轿车一厂焊装车间 钳工专业应知应会分析副本Word文件下载.docx
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2.单向节流阀
3.气缸
4.行程阀(每个0.5分
过程分析如下:
当K得到信号时,两位四通阀换向,气缸快速前进,碰到行程阀后,行程阀换向,气流开始走单向节流阀,排气节流,气缸活塞杆的运行速度变低.该回路是缓冲回路
1.如图所示定量泵输出流量为恒定值qp,如在泵的出口接一节流阀,并将阀的开口调节的小一些,试分析回路中活塞运动的速度v和流过截面P,A,B三点流量应满足什么样的关系(活塞两腔的面积为A1和A2,所有管道的直径d相同)。
图示系统为定量泵,表示输出流量qP不变。
根据连续性方程,当阀的开口开小一些,通过阀口的流速增加,但通过节流阀的流量并不发生改变,qA=qp,因此该系统不能调节活塞运动速度v,如果要实现调速就须在节流阀的进口并联一溢流阀,实现泵的流量分流。
连续性方程只适合于同一管道,活塞将液压缸分成两腔,因此求qB不能直接使用连续性方程。
根据连续性方程,活塞运动速度v=qA/A1,qB=qA/A1=(A2/A1)qP
2.如图所示节流阀调速系统中,节流阀为薄壁小孔,流量系数C=0.67,油的密度ρ=900kg/cm3,先导式溢流阀调定压力py=12×
105Pa,泵流量q=20l/min,活塞面积A1=30cm2,载荷F=2400N。
试分析节流阀开口(面积为AT)在从全开到逐渐调小过程中,活塞运动速度如何变化及溢流阀的工作状态
节流阀开口面积有一临界值ATo。
当AT>
ATo时,虽然节流开口调小,但活塞运动速度保持不变,溢流阀阀口关闭起安全阀作用;
当AT<
ATo时,活塞运动速度随开口变小而下降,溢流阀阀口打开起定压阀作用。
液压缸工作压力
液压泵工作压力
式中△p为节流阀前后压力差,其大小与通过的流量有关。
4.在图示的回路中,旁通型调速阀(溢流节流阀)装在液压缸的回油路上,通过分析其调速性能判断下面哪些结论是正确的。
(A)缸的运动速度不受负载变化的影响,调速性能较好;
(B)溢流节流阀相当于一个普通节流阀,只起回油路节流调速的作用,缸的运动速度受负载变化的影响;
(C)溢流节流阀两端压差很小,液压缸回油腔背压很小,不能进行调速。
只有C正确,当溢流节流阀装在回油路上,节流阀出口压力为零,差压式溢流阀有弹簧的一腔油液压力也为零。
当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧腔时,只要克服软弹簧的作用力,就能使溢流口开度最大。
这样,油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱,溢流节流阀两端压差很小,在液压缸回油腔建立不起背压,无法对液压缸实现调速。
5.如图所示的回路为带补油装置的液压马达制动回路,说明图中三个溢流阀和单向阀的作用。
液压马达在工作时,溢流阀5起安全作用。
制动时换向阀切换到中位,液压马达靠惯性还要继续旋转,故产生液压冲击,溢流阀1,2分别用来限制液压马达反转和正转时产生的最大冲击压力,起制动缓冲作用。
另一方面,由于液压马达制动过程中有泄漏,为避免马达在换向制动过程中产生吸油腔吸空现象,用单向阀3和4从油箱向回路补油。
6.如图所示是利用先导式溢流阀进行卸荷的回路。
溢流阀调定压力py=30×
105Pa。
要求考虑阀芯阻尼孔的压力损失,回答下列问题:
1)在溢流阀开启或关闭时,控制油路E,F段与泵出口处B点的油路是否始终是连通的?
2)在电磁铁DT断电时,若泵的工作压力pB=30×
105Pa,B点和E点压力哪个压力大?
若泵的工作压力pB=15×
105Pa,B点和E点哪个压力大?
3)在电磁铁DT吸合时,泵的流量是如何流到油箱中去的?
1)在溢流阀开启或关闭时,控制油路E,F段与泵出口处B点的油路始终得保持连通
2)当泵的工作压力pB=30×
105Pa时,先导阀打开,油流通过阻尼孔流出,这时在溢流阀主阀芯的两端产生压降,使主阀芯打开进行溢流,先导阀入口处的压力即为远程控制口E点的压力,故pB>
pE;
当泵的工作压力pB=15×
105Pa时,先导阀关闭,阻尼小孔内无油液流动,pB=pE。
3)二位二通阀的开启或关闭,对控制油液是否通过阻尼孔(即控制主阀芯的启闭)有关,但这部分的流量很小,溢流量主要是通过CD油管流回油箱。
7.图(a),(b),(c)所示的三个调压回路是否都能进行三级调压(压力分别为60×
105Pa、40×
105Pa、10×
105Pa)?
三级调压阀压力调整值分别应取多少?
使用的元件有何区别?
图(b)不能进行三级压力控制。
三个调压阀选取的调压值无论如何交换,泵的最大压力均由最小的调定压力所决定,p=10×
图(a)的压力阀调定值必须满足pa1=60×
105Pa,pa2=40×
105Pa,pa3=10×
如果将上述调定值进行交换,就无法得到三级压力控制。
图(a)所用的元件中,a1、a2必须使用先导型溢流阀,以便远程控制。
a3可用远程调压阀(直动型)。
图(c)的压力阀调定值必须满足pc1=60×
105Pa,而pc2、pc3是并联的阀,互相不影响,故允许任选。
设pc2=40×
105Pa,pc3=10×
105Pa,阀c1必须用先导式溢流阀,而c2、c3可用远程调压阀。
两者相比,图(c)比图(a)的方案要好。
8.如图所示的系统中,两个溢流阀串联,若已知每个溢流阀单独使用时的调整压力,py1=20×
105Pa,py2=40×
溢流阀卸载的压力损失忽略不计,试判断在二位二通电磁阀不同工况下,A点和B点的压力各为多少。
电磁铁1DT-2DT-pA=0pB=0
1DT+2DT-pA=0pB=20×
105Pa
1DT-2DT+pA=40×
105PapB=40×
1DT+2DT+pA=40×
105PapB=60×
当两个电磁铁均吸合时,图示两个溢流阀串联,A点最高压力由py2决定,pA=40×
由于pA压力作用在溢流阀1的先导阀上(成为背压),如果要使溢流阀1的先导阀保持开启工况,压力油除了克服调压弹簧所产生的调定压力py1=20×
105Pa以外,尚需克服背压力pA=40×
105Pa的作用,故泵的最大工作压力:
pB=py1+pA=(20+40)×
105=60×
105Pa。
10.图示为大吨位液压机常用的一种泄压回路。
其特点为液压缸下腔油路上装置一个由上腔压力控制的顺序阀(卸荷阀)。
活塞向下工作行程结束时,换向阀可直接切换到右位使活塞回程,这样就不必使换向阀在中间位置泄压后再切换。
分析该回路工作原理后说明:
1)换向阀1的中位有什么作用?
2)液控单向阀(充液阀)4的功能是什么?
3)开启液控单向阀的控制压力pk是否一定要比顺序阀调定压力px大?
解:
工作原理:
活塞工作行程结束后换向阀1切换至右位,高压腔的压力通过单向节流阀2和换向阀1与油箱接通进行泄压。
当缸上腔压力高于顺序阀3的调定压力(一般为20~40×
105Pa)时,阀处于开启状态,泵的供油通过阀3排回油箱。
只有当上腔逐渐泄压到低于顺序阀3调定压力(一般为)时,顺序阀关闭,缸下腔才升压并打开液控单向阀使活塞回程。
1)换向阀1的中位作用:
当活塞向下工作行程结束进行换向时,在阀的中位并不停留,只有当活塞上升到终点时换向阀才切换到中位,所用的K型中位机能可以防止滑块下滑,并使泵卸载。
2)由于液压机在缸两腔的有效面积相差很大,活塞向上回程时上腔的排油量很大,管路上的节流阀将会造成很大的回油背压,因此设置了充液阀4。
回程时上腔的油可通过充液阀4排出去。
当活塞利用重力快速下行时,若缸上腔油压出现真空,阀4将自行打开,充液箱的油直接被吸入缸上腔,起着充液(补油)的作用。
3)图示的回路中在换向时要求上腔先泄压,直至压力降低到顺序阀3的调定压力px时,顺序阀断开,缸下腔的压力才开始升压。
在液控顺序阀3断开瞬间,液控单向阀4反向进口承受的压力为px(20~40×
105Pa),其反向出口和油箱相通,无背压,因此开启液控单向阀的控制压力只需pk=(0.3~0.5)px即可。
11.图示的液压回路,原设计要求是夹紧缸I把工件夹紧后,进给缸II才能动作;
并且要求夹紧缸I的速度能够调节。
实际试车后发现该方案达不到预想目的,试分析其原因并提出改进的方法。
图(a)的方案中,要通过节流阀对缸I进行速度控制,溢流阀必然处于溢流的工作状况。
这时泵的压力为溢流阀调定值,pB=py。
B点压力对工件是否夹紧无关,该点压力总是大于顺序阀的调定值px,故进给缸II只能先动作或和缸I同时动作,因此无法达到预想的目的。
图(b)是改进后的回路,它是把图(a)中顺序阀内控方式改为外控方式,控制压力由节流阀出口A点引出。
这样当缸I在运动过程中,A点的压力取决于缸I负载。
当缸I夹紧工件停止运动后,A点压力升高到py,使外控顺序阀接通,实现所要求的顺序动作。
图中单向阀起保压作用,以防止缸II在工作压力瞬间突然降低引起工件自行松开的事故。
18.下列供气系统有何错误?
应怎样正确布置?
气动三大件是气动系统使用压缩空气质量的最后保证,其顺序分水滤气器、减压阀、油雾器。
图a)用于气阀和气缸的系统,三大件的顺序有错,油雾器应放在减压阀、压力表之后;
图b)用于逻辑元件系统,不应设置油雾器,因润滑油会影响逻辑元件正常工作,另外减压阀图形符号缺少控制油路。
12.图(a),(b)所示为液动阀换向回路。
在主油路中接一个节流阀,当活塞运动到行程终点时切换控制油路的电磁阀3,然后利用节流阀的进油口压差来切换液动阀4,实现液压缸的换向。
试判断图示两种方案是否都能正常工作?
在(a)图方案中,溢流阀2装在节流阀1的后面,节流阀始终有油液流过。
活塞在行程终了后,溢流阀处于溢流状态,节流阀出口处的压力和流量为定值,控制液动阀换向的压力差不变。
因此,(a)图的方案可以正常工作。
在(b)图方案中,压力推动活塞到达终点后,泵输出的油液全部经溢流阀2回油箱,此时不再有油液流过节流阀,节流阀两端压力相等。
因此,建立不起压力差使液动阀动作,此方案不能正常工作。
13.在图示的夹紧系统中,已知定位压力要求为10×
105Pa,夹紧力要求为3×
104N,夹紧缸无杆腔面积A1=100cm,试回答下列问题:
1)A,B,C,D各件名称,作用及其调整压力;
2)系统的工作过程。
1)A为内控外泄顺序阀,作用是保证先定位、后夹紧的顺序动作,调整压力略大于10×
105Pa;
B为卸荷阀,作用是定位、夹紧动作完成后,使大流量泵卸载,调整压力略大于10×
C为压力继电器,作用是当系统压力达到夹紧压力时,发讯控制其他元件动作,调整压力为30×
D为溢流阀,作用是夹紧后,起稳压作用,调整压力为30×
2)系统的工作过程:
系统的工作循环是定位—夹紧—拔销—松开。
其动作过程:
当1DT得电、换向阀左位工作时,双泵供油,定位缸动作,实现定位;
当定位动作结束后,压力升高,升至顺序阀A的调整压力值,A阀打开,夹紧缸运动;
当夹紧压力达到所需要夹紧力时,B阀使大流量泵卸载,小流量泵继续供油,补偿泄漏,以保持系统压力,夹紧力由溢流阀D控制,同时,压力继电器C发讯,控制其他相关元件动作。
19.有人设计一双手控制气缸往复运动回路如图所示。
问此回路能否工作?
为什么?
如不能工作需要更换哪个阀?
此回路不能工作,因为二位二通阀不能反向排气,即二位四通换向阀左侧加压后,无论二位二通阀是否复位,其左侧控制压力都不能泄压,这样弹簧就不能将它换至右位,气缸也就不能缩回;
将两个二位二通阀换为二位三通阀,在松开其按钮时使二位四通换向阀左侧处于排气状态,回路即可实现往复运动。
14.图示系统为一个二级减压回路,活塞在运动时需克服摩擦阻力F=1500N,活塞面积A=15cm2,溢流阀调整压力py=45×
105Pa,两个减压阀的调定压力分别为pj1=20×
105Pa和pj2=35×
105Pa,管道和换向阀的压力损失不计。
试分析:
1)当DT吸合时活塞处于运动过程中,pB、pA、pC三点的压力各为多少?
2)当DT吸合时活塞夹紧工件,这时pB、pA、pC三点的压力各为多少?
3)如在调整减压阀压力时,改取pj1=35×
105Pa和pj2=20×
105Pa,该系统是否能使工件得到两种不同夹紧力?
1)DT吸合,活塞运动时:
因pL<
pj,减压阀阀口处于最大位置,不起减压作用,pA=pC=pL=10×
105Pa,pB=10×
105+ΔpjPa,Δpj为油液通过减压阀时产生的压力损失。
2)DT吸合,活塞夹紧工件:
溢流阀必然开启溢流,pB=py=45×
对于减压阀1,由于pL的作用使其先导阀开启,主阀芯在两端压力差的作用下,减压开口逐渐关小,直至完全闭合;
对于减压阀2,由于pL的作用使其主阀口关小处于平衡状态,允许(1~2)l/min的流量经先导阀回油箱,以维持出口处压力为定值,pC=pA=pj2=35×
3)由以上分析可知,只要DT一吸合,缸位于夹紧工况时,夹紧缸的压力将由并联的减压阀中调定值较高的那一减压阀决定。
因此,为了获得两种不同夹紧力,必须使pj1<
pj2。
如果取pj1=35×
105Pa,则无法获得夹紧缸压力pj=20×
15.在如图所示系统中,两液压缸的活塞面积相同,A=20cm2,缸I的阻力负载FⅠ=8000N,缸II的阻力负载FⅡ=4000N,溢流阀的调整压力为py=45×
1)在减压阀不同调定压力时(pj1=10×
105Pa、pj2=20×
105Pa、pj3=40×
105Pa)两缸的动作顺序是怎样的?
2)在上面三个不同的减压阀调整值中,哪个调整值会使缸II运动速度最快?
1)启动缸II所需的压力:
pj1=10×
105Pa<
p2,减压阀处于工作状态,由于出口压力不能推动阻力F2,故缸II不动,v2=0、pA=10×
105Pa,pB=py=45×
105Pa,压力油使缸Ⅰ右移。
pj2=20×
105Pa=p2,减压阀处于工作状态,流量根据减压阀口、节流阀口及溢流阀口的液阻分配,两缸同时动作。
pj3=40×
105Pa>
p2,减压阀口全开、不起减压作用,若不计压力损失,pB≈p2=20×
105Pa,该压力不能克服缸I负载,故缸II单独右移,待缸II运动到端点后,压力上升pA=pj=40×
105Pa,pB=py=45×
105Pa,压力油才使缸I向右运动。
2)当pj3=40×
105Pa时,减压阀口全开、不起减压作用。
泵的压力取决于负载,pB=p2=20×
因为溢流阀关闭,泵的流量全部进入缸II,故缸II运动速度最快,vII=q/A。
16.如图所示采用蓄能器的压力机系统的两种方案,其区别在于蓄能器和压力继电器的安装位置不同。
试分析它们的工作原理,并指出图(a)和(b)的系统分别具有哪些功能?
图(a)方案,当活塞在接触工件慢进和保压时,或者活塞上行到终点时,泵一部分油液进入蓄能器。
当蓄能器压力达到一定值,压力继电器发讯使泵卸载,这时,蓄能器的压力油对压力机保压并补充泄漏。
当换向阀切换时,泵和蓄能器同时向缸供油,使活塞快速运动。
蓄能器在活塞向下向上运动中,始终处于压力状态。
由于蓄能器布置在泵和换向阀之间,换向时兼有防止液压冲击的功能。
图(b)方案,活塞上行时蓄能器与油箱相通,故蓄能器内的压力为零。
当活塞下行接触工件时泵的压力上升,泵的油液进入蓄能器。
当蓄能器的压力上升到调定压力时,压力继电器发讯使泵卸载,这时缸由蓄能器保压。
该方案适用于加压和保压时间较长的场合。
与(a)方案相比,它没有泵和蓄能器同时供油、满足活塞快速运动的要求及当换向阀突然切换时、蓄能器吸收液压冲击的功能。
17.在图示的系统中,两溢流阀的调定压力分别为60×
105Pa、20×
1)当py1=60×
105Pa,py2=20×
105Pa,DT吸合和断电时泵最大工作压力分别为多少?
2)当py1=20×
105Pa,py2=60×
105Pa,DT吸合和断电时泵最大工作压力分别为多少?
1)DT失电时活塞向右运动,远程调压阀1进出口压力相等,由于作用在阀芯两端的压差为零,阀1始终处于关闭状态不起作用,泵的压力由py2决定:
ppmax=py2=20×
105Pa;
DT吸合时活塞向左运动,缸的大腔压力为零,泵的最大工作压力将由py1、py2中较小的值决定:
2)同上一样,DT失电时活塞向右运动,远程调压阀1不起作用,泵的压力由py2决定:
ppmax=py2=60×
DT吸合时活塞向左运动,泵的最大工作压力将由py1、py2中较小的值决定:
ppmax=py1=20×
2.分析”一面两销”定位方式中各定位元件分别限制哪些自由度?
假设定位平面在XZ平面内.
平面:
限制X转动Z转动Y移动
圆柱销:
限制X移动Z移动
菱形销:
Y转动
2、某气动系统如图所示。
请回答下述问题:
①写出该系统的动作顺序。
②写出元件1~4的名称和在这个系统中的作用。
动作顺序:
Z1+→Z2+→Z1-→Z2-
元件1:
3/2手动换向阀;
启动系统。
元件2:
3/2行程阀;
使Z1返回。
元件3:
5/2双气控换向阀;
控制气缸Z2的运动方向。
元件4:
单向节流阀;
控制和调节气缸Z2的伸出速度。
1、图示为液压千斤顶的工作原理图。
如果将油液放掉,并将两根通油箱的管路通大气,那么这个千斤顶变成了什么系统?
按一次手柄能否将重物立即举起?
(4分)
答:
气动系统。
由于空气可压缩性大,按一次手柄不可能
将重物立即举起,而必须多次按动手柄,使大缸内气压逐渐
升高,达到使重物上升所需的压力时,重物便开始上升。
六、分析题(12分)
1、根据气路图写出1-6元件的名称?
(6分)2元件的功能?
(1分)3、4元件合用的功能?
(1分)如果4元件在工作中节流阀调的过大或关闭会产生哪些影响?
1梭阀又称“或”阀
2精密减压阀:
调节控制气簧的压力。
3双气控两位三通换向阀
4单向节流阀
5手动弹簧复位的两位四通换向阀
6两联件:
空气滤清器及调压阀
73、4元件合用的功能是快进行程向力行程的转换控制
8节流阀调整过大,将提前产生力行程,以致于在工作活塞未遇阻力时就提前进入了力行程(失控状态);
节流阀如果完全关闭,缸将无法产生力行程。
七、自行设计绘制一个直径Φ30的定位销图纸。
(8分)
要求:
1、绘制的定位销图纸能够满足机械加工要求。
(4分)
2、绘制图纸标题栏并标明标题栏内容。
(3分)
名称:
定位销材料:
20Cr比例:
1:
1设计:
3、注明热处理要求。
(1分)
热处理:
表面渗碳淬火HRC58-62
试分别说出下列是两个什么气压传动回路?
优缺点
A采用单向节流阀排气节流的双向调速回路
B采用单向节流阀进气节流的双向调速回路
排气节流的双向调速回路,因排气须经节流阀排出,有一定的阻力,故气缸排气腔有一定的压力,背压;
气缸运行速度随负载变化较小,运动平稳,能承受与活塞运动方向相同的负载,即反向负载
五.综合题(10分)
2.下面是一个定位销的装配简图,指出据此设计的定位销中不合理的部分并说明理由。
设计的定位销
答案:
基准线
2
3
5
4
1
1、4个尺寸造成尺寸过渡,不能全部保证,应去掉104°
的尺寸标注。
2、3个带公差的尺寸基准不统一,很难全部保证,基准线应统一便于加工。
3、与孔的公差不是一个等级,改为-0.03~-0.08比较合理。
4、为保证紧密配合,R2处应标明清根或画出退刀槽。
5、15的尺寸应为φ15。
一、读懂轴的零件图,并回答问题。
1零件名称:
___轴___;
材料:
___45___;
比例:
___1:
1___。
②轴用了___4___个视图表达,各视图的名称及剖切方法是:
_一个主视图(视图)、两个断面图(均为单一剖切平面剖切)和一个局部视图_。
③轴上两个键槽的宽度分别为__12+0.018-0.061___及__8-0.015-0.051__,深度为__5__及__4__,长度方向的定位尺寸为__2__及__3__。
④尺寸Φ35+0.025+0.009的最大极限尺寸是__Φ35.025__,最小极限尺寸是__Φ35.009__,公差为__0.016__。
⑤在轴的加工表面中,要求最高的表面粗糙度代号为__Ra0.8__,这种表面有__2__处。
⑥图中有__3__处形位公差代号,解释框图
的含义:
被测要素是__宽度为键槽的对称平面__,基准要素是__圆柱的轴线__,公差项目是__对称度__,公差值是__0.08__。
二、读懂丝杆支座的零件图,并回答问题。
①该零件的名称是__丝杆支座__;
比例是__1:
1__;
材料是__HT200__,其中HT表示__灰铸铁__,200表示__抗拉强度为200MPa__。
②该零件用了__2__个基本视图来表达,其中A-A是两个相交剖切面剖切的__全剖视__图。
③尺寸2×
Φ6.5表示有__2__个基本尺寸是__Φ6.5__的孔,其定位尺寸是__Φ56、1280__。
④图中有3个沉孔,其大孔直径是__Φ9__,深度是__6__;
小孔直径是__Φ6__,其定位尺寸是__Φ36、47__。
⑤尺寸Φ65+0.030的基本尺寸是__Φ65__,最大极限尺寸