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7.启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？

（1）控制暖管压力。

低压暖管的压力必须严格控制；

（2）控制升压速度。

升压暖管时，升压速度应严格控制；

（3）汽门关闭严密。

主汽门应关闭严密，及时监视、检查缸壁温差，防止蒸汽漏入汽缸。

（电动主汽门后的防腐门）调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开；

（4）投入连续盘车。

为了确保安全，暖管时应投人连续盘车；

（5）检查系统正常。

整个暖管过程中．应不断地检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。

8.启动前向轴封送汽要注意什么问题？

（1）轴封系统暖管。

轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽；

（2）盘车在运行。

必须在连续盘车状态下向轴封送汽。

热态启动应先送轴封供汽，后抽真空；

（3）选择恰当的送汽时间。

冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大或使胀差增大；

过晚则拖延了真空建立（或提高）的时间；

（4）温度要匹配。

要注意轴封汽温度与金属温度的匹配。

热态启动最好用适当温度的高温汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件对轴封汽的温度进行调节，使之高于轴封体温度则更好；

而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源；

（5）汽源切换要谨慎。

在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。

9.汽轮机胀差大小与哪些因素有关？

（1）启动时加热装置投用不当。

有汽缸加热装置的机组，启动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小；

（2）启动时暖机不当。

暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短；

（3）启动时负荷控制不当。

增负荷速度太快；

（4）蒸汽参数控制不当。

正常运行过程中蒸汽参数变化速度过快。

正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快；

（5）甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长；

（6）汽轮机发生水冲击。

10.为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？

如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，致使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。

11.盘车过程中应注意什么问题？

（1）监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动；

（2）定期检查转子弯曲指示值是否有变化；

（3）定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声；

（4）定期检查润滑油泵、顶轴油泵的工作情况。

12.汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？

上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。

汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静摩擦，损坏设备。

另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动、静摩擦。

13.汽轮机润滑油供油系统主要由哪些设备组成？

汽轮机润滑油供油系统主要由主油泵、注油器、辅助润滑油泵、顶轴油泵、冷油器、滤油器、油箱、滤网等组成。

14.给水泵汽蚀的原因有哪些？

（1）除氧器内部压力降低；

（2）除氧水箱水位过低；

（3）给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转；

（4）给水泵再循环门误关或开度过小，给水泵打闷泵。

15.给水泵在运行中，遇到什么情况应先启动备用泵而后即停止故障泵？

（1）清楚地听出水泵内有金属摩擦声或撞击声；

（2）水泵或电动机轴承冒烟或钨金熔化；

（3）水泵或电动机发生强烈振动，振幅超过规定值；

（4）电动机冒烟或着火；

（5）发生人身事故。

16.简述凝结水泵出口再循环管的作用是什么？

为了保持凝结水泵在任何工况下都有一定的流量，以保证射汽抽气器冷却器和轴封加热器有足够的冷却水量，并防止凝结水泵在低负荷下运行时，由于流量过小而发生汽蚀现象。

17.凝结水泵在运行中发生汽化的象征有哪些？

应如何处理？

（1）凝结水泵在运行中发生汽化的主要象征是：

在水泵入口处发出噪声，同时水泵入口的真空表、出口的压力表、流量表和电流表急剧晃动；

（2）凝结水泵发生汽化时不宜再继续保持低水位运行，而应采用限制水泵出口阀的开度，或利用调整凝结水再循环门的开度，或是向凝汽器内补充软化水的方法，来提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。

18.给水泵运行中检查项目有哪些？

由于给水泵有自己的润滑系统、串轴指示及电动机冷风室，调速给水泵具有密封水装置，故除按一般泵的检查外，还应检查：

（1）串轴指示是否正常；

（2）冷风室出、入水门位置情况，油箱油位、油质、辅助油泵的工作情况，油压是否正常，冷油器出、入口油温及水温情况，密封水压力，液力偶合器，勺管开度，工作冷油器进、出口油温。

对于汽动给水泵组还应检查：

（1）系统无漏油、漏水、漏汽现象；

（2）调节系统调节灵活，无卡涩、摆动现象；

（3）小汽机轴承振动在规定范围内；

转速调节范围在正常范围内；

（4）调节油压在规定范围内；

安全控制油压在规定范围内；

（5）润滑油压、润滑油温正常；

轴承回油温度在正常范围内；

（6）轴承金属温度在正常范围内；

过滤器压差在正常范围内；

（7）小机轴封压力在正常范围内；

排汽缸排汽温度在规定范围内；

（8）小机真空正常。

19.给水泵在运行中入口发生汽化有哪些现象？

给水泵在运行中入口发生汽化的现象有：

泵的电流、出口压力、入口压力、流量剧烈变化，泵内伴随有噪声和振动声音。

20.一般泵运行中检查哪些项目？

（1）对电动机应检查：

电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；

（2）对泵体应检查：

进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油环带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好；

（3）与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏；

（4）有关仪表应齐全、完好、指示正常。

21.汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

（1）汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击；

（2）冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间。

22.新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？

制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。

23.汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？

在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度高于下缸温度，从而转子上下不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。

因此，在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性的转子热弯曲。

24.简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。

当压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管减速升压后，以一定油压自扩散管排出。

25.简述设置轴封加热器的作用？

汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。

为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽加热凝结水。

26.为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？

超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故。

27.凝汽器为什么要有热井？

热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。

热井储存一定数量的水，保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水。

热井的容积一般要求相当于满负荷时的约0.5min～1.0min内所集聚的凝结水量。

28.汽轮机真空下降有哪些危害？

（1）排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低；

（2）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；

（3）排汽温度过高可能引起凝汽器冷却水管松弛，破坏严密性；

（4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大；

（5）真空下降使排气的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。

末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。

29.盘车运行中的注意事项有哪些？

（1）盘车运行或停用时手柄方向应正确；

（2）盘车运行时，应经常检查盘车电流及转子晃动值；

（3）盘车运行时应确保一台顶轴油泵运行；

（4）汽缸温度高于200℃，因检修需要停盘车，应按规定时间定期盘动转子180°

；

（5）定期盘车改为连续盘车时，其投用时间要选择在二次盘车之间；

（6）应经常检查各轴瓦油流正常，油压正常，系统无漏油。

30.汽轮机在什么情况下应做超速试验？

（1）机组大修后；

（2）危急保安器解体检修后；

（3）机组在正常运行状态下，危急保安器误动作；

（4）停机备用一个月后，再次启动；

（5）甩负荷试验前；

（6）机组运行2000h后无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格。

31.怎样做真空严密性试验？

应注意哪些问题？

（1）汽轮机带额定负荷的80%，运行工况稳定，保持抽气器或真空泵的正常工作。

记录试验前的负荷、真空、排汽温度；

（2）关闭抽气器或真空泵的空气门，或停止射水泵、真空泵的运行；

（3）空气门关闭或运行泵停运后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度，8min后开启空气门，取后5min的平均值作为测试结果；

（4）真空下降率小于0.4kPa/min为合格，如超过应查找原因，设法消除；

试验中应该注意：

当真空低于87kPa，排汽温度高于60℃时，或试验时真空快速下降，应立即停止试验，恢复原运行工况。

32.热力除氧的工作原理是什么？

热力除氧的工作原理是：

液面上蒸汽的分压越高，空气分压越低，液体温度越接近饱和温度，则液体中溶解的空气量越少。

所以在除氧器中尽量将水加热到饱和温度，并尽量增大液体的表面积（雾化、滴化、膜化）以加快汽化速度，使液面上蒸汽分压升高，空气分压降低，就可达到除氧效果。

33.锅炉给水为什么要除氧？

因为水与空气或某气体混合接触时，就会有一部分气体溶解到水中去，锅炉给水也溶有一定数量的气体，其中给水中溶解的气体中危害性最大的是氧气，它对热力设备造成氧化腐蚀，严重影响着电厂安全经济运行。

此外，在热交换设备中存在的气体还会妨碍传热，降低传热效果，所以锅炉给水必须进行除氧。

34.汽轮机离心式主油泵有何特点？

离心式油泵的优点有：

（1）转速高，可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置；

（2）特性曲线比较平坦，调节系统动作大量用油时，油泵出油量增加，而出口油压下降不多，能满足调节系统快速动作的要求。

离心式油泵的缺点：

油泵入口为负压，一旦漏入空气就会使油泵工作失常。

因此必须用专门的注油器向主油泵供油，以保证油泵工作的可靠与稳定。

35.汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？

油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸汽。

这样一方面使水蒸汽不在油箱中凝结；

另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。

反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸汽积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。

排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。

36.油压和油箱油位同时下降应如何处理？

（1）检查高压或低压油管是否破裂漏油，压力油管上的放油门是否误开，如误开应立即关闭；

（2）冷油器铜管是否大量漏油，冷油器铜管大量漏油，应立即将漏油冷油器隔绝并通知检修人员查漏检修；

（3）压力油管破裂时，应立即将漏油（或喷油）与高温部件临时隔绝，严防发生火灾，并设法在运行中消除；

（4）通知检修加油，恢复油箱正常油位；

（5）压力油管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运行中消除时，汇报值长，进行故障停机，有严重火灾危险时，应按油系统着火紧急停机的要求进行操作。

37.射油器（注油器）的组成及工作原理？

注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。

注油器是一种喷射泵，其工作原理是：

高压油经油喷嘴高速喷出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。

高速油流带动周围低速油流，并在混合室中混合后进入扩压管。

油流在扩压管中速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用。

装在注油器进口的滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。

38.机组启动暖机时的主要检查内容有哪些？

（1）倾听汽轮发电机组声音正常；

各支持轴承，推力轴承金属温度正常；

（2）各轴承回油温度正常；

各轴承润滑油压、油温正常；

（3）密封油系统运行正常；

（4）汽轮机主再热、本体、抽汽管道疏水处于全部开启位置；

（5）低压缸喷水处于投入位置，真空正常，排汽温度不超过规定值；

（6）EH油系统工作正常，系统无漏泄，油压、油温正常；

（7）机组振动、串轴、胀差、绝对膨胀，上下缸温差在允许范围内；

（8）除氧器、凝汽器、真空泵分离水箱、内冷水箱、水位指示准确；

（9）主油箱油位指示正常；

（10）以上参数若超限或接近超限值有上升趋势或不稳定时，应立即汇报值长，查找原因，同时禁止升速。

39.轴封加热器为什么设置在凝结水再循环管路的前面？

在机组点火启动初期，由于锅炉上水不是连续的，这就必然使除氧器上水也不能连续，而此时已经有疏水排入凝汽器，凝汽器必然要建立真空，轴封供汽必须投入，为了使轴封回汽能够连续被冷却，这就使轴封冷却器必然设在凝结水再循环管路前面。

40.高温季节调度循环水泵运行时应注意什么？

高温季节循环水温度高，汽轮机真空较低，会影响机组正常出力。

为提高真空，增开一台循环水泵来增加循环水量。

提高凝汽器真空，降低循环水温度也可以有效地提高真空。

根据运行及试验得知，循环水温度每降低1℃，真空约提高0．3％，可以节约燃料0．3％～0．5％。

合理地调度（增开）循环水泵运行是取得经济真空的有效措施之一。

但也要考虑到闭式循环，冷却塔的冷却面积是不变的，由于循环水量的增加，冷却塔内淋水密度也大大增加，使溅水反射线变粗，造成水与空气的热交换减弱。

当冷却塔水池内的水循环一周次后，循环水温将比开一台循环水泵运行时要高，降低了冷却塔的冷却效率。

所以高温季节调度循环水泵要进行综合分析。

41.给水泵汽化的现象、原因及处理？

现象：

（1）流量摆动；

（2）水泵出口压力下降或波动；

（3）泵内有明显的水冲击声；

（4）前置泵入口管和入口压力摆动；

（5）水泵振动增大，串轴增大。

原因：

（1）水泵入口压力突然下降，如滤网堵塞，入口管破裂，前置泵停运除氧器水位低；

（2）水泵入口管内存有空气；

（3）泵流量减小，达到最小流量，再循环未开。

处理：

（1）分析汽化原因，尽快排除故障；

（2）如汽化严重按紧急停泵处理，注意给水泵不能倒转；

（3）调整除氧器水位至正常值。

42.轴向位移保护为什么要在冲转前投入？

冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。

43.蒸汽、抽汽管道水冲击时如何处理？

蒸汽、抽汽管道水冲击的处理：

蒸汽、抽汽管道发生水冲击，一般是在管道内产生二相流体流动或温度急剧变化所引起，特别是蒸汽，抽汽管道通汽初期，由于暖管不当极易产生上述情况，水冲击时，管道将发生强烈冲击振动。

当蒸汽抽汽管道发生水冲击时，应开启有关疏水阀，不影响主机运行时，应尽量停用水冲击管道（如抽汽），并查明原因消除，若已发展到汽轮机水冲击时，则按汽轮机水冲击事故处理。

44.管道振动时如何处理？

管道振动：

管道振动可由水冲击、管道流速（汽量）过大、管道支吊架不良，水管道发生水锤等原因引起。

若是水冲击引起则按管道水冲击规定处理；

若是流速过大引起，则应适当减少管道通流量，若是流量不稳波动大引起，则应设法保持流量稳定，若是管道支吊架不良引起，则应设法修复加固支吊架，水管道水锤引起管道振动时，可设法缓慢关闭或开启发生水锤管段的阀门。

管道发生振动，经处理无效且威胁与其相连接的设备安全运行时，应设法隔绝振动大的管段

45.简述离心式真空泵的工作原理。

离心式真空泵的工作原理为：

工作水从专用水箱经过吸入管进入泵的中心，然后从一个固定喷嘴喷出，进入不停旋转着的工作轮的叶片槽道中。

叶片把水流分成许多断续的小股水柱，这些水柱类似于一些小活塞，将吸气口处汽、气混合物夹带在小活塞之间带入聚水锥筒，然后经扩散管压缩排入水箱。

工作水循环使用，空气自水箱析出。

46.为什么要用汽轮机高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？

大型机组冷态启动定速时，下汽缸外壁金属温度为120～200℃。

这时高压缸各部的温度、膨胀都已达到或超过空负荷运行的水平，高、中压转子中心孔的温度已超过材料的脆性转变温度，所以机组不必暖机而直接在短时间内升到定速并带一定负荷。

为此，高压内缸内壁温度150℃为划分冷、热态启动的依据。

47.为了提高机组的经济性，运行中应注意哪方面问题？

（1）合理分配负荷，尽量使机组在满负荷情况下工作，以减少蒸汽进入汽轮机前的节流损失；

（2）根据监视段压力变化来判断通流部分结垢情况，并保持通流部分清洁；

（3）尽量回收各种疏水，消除漏水、漏汽，减少凝结水损失及热量损失，降低补水率；

（4）降低凝结水的过冷度；

（5）保持轴封工作良好，避免轴封漏汽量增大。

48.机组并网时，调速系统摆动大应如何处理？

机组启动并网时，调速系统摆动大应采取以下措施：

（1）适当降低凝汽器真空；

（2）启动高压油泵，使调速油压稳定；

（3）降低主蒸汽压力；

（4）冲转中当转速达2850r/min时稍停留稳定，再缓慢升到3000r/min；

（5）如果调速系统仍摆动大，就立即停机。

49.汽轮机调速系统应满足什么要求？

汽轮机调速系统应满足下列要求：

（1）当主蒸汽门全开状态时，调速系统能维持汽轮机空负荷运行；

（2）当汽轮机由满负荷突然甩到空负荷时，调速系统能维持汽轮机的转速在危急保安器动作转速以下；

（3）主蒸汽门和调汽门门杆、错油门、油动机及调速系统的各活动、连接部件，没有卡涩和松动现象。

当负荷变化时，调汽门应平稳地开、关；

负荷不变化时，负荷不应有摆动；

（4）在设计允许范围内的各种运行方式下，调速系统必须能保证使机组顺利并入电网，加负荷到额定、减负荷到零、与电网解列；

（5）调速系统的全部零件要安全、可靠；

（6）当危急保安器动作后，应保证主汽门关闭严密。

50.何谓汽轮机调速系统的静态特性及动态特性？

机组在稳定工况下，汽轮机负荷与转速之间的关系为调速系统的静态特性。

当处于稳定状态下运行的机组受到外界干扰时，稳定状态被破坏，要经过调速系统的一个调节过程，又过渡到另一个新的稳定状态。

调速系统从一个稳定状态过渡到另一个稳定状态动作过程中的特性，称为调速系统的动态特性。

从动态特性中，可掌握动态过程中负荷、转速、调速汽门开度及控制油压等参数随时间变化的规律，判断调速系统是否稳定，评价调速系统品质，以及分析影响动态特性的因素。

51.何谓调汽门的重叠度？

为什么要有重叠度？

当汽轮机进汽采用喷嘴调节时，前一个调汽门还尚未完全开启时，另一个调汽门就开启，这就是调汽门的重叠度。

调汽门的重叠度一般为10％，即前一个调汽门开到90％时，第二个调汽门就动作开启。

若调汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，那么调速系统的静态特性曲线也不是一条平滑的曲线，这样，调速系统动作就不平稳，所以调汽门要有重叠度。

52.汽轮机主汽门、调汽门严密性试验步骤及要求是什么？

汽轮机主汽门、调汽门严密性试验步骤：

（1）稳定蒸汽参数，汽轮机转速在3000r／min，运转正常；

（2）关闭主汽门，检查盘上关闭信号、就地位置都在关闭状态；

（3）监视转速下降到规定转速，方可开启主汽门；

（4）将转速重新升到3000r／min。

用同样方法做调汽门严密性试验。

汽轮机主汽门、调汽门严密性试验要求：

如果试验在额定参数下进行，试验时转速低于1000r／min为合格；

当试验时参数低于额定值（但应高于二分之一额定压力），则转速应低于以下转速为合格：

合格转速=1000r/min×

（试验汽压／额定汽压）

53.汽轮机启动时的低速暖机有什么意义？

在冲车阶段，高温蒸汽与低温汽轮机金属接触，急剧放热，汽轮机金属温度变化较剧烈。

此时，转子、汽缸沿径向截面受热不均匀，容易产生过大的热应力，所以冲车后应限制进汽量，维持低转速暖机，以防热冲击过大。

之所以需要低速暖机阶段，还在于此阶段可以进一步消除转子的热弯曲，及时排出冲车后在汽缸内形成的大量凝结水。

另外，还可以在此阶段对机组进行全面检查。

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