共享单车作文800范文写一篇共享单车作文800字Word格式文档下载.docx
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扶起扫帚这并不是一个多么惊人的举动，然而却足以体现了这个大学生良好的个人素质。
试想，如果他也像众多竞争者一样，没有去扶起那个扫帚，那么他也会是众多被拒绝的人中的一个，永远无缘于这个大公司。
然而他却凭借他良好的素质脱颖而出，这不正向我们说明了素质对一个人的巨大作用吗?
我们要培养道德，增强素质。
共享单车当然是可行的，因为它在客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步。
素质低下，不守秩序这根本不应出现在当今的文明社会，知名礼让才是新一代人要奉行的标准。
我们要提高个人修养，做一个合格的公民，摒弃私利，加强自我约束能力，更要用知识来改变这一惨烈的现状，用现实来大声回应那些讽刺者：
“我们玩的起共享单车，我们玩的起共享经济。
”
试想，车水马龙的街道边，刚刚放学的小朋友正扶着年迈的老奶奶过马路;
朝气蓬勃的校园里，神采飞扬的学生见到老师主动道上一句老师好;
在和谐美好的社会中，人人都秉承着“赠人玫瑰，手有余香”的高素质原则，这不才正是我___该有的样子吗?
让我们携起手来，一起摆脱素质低的魔咒;
让我们在心中埋下一颗素质的种子，让道德彩虹绢染蓝天，共享之花点缀^野，芳香四溢，历久不息。
要写关于自己的一件事儿。
共享单车，顾明思义，就是指所有人都可以骑的自行车。
这种单车用手机扫一下就可以骑走了，第一种单车叫做“摩拜”，是从xx年4月出现的。
现在总共有摩拜、ofo、小鸣、悟空、酷骑、优拜、永安行、一步、小樱、小驴、七彩、哈罗、hellobike、小蜜、骑呗、小鹿、熊猫单车。
单车极方便，都是焕然一新的新车。
骑起来轻巧灵活，不像那些旧车，骑起来既慢又会发出“咯吱咯吱”那种刺耳的声音。
而且只要用手机打开支付宝扫一下车上的二维码就可马上骑走了。
我希望共享单车能够更加轻便，时速高达20km，而且不再泛滥成灾，成为“拦路虎”。
骑过单车的感受大约应该是会觉得无忧无虑，还会感受到开心、快乐、放松和自由，会没有一丁点儿压力，如果换成你，应该也是这样的吧！
但是单车也有不好的地方，就是很容易变成“拦路虎”，现在，就连静安公园都被共享单车围上了一层“护城河”。
共享单车“停好”才算挺好
共享单车火了。
不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。
与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。
然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：
有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；
有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；
有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；
有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。
在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。
在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好？
这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；
这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。
有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。
前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：
君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。
想要共享单车用得好，前提是“停”得好。
政府完善配套服务是治本之策。
当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。
机动车占道，要做“减法”：
交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；
自行车停放区不够的问题，要做“加法”：
规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。
但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。
不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。
依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。
维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。
对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；
推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。
鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；
对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑___。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。
配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享单车在中国各个城市火了。
不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。
这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。
目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。
不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。
共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。
共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。
通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。
如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。
的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。
不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。
如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。
所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。
同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。
即：
共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。
针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩
序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。
深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑___中，共享单车企业依据黑___的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。
正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。
它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
俗话说:
“前人种树，后人乘凉”，以前我总以为那是大人乱编的，直到有一次才让我深刻地体会到那种感觉。
有一次，我们去爬山，由于那里以前是军事堡垒，民间接手后才开始植树，因此山上没有很多茂密的大树，在一段连续上坡的路上酷热的太阳无情地照耀着大地，令我们一行人感到酷热难耐。
当大家都累得汗流浃背时，忽然，我们看到在不远处有一棵枝叶茂盛的大榕树，大家都迫不及待地跑到树下休息，到这个时候我才明白“如果没有前人种下这棵树，那么几十年后的我们可能就没有一个可以歇脚休息的地方了。
您不畏刮风下雨，每个早上都像睡眼惺忪的我们投以热情的问候，提醒我们要乐观面对每一天。
您从不抱怨，即使被人们“腰斩”拿来做家具，您也一声不吭，只为带给人们更美好的生活。
您提供给我们各式各样的资源，但我们总是只对您予取予求，您也不生气只是默默承受。
我不懂大人为什么偏好木材家具，或许是自己的欲望，或许是炫耀的工具，但他们也许不知道您被人“腰斩”时
共享单车的作文一：
一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面“照妖镜”。
有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。
原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路;
有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方;
有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。
也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。
中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。
更有人说，这面“照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后的“___”和运营的“不灵光”。
共享单车“随停随用”的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。
而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车“经常受伤”。
这面“照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。
就每位用户来说，享受了“随骑随停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素养。
最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续“共享”。
就管理部门来说，对共享单车“乱停乱放”等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。
各地政府与共享单车平台还应尽快“牵手”，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚。
就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放与赚钱。
联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通过媒体或APP等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地方。
此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新运营方式，让用户更乐于遵守规则。
总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改进，力求还原共享单车“原貌”。
共享单车的作文二：
清明假期，上万辆共享单车停放深圳湾，使深圳湾顿时交通堵塞。
微博微信及各类即时媒体纷纷现场报道，深圳湾共享单车堆放的图片迅速传播。
南山区政府领导很快就到深圳湾指导单车管理，约谈单车公司加强管理维护。
深圳湾公园管理中心宣布翌日起禁止共享单车入园，是夜各共享单车公司宣布当夜即将所属单车全数搬走。
各方努力下，次日深圳湾休闲秩序即恢复原状。
共享单车横空出世之后，关于共享单车驶入机动车道、随意停放、被肆意破坏、据为己有等问题已多有报道和评论。
针对管理失序，笔者曾撰写评论《共享单车，需以自治保卫自己》提醒各经营公司重视管理失序问题，尽快达成行业自治，约束企业和用户行为，避免政府直接干预。
此次深圳湾共享单车拥堵现象，再次暴露出管理秩序问题。
如果失序现象持续，不排除有政府干预或者立法干预的可能。
“共享单车挤爆深圳湾”的新闻一出，几位朋友即表示这是典型的公地悲剧。
即资源享用或者接近于时会出现大量的搭便车现象，搭便车行为虽然是理性的，然而大量搭便车行为会因资源枯竭而导致所有人利益受损。
共享单车本身使用价格低廉、停放方便，而深圳湾又是市区内最适宜骑行的公园，使用共享单车的人贪图一时方便却使得交通堵塞，其外部性损害了自己及其他人的利益，整体福利下降。
在有关“公地悲剧”、“公共池塘”的博弈论研究中，学者们特别突出的是利益相关人如何通过契约实现自治，他们的研究均假设所有人都是理性人，他们的行为均依交易成本来计算和选择。
在多数“共享单车挤爆深圳湾”的评论中，“加强管理”、“加强政府对经营企业的监督”、“骑共享单车的人素质差”是使用频率最多的表述。
“加强管理”、“加强政府对经营企业的监督”这两个表述意思很清楚，后一个表述“骑共享单车的人素质差”隐含的意思也是要加强对使用人的管理。
几乎没有评论指向“契约与自治”。
笔者反感某些专家学者不认真研究一般理论却急于提出如何解决问题的对策。
人的行为是理性的利己的，公园是的，共享单车是廉价又方便的，若不从行业自律、使用者约束角度探讨一般行为，所有的公共资源都会陷入悲剧，拟或难以摆脱被动接受政府管制的命运。
在“共享单车挤爆深圳湾”事件报道之前，去年底深圳湾等公园便已多次反映共享单车的随意停放问题，当时并没有引起太多的重视。
公园管理方和单车经营企业均未能预判到假日期间共享单车随意停放导致的交通拥堵后果。
共享单车挤爆深圳湾将问题___暴露出来。
笔者认为，管理失序主要原因是使用共享单车的契约存在缺陷，次要原因是经营企业管理效率低。
公园是开放的资源，资源枯竭的根源在于消费者没有节制的搭便车行为。
共享单车市场投放，不能仅追求以投放数量抢占市场份额进而获取投资者青睐，或者图谋上市圈钱。
而应在抢占份额时学习如何更好地利用契约实现有序竞争和资源共享。
这其中包含两个关键契约：
一是经营企业之间的行业规范，二是企业与用户之间的约定。
前者意在约束恶意竞争行为，后者意在约束用户行为。
发生在深圳湾的共享单车事件，主要是后者存在契约缺陷，即用户行为未能通过契约得到有效约束，特别是对用户不规范停车行为缺乏有效的惩戒措施。
有专家提出，企业应适当加强对用户的信用管理，深圳交警也表示要将共享单车使用者的行为纳入信用记录，这些提法都值得参考，但似乎没有物质惩罚来得直接有效。
在深圳这30多年的发展历程中，我们可以看到政府与市场关系的演变，也可以看到企业社会的成长。
企业社会承载了许多社会功能，除了向社会供应各种商品外，也扮演着企业公民的角色参与社会建设。
政府的制度安排与管制并不能解决所有的秩序问题，企业在促进社会秩序方面应起到日益重要的作用，其中如何促进社会的契约精神至为关键。
“共享单车挤爆深圳湾”不过是给经营企业和用户上了一课，通过这件事学习如何以契约约束自己的行为、如何以契约促进秩序、如何以契约实现自治。
我打听到这个消息后，就兴奋地跑去告诉妈妈。
妈妈不以为然地拿出她的公交ic卡，说：
“你才知道呀，我早就做好卡了。
”周末，我拉着老爸老妈去和丰创意广场———那里有宁波公共自行车租赁网点。
哇！
这些自行车真好看！
橙红色的车身、蓝色的挡泥板、银色的车轴，车头前安装了坚固耐用的车篮。
自行车的锁止器比较低，上面有一个可供刷卡的感应器。
在旁边还有一台可以查询到公共自行车租赁网点信息的触摸屏电脑。
我手直痒痒，于是将ic卡放在感应器上一刷。
只听“嗒”的一声，就解锁了。
我观察了一下自行车，发现车座下有缉常光端叱得癸全含户一个把手，可以随意调节车座的高度。
在前轮胎的斜上方，有一把钥匙，原行车还自带了一把锁呀。
在车篮上，挂着一张卡，上面详细地写明了各大网点的位置。
我也终于找到了锁，就在车轴内侧，还附上了详细的使用说明。
只一会儿工夫，我就已经完全掌握了它的性能。
妈妈说，我家小区后门也会有一个公共自行车租赁网点，到时候我想骑它就更方便了！
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