基于multisim交通灯课程设计报告Word格式文档下载.docx
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可通过观察亮灯的情况形成有序的交通。
其整体电路框图如图2-1所示。
该系统的工作原理是：
信号灯黑天工作，即开关闭合时，计数器被置零，不工作，A、B输入为低电平，使红灯、绿灯不工作。
当555多谐振荡器产生的秒脉冲为高电平时，黄灯亮，为低电平时，黄灯灭。
产生黄灯闪烁的现象。
信号灯白天工作，即开关断开时，计数器正常工作，由直流稳压电源为其提供5V直流电压，555定时器形成的多谐振荡器为其提供秒脉冲，A、B输入为高电平，通过与、或、非门组成的组合逻辑电路决定亮灯的情况，使其某方向绿灯点亮20秒，然后黄灯点亮4秒，最后红灯点亮24秒。
在该方向为绿灯和黄灯点亮期间，另一方向红灯点亮。
其号灯白天点亮流程图如图2-2所示：
3单元模块
3.1电源模块
电源电路如下图，直流稳压电源包括变压器降压、二极管〔或整流桥〕整流、电容滤波、集成稳压芯片稳压四局部。
电源电压采用直流5V，通过变压器将市电220V降压到交流9V，在通过整流桥整流滤波和稳压块7805得到直流5V电压。
直流稳压电源的任务是为整体电路提供直流电源。
故稳压电源电路的输出电压值和输出电流值应满足整体电路的需要。
在变压器次级交流电压
为正半周时，即A为正B为负时，二极管
、
导通，
截止。
电流流经的路径是：
从A点出发，经二极管
、负载，在经
回到B点。
假设忽略二极管的正向压降，可以认为
上的电压
≈
。
当
为负半周，即A为负B为正时，二极管
电流的通路是从B点出发，经
、负载
回到A点。
假设忽略二极管的正向压降
≈-
从图上看出，无论
的正、负半周如何变换，流经
的电流方向始终不变，即由C→D。
四只二极管中对应桥臂上的两只为一组，两组轮流导通。
在负载上，即可得到全波脉冲的直流电压和电流。
因为这种整流属于全波整流类型。
3.2秒脉冲发生模块
秒脉冲产生电路实际就是一个多谐振荡电路，它可以是用门电路和电阻、电容组成的多谐振荡电路，也可以是用定时器555和电阻、电容组成的多谐振荡器。
根本RS触发器、双极型三极管T和输出缓冲器组成，其外部有八个引脚，第8脚为电源端，第1脚为接地端，第3脚为输出端，第4脚为直接复位端，第5脚为控制电压输入端，第6脚为复位控制端，第2脚为置位控制端，第7脚为放电端。
如图3-2所示CB555的电路构造图，3-3所示555定时器引脚图。
为了电路简单和调节振荡周期方便，采用555定时器组成多谐振荡器。
双极型555定时器由电阻分压器、比拟器、
振荡周期与频率的计算公式为：
T=
=0.7
电源电压
=+5V，其中电路图中
的作用是防止电磁干扰对振荡电路的影响，一般选用0.01μF的瓷片电容。
在此课程设计中要求输出T=1S，选取电容为
=1μF，
=560Ω，根据振荡周期计算，选择电阻
=560Ω。
当元件选取完成以后，根据电路原理图连接电路即可。
3.3计数模块
74LS164是用8位串行输入并行输出的移位存放器组成的扭环形十二进制计数器。
数据通过两个输入端〔A或B〕之一串行输入；
任一输入端可以用作高电平使能端，控制另一输入端的数据输入。
两个输入端或者连接在一起，或者把不用的输入端接高电平，一定不要悬空。
它具有异步清零、置数、计数、保持等功能，图3-5为其引脚排列和逻辑符号，逻辑功能见表3-1。
输入
输出
清零
时钟
串入
RD′
CP
AB
QA
QB
QC
QD
QE
QF
QG
QH
L
×
H
QAO
QBO
QCO
QDO
QEO
QFO
QGO
QHO
↑
HH
QAN
QBN
Q
QDN
QEN
QFN
QGN
L×
用74LS164组成的十二进制扭环型计数器电路，其中秒脉冲经4分频后得到4秒脉冲，将其作为十二进制计数器的CP脉冲。
其电路图和功能表如下所示。
图3-6计数器电路图
3.4逻辑电路模块
逻辑控制电路是本设计的核心电路，由它控制交通信号灯按要求方式点亮（一般经驱动电路去控制信号灯）。
根据白天信号灯的点亮要求，将时序逻辑电路的输出作为组合逻辑电路的输入，而组合逻辑电路的输出给信号灯的驱动电路。
夜晚工作方式也需要组合逻辑电路的功能以及秒脉冲通过与门实现。
控制电路的特点：
从点亮要求可以看出，有些输出是并行的：
如南北方向绿灯亮时，东西方向红灯亮；
南北方向黄灯亮时，东西方向红灯亮；
南北方向红灯亮时，东西方向绿灯亮；
南北方向红灯亮时，东西方向黄灯亮。
因此采用组合逻辑设计。
组合逻辑电路：
将十二进制计数器作为组合逻辑电路的输入，而组合逻辑电路的输出去驱动东西和南北两个方向的信号灯的点亮。
组合逻辑电路的原理图如图3-6所示。
组合逻辑电路的真值表如表3-2所示。
计数器输出
南北信号
东西信号
QAQBQCQDQEQF
NSGNSYNSR
EWGEWYEWR
000000
100000
110000
111000
111100
111110
111111
011111
001111
000111
000011
000001
100
010
001
100
3.5分频器模块
所用的扭环形十二进制计数器的时间单位为4秒，即它的CP脉冲为4秒。
为了使整体电路工作步调一致，4秒脉冲应该利用秒脉冲经分频获得，这就需要设计一个4分频器电路。
秒脉冲经4分频后得到4秒脉冲，将其作为十二进制计数器的CP脉冲。
本次课程设计使用两个D触发器〔74LS74〕组成4分频器电路。
使555多谐振荡器与分频器共同为逻辑电路提供4S脉冲。
如表3-3为D触发器功能表，图3-7为两个D触发器组成的四分频器。
D
Qn+1
X
Qn
1
74LS74含两个独立的D上升沿双D触发器，每个触发器有数据输入〔D〕、置位输入〔
〕复位输入〔
〕、时钟输入〔CP〕和数据输出〔Q、Q’〕。
的低电平使输出预置或去除，而与其它输入端的电平无关。
均无效〔高电平式〕时，符合建立时间要求的D数据在CP上升沿作用下传送到输出端。
图3-8为74LS74的管脚排布，表3-4为74LS74的功能表。
表3-474LS74的功能表
SD
RD
Φ
↓
图3-9为74LS74的管脚排布
4数字电子钟电路的仿真与调试
4.1仿真软件简介
Multisim软件结合了直观的捕捉和功能强大的仿真，能够快速、轻松、高效地对电路进展设计和验证。
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有如下特点：
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借助高级电路分析,理解根本设计特征；
通过一个工具链,无缝地集成电路设计和虚拟测试；
通过改良、整合设计流程,减少建模错误并缩短研发时间。
4.2交通信号灯控制电路的仿真
按照原理图逐局部仿真，先仿真直流稳压电源的产生局部，然后仿真秒脉冲产生局部，最后是整体电路的仿真。
仿真直流稳压电源产生局部电路图及仿真结果为：
仿真秒脉冲产生电路的电路图及仿真结果为:
通过仿真正确的两局部电路，结合组合逻辑电路及计数器，分频器局部实现电路的整体仿真。
整体仿真电路图及仿真结果见附录。
4.3交通信号灯控制电路的实现
1.交通信号灯控制电路的完整电路图见附录仿真图
2.交通信号灯控制电路的工作原理：
4.4调试方法
1.首先调试直流稳压电源。
用电压表观察直流稳压电源的输出电压，确定电路连接及所用原件是否正确，输出电压是否为5V。
2.调试555定时器。
用示波器观察555定时器输出波形，确定555定时器是否正常工作，振荡频率是否是1Hz。
3.调试分频器。
用示波器观察分频器输出波形，确定信号频率是否是0.25Hz。
4.调试计数器电路。
将双D触发器组成的4分频器电路产生的4秒脉冲信号作为计数器的输入信号，观察计数器是否正常工作。
5.整体调试。
各局部电路连接起来，观察交通信号灯控制电路是否正常工作
4.5调试中出现的问题、原因分析及解决方法
1．对直流稳压电源进展仿真时，发现在直流稳压电源的输入输出均符合要求的情况下，接入整体电路后发现总是出现故障，把直流稳压电源产生电路换成直流电源，那么结果正确。
经同学和教师的共同努力，发现变压器型号错误。
改变型号后，实验结果与预期结果一样。
2．对555定时器形成的多谐振荡器进展仿真时，与预期结果差不多，有一定的误差。
接入整体电路后发现亮灯情况与理论结果不一致，但是直接用秒脉冲时，得到理想结果。
经过讨论分析，555定时器运用型号错误，再次犯了一样的错误，经过更改，得到理想的的结果。
3．对整体电路进展检验时，发现亮灯情况与理论结果不一致，经过细心观察，发现电路连接上出了问题，有一个端口未接线，改正后得到理想结果。
5总结
万事开头难，一开场拿到设计题目，花了好长时间才进入状态，设计所需的电路图。
通过这次的设计，我发现只要不放弃，在最困难的时候坚持下去，那么所有的事情都能迎刃而解。
开头是重要的，只有做好了，才能有好的结果。
学了一个学期的"
数字逻辑"
课程，知道这次课程设计时，才发现，原来自己掌握的知识那么有限，能够运用到实际中的知识更是少之又少。
平时，我们都只是学习原理知识，但是没有进展实践。
许多知识学了就忘，很难将它们长期的保存在脑海中。
所以说，实践是检验真理的唯一标准。
一切事物，对与不对，都需要通过实践来证明。
同时，实践还是真正掌握知识、掌握技能的重要途径，一切的成就都来源于实践，空想是行不通的。
通过本次课程设计,我明白了一个道理:
无论做什么事情,都必需养成严谨,认真,善思的工作作风.我这课程设计由于我采用的是数字电路来实现的,所以电路较复杂,但是容易理解.每一局部我都能理解并且能有多种设计方法.
时间很紧，这一周又在忙碌中过去了，经过一周的数电课程设计，我从原先看见电路图就一头雾水到现在能够设计复杂的交通信号灯控制电路，并且能够实现电路的仿真与实物板的制作与调试，之间的巨大变化着实令人吃惊。
但是这种进步来之不易，因为这期间我遇到了很多的困难，发现了很多的问题，正是在解决问题的期间我才慢慢地熟悉了数字电子技术根底的根底知识，才慢慢学会了如何去按照给定的要求设计出适宜的电路，作出电路的实物并对电路进展调试。
本次课程设计主要是运用本学期所学到的数字电子技术根底知识来设计一个符合要求的交通信号灯控制电路，本次设计不仅要求我们要掌握数字电子技术根底课程的根底知识，还要求我们对交通信号灯控制电路的各个组成局部的原理，包括555组成的多谐振荡器的原理、计数器的原理、直流稳压电源产生原理以及逻辑电路的功能都有深刻的理解和掌握，本次课程设计最重要的是要求我们能够运用所学的知识将几种单元电路组合起来，并且能够根据给定性能指标求解电路中的参数，最后在实践方面还要求我们要有一定的动手能力，能够根据电路图买到我们所需的原件，绘制出仿真电路并调试。
在课设过程中我遇到很多问题，原因有很多比方如何安装软件、如何正确快速的查找各个器件，调试过程中遇到的问题都不尽一样，但是通过教师与同学交流都迎刃而解。
在每次课设中，遇到问题最好的方法就是请教别人，因为每个人掌握的情况都不一样，一个人不可能做到处处都懂，必须发挥群众的力量，复杂的事情才能够简单化。
在很多时候，我遇到的困难或许别人之前就遇到过，向他们请教远比自己在那边摸索来得简单，来得快。
虽然我现在已经初步学会了如何设计符合要求的交通信号灯控制电路，但是离真正能够利用已学的数电知识自由设计使用电路的还有一段的距离。
课设的这段时间我确实受益匪浅，不仅是因为它发生在特别的实践，更重要的是我的专业知识又有了很大的进步，因为进步总是让人快乐的。
这次实习让我有很深的感悟：
课本知识固然重要，但是实践环节也是必不可少的，希望平时能够多提供一些实践动手环节，拓展我们多方面的思维。
参考文献
[1]电子工程实践技术．付家才．工业，2003
[2]电子技术实验与课程设计．毕满清．机械工业，2001
[3]数字电子技术根底〔第五版〕．阎石主编．高等教育，2009
[4]电子工程手册．丁润涛主编．机械工业，1995
[5]multisim10应用教程.力.电子工业，2008
附录
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