刘明月 基于绿色物流的绿色包装研究Word下载.docx

刘明月 基于绿色物流的绿色包装研究Word下载.docx

《刘明月 基于绿色物流的绿色包装研究Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《刘明月 基于绿色物流的绿色包装研究Word下载.docx（4页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

结论………………………………………………………9

参考文献…………………………………………………10

基于绿色物流的绿色包装研究

摘要：

现有的物流系统中存在着许多非绿色的因素，尤其是在包装的子系统中。

随着运输包装的发展，造成的环境问题越来越严重。

为了实现经济社会和物流业自身的可持续发展必须改变传统的包装模式，建立社会主义经济发展需要的绿色包装。

2001年12月，中国正式加入了世界贸易组织WTO，很多国家都利用WTO规范去达到实际限制进口的目的。

于是绿色壁垒、环境壁垒就代替了之前的技术壁垒，成为新的贸易壁垒。

商品包装、运输包装的绿色化就成为突破新壁垒的通行证。

本文基于绿色物流，研究我国运输包装问题。

可要求企业的物流活动改变传统的大量消耗能源、燃料和产生噪音、废弃物污染环境的困境中摆脱出来。

由此本文引入绿色物流的概念。

绿色物流的核心是环保和降低资源的消耗。

现代物流的发展必须优先考虑资源消耗和环境问题。

关键词；

绿色物流；

绿色包装；

可持续发展；

第1章、研究的背景

1．1研究背景及意义

经过工业革命以来近300年的消耗，可供人类利用的资源显得越来越匮乏。

以包装为例：

包装产品70％以上属于一次性使用，使用后即成废弃物，产品的生命周期非常短，故消耗资源量大。

仅在2010年，包装工业总产值12000亿元，其中8000亿元的产品将成为包装废弃物。

2010年，我国塑料包装工业总产值3800亿元，共消耗塑料包装材料1740.8万吨，平均每亿元产值需要消耗材料4600吨；

2010年金属容器（不包括集装箱）工业总产值约1200亿元，共消耗600万吨原材料，平均每亿元产值需要消耗材料5000吨。

2010年玻璃包装产品工业总产值约1190亿元，消耗材料约3200万吨，平均每亿元产值需要消耗材料25800吨。

此外在制作过程中，还需要耗用其他材料，每吨玻璃实际需要耗标煤412．5公斤，耗碱155．3公斤；

2010年包装盒共用纸130万吨，相当于砍掉850万株碗口粗的树木。

1．2我国绿色物流研究现状

我国自1979年引人物流概念以来，物流行业已经取得了很大发展，但物流活动也对环境造成极大的负面影响。

目前，我国绿色物流发展现状及主要存在的问题如下：

物流基础设施的绿化水平不高，信息技术落后。

目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：

运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。

水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因子没有引起足够的重视。

仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。

物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费。

机械化、自动化水平不高，严重影响物流效率。

如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70％以上。

第2章、绿色物流

2．1绿色物流的相关理论

绿色物流是一种融合了环境保护观念的物流决策模式，是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带，也是企业降低资源和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略选择”。

2．1．1绿色物流的产生与概念

现代物流飞速发展为社会经济的发展做出了巨大贡献，但同时也带来了一系列的社会问题，尤其是环境问题。

如运输车辆的燃油消耗所造成的空气污染，包装所带来的包装废弃物污染，运输和流通加工所带来的噪音污染、资源浪费、城市交通堵塞等。

基于物流对环境造成的破坏，绿色物流应运而生。

绿色物流（GreenLogistics）是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动，是连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空阀和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程，也称为环保物流。

简而言之，我们可以称不损害人类居住的地球环境的物流叫绿色物流。

绿色物流的行为主体主要是专业的物流企业，同时也涉及生产企业和消费者。

2．1．2绿色物流的理论基础

可持续发展理论的内容包括以下方面：

第一，生态持续。

生态持续要求改变单纯追求经济增长、忽视生态环境保护的传统发展方式，切实保持整个生命支持系统的完整性，保持生物多样化，保护人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地、森林等自然资源不受污染和肆意侵害，积极治理和恢复已遭到破坏和污染的环境。

第二，经济持续。

经济持续要求通过产业结构调整和开发应用高新技术，转变经济增长方式，改善质量，优化配置，节约能源，降低消耗，增加效益，实行清洁生产和文明消费，减少有害废弃物的流出和排放，使经济和发展既能满足当代人需要，又不致对后代人构成危害。

第3章、发展绿色物流的必要性分析

我国物流领域的资源浪费现象严重。

据统计，目前我国商品周转率只有发达国家的30%，每平方米库存的商品量只及发达国家的25%。

每年因包装造成的损失约150亿元左右，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右，仓库过剩量达到40%，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右。

物流活动对环境造成危害加大，具体表现在以下几个方面：

（1）.运输对环境的影响。

运输是物流活动中最主要、最基本的活动（运输实现了产品转移和产品存储），也是物流作业造成环境污染的重要方面。

在运输过程中的非绿色因素主要表现在交通工具本身产生的噪声污染、大气污染；

不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气和噪音污染；

集中库存产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态。

（2）.仓储对环境的影响。

仓储可以降低物流成本，但仓储过程中也存在着非绿色因素，一是商品仓储中心必须对之进行养护，采取的一些化学方法对周边生态环境会造成污染。

二是一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。

（3）.流通加工对环境的影响。

流通加工是在流通阶段所进行的为保存和便于销售等进行的加工处理。

它对环境也有非绿色影响因素，表现为由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，如餐饮服务企业对食品的分散加工，既浪费资源，又污染了空气。

分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染；

加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害。

结束语

理论和实践都证明，无论从适应WTO要求以应对国际贸易中的“绿色壁垒”，还是提高中国物流企业自身竞争力来说，绿色物流是未来物流业的根本发展方向，作为绿色物流重要环节的运输包装，必须是绿色包装。

基于绿色在其设计的初始，就在原材料的选择、产品制造、使用和废弃物的整个生命周期，均符合生态环境保护的要求，符合4R1D原则，同时也符合绿色包装管理的要求，包装模数化、大型化。

绿色包装能够提高包装材料的重复使用率，达到减少资源消耗，降低包装废弃物对环境的污染的目的。

除了研制可回收再利用之外，设计可重复使用的绿色包装，对降低资源消耗，减少回收处理成本具有更大的经济价值。

可重复使用的包装和集合包装，是实现绿色运输包装的两种基本方式。

在运输过程中，采用这两种绿色运输包装方式，节省包装资源，减少包装废弃物污染，推动绿色包装产业化，促进绿色物流的可持续发展。

参考文献

[1]周延美，张英．包装物流概论，北京：

化学工业出版社，2006：

[2]戴宏民．包装管理2005：

106～205．

[3]王长琼．逆向物流北京：

中国物资出版社，2007

[4]于长琼．绿色物流，北京：

化学工业出版社．2004：

[5]夏春玉，李健生．绿色物流，北京：

中国物资出版社，2005：

流与采购，2003．