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目录

一.毕业设计研究目的及主要技术指标…………………………3

二.方案设计………………………………………………………4

三.方案比选………………………………………………………5

四.国内外研究状况（文献综述）………………………………6

五.技术途径和研究进度…………………………………………8

六.参考文献……………………………………………………..9

一、本毕业设计（研究）的目的和主要技术标准：

1、毕业设计目的

1、通过桥梁毕业设计使学生运用所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论、基本知识和基本计算方法；

2、通过毕业设计的实践，理论联系实践，独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力；

3、通过毕业设计，不断提高查阅文献、计算、绘图、使用桥梁规范和设计手册，编写技术文件，运用电脑等基本技能，树立正确的设计思想，逐步掌握设计原则、设计方法和设计步骤；

准守纪律，遵守校规、校纪，严谨负责，实事求是，刻苦钻研，相互协作，勇于创新。

4、总而言之，应当：

熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用；

掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力；

提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序（MADIS或桥梁博士等）；

提高利用计算机辅助设计（CAD）的水平；

培养独立解决实际问题的能力；

培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。

2、主要技术指标：

A、技术标准

（1）桥面总宽为26.00米，其中机动车双向四车道，栏杆0.50米。

（2）车辆载荷等级：

公路—I级。

（3）桥面坡度：

横坡设为2%，单向纵坡设为2%。

B、构思宗旨

（1）满足交通需要

（2）结构受力合理，技术可靠，施工方便

（3）造型优美，与周围环境结合良好

二方案设计

方案1、整体式现浇钢筋混凝土简支T梁

孔径布置：

4*30m，全长120m，桥宽26m。

与板桥相比整体式简支T梁可做成更大的跨径，在中小跨径桥中有非常广泛的应用。

在工程应用中，整体式钢筋砼简支T梁桥凭借其良好的整体性，较大的刚度以及易于做成复杂形状等优点，被大量用于城市立交桥中。

本桥型多采用支架现浇的施工方法，个别也有整体预制、整孔架设的情况，但后者对吊装设备有较高的要求。

方案一主梁截面尺寸单位（cm）

方案2等截面连续箱形梁桥

30m+60m+30m，全长120m，桥宽26m。

除了按简支—连续法施工的连续梁桥，超静定结构的连续梁在恒载和活载作用下，支点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大，一般采用变截面的形式,当跨径不很大时（60m以内）,可以考虑采用等截面形式，并采取一定的构造措施予以调节，从而简化了主梁的构造。

高跨比一般为1/15~1/25;

在顶推施工的等截面连续桥梁中梁高H与顶推跨径l之比一般为1/12~1/17.当标准跨径较大时，有时为减少正弯矩，将边跨跨径取小于中跨的结构布置，一般边跨与中跨跨长之比在0.6~0.8左右。

方案二主梁截面尺寸单位（cm）

三方案比选

各方案具体比较如下：

项目

整体式现浇钢筋混凝土简支T梁（第Ⅰ方案）

等截面连续箱形梁桥

（第Ⅱ方案））

经济性

跨数比等截面连续梁多，跨径中等，造价适中比同等规模的连续梁桥造价要低

跨数不多，但相比前者跨径较大上部结构造价偏高，但跨数比前者少,综合考虑全桥，造价适中。

适用性

1.现浇施工有利于构件的整体刚度，但施工时需大量支架，折、落架需大量人力，且桥位处地形较陡不利支架的稳定

2.整桥桥上伸缩缝少但比连续梁稍多，钢筋砼结构比较容易开裂

1.桥梁各主要构件较前者较大，但总得来说，对施工时吊装运输能力要求不高，且无需大量支架，构件可提前预制有利于加快施工进度

2.整桥桥上很少伸缩缝，行车道配有预应力不易开裂。

安全性

1.主梁施工无需预制场地，但支架搭设与拆卸会增加不安全因素

2.后期营运费用适中但比后者少

3.行车比较平顺

1.主梁跨径小，预制施工或者悬臂现浇，施工方便，工期短，但对吊装能力和施工机械有一定的要求。

2.后期养护费用适中

3.行车很平顺

美观性

跨数偏数多，结构繁琐，不够美观

主要结构简洁明了，比较美观

综合以上各方面考虑，我选用第二方案。

四国内外研究概况（文献综述）

（一）简支梁桥属于静定结构，它构造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，并用现代化的起重设备进行安装。

采用装配式的施工方法可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度。

然而简支梁桥也存在较大缺点：

从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续，伸缩缝造价较高，易受破坏，又无法避免行车的不舒适性；

桥面连续也容易出现破坏（已建工程中简支梁上桥面连续出现破坏的屡见不鲜），另外简支梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多，这些都是简支梁桥的显著缺点。

连续梁是一种古老的结构体系，它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单、抗震能力强等特点，成为最富有竞争力的主要桥型之一。

我国的预应力混凝土连续梁桥起步晚，但是发展迅速，在中等跨径范围内千姿百态。

无论是在桥跨布置、梁、墩截面形式，或是在体系上不断改进桥型布置，例如V形墩的连续梁体系，双薄壁墩连续体系。

预应力混凝土等截面连续梁桥在40—60m的范围，可以说是占绝对优势。

顶推法、移动模架法、逐孔架设法等施工方法等施工方法快速发展、广泛应用也是关键因素。

连续梁的横截面形式在小跨径的城市高架桥中，为求最小建筑高度，常选用板式或肋板式截面，而在中、大跨径主要采用箱型截面。

箱型截面的发展趋势是尽可能的加长悬臂桥面板而选用单箱截面形式，以达到快速施工的目的。

在这种单箱截面的结构中，往往采用三向预应力工艺。

我国大跨径预应力混凝土连续梁的施工方法主要采用悬臂浇筑法，梁体从墩上平衡向两边悬臂现浇伸出。

为保持梁体在施工过程中的稳定，梁体临时锚固在墩上或在墩旁立临时支架增设支撑点，然后现浇合拢段转换成最后的结构体系。

如何控制施工过程中的变形和保证合拢段施工顺利进行，体系转换是关键因素。

我国已经取得了成功的经验。

此外，在预应力混凝土连续梁桥的设计理论和计算方面，进行了深入研究与分析，提供了自动化程序较高的电算程序。

我国发展大跨径的预应力混凝土连续梁发展趋势是：

1、为了避免配束过多而增大箱梁构造尺寸，混凝土保护层难以保证，密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高，要发展大吨位的锚固张拉体系；

2、在一切适宜的桥址，设计和修建顿梁固结的连续—刚构体系，尽可能不采用养护调换不易的大吨位支座。

3、充分发挥三向预应力的优点，采用长悬臂顶板的单箱截面，即可节约材料减轻结构自重，又能充分利用悬臂施工的方法的特点加快施工进度。

连续箱形梁桥箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。

因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；

箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；

箱梁容许有最大细长度；

应力值σg+p较低，重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。

五技术途径和研究进度：

（1）重点：

①成桥状态下的结构分析

②拱轴线的确定

③拱桥在恒载状态下内力、位移的计算

④结构设计验算（包含正常使用极限状态和承载能力极限状态）

（2）难点：

①施工过程的正确模拟

②拱圈线形以及桥面线形的控制

③两侧孔径不等跨桥墩的处理

④墩台受力计算与验算

⑤混凝土的收缩徐变

⑥对拱桥施工方法的认识

⑦计算及其原理

（3）拟采用途径：

用桥梁计算软件桥梁博士准确模拟整个施工过程及成桥状态

①先计算成桥状态下包括二期恒载的内力，确定所需的预应力的大小、预应力钢筋的种类和布置位置，并通过手算和电算的对比，确定合适的状态。

②在施工的每一个阶段，充分考虑混凝土的收缩徐变、预应力的损失、温度应立即支座的沉降等各方面的因素对成桥的影响

设计（研究）进度计划

1-4周：

结合毕业实习熟悉、准备资料,方案比较,拟定推荐方案的结构尺寸,交方案比选（开题）报告和图纸

4-8周：

推荐方案上部结构设计计算，电算

8-9周：

配筋计算

9-10周：

强度、刚度、稳定性验算,进行中期检查

10-13周：

绘制施工图

14周：

专题小结

15周：

专业文献翻译

16周:

整理资料，汇总成果，准备答辩

17周：

答辩提交成果

六、参考文献

1．JTJ01-97，公路工程技术标准[S]．北京：

人民交通出版社，1997．

2．JTGD62-2004，公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范[S]．北京：

人民交通出版社2004．

3．JTGD60-2004，公路桥涵设计通用规范[S]．北京：

人民交通出版社，2004．

4．JTGD60-1985，公路桥涵地基与基础设计规范[S]．北京：

人民交通出版社，1985．

5．邵旭东．桥梁工程[M]．北京：

人民交通出版社，2005．

6．范立础．桥梁工程（上、下册）（土木工程专业用）[M]．北京：

人民交通出版社，1993．

7．姚林森．桥梁工程（公路与城市道路工程专业用）[M]．北京：

8．颜东煌，李学文．桥梁电算[M]．北京：

湖南大学出版社，1999．

9．李传习，夏桂云．大跨度桥梁结构计算理论[M]．北京：

人民交通出版社，2002．

10．周念先．桥梁方案比选[M]．北京：

11．王文涛．刚构—连续组合梁桥[M]．北京：

人民交通出版社，1995．

12．范立础．预应力混凝土连续梁桥[M]．北京：

人民交通出版社，1999．

13．林元培．斜拉桥[M]．北京：

人民交通出版社，1994．

14．陈宝春．钢管混凝土拱桥设计与施工[M]．北京：

15．严国敏．现代悬索桥[M]．北京：

16．邵旭东．桥梁设计百问[M]．北京：

人民交通出版社，2003．

17．叶见曙．结构设计原理（第二版）[M]．北京：

18．陈忠延．土木工程专业毕业设计指南（桥梁工程专业）[M]．北京：

人民交通出版社，2002．

19．Americansocietyofcivilengineers.CivilEngineering[J].American:

2001:

January.

20．Americansocietyofcivilengineers.CivilEngineering[J].American:

February.

21．Americansocietyofcivilengineers.JournalofStructuralEngineering[J].American:

2003:

September.

22．Americansocietyofcivilengineers.JournalofStructuralEngineering[J].American:

July.

23．易建国．桥梁计算实例集—混凝土简支梁（板）桥[M]．北京：

人民交通出版社，1991．

24．马尔立．公路桥梁墩台设计与施工[M]．北京：

人民交通出版社，1998．

25．其他参考书：

各类设计手册、施工手册和软件使用手册

指导教师意见

签名：

月日

教研室（学术小组）意见

教研室主任（学术小组长）（签章）：

月日