东北林大继续教育知识更新中高级答案1013年度文档格式.docx
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天然下种属于有性更新，大多数针叶树种的更新采取这种方式。
其成功与否同树种更新能力、环境条件和主伐方式有密切关系。
如是阳性树种（白桦、山杨等），因其结实较丰富、种子飞散力强、幼苗生长快，并能抗日灼、霜冻等灾害，即使在皆伐迹地也可实现天然更新。
萌芽或萌蘖更新是利用林木营养器官的再生能力来恢复幼林，属于无性更新。
大多数阔叶树种的更新都用此法。
在应用天然更新的时候，还必须采取如下两人种补充措施：
一是在采伐过程中保留好伐前更新的幼苗、幼树；
二是伐前更新不良、达不到更新标准的林地，采取保留好母树、林墙和幼苗、幼树。
森林采伐是在大片森林中进行的，是木材生产的最前线，条件差，制约因素多，要求高。
可概括5点：
1、双重性，2、分散性，3、流动性，4、季节性，5、艰苦性和复杂性。
根据采伐所要求的更新要求和目的，基本上可分为4个阶段：
（！
）预备伐。
是为天然更新准备条件的采伐，通常是在郁闭度大、树冠发育差、林木密集死地被物较厚而妨碍种子发芽和幼苗生长的林分中进行。
首先伐去病腐和生长发育不良的树木，以促进林木结实和回事死地被物的分解，改善土壤的理化性质，为种子发芽和幼苗生长创造条件。
采伐程度为25%-30%，伐后郁闭度为0.6-0.7.如果伐后的郁闭度不足此数时，可不进行预备伐。
（2）下种伐，预备伐几年后，为了疏开林木，促进树木结实和创造幼苗生长的条件而进行的采伐称为下种伐。
这次采伐要结合种子年进。
伐后，对林地适当松土（带状或块状）。
采伐强度为10%-25%，保留郁闭度为0.4-0.6.如果伐后郁闭度不能达到保留的要求，或已有足够的目的树种的幼苗、幼树，可不改进行下种伐。
（3）受光伐。
下种伐后，林地上已长起了幼苗、幼树。
受光伐就是为满足它们对光照逐渐增加的要求而进行的采伐。
采伐强度为10%-25%，伐后保留郁闭度0.3-0.4（如果更新良好，可以适当多采一些，以免到下一阶段采伐时增大对幼苗、幼树的损伤）。
从下种伐到受光伐的间隔期主要取决于树种的生物学特性。
一般，阴性树种可长些（5-6年），阳性树种可短些（3-4年），甚至可以省略受光伐。
（4）后伐。
受光伐后3-5年，由于幼树逐渐接近或到达郁闭状态，抵御日灼、霜冻和抑制杂草的能力增加，这时，老树将成为幼树生长的障碍，可把这些老树全部伐掉。
主伐分为皆伐、择伐和渐伐三种方式。
皆伐适宜条件
（1）原始林区或接近原始林区，或经过少许采伐的地区，其林木大部分为过熟林或成熟同林、单层林，蓄积量在100立方米以上；
（2）中小径木少的异龄林；
（3）林地比较平坦，坡度在30°
以下；
（4）抚育机构健全，采伐后能及时进行更新；
（5）立地条件好、土壤肥沃、没有水土冲刷危险的地区；
（6）病腐木多的林分，遭受自然灾害危害的林分，需要更换树种的林分；
（7）机械化采伐和集材作业。
择伐适宜条件：
（1）林相复杂的异龄林或复层异龄林；
（2）平缓及坡度超过35°
以上的地区；
（3）天然更新好，原林分中有所期望的目的树种；
（4）有沼泽化危险的平缓地区。
渐伐适宜条件：
（1）成、过熟林中的单层同龄林，或接近单层林的林分；
（2）林下天然更新条件好，或林下已有更新幼苗、幼树并且更新情况良好。
不同的采伐方式对生态环境的影响是不同的。
采伐方式的不同引起林地土壤表面光照强度不同，渐伐与挪伐的光照强度均弱于皆伐迹地。
光照强度受到林冠郁闭度、林窗大小和保留木的树高等因素的影响。
群状择伐后，林窗中的光照条件对幼苗、幼树的生长非常适宜，有利于天然更新。
温度的变化直接受到光照的影响。
皆伐迹地的气温与土温均明显高于渐伐与择伐的林地。
相对湿度的变化。
大气和土壤对天然更新的成败影响极大。
夏季土壤湿度的剧烈变化会导致皆伐迹地上幼苗、幼树的死亡，特别是对那些喜湿树种的幼苗、幼树危害更大。
大气降水下落到不同采伐方式的迹地后，因立木的数量和林分结构的差异，使降水的分配与采伐前的森林有着明显的不同。
不同采伐方式对降水量不同。
皆伐迹地上地表迳流占降水量的43.5%,皆伐破坏了山地水分的平衡，择伐基本上不影响水分平衡，具有较高的水源涵养效应。
渐伐则次之。
采伐方式对森林土壤条件的变化。
主要表现在三个方面：
（1）土壤表面状况，研究指出，若以皆伐迹地土壤表面遭受破坏的面积作1计算，则渐伐破坏面积的系数为0.36，择伐为0.23，表明渐伐与择伐比皆伐能较好地保护林地土壤面积。
（2）林地腐殖质和氮素含量采伐以后，林地土壤表面状况发生变化的结果，引起了土壤肥力指标的变化，其中最主要的是腐殖质和氮素含量的变化。
研究结果表明，以皆伐迹地上，腐殖质和氮素含量极明显地低于渐伐和择伐林地。
（3）不同采伐方式对林地土壤的冲刷量差异很大。
据研究，皆伐林一在采运过程中的冲刷量比渐伐高2.4倍，比择伐高10.7倍。
2010年学习心得问题内容：
黑龙江省专业技术人员继续教育知识更新培训学习体会撰写要求
中、高级学员学习体会要求学员从如下几方面来写：
（字数在3000-5000字）
①通过知识更新的培训，你学到了那些专业知识？
②通过知识更新的培训，你所学到的知识对自己的工作有何帮助？
③通过知识更新的培训，与自己的实际工作结合起来谈谈你今后工作的想法
2011年专业作业问题内容：
（1）贮木场的组成和基本参数包括哪些内容？
（2）阐述木材产品保管的主要作用和方法。
（3）论述装载机在贮木场应用现状与前景。
（4）贮木场生产工艺布局的原则和方法主要有哪些？
（5）贮木场生产工艺设计重点要解决的问题是什么？
贮木场是由五部分组成：
（1）场地；
（2）木材；
（3）机械、设备、工具和建筑物；
（4）线路；
（5）劳动组织和组织管理机构。
基本参数包括：
场地面积、单位容量、劳动生产率、木材产量及最大库存量
木材保管是木材物流中的一个重要环节。
如果保管不善，会造成木材变质，轻的降低等级，严重的会失去使用价值。
这样，不仅浪费了森林资源，减少经济收入，而且影响到国家建设和人民生活的需要。
木材保管的方法有干存法、湿存法、水存法三种。
我国在贮木场中使用装载机进行卸和归楞作业已有30余年的历史。
湖南省
靖城贮木场1981年就使用了ZLM-30型木材装载机。
该场为全部汽车原木到材，年到材量12万立方米，装大火车和汽车外。
全场使用6台ZIM-37型木材装载机承担全部的木材卸车、归倒楞、选材（少量）、装标准轨车和汽车的任务。
内蒙古乌奴尔、免渡河林业局贮木场从上个世纪八十年代先后使用ZLM-30型木材装载机。
这两人个局地处大兴安岭岭北，属高寒地区，最低气温在-47度左右。
经营方式以抚育伐为主，商品材产量在10万立方米左右，全部汽车到材，原木约占65%，其余为原条。
经过6-7年的使用，对木材装载机总的评价为机动灵活，一机多用，安全文明生产，效率高。
经济与社会效益优于归装架杆绞盘机和人工作。
布局的原则必须体现技术先进、经济合理的要求。
可提出如下5条基本原则：
a原木流程最短，并且涡流量小，行程短。
这样，贮木场机械数量少、投资少、成本低、效率高。
为此
（1）原木注射尽可能为顺流、涡流尽可以为偏涡流。
（2）当贮木场的专业化比重超过50%时，制材厂尽可能设在卸车台的附近。
（3）平车选材时，卸车台宜设在贮木场中央。
（4）采用双面卸车台、双面抛木选材和双面，尽可能缩短选材距离。
b原木流向为直线平等或相互垂直，相互平行。
（3）在一般条件下，楞堆中心线与选材或铁路专用垂直。
（4）场内各选材线相互平行。
c木材流向要避免平面交叉d贮木场上下工序密切衔接。
为此，就采用分流、合流、组合流及合理的涡流等布局来平衡上下工序的生产能力，并注意机械的选型配套。
e生产集中。
这样，场地集中、设备集中，有利于管理与技术的发展。
通过生产工艺设计要确定工艺流程和工艺布局、作业班次、作业天数、机械选型，机械数量、劳力配备等问题。
2011年学习心得问题内容：
以《XXX（林业局或地区）木材仓储保管与作业现状和发展趋势》为题，撰写一篇学习体会，应由学员本人认真、独立完成，在观点、理论、方法等方面能体现对所学新知识系统掌握。
字数要求2000-3000左右。
2012年专业作业问题内容：
1、什么叫道路最大纵坡？
由哪些方面决定的？
什么情况考虑纵坡折减？
其原因是什么？
2、影响路基稳定性的自然因素和人为因素？
3、保证路基稳定应采取哪些措施？
4、路面作用和要求是什么？
按建筑材料分为几种，都有什么形式的路面横断面？
5、简述汽车列车优越性？
6、挂车回空设备有哪些？
道路最大纵坡度是指在设计纵坡时各级公路所允许采用的最大越度值，它是路线设计中的一项重要控制指标。
特别是在山区，纵坡的大小直接影响路线的长短、使用质量、工程的大小及运输成本的高低。
因此，决定最大纵坡时应慎重考虑。
（1）平曲线上的纵坡折减。
当汽车行驶在急弯陡坡相重叠的路段时，行车条件十分不利，汽车既要不断改变行车方向和更换排挡，增加驾驶困难，而且汽车发动机的有效功率除必须克服像直线行驶所遇到阴力外，还需克服曲线产生的附加阻力，此时在设计纵断时应将其纵坡减少来满足行车要求。
（2）高原纵坡折减。
在海拔很高的高原地区，汽车发动机的功率因空气稀薄而减少，相应地降低了汽车爬坡力，海拔越高，空气愈稀薄，氧气供应量愈少，此时汽车发动机的功率愈大。
此外在高原地区持车，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。
因此，在实际工作中对海拔3000米以上的地区，除了使用适合于高原地区行车的发动机外，在公路设计中应把大纵坡度减少1%-3%。
影响路基稳定性的自然因素有
（1）地形；
（2）气候；
（3）水文和水文地质；
（4）土的类别；
（5）地质条件；
（6）植物覆盖；
影响路基稳定性的人为因素:
:
（1）荷载作用。
包括静载、活载及其重复作用次数。
（2）路基结构。
包括路基填石或填土的类别和性质、路基形式、路面等级与类型、排水结构物的设置等。
（3）施工方法。
包括是否分层填筑、压实是否充分和压实的方法等。
（4）养护措施，包括一般措施及在设计、施工中示及时采用而在养护中加以补充的改善措施。
为了保证路基的强度与稳定性，必须采取一些适当的工程措施，以改善路基的水温状况，减少和抑制各种破坏外力。
这些措施主要有：
（1）正确设计路基横断面。
（2）注意填土的选择与合理的配置。
尽可能把强度高、水稳定性的土填筑在路基上层，当采用不同土类的土同时填筑路堤时，应依填料的透水性大小有规则地分层合理配置填筑，对于翻浆路段可采取换土措施。
（3）合理地规划设计路基的排水系统（包括地面排水地下排水，以及地基的特殊排水），保证水流通畅，防止浸湿或水毁路基。
（4）充分压实土基、保证达到规定的压实度，提高土基的水稳性。
（5）适当提高路基，以防止水分从旁渗入或便地下水位上升，合路基工作区处于干燥状态。
（6）设置隔离层用以隔绝毛细水上升。
隔温层用以减少路基冰冻深度和水分累积，，砂垫层用以疏干土基。
（7）采用边坡加固与防护措施，以及修筑支撑挡土墙，以抵御土体、岩体的滑落与倾倒等。
上述各项措施，各有不同效果，应因地制宜、就地取材，并通过技术经济经较，合理运用。
路面是指中期上用坚硬材料铺成一层或数层的结构层，从车辆行驶铺筑路面的目的是加固路基，使它在行车和各种气候的作用下，能保持一定的强度和稳定性。
这样完备能保证全年在道路上行驶。
虽说车辆也在路基顶面行驶，但由于路基材料抵抗车辆荷载和自然因素侵蚀作用的能力很差，路基表面在行车作用后往往崎岖不平，睛天扬尘，遇雨泥泞不湛，甚至无法通行。
因而，行车速度降低，车辆越长、油料和机件的磨耗严重。
目前林区的汽车运输，不仅要求道路全天候通车，而且要求车辆以一定的速度、安全、舒适而经济在道路上行驶。
路面要能满足行车的作用要求，必须具有良好的使用性能，这主要表现在下述五个方面。
1、具有足够的强度。
2、具有足够的稳定性。
3、具有足够的平整度。
4、具有足够的抗滑性。
5、具有尽可能低的扬尘性。
按路面建筑材料分类：
有改善土路面、碎（砾）石路面、沥青贯入式碎（砾）石路面、水泥混凝土路面等。
路面横断面形式：
镰刀形、槽形、半槽形。
一般情况下宜采用槽形断面，当路基为石方地段或需要加固路肩时，可采用镰刀形路面。
半槽形横断面多用于路面和路基材料基本相同，路基填料强度较高的地段。
拖车运输有如下优点
（1）解决了长材运输问题。
5米以上原木，在生产中是常见的，特别是原条、伐倒木运输，一般均在10米以上，单一汽车不能运输此种长大货物，只有汽车列车才能适应长原木、原条和伐倒木的运输任务。
（2）汽车列车是提高有效载量的有并向途径。
拖挂可使原有的生产能力提高一倍以上。
（3）汽车挂车的底盘没有传动装置，有利于降低承载面高度。
牵引车后轴与挂车车轴之间的距离，可以拉长，增加了承载面积，使汽车列车用途更加广泛。
（4）制造拖挂车所需设备、材料较少，制造技术比较简单。
（5）拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，可以提高劳动生产率。
（6）拖挂运输燃料经济性好，运输成本低。
（7）汽车列车使牵引车的利用率提高。
（1）利用贮木场和装车场已有设备装卸挂车
（2）利用其它设备装卸挂车：
1）小型起重设备；
2）汽车起重机；
3）液压起重臂；
4）汽车上专用设备。
2012年专业作业学习心得问题内容：
1、简述我国木材运输特性？
2、论述木材运输发展？
3、论述提高木材运输生产率的措施？
4、论述影响木材运输成本的因素。
木材运输是从树木伐倒后到贮木场或需材单位的全部运输作业。
在伐区将集材到装车场或集运到河边楞场的木材（原条、原木等），通过陆路或水路运送到贮木场或需材单位的木材运输生产过程。
特性：
1）木材运输规模大、运距远、季节性强
2）木材运输对象的长大、笨重性
3）木材在水中的西南财经飘浮性
4）木材运输倾注量的单向性
5）木材运输重载方向的下坡性
6）运材贫线的临时性
7）运材道路的递增性
我国建国前，木材运输以畜力和水运为主，并有少量的森运能力。
建国后，出现了水运、陆运等多种类型的运输方式。
在陆运中，在森运的基础上，发展了平车运材、索道运材、拖拉机运材、冰道运材和汽车运等。
总的来说，在东北，逐步由水运变为陆运，并被森运和汽运所取代。
在南方，在水运发展的同时，也扩大了汽运的比重。
1）畜力运材，畜力指用马套子拉爬犁运输木材，建国初期仍占有较大比重。
当时运材形式有两种，一种是冰道，一种是雪首，以冰道为主。
常使用马。
但从成本年，雪道比冰道高出2倍多，运输效率也高得多。
因此，在过度到机械运材过程中，应大力提倡冰道运材。
2）平车运材50年代初期，平车用马来牵引反空。
3）拖拉机木板道运材带岭森工实验学校1954年利用木板道进行拖拉机运材初步获得成功。
日车运材量比土道运材平均提高32.2%，装载量平均提高20%，日车公里提高23.5%，技术速度提高20%。
4）拖拉机冰道运材1949年科进行了拖拉机冰道运材的实验，取得了成功。
5）森林铁路运材及其发展森铁运材是我国木材运输主要方式之一。
建国后至1965年间，是我国森铁大规模建设时期。
这时，全国森铁总长为8468公里。
到1985年森铁总长为10505公里。
6）汽车公路运材及其发展早在1941年-1943年，黑龙江省就开始用汽车进行少量的运材。
建国后，参照国外林业生产经验，决定大力发展汽车运材。
1952年我国汽车运材公路长度为123公里，1955年1521公里，1965年为17930公里，1973年为50162公里，1986年为100332公里，到1990年为107498公里。
主要车型有汽车、挂车、半挂车、全挂车。
各因素对运输生产率的影响，可归结为几点结论：
（1）提高载质量及利用率对提高车辆生产率是极其显著的，为此可有如下措施：
1、广泛实行汽车拖挂，实现汽车列车化是提高车辆载持量最简单和最有效的办法：
2、适当选择车辆的型号和车身的形式，使其适合于木材的运输特性；
3、应预先在装车场准备好足够的木材，状车时应充分利用车辆的承载空间。
4、当运输工艺木片、小径木、枝桠等较轻木材时，应增加车辆承载装置的尺寸或车身的载货面积和容量（如增加车立柱、车拦板高度）等。
因此采用挂车，实现汽车列车运输是提高车辆载量最有效的办法。
（2）行程利用系数对于生产率的影响很大，特别是当运距很大时，其影响尤其大。
为此，应采取如下措施：
1、必须做好货源的调查工作，组织好回程货源、仔细编制运输计划和选择行驶路线；
2、根据货物装卸地点合理地布置车库、保养场和加油站；
3、在采用多班运输时，应实行在路线上交接班的制度，减少车辆调空行程；
4、用线性规划组织运输。
（3）技术速度影响生产率的原因，是由于提高车辆行驶速度后，出车时间内的运程段数增加，因之生产率随之增加。
为使车辆的技术速度增加，应有如下措施：
1、驾驶道路养护，改善道路条件（如加宽行车道宽度，改善弯道和坡道、改善道路视野以及提高轮胎与路面的附着系数等）。
2、改善交通管理；
3提高车辆的动力性和行驶安全性；
4、提高驾驶员的技术水平。
（4）车辆在出车后的停驶时间增加，将影响到车辆在出车时间内的时间利用，导致生产率下降。
在出车时的停驶时间可能包括货物装卸或停站时间，途中机械故障的停车时间和中途因帮停车时间。
为减少停驶时间，应做到：
1、在货物装卸地点，实施装卸工作机械化，提高装卸工作机械化，提高装卸工作效率，搞好现场调车及简化业务手续。
2、提高车辆的保修质量，减少运行中故障。
沿途设置维修点，减少途中检修时间；
3、重车行程的长度参以吨公里为单位的生产率的影响和对以吨为单位的生产率的影响是不同的。
随着重车行程长度的增加，以吨公里为单位的生产率提高，而吨为单位的生产率降低。
在短途运输中，上述影响极为显著。
当重车行程很大时，运距的变化，对两种生产率的影响很小，甚至可以忽略。
在运输生产率分析中，重车行程的变化常常导致其他影响因素一起变化，如时间利用率、里程利用率等，需要综合分析。
在生产中，仍希望积极开发货源，增加重车行程以提高车辆的实载率，使车辆得到充分利用。
汽车对运输成本的影响，可归结为以下几点：
1、提高载质量及其利用率、运输成本可以降低；
而且变动费用和固定费用越低时，载质量及其利用率的影响越显著；
2、重车行程、技术速度和里程利用率提高时，每吨公里的运输成本降低；
而且这些指标的数值越小时，其影响程度越显著；
3、停驶时间越长，运输成本越高高。
当重车行程不大时，而每个小时的固定费用较大时，停驶时间的将会很大。
2013年专业作业问题内容：
1、商品质量检验的内容和意义。
2、简述现行原木标准特点。
3、举例说明如何区分显心材树种、隐心材树种？
4、国家标准锯切用原木尺寸、公差标准中，尺寸、尺寸进级、公差都是怎样规定的？
5、红松、落叶松、樟子松、马尾松、云杉、冷杉、椴木、杨木、桦木、水曲柳、榉木、柞木树种的识别要点？
6、简述评定原木等级的基本规定。
一、商品质量检验的内容
1．品质检验
品质检验是根据合同和有关检验标准规定或申请人的要求对商品的使用价值所表现出来的各种特性，运用人的感官或化学、物理等的各种手段进行测试、鉴别，其目的就是判别、确定该商品的质量是否符合合同中规定的商品质量条件。
包括外观品质和内在品质的检验。
①外观品质检验指对商品外观尺寸、造型、结构、款式、表面色彩、表面精度、软硬度、光泽度、新鲜度、成熟度、气味等的检验。
②内在品质检验指对商品的化学组成、性质、物理性能、机械性能、生物性质、使用效果等，通过检验确定是否符合标准规定。
2．重量和数量检验
产品的重量（数量）是贸易双方成交商品的基本计量和计价单位，它和商品质量都直接关系着买卖双方的经济利益和工商企业的信誉。
商品的数量一般用件数、个数、双、打、罗、令、长度、面积、容积、体积等表示；
商品的重量检验大体上有水尺计重、容量计算、流量计计重、衡器计重等。
3．包装质量检验
商品包装是实现商品价值和使用价值，并增加商品价值的重要手段。
商品包装按其作用可分为运输包装和销售包装两大类。
前者是为了便于商品的运输、储存和装卸，习惯上称为大包装或外包装；
后者是为了便于商品的分配、销售和消费习惯上称为小包装或内包装。
把包装质量作为商品检验的主要内容之一是因为商品
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