鲁班培训二级市政模拟题Word下载.docx

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3.在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁，箱梁内、外模板在滑动就位时，模板的（）误差必须在容许的范围内

A预拱度B平面尺寸C高程D变形E挠度

4.水泥混凝土道路基层材料主要根据（）选用

A道路交通等级B地基容许承载力C传递荷载能力D路基抗冲刷能力

E材料供应能力

5.软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型是（）

A手掘式盾构B半机械挖掘式盾构C机械挖掘式盾构D土压盾构E泥水盾构

6.确定钢筋下料长度，应考虑（）等因素

A保护层厚度B钢筋级别C加工设备D弯钩要求E钢筋直径

7.给排水管道的接口可以采用橡胶密封圈的有（）

A球墨铸铁管B钢管C预应力钢筋混凝土管DUPVC管EHDPE管

8.当燃气管道穿越（）时，宜将燃气管道敷设在管道内

A铁路B河底C高速公路D电车轨道E城镇主干道

9.垃圾填埋场选址应考虑（）等因素

A地质结构B地理水文C运距D风向E垃圾填埋深度

10.地下燃气管道不得在（）下面穿越。

A.电车轨道

B.大型建筑物

C.小型建筑物

D.大型构筑物

E.热力管沟

三、案例分析

典型案例1

背景资料

某公司承建城市主干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月份完成拆迁，11月底完成施工。

由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。

水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；

为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。

检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。

项目部依据冬期施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。

经现场实测，试验段的沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。

为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；

完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。

问题：

典型案例2　　

背景资料：

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：

长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。

跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。

桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。

浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。

后经检测表明1#桩出现断桩。

在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：

（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：

　　①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；

　　②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；

　　③按规定在混凝土中适量埋入大石块。

（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。

（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。

典型案例3　　

某污水厂扩建工程，由原水管线、格栅间、提升泵房、沉砂池、初沉池等组成，承包单位以2250万元中标。

原水管线基底标高为-6.00m（地面标高为±

0.00），基底处于砂砾层内，且北邻S河，地下水位标高为-3.00m。

　项目部组建后，经测算，该工程人工费为300万元、材料费1200万元、施工机械费为250万元、措施费为80万元、间接费为130万元。

综合税率为3.41％。

　施工前，项目经理及相关人员编制了施工方案和成本计划，并制定了施工成本控制措施：

（1）材料成本控制重点是控制主材价格和限额领料。

（2）人员工资严格执行劳动定额。

　　（3）机械使用严格执行定额管理。

典型案例4　　

某沿海城市电力隧道内径为3.5m，全长4.9km，管顶覆土厚度大于5m，采用顶管法施工，合同工期1年，检查井兼作工作坑，采用现场制作沉井下沉的施工方案。

　　电力隧道沿着交通干道走向，距交通干道侧石边最近处仅2m左右。

离隧道轴线8m左右，有即将入地的高压线，该高压线离地高度最低为15m。

单节硷管长2m，自重10t，采用20t龙门吊下管。

隧道穿越一个废弃多年的污水井。

　　上级公司对工地的安全监督检查中，有以下记录：

（1）项目部对本工程作了安全风险源分析，认为主要风险为正、负高空作业，地面交通安全和隧道内施工用电，并依此制订了相应的控制措施。

（2）项目部编制了安全专项施工方案，分别为施工临时用电组织设计，沉井下沉施工方案。

　　（3）项目部制定了安全生产验收制度。

典型案例5

A公司中标某市城区高架路工程第二标段。

本工程包括高架桥梁、地面辅道及其他附属工程：

工程采用工程量清单计价，并在清单中列出了措施项目；

双方签订了建设工程施工合同，其中约定工程款支付方式为按月计量支付：

并约定发生争议时向工程所在地仲裁委员会申请仲裁。

　　对清单中某措施项目，A公司报价100万元。

施工中，由于该措施项目实际发生费用为180万元，A公司拟向业主提出索赔。

　　业主推荐B公司分包钻孔灌注桩工程，A公司审查了B公司的资质后，与B公司签订了工程分包合同。

在施工过程中，由于B公司操作人员违章作业，损坏通讯光缆，造成大范围通讯中断，A公司为此支付了50万元补偿款。

　　A公司为了应对地方材料可能涨价的风险，中标后即与某石料厂签订了价值400万元的道路基层碎石料的采购合同，约定了交货日期及违约责任（规定违约金为合同价款的5％）并交付了50万元定金。

到了交货期，对方以价格上涨为由提出中止合同，A公司认为对方违约，计划提出索赔。

　　施工过程中，经业主同意，为保护既有地下管线，增加了部分工作内容，而原清单中没有相同项目。

　　工程竣工，保修期满后，业主无故拖欠A公司工程款，经多次催要无果。

A公司计划对业主提起诉讼。

　典型案例6　　

某公司承接了某城市道路的改扩建工程。

工程中包含一段长240m的新增路线（含下水道200m）和一段长220m的路面改造（含下水道200m），另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。

工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。

　　新增线路部分地下水位位于-4.0m处（原地面高程为±

0.0m），下水道基坑设计底高程为-5.5m，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。

　　项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划见下图），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。

施工中，发生了如下导致施工暂停的事件：

　　事件1：

在新增路线管网基坑开挖施工中，原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-3.0m处，但由于标识的高程和平面位置的偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14天。

　　事件2：

在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7天。

　　项目部针对施工中发生的情况，积极收集进度资料，并向上级公司提交了月度进度报告，报告中综合描述了进度执行情况。

　　典型案例7

某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。

施工单位按合同工期编制了网络计划图（如图2），经监理工程师批准后实施。

在施工过程中，发生了以下事件：

事件一：

在进行1#基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。

事件二：

工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4d，1#基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。

事件三：

钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；

监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。

问题：

典型案例8

某市政工程，业主与监理、施工单位分别签订了工程监理合同和工程施工合同。

施工单位编制的进度计划符合合同工期要求，并得到了监理工程师批准。

进度计划如图1所示。

施工过程中，发生了如下事件：

由于施工方法不当，打桩1工程施工质量较差，补桩用去20万元，且打桩1作业时间由原来的35d延长到45d。

挖土2作业过程中，施工单位发现一个勘察报告未提及的大型暗浜，增加处理费用2万元，且作业时间由原来的20d增加到25d。

基础2施工完毕后，施工单位为了抢时间，自检之后，马上进行回填土2施工。

回填土2施工到一半时，监理工程师要求挖开重新检查基础2质量。

问题：

典型案例9

某道路工程总承包单位为A公司，合同总工期为180天。

A公司把雨水管工程分包给B公司。

B公司根据分包项目工程量、施工方案及计划投入的工料机，编制了管线施工的进度计划。

工程实施后，由于分包单位与总承包单位进度计划不协调，造成总工期为212天。

路基工程施工时，A公司项目部发现某里程处存在一处勘察资料中没有提及的大型暗浜。

对此，施工单位设计了处理方案，采用换填法进行了处理。

施工后，A公司就所发生事件向建设单位提出索赔要求，建设单位要求A公司提供索赔依据.

典型案例10

某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。

项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：

“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。

”

施工前项目技术负责人就工程特点、概况、设计要求向施工人员进行了技术交底。

基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12～15t三轮压路机碾压。

面层横缝采用平接缝。

接缝施工时，先用熨平板预热接缝。

摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。

典型案例11

A公司中标一城市主干道拓宽改造工程，道路基层结构为150mm石灰土和400mm水泥稳定碎石，面层为150mm沥青混凝土。

总工期为7个月。

开工前，项目部做好了施工交通准备工作，以减少施工对群众社会经济生活的影响；

并根据有关资料，结合工程特点和自身施工能力编制了工程施工方案和质量计划。

方案确定水泥稳定碎石采用集中厂拌，为确保质量采取以下措施：

不同粒级的石料、细集料分开堆放；

水泥、细集料覆盖防雨。

质量计划确定沥青混凝土面层为关键工序，制定了面层施工专项方案，安排铺筑面层试验路段，试验包括以下内容：

（1）通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度o

（2）通过试铺确定透层油的喷射方式和效果，摊铺、压实工艺及松铺系数。

水泥稳定碎石分两层施工，施工中发现某段成品水泥稳定碎石基层表面出现部分横向收缩裂缝。

问题

典型案例12

某市政桥梁工程，总包方A市政公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。

总包方A公司制定了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。

由于工期紧，人员紧缺，月公司将刚招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。

某日清晨，雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对刚组装完成的钢桁梁实施吊装作业，总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻。

为了赶工，分包方无视劝阻，对吊装组仅做简单交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。

钢丝绳固定完毕，李某随即指挥起重机司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊。

钢梁在2lm高处因突然断绳而坠落，击中正在下方行走的两位工人，致使两位工人当场死亡。

事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。

典型案例13

某城市市区主要路段的地下两层结构工程，地下水位在坑底以下2．0mo基坑平面尺寸为145m×

20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道609mm钢管支撑，竖向间距分别为3．5m、3．5m和3m。

基坑周边环境：

西侧距地下连续墙2．0m处为一条4车道市政道路；

距地下连续墙南侧5．0m处有一座5层民房；

周边有三条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。

项目经理部采用2．0m高安全网作为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。

安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。

基坑施工方案有如下要求：

（1）基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力。

（2）由于第四道支撑距坑底仅2．0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1．0m，取消第四道支撑。

典型案例14

背景资料：

某市政公司承包某路段的改建工程，全长2．5km，工期为当年7月至次年2月。

该路段为四快二慢主干道，道路结构层：

机动车道20cm石灰土底基层，45cm二灰碎石基层，9cm粗、4cm细沥青混凝土面层；

非机动车道为20cm石灰土底基层，30cm二灰碎石基层，6cm粗、3cm细沥青混凝土面层；

两侧为彩色人行道石板。

项目部进场后，项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计，其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。

该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后，即开始工程项目的实施。

在实施过程中，项目部将填方工程分包给某工程队，当土方第一层填筑、碾压后，项目部现场取样、测试，求得该层土实测干密度，工程队随即进行上层填土工作。

监理工程师发现后，立即向该工程队发出口头指示，责令暂停施工。

整改完毕符合验收程序后，又继续施工。

在一次安全检查中，监理发现一名道路工在电箱中接线，经查证，属违反安全操作规程。

按工程进展，沥青混凝土面层施工值冬期，监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。

典型案例15

背景材料：

某建筑公司于2009年3月8日与某建设单位签订了修建建筑面积为3000m2垃圾填埋处理工程的施工合同。

该建筑公司编制的施工方案和进度计划已获监理工程师批准。

施工进度计划已经达成一致意见。

合同规定由于建设单位责任造成施工窝工时，窝工费用按原人工费、机械台班费60%计算。

在专用条款中明确6级以上（含6级）大风、大雨、大雪、地震等自然灾害按不可抗力因素处理。

工程师应在收到索赔报告之日起28d内予以确认，工程师无正当理由不确认时，自索赔报告送达之日起28d后视为索赔已经被确认。

根据双方商定，人工费定额为30元/工日，机械台班费为1000元／台班。

建筑公司在履行施工合同的过程中发生以下事件：

事件1：

基坑开挖后发现地下情况和发包商提供的地质资料不符，有古河道，须将河道中的淤泥清除并对地基进行二次处理。

为此，业主以书面形式通知施工单位停工l0d，窝工费用合计为3000元。

事件2：

2009年5月18日发生6级大风，一直到5月21日开始施工，造成20名工人窝工。

事件3:

2009年5月21日用30个工日修复因大雨冲坏的永久道路，2009年5月22日恢复正常挖掘工作。

事件4:

2009年5月27日因租赁的挖掘机大修，挖掘工作停工2d，造成人员窝工10个工日。

事件5：

2009年5月29日，因外部供电故障，使工期延误2d，造成20人窝工，2台施工机械窝工。

事件6：

在施工过程中，发现因业主提供的图样存在问题，故停工3d进行设计变更，造成人员窝工的60个工日，机械窝工9个台班。

典型案例16

某桥梁工地的简支板梁架设，由专业架梁分包队伍架设。

该分包队伍用2台50，履带吊，以双机抬的吊装方式架设板梁。

在架设某跨板梁时，突然一台履带吊倾斜，板梁砸向另一台履带吊驾驶室，将一名吊车驾驶员当场砸死，另有一人受重伤。

事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门，内容有：

事故发生的时间、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。

在报告上级以后，项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组，对事故开展调查，企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查，调查中发现下述现象：

①项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，并作出了合格评价。

在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务，提出了安全要求，但查不到监督、检查记录。

②项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案，方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板，路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直，但两台履带吊下铺设的路基箱板，其长边都几乎与履带吊行进方向平行，而这正是造成此次事故的主要原因之一。

③查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录，签字齐全，但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。

④仔细查看安全技术交底记录，没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。

⑤事故造成的直接经济损失达50万元。

通过调查，查清了事故原因和事故责任者，对事故责任者和员工进行了教育，事故责任者受到了处理。

问题