品牌连锁汽车服务销售店O2O电商项目商业计划书Word文档格式.docx
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D、目前东北市场网购终端空白，推广较难。
3、机遇：
抱怨和用车修车常识的逐步了解促使消费者逐渐成熟。
市场也需要有品牌，有实力的专业汽车服务便利店，为消费者提供一种在4S店和小修理厂之外的第三种选择。
从发达国家的行业发展来看，以标准化服务和产品为主导的快速保养店可以有效地提高客户对汽车服务便利店的认识，因此，选择这一角度介入将最有可能获得客户的认同并进而取得成功。
移动互联网的广泛应用，汽车电子商务飞速发展，手机终端应用程序广泛使用，人们消费习惯的改变。
4、威胁：
除了传统的4S店以外，以网络服务为主的UAA、车盟等客户平台正强力进入这一领域，需要我们快速确立自己的地位。
三、市场容量分析
后服务市场的主要业务包括：
装饰、保险、美容、保养、事故维修以及二手车交易等。
2012年末长春市区机动车总量超过70万辆已成定局，2015年必然突破100万辆。
四、以长春为例各个项目的市场需求
1、美容需求：
包括基本的洗车、打蜡等，预计每辆车约消费500元/年。
长春乘用车保有量超过100万：
500元*100万＝5亿
2、装饰需求：
装饰需求大多是一次性的，且集中在新车。
目前主要需求就是两类，即防爆膜和座垫。
防爆膜每辆车均需要，座垫分为夏季座垫和冬季座垫，分别有20％的车有需求。
长春每年新增车辆超过10万，防爆膜均价为500元/车，夏季座垫和冬季座垫均价均为300元/车：
长春防爆膜每年需求：
10万辆*500元/辆＝5000万
长春座垫每年需求：
10万辆*300元/辆*20％*2＝1200万
3、保险（续保）需求：
100元（保险均价）*100万＝1亿
4、保养需求（附表，每车每年需要更换的部分保养件数量及金额）
机油
滤清器
汽油
空气
轮胎
防冻液
蓄电池
各类
皮带
小计
80元
40元
400元
700元
200元
1860元
长春保养市场的需求：
100万*1860元/台＝18.6亿
5、二手车业务：
二手车业务可以推动新车市场的发展，满足消费者多层次、多元化的需求。
在成熟汽车市场，二手车的交易量是新车的1.5倍至3倍，交易活跃程度已经超越新车。
我国的二手车市场近年来也呈现出快速发展的态势，但是，目前二手车的交易量仍然只有新车销量的三分之一左右。
业内普遍认为，我国的二手车市场有潜力，但不能回避的是，也存在着一些问题。
消费者想买二手车却有顾虑，“这车以前有没有出现过事故？
目前的真实车况如何？
维修保养的情况是否良好？
”顾虑是制约消费潜力进一步释放的瓶颈之一。
造成顾虑的原因有很多：
二手车市场的准入门槛较低，从事二手车业务的企业“鱼龙混杂”，诚信难以保证；
缺乏专业、客观的技术评估体系；
交易信息不透明……
市场容量分析：
2011年，长春华港机动车市场开发有限公司二手车交易量是5.2万台，2012年，这一交易量是5.6万台。
目前二手车交易过程中最主要的问题是信息不对称和诚信缺失。
“信息不对称即买方隐瞒车况，造成买卖双方信息不一致。
诚信缺失，是指在二手车流通环节中还有一些事故车、拼装车在流通。
“二手车交易量和新车的销售量、保有量这两个因素有关系。
据估计，长春市二手车年交易量在两年以内会超过10万台。
也就是说，从现在起至2015年，每年会有10万台二手车在长春市场流通。
理念：
通过互联网创新结合线下品牌零售店的模式为广大消费者打造一个遍布长春的二手车零售平台。
平台针对个人消费者的商业模式。
首先，通过更有效的方式集合上游广泛优质车源，缩短中间环节；
其次，我们制定的行业标准，对二手车这种非标准化的产品进行检测、评级和定价；
最后，我们在线下开立具有规模的展厅体验店，让消费者进行实体挑选和放心试驾，并提供更多关于车的贴心增值服务。
总结来讲我们要做到二手车的4S店，就是二手车里的京东＋沃尔玛。
小结：
上述分析表明，后服务市场需求量极大。
其中市场最大、最具有可持续发展的是：
二手车、保险、保养三大版块。
汽车连锁店商业计划
一、发展愿景
建立专业汽车服务品牌，通过连锁店及网络平台让汽车客户享受到更加方便、便宜且专业的服务。
二、发展思路阐述
从上述分析来看，本项目的发展实质就是在客户抱怨和消费障碍之间寻找一个解决方案。
核心点就是便捷和专业。
“便捷”一是要客户方便随时找得到，二是出现的问题能够快速得以解决。
这一问题我们设想通过三个点给予解决：
●区域市场主要社区建立一定数量的社区店，让客户随处可见。
●建立简单易记的联系方式（热线、app），让客户方便联络。
●救援系统的“限时到位服务”。
“专业”主要是解决客户消费放心的问题。
由于缺乏厂家认证，解决这个问题的难度比较大。
我们计划：
在大型商场、卖场或4S站群附近建立类似4S的大型中心店（快保快修中心店），通过中心店的形象、专业服务提升连锁品牌的对外影响力。
参照4S的管理模式，对连锁店的客户提供更加专业的服务及承诺（包括保养服务手册、质保承诺、救援服务等）。
另外，取得当地维修协会技术认证、与世界知名配件商、设备商的合作、建立保险公司定损中心等也可作为提升客户信任的辅助手段。
这一项目的建设过程中，社区连锁店的终端统一形象、服务品牌的对外宣传推广以及项目推进时间配合三个问题非常重要。
统一的标准化连锁管理：
统一、有档次的终端形象确保客户有直观的感受。
通过现场管控、操作流程的标准化、专业化让客户接受我们设计的“连锁店专业等同于4S店，便捷及价格大大优于4S店”的经营定位。
强势推广、塑造服务品牌是通过对消费者消费观念的转变帮助连锁店吸引更多的客户，同时更重要的是为第二批网络的发展打下基础。
连锁店的覆盖规模和服务品牌推广的时间进度配合对这一项目的发展有着至关重要的作用。
需要在较短的时间内形成一定的建店规模。
否则，无法满足这一项目首要的“便捷”要求。
同时，由于传统的消费观念障碍使得如何通过品牌塑造和宣传让客户接受连锁业态变得非常重要。
项目的这两个点是虚实结合，在时间进度上的配合是项目成功的关键点。
从后服务市场的需求分析来看，二手整车销售、保险、保养、是连锁店的三大业务板块。
其中保险是项目的核心业务。
目前的UAA、车盟、众多保险代理公司的卖点都基于这点。
但由于没有维修实体的支撑，很多服务承诺落地执行存在着较大的问题。
因此初期靠保险折扣取得较大成功类似组织后期发展均受到一定影响。
所以连锁店的业务发展基础实质是保险，但我们更需要强调服务到位的可能性，以可感受的高水平服务确保客户的持续消费。
首期建设的连锁店需要强有力的中心管控，全资连锁店最为适合。
本项目发展本身有两个商业机会。
一是连锁实体的经营，一是通过移动互联网平台对客户的影响力增加更多的可以实现利润的项目。
建店方式参考：
根据连锁经营的特点和目前市场的通行做法,选择以下五种经营方式作简单介绍,供选择参考。
A、直营连锁：
连锁店由总部全资开设，总部直接委派店长,店长对各店的经营管理负责，总部对店长进行监督和考核，在总部的统一的经营理念下，经营同类商品，提供同样服务，进货渠道、价格标准、配送管理、形象设计等方面进行统一管理，统一经营，统一核算，统负盈亏。
国内采用这种经营方式的：
红旗连锁，好又多等。
优势：
所有权、经营权、管理权高度统一，便于中心的一体化操作，能够建立良好的品牌效应。
劣势：
由于店长的经营管理权限有限，同时各连锁店所在地理位置比较分散，因此对各店的经营业绩的考核有一定难度。
B、店长承包经营制：
连锁店由总部投资设立，各店由店长承包经营，店长和连锁中心每年签定承包经营合同，在合同中规定统一的品牌经营和形象设计，中心根据每年的经营情况核准下一年的经营指标，如果超额完成经营指标，就超额部分，各店按一定比例提成，进行奖励，如果未完成经营指标，就差额部分，按一定比例处罚。
所有权和经营权分离，减少中心对各店的管理成本，同时又能充分调动各店长的经营管理积极性。
对各店的会计核算难度较大，各店之间竞争又影响统一品牌的风险。
C、控股连锁：
连锁店由总部开设,中心处于绝对控股地位,店主可个人出资参股以中心对店长所任职连锁店开业初期的一次性投入为基数，中心无偿赠送店长10%的股权（店长只有这部分股权的收益分配权，无所有权），另店长至少出资认购1%的股权。
每年收益分配，50%以现金分红，另外的50%以股权的形式分红，红股按照当年会计年度每股实际价值折算。
店长及其关联人累积持股不得超过49%，到达该上限以后，店长不得再认购股权，收益分配不再实行红股的形式，而给店长以现金分红。
若店长出资认购股份超过39%（包括39%），中心将把店长的累积持股严格控制在49%以内，属于中心无偿赠送的股权无偿收回。
能够调动店长的经营管理的积极性。
控股权部分稀释，同时由于店长和中心同处于股东地位，中心对店长的约束力度较弱。
D、自愿连锁：
各连锁店均为独立法人，各自的资产所有权关系不变，在总部的指导下共同经营，各店自主经营，自负盈亏，店长采用聘用制，中心对店长在任期内的经营目标的完成进行监督和考核。
优势:
各店有充分的经营自主权，更能适应市场的竞争。
各店的开设成本比较高,工商税务程序繁琐。
E、特许连锁（或称加盟连锁）：
连锁店同总部签订合同，取得使用总部商标、商号、经营技术及销售总部开发商品的特许权，经营权集中于总部。
考虑到初期的统一经营管理更能形成好的品牌效应，因此，连锁店经营形式建议采用前三种方式。
三、发展计划
公司发展分为三个阶段：
1、发展连锁店网络实体，建立移动互联网客服平台，在此基础上对连锁项目进行品牌宣传。
2、通过输出管理扩张网络，达到一定的规模效应。
根据汽车消费的特点，建立网络以城市为中心，逐步形成全国性网络和品牌。
同时启动O2O项目。
3、业务重点转向O2O项目。
通过客户和网络平台扩大经营范围，增强经营获利。
第一阶段：
发展连锁店网络实体，建立客服后援平台，在此基础上进行品牌塑造和宣传。
1、如何建立连锁店网络？
A、确定区域市场的容量：
调查汽车保有量、居住特点/社区数量。
为了达到一定的规模影响从而形成品牌基础，设计建店规模至少达到区域市场50％的覆盖率。
B、根据社区特点分级别测算社区店单店投入平衡点；
确定单店核心客户数量。
C、确定主营业务及各业务比例：
●基本服务：
洗车、美容、装饰，占20%的份额；
●快速保养、快修，占25%的份额；
●续保，占30%的份额；
●二手车交易，25%份额。
D、开展业务的方式和主要项目始终围绕“便捷、专业”。
●24小时服务热线，24小时服务、24小时限时救援：
充分利用热线和遍布各社区的连锁店的便捷性，强调“快”；
●保养、快修上门接送车服务；
●大修替代车；
●专业保险服务：
“更低折扣、代办理赔。
”提醒、回访、上门办理及送单。
●会员客户关怀服务（车管家）：
免检服务、保养提醒、代办年检、二手车免费评估、会员积分、用车讲座等。
●增值服务：
车友会组织、联盟商优惠等。
E、主要管理措施
店面形象管理；
●店长负责制及主要岗位职责
●客户管理制度
●基础管理制度
连锁店网络平台的构建：
连锁店要面对客户需求，必须功能齐全。
但店面地盘小、人员有限，要完整体现连锁店的各项功能需要搭建一个配套的平台。
这个平台包括：
社区连锁店、中心店、配送中心、钣喷中心。
各级店的功能分别如下：
●社区店：
提供洗车、美容、装饰、保养、保险、理赔接件等基础服务；
●中心店：
综合性卖场及快速保养、维修一体的汽车服务店；
●配送中心：
负责整个网络的物流。
可设于中心店内；
●钣喷中心：
负责连锁店一定区域内事故车的维修。
2、如何建立客户平台？
连锁店的管理实质包括两个方面，一是店面管理、一是客户管理。
前者是基础，后者是核心。
因此，连锁店一定要有一个强大的、可互动的客服后台。
包括：
客户档案中心（CRM系统）、客服热线、救援中心、网站或APP应用程序等。
A、CRM系统：
管理核心。
通过对客户个人信息、车辆信息、维修状况、消费状况的记录，将4S店的管理体系移植到连锁体系来。
是客户服务项目能够实现的关键。
必须建立电脑系统平台。
确保随时查询。
同时建立短信平台。
用以开展客户管理及各类营销活动。
B、客服热线：
24小时救援、保险营销、维修回访、预约服务等。
保证容易记忆、随时联系。
C、网站或APP移动客户端应用程序：
各类营销信息发布、给客户发布各类福利信息、积分查询、网上预约等。
3、如何进行宣传推广？
A、推广核心点：
品牌服务、更方便、更便宜。
B、推广方式：
选择传播范围广、直达目标客户的途径，如电台广告、网站、DM直邮、短信/电话营销、车尾LOGO牌（服务品牌标识，如“车管家”）等。
C、推广思路：
社区店、中心店本身就是形象窗口，推广宣传首先就是要确保连锁店统一、规范、有档次和品质感的对外形象。
所有店面的门头、灯箱、休息区、区域规划及装修、服装、办公用品、流程设计等均要求保持一致。
把社区店从客户心目中的“洗车店”提升至能与4S店媲美和互补的“多功能便利店”。
第一批网络基本建成的同时，要大规模地进行对外宣传。
这个阶段是要从消费观念上让更多的客户接受连锁店。
推广力度非常重要。
在推广渠道的选择上采用传播范围广的电台、网站（可考虑建立类似“车友会”“车迷会”之类的公众群团性质的网站，更容易让消费者接受）。
以单个社区为中心，选择社区的公众场合，如商场、学校、餐馆等，广泛开展派单、免检等活动，并通过一定的优惠或免费项目吸引客户到店体验。
采用DM直邮形式，上门投递。
第二阶段：
通过输出管理扩张网络，达到一定的规模效应。
第三阶段：
业务重点转向O2O项目。
测算社区店投入平衡点，确定单店核心客户数量
一、社区店盈亏平衡点
成本：
员工工资
商铺租金
宿舍租金
装修
设备
仓库租金
25000元
150000元
20000元
费用
水电煤
办公用品
通讯
维修费
差旅
物流
市场投入
财务外包
1000元/月
300元
500元
1000元
店内经营项目
快修保养
美容洗车
轮胎定位
改装装饰
保险
救援
二手车
日营业额
1500
1200
1300
2000
750
200
1000000/月
毛利
50%
40%
20%
80%
3%
税金
增值17%
普通5%
●社区店费用：
元/月
项目
工资
商铺折旧
生活费
设备折旧
水电费
业务费
年终奖
宣传费
物管
低值易耗品
通讯费
金额
●后服务平台（管理部、营销中心）分摊到各社区店的管理费用：
快修
美容
洗车
装饰
续保
总计
分摊费用
本店费用
利润
●盈亏平衡点收入分析：
主营业务能够做到元/月，能实现连锁店盈亏平衡。
二、盈亏平衡点基础客户量需求
●进店客户单车产值70元/辆。
●盈亏平衡点月进店台次需求：
辆/月。
●盈亏平衡点客户量需求（单个客户月均进站次数为4次）：
个（含会员客户及单次洗车客户）。
●盈亏平衡点会员（持卡客户称为会员）需求：
要求会员客户达到70%单店洗车量较为稳定，因此会员需求为个。
结论：
单店会员达到个，客户达到个，单月洗车达到台即可达到盈亏平衡点。
三、社区店服务客户适量分析
●根据社区店的营业面积分析，社区店单日最大洗车量为台次；
●由于每月中受到天气的影响，每日洗车量不可能平均分配，通过历史数据可以得出，社区店饱和洗车量为台次/月；
●饱和状态下，社区店将拥有位客户，其中预计会员客户占到70%。
四、第一阶段业务开展
第一阶段是建立一个营销中心（包括客服平台+保险营销中心）连锁店基础网络的体系。
其中各部分的职能是：
●营销中心：
⏹营销中心职能
◆24小时服务热线；
◆客户回访体系；
◆24小时救援系统；
◆客户提示系统，客户关怀系统，客户事务代办系统；
◆增值服务部分，包括联盟商互动及未来的代订酒店等服务；
◆保险营销；
◆信息平台，包括热线电话，书刊，网站等。
⏹营销中心的配置
◆根据营销中心的职能，营销中心分为三大体系，分别是服务热线、客服专员、保险营销专员。
◆热线人员负责24小时服务热线、回访、客户提示。
◆客服专员负责信息平台、联盟商等部分。
◆保险营销专员负责保险的电话营销及团队客户开发。
◆公司除本店自有客户外，还是用另外的途径，如广告吸引、购买、合作等方式收集客户资料，实现保险销售。
在分工上，本店自有客户，营销中心负责客户提示以及交连锁管理部门跟踪监督，并作汇总分析，销售工作由连锁店完成。
其他客户由营销中心完成销售工作。
◆所有客户信息均由营销中心保存。
并且通过信息化体系，详细记录客户的基本信息及个性化信息，与电话系统互联，体现出对客户的顾问式服务。
●连锁店基础网络：
⏹连锁店基础网络涵盖配送中心、中心店、钣喷中心、社区店。
◆配送中心建立在中心店内，配送中心负责各店的物流配送、货品采购。
◆中心店的主要目的是提升整个网络的服务能力，使整个体系的服务承诺能够得到硬件上的支持，中心店涵盖了钣喷中心的功能。
包括事故车大修等，均可在中心店完成。
同时未来中心店还可以发展成为及整车销售、二手车销售、装饰销售、保险销售、维修等几位一体的汽车综合性卖场。
中心店的优势在于不受厂家的限制，同时中心店对整个基础网络的形象上是一种提升。
◆钣喷中心负责各社区店需要钣金、喷漆的送修车辆维修。
◆社区店是整个网络的窗口，并且为客户提供美容、装饰、保养、保险等基础服务。
⏹基础网络配置数量及建设速度
◆第一阶段，社区店1个；
◆计划成功复制新建社区店10个，钣喷中心1个，中心店1个，配送中心1个。
整个基础网络至少包括配送中心1个，中心店1个，钣喷中心2个，社区店15个。
◆计划第一年度第一个月新建社区店3个、钣喷中心1个，第二个月新建社区店5个，第三个月新建社区店2个，第一年度第五个月新建中心店1个、配送中心1个。
第一年度
第一月
第二月
第三月
第四月
第五月
合计（含现有）
配送中心
1
中心店
钣喷中心
2
社区店
3
5
15
●各部分人员配置
⏹管理部门（含配送中心）
总经理
技术部门
4
6
行政部门
财务部门
连锁管理部门
配送部门
合计
⏹营销中心
第二年度
第三年度
部门经理
热线服务人员
7
12
客服人员
10
16
⏹钣喷中心
主管
漆工
钣金
泊车员
⏹中心店
店长
维修
技师
质检
泊车
销售
收银
普工
⏹社区店
⏹车辆配置
接送车
救援车
代步车
配送车
管理部
存放地点
各连锁店
数量
⏹接送车：
存放在钣喷中心，主要负责上门接送服务。
⏹救援车：
存放个连锁店，专车专用，负责救援工作。
⏹代步车：
事故大修车维修，提供给客户作为代步使用。
⏹配送车：
负责各连锁店物流配送。
⏹管理部：
负责管理部门业务用车。
●业务开展
⏹公司业务开展以客户服务平台为基础，依托整个网络分工协作。
客服体系是整个业务开展的基础，通过客服体系，让客户感受到专业、便捷的服务，进而选择购买我们的服务及产品。
⏹保险营销依托客服体系开展业务，关键点在于三个方面，包括完善的客服体系实现服务承诺、具有竞争力的价格、更多的客户信息。
因此在客服体系的前提下，保险营销需要有保险公司的合作与客户的来源。
公司会在与现有各大保险公司保持良好的合作关系的前提下，寻求新的保险公司加大力度合
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