运用工程Word格式.docx
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（1）轮胎尺寸：
r越小，Fg越大
（2）轮胎气压：
气压降低时，滚动轮胎变形大，退滞损失增加，Fg增大
（3）车轮的结构，材料：
子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小得多。
（4）路面状况：
路面类型及干湿状况
（5）车速：
车速超过45m/s以后，变形阻力急剧增加
4、谈谈车轮侧偏角对车轮阻力和转向稳定性的影响？
当侧偏角α很小时，侧向力Y与α近似成正比，所以有：
fQ正比于α的平方。
对于前束为δ的一对车轮，在直线行驶时，相当于每个车轮的侧向角为δ/2，这样因前束引起的附加阻力Fα1=2Ysin（δ/2）。
轮胎侧偏引起的阻力，车轮受到的侧向力Y，车轮平面与运动方向之间出现一个夹角，及侧偏角，此时的滚动阻力将不在车轮平面内，而是在车轮运动方向，侧偏角为α，阻力Fe=Fgcosα+Ysinα，Ysinα即为曲线行驶时的附加阻力FQ。
5、何为空气阻力，空气阻力主要由哪几部分组成？
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为FwFw=CwAV2/21.15组成:
①压差阻力（形状）②诱导阻力③表面阻力④内部阻力
6、就轿车整车而言，降低空气阻力系数的方法有哪些？
a，车身前部：
发动机前盖向下倾，减少凸出物，装扰流板。
b，整车：
整个车身前倾1~2°
。
c，汽车后部：
舱背式或车背式，有后扰流板。
d，车身底部：
所有零部件在车身下平面内且较平整，后轮以后稍抬高。
e，发动机冷却进风系统:
选择进风口与出风口位置，冷却水箱（高效率），精心设计内部。
7、汽车传动系的功率损失有哪些？
分析其影响因素。
传动系的功率损失有：
（1）机械损失；
（2）液力损失。
机械损失是指齿轮、传动副、轴承、油封等处的磨擦损失,与相互啮和齿轮的对数、传递的扭矩有关。
液力损失指消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面磨擦等功率损失,与润滑油的品种、温度、箱体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关.
8、附着系数的大小主要取决于哪些方面？
a，路面状况。
b，轮胎种类。
c，载荷。
d，气压。
e，车速。
9、写出汽车在平路和上坡时的匀速和加速行驶的驱动力平衡方程。
平路匀速Ft=FR+FwMsigi0n/rd=G*f+CwAV2/21.15
上坡匀速Ft=FR+Fw+Fi
平路加速Ft=FR+Fw+FiMsigi0n/rd=G*f+CwAV2/21.15+m*（dv/dt）
上坡加速Ft=FR+Fw+Fi+Fj
10、
从使用条件出发分析影响汽车动力性的因素。
四大因素：
1.机械磨擦2.车轮与地面阻力3.自然空气阻力＜风阻＞4.路面坡度阻力
1、变速器最高，最低档和中间档速比分配是如何确定的（中间档速比分配要求公式推导）？
答:
（1）最高档：
即传动系最小速比，由要求的最高车速决定的①Vmax设计—最好车速对应于发动机最大功率点的转速n（Pmax）②高速设计—最高车速对应的发动机转速高于n（Pmax）③低速设计—最高车速对应的发动机转速低于n（Pmax）
（2）最低档：
即最大传动比，由驱动轮最大转矩和最低稳定车速的要求3中间档速比分配与发动机工作稳定性有关若为5档变速器，且Vq5=1,则各档位传动比与q关系为：
Vq4=q，Vq3=q的平方，Vq2=q的3次方，Vq1=q的4次，则各档位传动比
2、汽车车速以燃料经济性有何影响？
汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量Qs最低，高速时随车速增加Qs迅速增大。
这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负载较高，但汽车行驶阻力增加很多而导致百公里油耗增加的缘故
3、为什么说汽车列车运输经济性好？
一是带挂车后阻力增加发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降；
另一个是汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大
4、采用高速档行驶为什么能够节油？
当主减速比一定时，在一定的道路条件下，用高速档行驶较为省油。
这是因为在同样的道路和车速条件下，虽然发动机输出功率相差不大，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率越高，发动机有效比油耗越小。
所以一般尽可能选用高档位行驶，以便节油。
5、为什么加速滑行可以节油？
在良好的道路上中速行驶时，发动机的负荷率一般是40%-50%，比油耗较大，单位功消耗的油多，故完成该功的耗油量大；
而加速滑行采用加速的方法人为的提高发动机的负荷率，降低单位功的油耗，故完成该功的耗油量少，即使加上发动机滑行过程中发动机怠速工作的耗油量，仍比等速行驶省油。
6、变速器为何设置超速档？
按照低速设计，增加档位作为超速档，车辆以Vmax速度行驶时，即经济，噪声和磨损又低，且又具备一定的后备功率。
7、保持发动机良好的技术状况以利于提高燃料经济性的主要措施有哪些？
a，提高压缩比b，改善进、排气系统c，选择合理的配齐相位d，采用稀混合气（快速燃烧，分层充气）e，减少强制怠速油耗f，闭缸节油
8、汽车燃料消耗量试验方法有哪些？
⑴不加以控制的路上试验⑵控制的道路试验⑶道路的循环试验（怠速油耗试验、等速行驶油耗试验）⑷汽车底盘测功路上的循环试验
9、从使用技术方面来讲，提高燃料经济性的措施有哪些？
⑴汽车技术状况⑵驾驶技术：
①发动机的起动升温②汽车起步加速③档位的选择和变换④汽车行驶速度⑤离合器的运用⑥加速踏板的运用⑦行车温度的控制⑧合理利用滑行⑨汽车底盘技术状况。
制动跑偏和制动侧滑之间有何区别和联系？
⑴制动时汽车自动向左或向右偏驶称为“制动跑偏”⑵侧滑是指制动时汽车的第一轴或两轴发生横向移动。
联系：
严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。
11、
汽车辅助制动装置对改善制动性能有什么作用？
在紧急情况下，汽车辅助制动系统的组合可以帮助您在完全安全的情况下获得最佳制动。
12、
汽车制动跑偏都有哪些原因造成的？
⑴汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等⑵制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）
13、
画图说明典型硬路面的制动力系数与滑移率关系曲线。
地面制动力与垂直载荷之比为制动力系数φb，曲线在OA段近似于直线，随S的增加而迅速增大。
过A点后上升缓慢，至B点达到最大值。
制动力系数的最大值的峰值随着φp。
一般出现在13%~20%
1、为什么前轮先抱死不易产生剧烈侧滑，后轮先抱死易产生“甩尾”现象？
如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。
若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。
侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；
如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。
2、轮胎的侧偏特性主要受哪些因素的影响？
1.轮胎尺寸：
尺寸较大的轮胎有较高的侧偏刚度
2.轮胎形式：
子午线轮胎接地面宽，一般侧偏刚度较高
3.轮胎结构：
钢丝子午线轮胎比尼龙子午线轮胎的侧偏刚度高些
4.扁平率（H/B*100%）:
采用扁平率小的宽轮胎是提高侧偏刚度的主要措施
5.轮胎的垂直载荷：
侧偏刚度随垂直载荷的增加而增大；
但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区域的压力变得极不均匀，是轮胎的侧偏刚度反而有所下降
6.轮胎的气压：
随着气压的增加，侧偏刚度增大，气压过高后刚度不再变化
3、试说明为何汽车具有少量不足的稳态转向特性的原因。
稳态转向角速度增益为：
wa/δ=va/v-[MaVaVa（K1L1-K2L2）/Lk1k2]具有不足转向特性的车辆，（K1L1-K2L2）<
0,随车速提高，wa/δ先是增大，达到最大值后，就开始降低。
但对于过多转向特性的车辆，（K1L1-K2L2）>
0，所以，车速提高wa/δ迅速增大，到某一车速时，wa/δ达到无穷大.这是只要极其微小的前测偏角也将导致极大的横摆速度，汽车失去稳定性。
这一车速成为过多转向特性车辆的临界速度Vcr。
因此，具有过多转向特性的车辆是不稳定的，不安全的。
一般应该具有适度的不足转向特性。
4、通过轮胎侧偏角引起的转向半径变化，说明汽车的转向特性。
前轴中点的速度v1，与纵轴线夹角δ＝0.5（δ左＋δ右），其中δ左和δ右分别为左右前轮的转角。
由于弹性轮胎的偏扁，产生前轴偏离角α1.结果前轴中店速度v1与纵轴夹角为（δ－α1）.转向半径R=L/tanα2+tan（δ－α1）=L/δ+α2-α1
1.
α1=α2转向半径R和转向角速度wa和刚性轮相等。
2.
α1>
α2转向半径比装刚性轮时大，汽车具有不足转向
3.
α1<
α2转向半径比刚想轮时小，汽车具有过多转向.
5、谈谈空燃比对汽油机HC、CO、NOX排放的影响？
（绘图说明）
（绘图说明）供给混合气浓时，NOx减少而CO、HC增多；
；
供给稀的混合气时，NOx、CO减少而HC增多，从发动机符合分析：
即发动机满负荷时，燃烧不完全，生成的CO增多；
中等负荷时，混合气略稀，燃烧效率高；
CO、HC减少但NOx增多；
在怠速和小负荷时，NOx排放量减少而CO、HC显著增加。
6、噪声对人体有哪些影响？
机动车噪声一般都是60-90d的中强度噪声，但是由于影响面大，时间又长所以危害很大。
80db以下的环境噪声一般认为不至于造成永久性的听力损伤，仅使人的听力产生暂时性下降，再85db的环境中，会有90的人可能产生耳聋；
再90dB的条件下，则只能保持80人不会耳聋。
高于70dB的噪声会使人性情不安，烦躁，疲倦工作效率下降，谈话和通信困难，从而产生头晕头痛失眠等各种病症。
噪声还会使人增加血液中的肾上腺素，婴儿引起心率改变和血压升高，同时还刺激脑下垂体和副肾质产生内分泌失调。
此外，长时间处于噪声环境的人，还会导致胃病和神经官能症。
7、汽车轮胎噪声如何产生和影响因素？
产生：
（1）车内噪声：
轮胎激振车体传到车内的噪声。
（2）车外噪声：
轮胎与路面相互作用而直接发出的噪声。
影响轮胎噪声的因素除了轮胎花纹外车速、负荷、轮胎气压、轮胎磨损程度以及路面状况等使用因素对轮胎噪声的影响也很大。
1、汽车通过性的几何参数主要有哪些？
并解释定义？
①最小离地间隙②接近角和离去角③纵向通过角④最小转弯半径和内轮差⑤转弯通道圆。
2、从使用角度讲，影响汽车通过性的主要因素有哪些？
a，汽车最大单位驱动力b，行驶速度c，汽车车轮：
轮胎花纹轮胎直径与宽度轮胎气压d，液力传动e，差速器f，悬架g，拖带挂车h，驱动防滑系统
3、如何改善汽车行驶平顺性？
（1）悬挂结构，减少悬架刚度，讲压缩行程和伸张行程的阻尼取不同值
（2）轮胎：
轮胎的径向刚度尽可能小（3）悬挂质量（4）非悬挂质量：
减少非悬挂质量可降低车身的振动频率增高轮胎的振动频率。
4、为什么越野汽车要采用全轮驱动？
汽车在坏路上的行驶速度比较低，所以空气阻力和加速阻力均可略去。
而前轮驱动的汽车上坡的通过性差，全轮驱动的车辆爬坡能力强。
此外，增加汽车驱动轮数目还可以提高汽车的附着质量，增加车轮与地面的接触面积，是改善汽车通过性的最有效的方法。
5、新发动机润滑油是如何分级的？
举例说明？
发动机润滑油可分为汽油机润滑油和柴油机润滑油。
①
根据润滑油的粘度，SAE粘度等级可分为5W,10W,20W,20,30,40,50,W表示冬季机油品种。
此外还有中全气候润滑油：
SAE5W/30.
②
根据润滑油的性能和使用场合，API将机油分为汽油机系列：
SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ.柴油机系列：
CA,CB,CC,CD,CE,CF.
6、举例说明发动机润滑油新牌号是如何划分和选用的？
发动机润滑油是根据润滑油的质量等级和粘度等级划分的；
选用发动机润滑油的一般原则为：
根据发动机的工作条件选择润滑油的质量等级；
粘度等级则按以下原则选择：
（1）根据发动机的性能，例如大负荷、低转速的发动机选用粘度大些的润滑油；
小负荷、高转速的发动机选用粘度小的润滑油；
（2）根据发动机的磨损情况，旧发动机磨损大，选用粘度大的润滑油；
新发动机磨损少，选用粘度小的润滑油；
（3）根据工作地区的气温，夏季南方使用的发动机，选用粘度大一些的润滑油，而冬季北方选用粘度小的润滑油。
7、在低温条件下，汽车为什么难以起动发动机？
低温时燃油的粘度和相对密度大。
在管道中的流动性差，雾化困难，且低温时，发动机的部件的吸热作用影不影响混合气的温度，对燃油气化不利，大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气的浓度过稀，不易起动。
低温时蓄电池的电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机起动困难。
8、在高原行车对发动机性能有何影响？
当大气压力下降时，若进气温度和进气阻力不变，进气终了的压力和进气压力的大小基本不变，相对与进气状态而言，充气系数变化不大。
但是随着海拔的升高，气压逐渐降低，空气密度减小，致使发动机的进气量减少，平均指示压力下降。
对于一定型号的发动机在转速不变的情况下，平均指示压力直接影响发动机的功率，即发动机的功率随着海拔的升高而下降。
9、说明变速器速比的确定方法
按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；
按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；
按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。
55.在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？
为什么？
（1）气温越高，空气密度越小，导致发动机充气能力下降；
（2）环境温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度上升。
在爆燃敏感的运转条件下，更易于引起爆燃现象；
（3）在炎热干燥地带，空气中灰尘多；
而湿热带，空气中水蒸气浓度大。
灰尘和水蒸气由进气系统或曲轴箱通风口进入发动机污染机油，导致机油变质。
（4）机油温度高，粘度下降，油性变差，使零件磨损加剧；
（5）供油系受热后，部分汽油蒸发，使供油系产生气阻。
56.发动机排出的三种主要污染物形成的主要原因和主要影响因素是什么？
CO是碳氢燃料在燃烧过程中的中间产物，主要影响因素为混合气的浓度；
HC既有未燃燃料，又有燃烧不完全的产物，也有部分被分解的产物，主要影响因素为混合气过浓、过稀，燃料雾化不良，或混入废气过多等一切妨碍燃料燃烧的条件；
是空气中的氧与氮在高温高压下反应生成的，为主要影响因素为燃烧气体的温度和氧的浓度，以及停留在高温下的时间。
.弹性轮胎的回正力矩是如何产生的？
其大小变化趋势如何？
弹性轮胎在侧向力作用下发生侧偏后，车轮和地面接触的印迹上单元侧向反力的分布呈三角形，所以合力Y的作用点位于印迹中点之后，偏距为e。
Y•e即为回正力矩。
随着所受侧向力的增大，回正力矩随之增大。
而在印迹后部的单元侧向反力达到附着极限之后，印迹上单元侧向力的分布呈梯形，e减小。
侧向力继续增加，滑移区不断加大，分布由梯形趋于矩形，e趋于零。
由此可见，回正力矩在达到最大值后，又开始减小。
58.解决汽车冷起动的两种技术途径是什么？
各有哪些措施？
a.提高发动机起动时的转速：
低温蓄电池；
蓄电池保温；
低温润滑油；
大功率起动电源。
b.降低发动机能起动的最低转速：
使用起动液；
采用汽油蒸发器；
柴油机使用电热塞；
采用进气管预热装置。
59.影响车外噪声的使用因素主要有哪几个方面？
（共10分）
发动机转速升高噪声增大；
行驶车速升高噪声增大；
加速行驶时的加速度越大，噪声越大；
变速器档位低发动机转速高噪声大；
载质量越大，发动机负荷越高，噪声越大；
汽车的技术状况越差噪声越大。
60.汽车通过性的影响因素有那些?
最小离地间隙，接近角和离去角，纵向通过角，最小转弯半径和内轮差，转弯通道圆
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