航空液压系统综合管理平台浙江大学Word文件下载.docx
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经费来源
主要功能、
技术指标、
主要用途。
为研究和开发飞机液压系统及元件主要特性提供试验平台。
该试验平台针对国家发展民用大型客机的需求，根据国内外的航空液压系统的发展现状和趋势，主要形成以下的研究能力和研究方向：
1.新型液压元件EBHA和EMA的控制和开发；
2.航空温度模拟环境（-45~120℃）；
3.航空液压管路振动及控制基础性研究；
4.航空液压油密封性研究；
5.能够测试阀的性能；
6.高压下（5000psi下）航空液压元件的性能研究。
为完成以上的功能，该试验研究平台需要具有如下的技术参数：
1.泵源:
能够提供35MPa的工作压力、最大140L/Min的流量；
2.驱动电机：
功率为55kW，变频控制，转速3000rpm以上；
3.管路模块试验台：
模拟飞机由泵源至各负载管路，研究管路对飞机液压系统的影响。
长度为8-10m,分为压力油管（35MPa）和回油管。
采用台架形式安装布置。
4.EBHA和EMA为对顶试验台：
将EBHA与EMA进行对顶，互为负载，两种设备均采用伺服控制。
5.航空液压元件测试台：
主要为完成泵、阀、特殊密封件的性能测试，温度控制能够实现-40℃—80℃温度变化。
6.液压油为SkydrolLD-4，因此要求所有液压元件和产品均能满足油液特性要求。
7.采集系统采用移动式数采柜，按液压原理，满足系统压力、流量、转速、转矩、温度、位移、力等要求，满足加速度动态测试要求。
申请自制的理由（1、自制该设备的必要性及意义，2、面向学科与研究方向，3、设备的特色与特殊功能；
4、国内外是否有具有所需功能的设备？
）
目前国内在航空液压领域特别是以skyrolLD-4为介质的民用航空液压元件特性研究才刚刚起步，目前民航飞机上的液压元件全部为进口，国内科技工作者和工程技术人员在该领域缺少经验和科研能力。
本平台的研制开发将为浙江大学在航空领域开展科研工作提供良好的试验和研究平台。
本平台定位于航空液压系统及元件的特性研究，充分考虑了目前航空领域存在的基本技术特点，同时也考虑了液压航空作动器的国内外发展趋势，将平台定位为国内一流，国外先进的研究型平台。
建立此平台能够给学校的学科建设产生积极而深远的影响。
（1）相关的研究内容申请国家自然科学基金；
（2）作为基础平台项目，申请科技部“十一五”863项目；
（3）培养博士、硕士研究生，撰写高水平技术文章；
（4）面向航空企业，进行新型航空液压元件的研发工作等。
此平台具有以下特色：
（1）模拟飞机液压元件的环境温度（-40℃—80℃），进行性能测试；
（2）开展液压管路的振动理论基础性研究；
（3）开展新型航空作动器EBHA和EMA的结构合控制方法研究；
（4）开展高压航空液压元件的特性研究；
（5）开展新型航空液压元件如塑料壳体航空泵的特性研究。
一、预计使用效率以及经济效益（有效机时/年，服务对象，教学、科研成果、对外服务）。
此装备平台预计使用效率为800有效机时/年。
可用于研究生教学与科研，预计能通过此平台申请国家项目3项以上，航空项目500万元以上，培养博士生2名以上、硕士生5名以上，累计高水平论文SCI/EI5篇以上。
此外还能服务于企业，为企业提供航空液压液压元件的研发等。
二、对于外加工大件部件，说明外加工单位的基本情况（技术力量、信誉）。
海聚动力科技（英文缩写：
MHP），是一家以液压传动与控制技术为核心的高科技企业，在移动式装备制造领域，从事元件、单元、系统、直至整体解决方案的研发、生产、销售和服务。
凭借世界领先的技术理念，以及在国际上多年积累的经验和技术，海聚动力能够创新性地综合应用机械、电子、液压与控制技术，在工程机械装备、矿山机械设备、特种车辆、撬装液压设备、清洁可再生能源装备等领域独树一帜。
2007年，公司的经营重心从芬兰迁移到中国，致力于为移动液压领域的中国企业提供优秀产品、卓越的技术服务以及创新解决方案。
数年来，我们为中国企业提供的创新解决方案，不仅直接帮助这些企业降低了生产制造成本，还使这些企业的客户（产品的最终用户）降低了使用维护成本、运营成本，并且显著地提高了他们的生产效率和附加值。
海聚动力科技提供的产品、技术和解决方案，优势在于：
●拥有国际领先的系统设计理念、20多年系统集成经验的技术团队顾问、长期与欧美厂商合作经验，使海聚动力科技的产品和设计明显地与众不同；
●技术信息资源丰富，拥有广泛而高效的液压产品供应网络，熟悉全球范围内主流厂家液压元器件的特性，具备丰富的不同厂家产品之间的匹配使用经验；
●公司拥有一整套自行设计和制造的专用测试设备，用于测试液压系统关键元器件的特性，具备第三方权威评测报告发布机构的授权硬件测试平台；
●合理梯队的技术服务团队：
从高级技术工人到富有经验的优秀工程师，能够为客户在研发新品阶段提供强大的技术支持和现场指导；
●海聚动力科技提供的解决方案不仅仅是技术资料和核心设备的供应，它还包括我们为客户进行的供应链优化服务、现场指导和培训服务、产品技术性能测试服务、更新换代的技术升级服务等丰富的增值服务。
三、技术路线（或设计方案）、实施步骤、进度安排、可能存在的技术风险。
航空液压系统综合管理平台主要包括:
泵源、电气、管路振动、元件测试、EBHA/EMA、测控台等6个模块，见图1。
图1系统框图
该平台的液压系统原理如图2所示：
图2液压原理图
（2）电气与控制系统设计方案：
此部分主要包括电机控制部分和计算机控制系统两部分。
实施步骤：
装备平台建设的实施步骤如下图所示。
装配与调试
采购、加工与制造
整体方案设计
（浙大完成）
国内外资料调研
电气控制方案
液压系统
方案
系统调试
系统总装
（委托单位）
加工、制造
采购与加工
液压集成
安装
控制软件系统调试
电气系统调试
液压系统调试
平台土建
工程
电气柜制造
与安装
机械部件加工
电气连接图
机械图纸
购置零部件
控制
软件编程
液压系统仿真
进度安排：
2011.01-2011.02国内外调研、资料收集、文献阅读。
2011.03-2011.05装备平台方案设计与讨论，设计液压系统以及电气控制系统。
2011.06-2011.08液压系统仿真并完善设计。
2011.09-2012.01出图纸，与承包单位细化加工方案。
2012.02-2012.06加工装备平台。
2012.07-2012.12对平台进行调试，并整理装备平台的各项技术资料与图纸，等待验收。
此平台无任何技术风险。
五、专家组论证意见（专家名单由实验室与设备管理处指定）：
专家组组长签名：
专家组成员签名：
日期：
200年月日
专家组经讨论一致认为，“航空液压系统综合管理平台”是开展飞机液压系统及元件研究必不可少的平台，开展的相关研究内容是流体传动及控制国家重点实验室的重点学科发展方向之一。
目前实验室正承担着中国商用飞机有限公司、浙江省自然科学基金等多个项项目的研究工作，此平台的建立将为实验室争取更多的国家课题、中国商用飞机项目，开展国际前沿性课题提供良好的实验研究平台，会上一致同意自制“航空液压系统综合管理平台”，以推动相关航空液压系统及元件理论基础方向的研究
六、本单位自制设备论证会议或规划会议情况（40万以上仪器设备适用）：
1.提议人（签名）：
2.附议人（签名）：
3.会议纪要（必须有参与会议人员的签字）；
4.其他：
七、经费预算清单
1.购置部件
数量
单价
经费预算
承担单位
费用计算依据及说明
液压缸（带位移传感器）
2
29600
59200
主电机
1
4500
控制电机
1000
变频电机
9800
变频器
23000
主油泵
15000
电控泵
53000
先导控制油泵
2600
流量传感器（配二次仪表）
21000
42000
比例换向阀（内置集成放大器）
4
17000
68000
比例溢流阀（内置集成放大器）
压力温度传感器
6
1500
9000
比例减压阀
7000
28000
丹福斯多路阀
30000
博世多路阀
32000
温度控制系统（冷却器、加热）
29700
二位二通换向阀
1700
6800
转速转矩仪
3800
7600
光电编码器（绝对值）
7000
14000
光电编码器（相对值）
10000
20000
2.外协加工
工程机械控制臂带回转
50000
50000
液压泵源（包机架）
5000
3.原材料零配件
主油路联轴器
+钟形罩
3400
控制油路联轴器
1100
先导控制手柄
2000
4000
安全阀
100
200
单向阀
截止阀
12
2400
接头
50
管路
1套
高压滤油器
3个
1200
3600
液压辅件
4500
液压油
2桶
2000
4000
加热器（冷却散热系统）
800
工业控制计算机+板卡
4.加工费
液压和机构系统集成
200000
电气系统和控制系统软硬件集成
120000
122000
土建等相关费用
30000
人工费、运输和不可预计支出
50000
审批意见
单位领导意见
负责人
实验室与设备管理处意见
主管部门意见
校领导审批意见
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