狭水道中助航标志导航.docx

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狭水道中助航标志导航

大连海事大学

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毕业论文

二○一二年六月

谈狭水道中利用助航标志导航

----学汇百川德济四海

专业班级：

航海技术08-9班

姓名：

桑洪根

指导教师：

于家根

航海学院

姓名：

董少华

学号：

2220070924

班级：

航海07级8班

中文摘要

狭水道航行是航海航行中的一个重要方面，然而狭水道航行有其特殊性，它较一般海上航行有着更多的困难，比如航道狭窄，水深有限，船只密集航道曲折，存在浅滩等等。

这些因素使驾驶员在狭水道航行时更应谨慎。

据IMO统计，全球每年约有80%的船舶事故是人为原因引起的，而这些事故中有60%的事故是在狭水道或者是狭水道端口出发生的，如果这些事故可以最大程度的避免，那么国际海上运输将事故减少很大一部分。

正因为狭水道航行存在很多困难，同时为了保证国际海上运输的安全性，世界各国都在本国沿海及内河设置很多助航标志，狭水道内数量更多，这些助航标志设立的目的是对驾驶员安全航行给予最大程度的帮助，驾驶员可以使用助航标志进行各种导航方法和转向方法，常见的如导标导航和叠标导航就是驾驶员利用助航标志形成的方法，既可以使航行变得容易，又可以提高航行的安全。

关键词：

狭水道航行；助航标志；导航；浮标

Abstract

Narrowchannelisonepartofmarinenavigation.Andnarrowchannelnavigationhasitscharecters.Ithasmoredifficulties,forexample,narrowfairways,waterdepthislimited,intensivevesselwaterwaytwistsandturns,thereissoshallow.Thesefactorsmakethedriverwhennavigatinginnarrowwaterwaysshouldbecautious.AccordingtostatisticsofIMO,about80%oftheshipaccidentcausesareman-made,andtheseincidents60%ofaccidentsinthenarrowwaterwayendsortheoccurrenceofnarrowwaterways,andiftheseincidentscanbeavoidedmaximum,theinternationalmaritimetransportwillreduceasignificantportionoftheincident.Itispreciselybecauseofnarrowwaterways,therearemanydifficultiesinnavigation,atthesametimeinordertoensurethesafetyofinternationalmaritimetraffic,andinallcountriesintheworldsetuptheirownalotofcoastalandrivernavigationmarks,thenumberofmorenarrowinternalwaterway,whichmarkstheestablishmentofaidstonavigationisaimedatdriversMembersofthesafenavigationofthegreatestmeasureofassistance,thedrivercanuseavarietyofaidstonavigationmarksandsteeringmethodsofnavigationmethod,wecanmakenavigationeasier,butalsocanimprovethesafetyofnavigation.

Keyword:

narrowchannelnavigation;aidstonavigation;navigation;buoy

目录

0绪论1

1狭水道的相关定义及其特点1

1.1狭水道的相关定义1

1.2狭水道的特点1

1.2.1航道一般较狭窄，水深限制较大1

1.2.2航道内灯浮、障碍物较多1

1.2.3航道多弯曲，航区内复杂多变1

1.2.4岸吸与船吸明显2

1.2.5船舶航行密度大，风流影响显著2

2.助航标志概念，分类，作用及查阅3

2.1助航标志的概念3

2.2助航标志的作用3

2.3助航标志的分类3

2.3.1按设置地点分类3

2.3.2按技术装置分类4

2.4我国狭水道主要助航标志4

2.5有关助航标志的航海图书资料5

2.5.1中国沿海《航标表》5

2.5.2中国沿海《航标表》的查阅5

2.5.3英版《灯标和雾号表》5

2.5.4英版《灯标和雾号表》的查阅6

3常用导航方法7

3.1.浮标导航7

3.2叠标导航8

4本船实际应用10

5结论14

参考文献15

致谢16

绪论

船舶在狭水道中航行是船舶经常遇到的。

狭水道是一种较为特殊的航行区域，它对驾驶员操船的技术和经验提出了较高的综合性的要求。

同时，正确地理解和应用《国际海上避碰规则》，保障船舶在狭水道中正确、安全地行驶，也是船舶驾驶员具有良好船艺的重要体现。

船舶在进入一般港口之前，都会经过一段狭水道或航道．有的船舶水深足够，有的水深受限，对于超大型船舶而言，经常会遇到水深受限的情况，这就对船长和船舶驾驶员对船舶的操纵提出了更高的要求，特别是在船舶吨位越来越大的今天，大型船舶或超大型船舶已经成为航运界的主流，本文根据我毕业实习所在船进入港口实例结合自己在实习的中体会，分析大型船舶经过航道或狭水道的操纵要点和注意事项。

第一章狭水道的相关定义及其特点

1.1狭水道的相关定义

目前主流观点认为“狭水道”（Narrowchannel）是指可航水域宽度狭窄、船舶操纵受到一定限制的通航水道。

这一观点的依据是《1972年国际海上避碰规则》关于狭水道的具体定义目前没有明确的量化，国际上也没有统一的标准。

也有观点认为，宽度为2nmile左右的水道即可被认为是狭水道。

1.2狭水道的特点

1.2.1航道一般较狭窄，水深限制较大

狭水道的水深一般较小，水深限制较大，船底富余水深不足。

因此，对于一些大型船舶，必须在进出港口时准确地掌握好潮汐资料，准确地计算潮时和潮高，利用高潮这一有利条件，安全进出港口；对于一些超大型船舶，甚至根本无法进出港口。

1.2.2航道内灯浮、障碍物较多

为了给进出港船舶提供准确的定位和识别物标，在狭水道内一般都设置了一些灯浮，如著名的多佛尔海峡和我国的长江口部分水道。

狭水道内同时也存在一些沉船、暗礁、渔栅等障碍，有的狭水道内还铺有海底电缆。

这些灯浮和障碍物以及海底电缆都会给船舶的航行带来一定的困难。

1.2.3航道多弯曲，航区内复杂多变

狭水道一般航道多弯曲地段，会给船舶的操纵带来一定困难，这要求船舶要频繁地变化航向，有些船舶在弯头转向频繁，有时转向幅度较大，给航行中的其他船舶带来麻烦。

如果航道过于弯曲致使弯道两端的船舶不能互见，等转变能互见时，操纵避让已来不及，这是比较危险的。

在狭水道内，一般同时也设置锚地、捕鱼区、测速场、校磁场和引航站等，这使得本已复杂的水道更为复杂，容易发生海上事故。

1.2.4岸吸与船吸明显

由于水道宽度受到了限制，作用于船体的流体力比无限制宽阔水域要大得多。

当船舶偏至水道一侧接近岸壁航行时，就会出现岸吸现象。

航进中的船舶，首尾处水位升高，压力增加，从而给靠近航行的他船以排斥作用，而船中部附近水位下降，压力降低，则给靠近的船舶以吸引作用，这就是船吸现象。

岸吸和船吸现象都会给船舶操纵避碰带来困难。

1.2.5船舶航行密度大，风流影响显著

狭水道是船舶与港口间的“瓶颈”，水道内的交通一般比较拥挤，交通秩序也较差，同时具有显著的风流影响是狭水道内航行的又一难题。

狭水道与大海相连，会有一定的潮汐现象，加之内陆河流注入等影响，使得狭水道内的水流状况更加复杂，给船舶航行安全带来了隐患。

第二章.助航标志概念，分类，作用及查阅

2.1助航标志的概念

航标（aidstonavigation）是助航标志的简称。

他是以特定的标志，灯光，声响或无线电信号等，供船舶确定船位，航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施。

2.2助航标志的作用

1.指示航道

在岛岸明显处，是指引导标志或在水上设立浮标，灯符及灯船等，引导船舶沿航标所指示的航道航行。

2.供船舶定位

利用设置在陆上的航标测定船位。

3.标识危险区

标识航道附近的沉船，暗礁，浅滩及其他危险物，指引船舶避开这些危险物。

4.供特殊需要

标示锚地，检疫锚地，测量作业区，禁区，渔区以及供船舶测定运动性能和罗经差使用的水域等。

2.3助航标志的分类

2.3.1按设置地点分类

1.沿海航标。

设在沿海和河口地段，引导船舶在沿海航行及进出海港，港湾和河口的航标，分为固定航标和水上浮动航标两种

（1）固定航标。

固定航标是设置在岛屿，礁石，海岸等上面的航标，包括灯塔，灯桩，立标。

（2）水上标志。

水上标志是浮在水面上，用锚或沉锤，锚链牢固地系留在预定点海床上的航标。

水上标志包括：

灯船，浮标

2.内河航标。

设置在江河，湖泊，水库航道上的助航标志，用以标示内河航道的方向，界限与碍航物等，为船舶航行指示安全的航道。

内河航标由航行标志，信号标志和专用标志三大类组成。

3.船闸航标

设置在船闸河段上的航标，用以标示船闸内外的停船位置，指出进出船闸的引领航道和节制闸前的危险水域，指引船舶安全迅速的通过船闸。

2.3.2按技术装置分类

1.发光航标

灯塔，灯船，灯浮，灯桩统称为灯标，以所显示的特定的光色，节奏和周期作为标志是识别的特征，并将其缩写标注在海图上该灯标符号的旁边。

目前我国主要有白，红，绿，黄四种颜色。

2.不发光航标

立标，浮标等

3.声响航标

是指附近设有雾警设备的航标，其功能是在雾，雪及其他能见度不良天气发出特定的声响供航海人员使用。

其中声响装置有包括雾钟，雾锣，雾哨，雾角或低音雾角，雾笛，爆响雾号，莫尔斯码语雾号，雾炮等

4.无线电航标

无线电航标是无线电助航设施的总称，包括无线电测向台，全向无线电信标，定向无线电信标，旋转式无线电信标，雷达反射器，雷达指向标，雷达应达标，罗兰，DGPS信标，船舶自动识别系统等。

2.4我国狭水道主要助航标志

我国在国际海上浮标制度（A区域）的基础上结合我国情况在1984年制定了《中国海区水上助航标志》国家标注（GB4696-84），并已于1985年8月1日其付诸实施。

国家标准包括侧面标志，方位标志，孤立危险物标志，安全水域标志和专用标志五类。

标示标志特征的方法是白天以标志的颜色和形状或顶标来表示，夜间以标志的灯质，既光色，灯光节奏和周期来表示。

由于很多内河都属于狭水道水域范畴之内，因此我们还必须了解1993年我国制定的《内河助航标志》国家标准（GB5863-93），此标准与1994