检验报表docxWord文档格式.docx
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该轮为钢质全焊接船。
单甲板、双底、双壳，带有顶边舱、边压载舱船型；
球尾、前倾艏
柱带球鼻线形。
单机、单舵柴油机推进尾机型船舶。
该轮首部设首楼甲板，尾部设尾楼甲板，尾楼甲板上方设置有7层甲板室，分别为主甲板、
A-甲板、B-甲板、C-甲板、D-甲板、驾驶甲板和顶棚甲板。
该轮设置有3个货舱，配有纵向折叠式风雨密舱口盖。
该轮悬挂中华人民共和国国旗，由中华人民共和国上海海事局发证。
该轮为单壳双底结构,货舱区域两舷布置高边柜、底边柜。
该轮船体结构除货舱区域高边柜和底边柜、双层底艉纵骨架式，其余均采用横骨架式，所
有结构按《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）及《修改通报》（2006、2008）进行计算与
校核。
该轮有
3个货舱，位于船中
Fr.No.33-Fr.No.163,No.1
货舱总容积约
4354.9m3（含舱口
围），No.2
4834.5m3（含舱口围），No.3
3726.3m3（含舱口围），参
考载货量约
10165吨。
该轮可装载散货和集装箱：
装载散货时，舱盖和甲板上不允许载货，NO.1货舱最大参考装载量3427.6t，NO.2货舱最大参考装载量3805.1t，NO.3货舱最大参考装载量2932.9t；
装集装箱时，本船适用于装载1CC和1AA集装箱，货舱内装载276TEU，舱盖上装载400TEU，合计676TEU。
在Fr.No.33-Fr.No.168之间设置有压载水舱，在Fr.No.14-Fr.No.33之间设置有燃油舱、轻油舱。
艉部Fr.No.-5-22在主甲板上设驾驶楼和生活区，主甲板以下为机舱；
驾驶楼及生活区在
主甲板上共有7层甲板，分别为分别为主甲板、A-甲板、B-甲板、C-甲板、D-甲板、驾驶甲板
和顶棚甲板；
机舱内有3层主平台，分别为底层甲板、中间平台、上层甲板；
该轮烟囱位于生
活区后部甲板上；
左右C-甲板分别设置有一部救生艇，救生艇为封闭型式。
该轮配置的主机为中速柴油机，通过减速齿轮箱驱动螺旋桨，机舱集控室、驾驶台控制。
艉部艉主甲板为艉甲板，布置有两台艉绞缆机；
主甲板下中部为舵机舱，两舷为淡水舱。
船艏甲板上配有两部锚机及绞缆机。
2.2船舶主要参数
船名
:
申舟1
船籍
中国
船籍港
上海
船舶检验机构
中华人民共和国上海海事局
船舶呼号
BISA6
船舶类型
多用途船
航区
近海航区
总吨
7382
净吨
4133
满载排水量
空载排水量
参考载货量
载货量
总长
船长
船宽
型深
满载吃水
设计吃水
船舶建造厂
建造完工日期
主机型号
主机功率
主发电机组功率
设计航速
船员
续航力
船舶所有人
船舶经营人
2.3船舶证书情况
14615.60T
3871.30T
10165T
：
676TEU
128.30M
121.80M
20.0M
10.10M
7.80M
7.40M
泰兴市粤美船厂
2011-12-26
X8320ZC4B
2941KW
120KW×
1、200KW×
1
11.6kn
20P
4800海里
广西新闽航海运有限责任公司
现场检验时，该轮证书原件均保存在船上，该轮的证书状况和证书检验情况如下：
（1）法定证书状况
见法定证书状况见下表。
法定证书状况
序号
证书名
称
签发日期
有效日期
1
船舶国籍证书
2017.02.26
2022.02.25
2
船舶最低安全配员证书
3
海上船舶危险货物适装证书
2017.12.29
2018.12.25
4
海上船舶防止油污证书
2017.02.07
2021.12.25
5
海上船舶防止空气污染证书
6
海上货船试航证书
7
海上船舶防污底系统证书
2017.02.14
-----------
8
海上船舶吨位证书
2015.01.15
9
海上船舶载重线证书
10
海上船舶防止生活污水污染证书
（2）法定检验状况
查阅该轮证书，该轮于2018年03月15日进行过年度检验。
检验状况见下表。
法定检验状况
检验项目
到期日期
特别检验
2021.12.26
年度检验
2018.12.26
中间检验
2019.12.26
坞内检验
锅炉检验
螺旋桨/尾轴检验
（3）
图纸资料
检验时，该轮保存有出厂时配置的部分图纸及部分设备的使用说明书，主在船上，在船保存状况一般；
/辅机等说明书均
第3部分：
检验部分
3.1船体结构
检验时，查阅该轮存有的部分相关记录，如航海日志、轮机日志等资料，发现该轮于2011年12月26日建造后无船舶维修保养工作的相关记录。
（1）外板
现场检验时,该轮水线下采用丹红色油漆涂装，水线上采用蓝色油漆涂装；
该轮水线面2.2m以下的外板无法检验，船首、船中部位外壳、船尾水线以上部位外板状况一般，有部分油漆脱
落，表面浮锈较多，靠近水线面2.2m位置船壳外板发现有部分海生物。
总体来说，可见部分外板，舷顶列板板材外观检查状况一般，目测未发现有明显的导致有安全隐患的缺陷。
整体评估：
结构项目
外板
焊缝
总体状况
（2）甲板
级别
备注
状况一般，船艏有锚链的刮擦痕迹，船板油漆刮落较多，
有较多浮锈
有轻微生锈
可见部分外板涂层部分脱落，有较多浮锈
甲板板上面一侧从艏楼甲板至生活区前（第1～3货舱长度区域）涂层保护较差，有较多的麻点锈蚀起泡、油漆脱落；
舷顶列板未发现有明显的凹凸屈曲变形，状况一般。
该轮艏楼甲板前部涂层一般，后部涂层较差、呈现不同程度的油漆脱落、凹坑麻点腐蚀；
甲板板材未发现明显的屈曲变形，整体状况一般。
该轮尾部上甲板即后甲板室之后上甲板板的涂层保护较差，涂层完好度约50%左右，有较多的麻点锈蚀起泡、油漆脱落，甲板未发现严重屈曲变形。
甲板上的各油舱、压载舱透气帽锈烂、加油管集油槽内板材部分锈蚀，发现有锈块脱落，涂层状况较差，局部地方有较多浮锈。
总体来说，开口线内甲板目测未发现明显的板材凹凸变形，其余甲板外观检查目测未发现有存在明显的导致有安全隐患的缺陷板材，涂层状况较差。
开口线外甲板
状况一般，部分甲板板材存在较多的微麻点腐蚀，有明显浮锈
开口线内甲板
涂层状况一般
状况一般，部分甲板板材存在较多的微麻点腐蚀
（3）生活区及驾驶楼、艏楼等上层建筑
生活区及驾驶楼结构的涂层保护较差，外壁板涂层保护较差，油漆较多脱落；
外壁板板材平直光顺，焊缝饱满，目测未发现严重的凹凸屈曲变形，但油漆脱落比较明显。
艉楼甲板、艇甲板、船长甲板、驾驶甲板和罗经甲板涂层保护较差，外壁板涂层保护较差，外壁板板材平直
光顺，焊缝饱满，油漆脱落比较明显，目测未发现明显的凹凸屈曲变形。
总体来说，生活区及驾驶楼、艏楼等上层建筑外观检查目测未发现有明显的导致有安全隐患的缺陷板材。
上层建筑结构
状况一般
外壁板
外壁板板材平直光顺，涂层保护一般
甲板
涂层保护一般
甲板焊缝饱满，涂层状况一般
板材、焊缝及涂层状况一般
（4）机舱内结构
机舱横骨架式结构，甲板平台板材一般，涂层保护一般。
总体来说，机舱内结构外观检查状况一般，目测未发现存在明显的导致有安全隐患的缺陷板材。
机舱内结构
机舱内结构状况一般
机舱内各层甲板、顶板
机舱内各横向骨材
骨材平直，涂层保护一般
机舱内各纵向骨材
机舱内舱底板
焊缝状况一般
（5）压载水舱
现场检验时，由于该轮空载，各底压载水舱均压有压载水，未能进入各底压载水舱进行内部
检查。
（6）货舱
①第一货舱区域
现场检验时，舱口围围板外观较差，货舱板材等结构未发现严重凹陷变形，状况一般。
结构项目级别备注
舷侧外板
焊缝饱满，状况一般，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。
舷侧肋骨
顶边斜板
底边舱斜板
内底板
上下三角板
前后舱壁板
舱口围板
舱盖、舱口围
舱盖板材涂层保护一般，部分起泡脱落，焊缝平直，无脱焊、
开裂现象。
舱盖驱动装
舱盖驱动装置状况一般，能够打开舱盖，舱盖紧固装置外观正
置
常，局部地方浮锈较多。
货舱梯
前后货梯状况一般，局部地方浮锈较多。
舱室总体状
焊缝饱满，状况一般，部分板材锈蚀，油漆局部脱落。
况
②第二货舱区域
舷侧肋骨顶边斜板底边舱斜板内底板
上下三角板前后舱壁板舱口围板
舱盖板材平直光顺，涂层保护一般，焊缝平直，无脱焊、开裂现象。
舱盖驱动装置状况一般，舱盖紧固装置外观正常，局部地方浮
③第三货舱区域
锈较多。
。
舱盖板材平直光顺，涂层保护一般，焊缝平直，无脱焊、开裂
现象。
焊缝饱满，状况一般，油漆局部脱落。
3.2船舶主要设备
在检验当日，署名检验师对该轮的机电、消防、救生、防污染、船舶驾驶及通讯导航设备进行外观检验。
3.2.1船舶驾驶及通讯导航设备
该轮为在航船舶，驾驶和通讯导航设备外观检验较新，查看航海日志，无问题记录。
据船
员称，均能正常使用。
主要的通讯导航设备配置情况如下：
名称
型号
数量
船载电子海图系统ECS
HM-5817
船载自动识别系统AIS
FA-100
反射磁罗经
CGT-165
导航雷达
RS-1212-B/MDC1910
电罗经
CMA2900B
回声测深仪
DS1068-1
全球定位系统接收机GPS
GPS128
甚高频无线电话（VHFDSC）
STR-6000A
中/高频无线电装置
SRG-3150DN
紧急无线电示位标
CEP100
搜救雷达应答器
NAS-1000
奈福泰斯接收机
HX-100
雷达信号接收器
FX-330
救生艇筏双向甚高频无线电话
SE-1500
状况：
该轮通讯导航设备外观检查状况一般，无明显缺
陷。
查看航海日志，无明显问题。
据船员称，均能
正常使用。
3.2.2甲板机电设备
（1）锚设备
锚机型式：
电动液压锚机
锚机型号：
YM-50
锚机数量：
锚机技术参数：
不详
锚型式：
斯贝克锚
锚重量×
数量：
4320KG×
锚链直径/等级：
50mm/AM3
锚链长度：
275m
设备外观检查正常，未能进行工作效用试验。
（2）舵设备
型式：
电动液压
型号：
扭矩：
200KN.m
操舵方式：
自动/电动手操
外观检查正常，未能进行工作效用试验。
（3）系泊绞车
名称：
绞缆机
台数：
100KN
制造厂：
制造日期：
外观检查状况一般，表面浮锈较多，未能进行工作效用试验。
3.2.3机舱设备及相关机电设备
主要的机舱设备及相关机电设备配置情况见下列表所示：
（1）主机
主机型号：
主机台数：
主机缸径（mm）：
主机出厂年月：
额定功率（kw）
主机状况：
320主机冲程（mm）：
380
2011.09主机制造厂：
无锡市安泰动力机械有限公司
2941额定转速（r/min）625
外观状况一般，油漆状况较好，无明显漏油、漏水现象，排烟总管及排烟
管绝缘隔热层正常；
轮机日记记载的常用运行转速约为525r/min左右、滑
据船员所述，主机距离上次大修运行时间1367小时。
（2）齿轮箱
GWC66.75
减速比：
5:
额定传动能力：
4.75000
外观状况一般，油漆状况较好，无明显漏油、漏水现象。
（3）中间轴、尾轴、推力轴
螺旋桨轴
355mm
螺旋桨轴材质：
35#钢
直径：
中间轴
290mm
中间轴材质：
轴系状况
外观状况一般，无明显锈蚀，尾轴封机舱内未见滴漏，轴系连接形式为可拆法兰。
（4）螺旋桨
定距桨
叶数：
材料：
CU3
4700MM
水线下未能检验查明桨叶状况。
（5）1#发电柴油机组
TFXW-250L4-H
功率：
120KW
额定转
1500rpm
速：
厂家：
台州市苏州动力发电设备有限公司
出厂日
2011年10月
期：
额定电压：
400V
额定电
216A
流：
外观状况一般，油漆状况一般，无明显漏油、漏水现象，排烟总管及排烟管绝缘隔热层正常；
查看轮机日志，各参数运行正常。
（6）2/3#发电柴油机组
TFXW-315M4-H
220KW
360A
（7）应急发电柴油机组
TFXW-225L4-H
95.3KW
135A
外观状况一般，油漆状况良好，无明显漏油、漏水现象，排烟总管及排烟管绝缘隔
热层正常；
据船员称，可以正常使用。
（8）配电板
外观状况一般
主配电板型式：
立式
主配电板
主配电板蓄电池组
780Ah
屏数：
容量
应急配电
应急配电板屏数：
板型式：
板蓄电池
390Ah
组容量
外观状况一般，表面较新，查看轮机日志，没有记录相关问题。
据船员称，可以正
常使用。
（9）锅炉
型式/型号
台
额定汽
蒸发
受热面
量
积（平方
生产厂家
制造日期
数
压Mpa
KG/h
米）
燃油
废气
LYF0.5/90-0.71
0.7
500
102
江阴市三杰实业有限
2011.06.24
组合
公司
锅炉：
设备外观状况一般，油漆部分脱落，表面浮锈较多，未能进行工作效用试验。
（10）机舱辅助设备
设备名称
台数
制造厂
技术参数
燃油分油机
Alfa
Laval
3000L/H
升级会员 