路面开工报告1.docx

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路面开工报告1

邵三高速公路三明段MA4合同段

分

项

工

程

开

工

报

告

分项工程名称:

宅上隧道左线路面面层

施工单位:

中铁十八局集团有限公司

日期:

二〇〇四年五月二十日

邵三高速公路三明段公路工程

监表2分项工程开工申请批复单

承包单位：

中铁十八局集团有限公司合同号：

MA4

监理单位：

江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号：

开工项目：

宅上隧道左线路面面层

桩号：

ZK57+929.3～ZK58+986.3

建议开工日期：

2004年5月28日

计划完工日期：

2004年7月28日

此项工程负责人:

王有成

附件：

1、施工方案和进度计划

2、质量控制指标、检验频率及方法

3、施工人员配置表

4、机械设备报验单及附表

5、分项工程数量申报表

6、测量放样资料

7、原材料试验资料

8、标准试验资料

9、安全、质量、文明施工保证措施

10、环保措施

11、所需施工记录表、现场质量报告单

承包人：

日期：

本工程可以进行：

总监理工程师：

日期：

福建省邵三高速公路三明段公路工程

监表2-1工程分项开工审核表

承包单位：

中铁十八局集团有限公司合同号：

MA4

监理单位：

江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号：

根据合同要求，我们已做好宅上隧道ZK57+929.3～ZK58+986.3砼路面面层工程开工前的一切准备，现要求该分项工程开工，请予审核。

附件：

1、工程概况及施工方案、进度计划

2、质量控制指标、检验频率及方法

3、施工人员配置表

4、机械设备报验单及附表

5、分项工程数量申报表

6、测量放样资料

7、原材料试验资料

8、标准试验资料

9、安全、质量、文明施工保证措施

10、环保措施

11、所需施工记录表、现场质量报告单

承包人：

日期：

测量专业监理意见：

日期：

试验专业监理意见：

日期：

道路专业监理意见：

日期：

桥梁专业监理意见：

日期：

隧道专业监理意见：

日期：

驻地监理组长意见：

日期：

监表2-2分项工程开工申请报告审批意见表

承包单位中铁十八局集团有限公司合同段MA4

监理单位江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号

分项工程名称

ZK57+929.3～ZK58+986.3

宅上隧道左线路面面层

计划开工日期

2004.5.20

审查项目

审查结论

分项工程施工进度计划

是/否满足业主批复的总体进度计划要求

分项工程施工方案

方案是/否可行、合理

依据技术规范列明本工程的质量标准

质量标准采用是/否准确

现场材料、设备、劳力及管理人员准备情况

现场工、料、机是/否已经落实

测量放样、标准试验等必要的基础资料

资料是/否齐全、正确

各项施工材料成品、半成品试验报告

各项材料试验报告是/否合格、满足使用

拟使用的报验资料表

采用表格是/否合理正确，满足使用要求

分项工程施工布置图

施工布置图是/否合理

分项工程数量申报/批复表

分项工程数量申报是/否符合设计图纸

质量保证措施

质保措施是/否得力、满足工程施工要求

环境保护措施和施工安全措施

环境保护和施工安全措施是/否得当

审批人

附件1施工方案和进度计划

一、工程概况

宅上隧道左线路面设计为15cmC20砼基层+26cmC35砼面层，15cmC20砼基层即调平层在隧道底部施工时已经完成，26cmC35砼面层全长1057m（全幅），设计宽8.2m，分左右半幅先后施工，先施工内侧半幅,宽度4.25m,再施工外侧半幅,宽度3.95m,左右半幅之间设纵向施工缝，纵向施工缝设φ16拉杆。

砼面层设计弯拉强度为5.0Mpa，弯拉弹性模量为30000。

隧道进口ZK57+943.8、ZK57+948.3处和隧道出口ZK58+967.3、ZK58+971.8处各设置胀缝一条，在每次施工终了或浇筑砼过程中因故中断浇注时，横向设置横向施工缝，在施工缝处设置横向缩缝（传力杆型），按照横逢间板块宽度4.5m的要求,因隧道路面长度为1037米,共设置226块4.5米板和4块5米板,5米板设置在隧道中部,并于4.5米板交错布置。

横向缩缝（假缝型），进出口在临近胀缝的三条横缝ZK57+952.8、ZK57+957.3、ZK57+961.8和ZK58+953.8、ZK58+958.3、ZK58+962.8埋设φ30传力杆，单长L=60cm。

加宽带两端三角处加设φ10钢筋网补强，加宽部位每3.75m设置一条横向缩缝（假缝型）。

对本分项工程质量要求是：

严格按照设计文件、国家和交通部现行的有关技术标准、规范进行施工，认真贯彻执行《福建省高速公路质量管理纲要（修改稿）》的有关规定，保证工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。

工期要求2004年7月28日完工。

二、材料和试验要求

㈠材料

水泥标号不得低于425号，采用普通硅酸盐水泥，其物理性能和化学成分符合规范要求，外加剂采用高效减水剂和抗折剂，经检验合格后使用，粗集料采用5～40mm碎石或砾石，细集料采用中粗河砂，骨料级配良好，水采用饮用水，含盐量和PH值符合规范要求。

㈡试验

路面砼施工前，通过试验进行砼配合比设计，包括材料标准试验、砼抗折和抗压强度、水泥用量、塌落度、水灰比等，并出具试验报告报监理工程师批准。

砼的试配强度按设计强度提高10%～15%，混凝土的单位水泥用量不应小于300kg/m3，最大水灰比不应大于0.46。

路面砼28天龄期的抗折强度fcm≥5Mpa。

三、总体施工顺序

㈠采用由出口向进口半幅分段施工，一次施工长度大于100m。

㈡先施工两侧电缆沟边墙下半部分、碎石盲沟及盲沟顶现浇砼，再依次浇筑左右幅路面砼。

㈢隧道调平层经检查合格后，施工路面砼。

四、施工方案

1.工序划分与工序标准

水泥混凝土路面施工工序包括：

路面基层养生；测量放样；模板制作安装；钢筋网及传力杆的制作、安装；混凝土生产、运输、摊铺、捣固；路面表面平整（提浆初振平，精平）；真空吸水；切缝；刻纹；嵌缝；养生等。

（1）砼路面施工前应完成路面下基层、排水盲沟施工。

（2）砼路面正式施工前，应根据设计类型，铺筑砼路面施工试验段以确定施工工艺参数，右线隧道在出口铺筑单幅200m试验段。

（3）.砼路面施工应选用满足施工要求的配套机械设备施工，形成流水线作业，加快路面施工速度。

（4）混凝土生产应在洞外砼拌合站集中生产，自动计量；应采用砼摊铺机摊铺混凝土。

（5）.砼路面应采用干硬性混凝土，施工应采用真空吸水工艺，以解决操作困难问题，提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度，为混凝土机械化连续作业创造条件。

2.施工前准备工作

（1）.路面砼施工前先对路面调平层进行检查，其几何尺寸、标高、纵横向坡度等应符合设计及规范要求，表面干净，排水通畅，且经过了必要的养生。

对调平层超高处予以凿掉处理，以保证路面厚度。

（2）.中线、水平控制点布设准确合理，测量放样工作细致到位。

基层检查合格后，进行测量放样，按每10m一个中线桩恢复中线，并放出待施工节块的支模边线；标高由边线周围明确测放出的水平基准点控制。

（3）交通管制

为了保证路面砼在施工过程中的不受干扰以保证砼质量，在半幅施工时，严禁无关车辆和行人通过，以免对成型的路面砼造成破坏。

3、主要工序施工方法

（1）立模

四周采用新【25槽钢做侧模，模板按设计间距50cm预钻孔安装φ16连接钢筋。

模板安装前，应按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平；然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面埋设地锚牢固支撑，保证在浇注砼时能经受冲击和振动。

最后，在模板上按设计固定拉杆、传力杆。

模板安装应确保立模的平面位置、高程符合设计要求，模板高度允许误差为±2mm，长宽尺寸允许误差为±5mm；应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。

模板接头与模板与基层接触处均不得漏浆。

模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。

（2）路面混凝土施工

①砼拌制

路面砼采用宅上隧道进口第3#拌合站集中拌制，砼输送车运输，自动卸料灌注，卸料高度小于1.5m。

②砼摊铺

采用三辊轴摊铺机半幅全宽摊铺，摊铺时以缓慢的速度均匀地进行，并铺以人工添料补平，中途如因故停工，则设横向施工缝。

摊铺分两层进行，先摊铺约14cm厚，进行振捣，相距约2m位置进行第二层摊铺，并预留振实下沉高度。

一次施工长度100～150m，以划分的横缝为准。

③砼振捣

砼振捣排振振捣，（共计8台1.1KW振捣棒同时振动）边角采用振捣器补振，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，然后用震动梁、提浆机提浆振平，振捣标准以混合料停止下沉，不再冒气泡，表面泛浆为止。

振捣过程中要随时检查模板和拉杆、传力杆，发现下沉、变形、松动和移位及时纠正。

④整平

砼振捣完毕后，采用滚筒进行粗平，粗平时滚筒要来回均匀用力滚动，并清理表面和贴近模板的不平整砼；用震动梁、提浆机提浆振平，同时辅以人工找平，最后用滚平机精平，精平后用木抹揉压。

然后，用3m铝合金直尺检测平整度，以达《验标》规定为准。

⑤真空吸水

粗平后立即采用真空吸水机进行真空吸水，为收光工序做好准备。

⑥收光

结合铝合金直尺采用两道人工收光工序，先用木抹子粗平收光第一次，间隔约15分钟进行木抹子精平收光第二次，确保路面面层平整度。

⑦养生

砼浇筑完成后，采用土工布覆盖洒水养生，养生期间保持路面湿润，养生时间不少于14天。

（3）路面接缝和凿毛施工

①路面接缝施工

A、纵向设施工缝：

待全幅浇注完后，用切割机沿路面中心线切缝，缝宽10mm，深5cm，当路面砼强度达到设计的25%～30%时，采用切割机切缝，施工时垂直纵缝在板厚中央设ф16螺纹钢筋拉杆，拉杆每根长90cm，间距50cm。

B、横向设缩缝：

按照设计的路面板块划分，每4.5m设横向缩缝，横缝左右幅连通并垂直路面中线，缝宽0.3～0.8cm，深5cm，邻近胀缝的3条横向缩缝在板厚中央设ф30光面钢筋传力杆，传力杆主筋长60cm，间距30cm，其余均不设。

C、横向施工缝：

不同的连续工作时间施工的路面砼之间横向设施工缝，横向施工缝左右幅连通并垂直路面中线，施工时在板厚中央设ф30光面钢筋传力杆，传力杆主筋长60cm，间距30cm，横向施工缝应设置在横向缩缝处，并锯平缝，宽0.5～1.0cm，深5cm。

施工时26cm高均采用2cm厚泡沫板作隔离板，施工后将上部5cm凿除填塞橡胶沥青。

D、横向胀缝：

两端洞口第一、二条横向缝和行车横洞与主洞接缝采用胀缝，在板厚中央设ф30光面钢筋滑动传力杆，传力杆主筋长60cm，间距30cm，角偶筋采用φ14发针型钢筋补强（L=2.80m），采用铁丝绑扎，设置于板面以下5cm高度处。

缝宽2cm，深26cm，下21cm采用2cm泡沫板作为填缝板，上5cm采用橡胶沥青作为填缝料。

E、洞口接缝:

洞口混凝土路面与沥青混凝土路面相接处，在沥青路面内设埋板混凝土，接缝处板厚中央设ф25螺纹钢筋拉杆，拉杆长70cm，间距40cm。

F、传力杆、拉杆均设在板厚（26cm）中央，平行于板顶面，并严格与接缝垂直，传力杆端头套子在相邻板块中交错布置。

②路面凿毛

当砼达到一定强度时，在砼表面采用凿毛机沿路面横向凿毛抗滑，以满足路面抗滑要求。

五、进度计划及保证措施

计划施工日期：

2004年5月28日至2004年7月28日，工期60天。

自宅上隧道左线出口向进口进行施工。

为确保按计划完成施工任