16秋北交《公路工程》在线作业1Word文档下载推荐.docx

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5.关于土基的受力与强度，说法错误的是（）

A.车辆荷载产生的垂直应力随深度的增加而见效

B.自重应力随深度的增加而增大

C.把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围称为路基工作区

D.路基工作区的实际深度随路面强度和厚度的增加而增加

6.石灰稳定土强度随龄期缓慢增长，到28d龄期时，只能达到（）左右的强度

A.30%

B.20%

C.40%

D.50%

7.公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘以外，或路堑坡顶截水沟外边缘以外不小于（）m范围内的土地。

A.0.5

B.1.5

C.2.5

D.1

8.下列关于路堤填筑说法错误的是（）

A.不能采用竖向填筑局部路堤的方案

B.分层平铺有利于压实

C.透水性差的图一般填于下层

D.桥涵等结构物的回填土以砂性土为宜

9.基层是直接位于面层下的结构层次，额垫层则位于基层与（）之间。

A.面层

B.垫层

C.路基

D.路肩

10.关于路基防护与加固说法正确的是（）

A.合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑

B.路基防护与加固就是边坡坡面防护

C.土工合成材料进行土质边坡防护的边坡坡度宜在1：

1.5-1：

2.5

D.护面墙高度一般不超过5m

二、多选题（共10道试题，共40分。

1.关于混凝土路面的养生，说法正确的是（）

A.混凝土浇筑完后马上养生

B.养生时间不少于14d

C.填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行

D.混凝土强度达到设计的75%方可开发交通

E.混凝土强度达到设计的90%方可开发交通

2.路基按其干湿状态不同，分为（）

A.干燥

B.中湿

C.潮湿

D.过湿

E.湿润

3.沥青路面，按施工工艺分类可以分为（）

A.层铺法

B.路拌法

C.厂拌法

D.密实类

E.嵌挤类

4.关于路面的功能与要求，下列说法正确为（）

A.具有足够的强度和刚度

B.具有足够的稳定性

C.具有足够的耐久性

D.具有足够的表面平整度

E.具有足够的表面抗滑性

5.关于路拱横坡度，说法正确的是（）

A.在干旱和有积雪、浮冰地区，应采用低值

B.多雨地区采用高值

C.行车速度较高取高值

D.车辆载重大，取高值

E.经常有拖挂车去低值

6.下列描述中说法正确的是（）

A.等级高的公路一般采用有分隔带的路幅

B.单幅双车道公路指的是整体式的双车道公路

C.高速公路采用单幅双车道

D.以及公路采用单幅双车道

E.山区四级公路路基宽度为4.5m，路面宽度为3.5m

7.路基设计的一般要求（）

A.具有足够的稳定性

B.具有足够的强度

C.具有足够的水温稳定性

D.透水性

E.压缩性

8.水泥混凝土路面的优点有（）

A.强度高

B.稳定性好

C.耐久性好

D.有利于夜间行车

E.开放交通早

9.增加抗倾覆稳定性的方法有（）

A.展宽墙趾

B.改变墙面及墙背坡度

C.设置倾斜基底

D.改变墙身断面类型

E.设置会凸榫基础

10.平原区线路布局要点（）

A.注意标准的合理采用

B.处理好与农业的关系

C.处理好线路与城镇的关系

D.处理好桥位的关系

E.注意水文土壤条件

三、判断题（共10道试题，共30分。

1.平面线形的三要素包括：

直线、圆曲线和缓和曲线

A.错误

B.正确

2.公路定线根据公路等级、要求和条件，一般采用现场直接定线和纸上定线两种方法。

3.公路等级的划分可以分为高速公路、一级公路/二级公路、三级公路

4.路面在车辆荷载的反复作用下，路面使用性能将逐年下降，强度和刚度逐年衰减，如路面出现疲劳破坏和塑性变形积累。

5.路线选择主要是解决起、终点基本走向的问题

6.双车道公路有两条车道，行车道宽度就是汽车宽度

7.竖曲线的最小半径和最小长大主要由汽车行驶的缓和冲击限制。

8.水泥土从开始加水拌合到完成压实的延迟时间要尽可能的短，一般要在3h以内。

9.理论分析表明，通过刚性面层和基层产道土基上的压力很小，一般不超过0.05MPa。

10.在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视距线之间的距离称为横净距。

1.关于路面的说法正确的是（）

A.路面就是行车道

B.沥青混凝土路面的路拱平均坡度1-2%

C.行车荷载对路面的作用岁深度的增加而逐渐衰弱

D.刚性路面弯沉变形大

2.路基土石方调配原则说法错误的是（）

A.在半填半挖断面中，应首先考虑本路段内移挖作填进行横向平衡

B.土石方调配不用考虑桥涵的位置

C.为分配合理，必须根据地形情况和施工条件

D.经济运距问题不是唯一的标准

3.技术等级高的公路与城镇近郊的一般公路，路肩宽度尽可能增大，一般取（）m

A.1~2

B.1~3

C.0.5~1

D.0.5~2

4.关于路幅的说法错误的是（）

A.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分

B.路幅的布置有分忧分隔带和无分隔带

C.单幅双车道公路指分离式断面

D.交通量小可采用单车道

5.下列关于边沟说法正确的是（）

A.高填方设置边沟

B.边沟的底宽深度应小于0.4m

C.边沟外侧边坡与挖方边坡不一致

D.边沟的纵坡，除出水口附近外，通常与路线纵坡相一致

6.关于路基干湿类型，说法错误的是（）

A.路基的强度与稳定性在很大程度上与路基的湿度计大气温度引起的路基的水温状况有密切的关系

B.路基按期干湿状态不同，分为干燥、中湿和过湿三种

C.土的稠度叫准确地表示了土的各种状态与湿度的关系，稠度指标综合了图的塑性特征

D.在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查，对于原有公路，按不利季节路槽地面以下80cm深度内图的平均稠度确定

7.圆曲线最小半径的计算，说法错误的是（）

A.极限最小半径需要考虑横向力系数的影响

B.不需要考虑路拱的影响

C.需要考虑是否设置超高

D.极限最小半径在特殊困难的条件下使用

8.关于平面视距的保证方法，说法错误的是（）

A.视距曲线法

B.阻碍视线的障碍物可以不用清除

C.横净距计算方法

D.哼京剧计算方法要考虑曲线长度和视距的情况

9.平面线形要素的基本组合类型不包括（）

A.基本形

B.S形

C.双曲线

D.复合形

10.关于行车道宽度说法正确的为（）

A.行车道就是快车道

B.行车道只包括快车道和慢车道

C.行车道宽度不含富余宽度

D.行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。

1.依据不同的地带类型，一般有以下三种布线方式（）

A.平坦地带-走直线

B.斜坡地带-走均匀线

C.起伏地带-走直连线与均坡线之间

D.控制垭口的选择

E.螺旋展线

2.关于砂垫层的作用，说法正确的是（）

A.提高承载力

B.减少沉降量

C.加速软弱土层的排水固结

D.防止冻胀

E.消除膨胀土的胀缩作用

3.关于沥青混合料的组成设计步骤包括（）

A.目标配合比设计

B.生产配合比设计

C.生产配合比验证阶段

D.设计配合比

E.加工配合比

4.平原区线路布局要点（）

5.沥青路面，按施工工艺分类可以分为（）

6.重力式挡土墙的组成部分一般包括（）

A.锚杆

B.墙身

C.基础

D.排水设施

E.伸缩缝

7.平、纵线形组合与景观的协调配合（）

A.应在公路的规划、选线、设计与施工中重视景观要求

B.尽量减少破坏沿线自然景观

C.应能提供视野的多样性

D.条件允许时，宜适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑

E.应进行综合绿化处理

8.关于路面的功能与要求，下列说法正确为（）

9.水泥混凝土路面的优点有（）

10.路基按其干湿状态不同，分为（）

1.爬坡车道是陡坡段正线车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用车道，其宽度一般是为2m

2.无冲刷时，应在天然地面以下至少2m

3.在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视距线之间的距离称为横净距。

4.注浆法是地基加固中化学加固的方法

5.沥青路面施工初压的速度不小于2km/h

6.坡长限制主要有两个方面的内容，及最小坡长的限制和最大坡长的限制。

设计速度为100km/h时，纵坡坡道为5％时，各等级公路的最大坡长是600m

7.常用的边坡稳定性分析方法，根据滑动面形状分直线破裂面和折线破裂面法。

8.当沉陷严重，超过了结构的变形能力，在结构层受拉区会产生开裂而形成纵裂，并有可能逐渐发展成网裂。

9.带状地形图的绘制，一般为中线两侧各100~200m。

10.土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式。

1.关于行车道宽度说法正确的为（）

2.圆曲线最小半径的计算，说法错误的是（）

3.路基土石方调配原则说法错误的是（）

4.平、纵组合的设计原则不包括（）

A.保持视觉上的连续性

B.技术指标大小应保持平衡

C.选择合适的合成坡度有利于路面排水

D.不用考虑与环境的配合

5.关于曲线加宽的说法，错误的是（）

A.对于半径大于250m时，可不考虑加宽

B.路线设计规范中的加宽值指单车道值

C.路面加宽后，路基也应相应加宽

D.双幅公路内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值

6.关于土质路基施工，说法错误的是（）

7.下列关于变速车道的说法，错误的是（）

A.变速车道是加速车道和减速车道的总称

B.变速车道有直接式和平行式两种

C.加速车道多采用平行式

D.减速车道原则上采用平行式

8.公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘以外，或路堑坡顶截水沟外边缘以外不小于（）m范围内的土地。

9.路基必须具有一定的力学强度和（），要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破环力的损害。

10.现代公路平面线形正式由上述三种基本几何线形即直线、圆曲线和（）的合理组合构成，称之为“平面线形三要素”。

A.曲线

B.斜线

C.缓和曲线

D.射线

1.增加抗倾覆稳定性的方法有（）

2.水泥混凝土路面的优点有（）