杆拉拔试验等项目施工监测工作。
6、防水层施工隧道防排水施工
遵循“以排为主、防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到排水畅通，防水可靠。
隧道衬砌防水主要是在初期支护与二次衬砌之间铺设1.2mm
厚PVC防水卷材和400g/m2无纺土工布合成防水板，这种防水板具有强度大、韧性好、耐酸碱、密封性能好、易铺设等特点。
防水板施工采用钢钉钉入PVC垫片悬挂技术，在PVC垫片上焊接防水卷材，以减少对防水板的损伤。
防水板连接采用热楔焊搭接焊接。
防水板按环向铺设，两环间的搭接宽度为12cm并保证不漏焊和假焊，焊接工序与固定工序紧密配合，先焊接后固定；
固定防水板时不得绷紧，以保证板材与喷射砼表面能密贴。
7、仰拱及二次衬砌施工
隧道初期支护围岩变形后即进行C25砼衬砌及C15片石砼仰拱回填的施工；
边墙及拱部二次衬砌设计为S8防水砼，强度为C25砼，采用12m整体式衬砌台车施工，砼采用拌合站集中拌合，砼输送泵输送入模，附着式振捣器结合插入式振动器振捣。
（1）仰拱及仰拱回填施工
为提高隧道的稳定性，改善隧道结构受力状况及文明施工状况，仰拱及回填超前衬砌施作，隧道初期支护后即进行C15片石砼仰拱回填的施工，以保证地表稳定及尽早形成运输承载结构。
隧道仰拱及仰拱回填先施工后，利于隧道内车辆交通运输，防止地表下沉，改善施工环境，方便排水。
（2）二次模筑衬砌砼施工
二次模筑衬砌砼施工步骤分为施工二衬前期工作、整体式衬砌台车就位、砼碴，刷洗干净，保持湿润。
在下组衬砌施工时，利用方木钢管等加强衔接处的支撑。
按设计要求安装固定中埋式止水带。
凿除接缝处砼浮浆，接缝面上涂抹一层净浆。
加强接逢处砼的捣固。
8、隧道砼整平层施工
隧道整平层为15cm厚C20素混凝土。
采用模具法单向半幅施工，从进口向出口施工，采用砼罐车向洞内运输砼，人工摊铺，模板采用槽钢立放作模，外侧用自制的小型三角钢支架固定，内侧用钢筋棍临时固定（砼灌时拔出），砼振捣采用平板振捣器为主，插入式振动棒为辅的施工方法
养生采用经常洒水保持湿润。
（二）安全保障措施
1、开挖及凿孔
开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2、爆破
装药与钻孔不宜平行作业。
爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
进行爆破时，所有人员应撤离现场
3、洞内运输
各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。
所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。
运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。
4、支护
隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。
施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；
当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
5、衬砌随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。
6、通风及防尘
隧道施工时的通风，应设专人管理。
应保证供给新鲜空气。
7、照明、排水及防火
隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。
隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂牢固。
不得将电线挂在铁钉和其他铁件上，或捆扎在一起。
开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。
如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。
火源应距洞口至少
30m以外。
库房20m范围内严禁烟火。
洞内严禁明火作业与取暖。
8、瓦斯防治
隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施。
通过这一个多月工地毕业实习，对隧道工程施工经过了从零开始的深入学习和了解，现在对于新奥法隧道施工已经有了较为全面的认识，从施工设计图开始，如何看图，怎样将图纸与实际工程对应起来，都有了现场的经验。
实际的施工工序，如施工放线、钻孔爆破、土石方运输、初期支护、防排水、钢筋工程、二次衬砌、通风工程等都有了深入的了解。
还有隧道工程中各种材料、施工机械的作用也有了更深的了解。
在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商、以及监控方在工程项目中的职能及执业内容。
特别是监理在执业的过程中在现场的“三控三管”（成本、质量、进度控制；
安全、合同、信息管理）的执行过程及在质量控制过程中特别应当注意的地方都有了一部分的了解。
当然对于自己实习过程中的本质工作，监控量测的了解应该是最多的了，在实习过程中经历了如何执行合同任务并协调好我方与施工方的关系的过程，在这个过程中既要通过数据保证检测数据的证实可参考性，同时又要不让检测结果对施工有太多的约束而影响进度。
建筑行业的庞大性是由其生产成品的形体庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的持久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人只能在其中充当一个小角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和单位互相了解和紧密合作，才可能更快更好更快的完成。
同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的合作与交流往往成为了工程分工合作的重点，在这短短的一个多月的实习时间内，虽然对于一些理论、施工工艺、技术操作等了解甚多，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需自己多用眼去观察、多用脑去思考，才能使自己在工作的过程中更加得心应手。
在这一个多月的时间里无论是从工作方法，还是从自己的工作态度都有一些思考，现简单总结如下：
7.1为人
常言到做事先做人，一个人的能力再强，但他的情商低下，其也难有很大建树。
特别是在自己所涉足的建筑行业，在这个复杂的工作环境下，特别要学会与人交流和沟通，要学会与人相处，当别人求助时只要在自己能力范围内斗应当乐意的接受，只有真心的付出才能在自己需要帮助之时得到别人的援助之手，才能在激烈的竞争中得到别人的真诚赐教。
初来乍道应当学会：
①低调做人，高调做事；
②少说话，多听；
③学会尊重人，主动帮助他人；
④为人正直诚信；
⑥虚心请教、敢于请教、主动学习。
7.2做事
步入社会之后要学习的东西很多很多，社会是一个复杂的环境，做好我们的本质工作，精通一门技术，在现代社会中是非常重要的，刚刚毕业，要本着吃苦在前，享乐在后的精神和作风，年轻的时候多做一点，多学习一点，等年纪大了总有好处的，但也不能像老牛一样只顾着做事情，还要用我们的大脑去思考，学会抓住问题的重点和本质，才能加快解决问题和完成任务的效率。
工作中应当学会：
①敢于吃苦，不怕吃苦；
②多做实事；
③敢于承担责任；
④学会思考、善于抓取问题的核心和重点；
⑤要活到老，学到老，有长远计划，就算大学毕业后也不能放下理论的学习，大学毕业仅仅是一个开始，很多理论的东西还需要现场经验的积累和总结才能得到更好的完善和发展；
⑥要有人生安全和责任意识、自我保护意识。
7.3加强理论学习
通过实习之后对自己有了新的认识和了解，在很多地方自己的理论知识都还不够健全和扎实，回到学校之后应加强这方面的学习，简单列举如下：
①巩固和加强统计学中回归分析的知识（如前几个公式）；
②三角形法则：
海伦公式，三角函数；
③土力学基本知识及试验：
击实试验，密度测量，剪切试验，压实试验等；
④加强工程施工技术知识的学习，主要包括桥梁、隧道、道路工程；
⑤加强办公自动化软件及工程辅助软件的操作技能；
⑥加强对建筑材料的了解，如钢筋、混凝土（配合比）、防水材料、沥青砼等；
⑦加强隧道工程施工工序、注意事项的学习和了解。
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