物流配送实训教案打印版Word格式.docx
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项目一：
订单处理作业
训练目的
（1）掌握使用相应设备接受客户的订单的方法，如传真传输、等。
（2）熟练掌握使用相应软件进行客户订单的信息处。
训练内容
根据客户传送的订单，经过统计分析，安排合理的拣货计划。
训练区域
物流中心订单处理工作区域见图。
训练步骤
订单处理的步骤。
训练指导
1、接受客户货品订单
接受订货由传统和电子两种。
传统订货方式都是人工输入资料，而且经常重复输入、传票重复誉写，并且在输入、输出建厂赵承时间耽误及产生错误。
而电子订货有电子传递方式取代人工书写、输入、传送的订货方式，也就是将订货资料转为电子资料形式，由通信网络传送。
电子订货时传送速度快、可靠性及正确性高的订单处理方式，不仅可以大幅度提升客户服务水平，也可以有效缩减与存或相关的成本费用。
2、订单检查
订单检查是对于订货资料项目的基本检查。
它主要检查客户的订单客户的订单是否真实、有效，即检查品名、数量、送货、送货日期等是否有遗漏、笔误或不符合公司要求的情形。
3.客户信誉审查
客户信誉审查主要查核客户的财务状况，以确定其是否有能力支付该订单的账款。
其做法多是检查客户的应付账款是否已超过其信用额度。
4.订货价格确认
不同的客户、不同的订购量，可能有不同的价格。
输入价格时，系统应加以检验。
若输入的价格不符（输入错误或应业务员通过降价获取的订单等），系统应加以锁定，以便主管审核。
5.加工包装确认
加工包装时，应事先确认客户对于订购的商品是否有特殊的包装、分装或贴标等要求。
此外，对于有关赠品的包装等资料都要详细的确认、记录。
6.存货查询及依订单分配存货
输入客户订货商品名称、代号时，系统就查对存货档的相关资料，看此商品是否缺货，如果缺货，则应提供两种信息:
一是商品资料；
二是此缺货商品以被采购但未入库的信息。
这些信息便于接单人员与客户协调是否改订替代品或者允许延后出货等，以提高接单人员的接单率及接单处理效率。
7.计算拣取的标准时间
由于要有计划的安排出货时间，因而对于每一订单或每批订单可能花费的拣取时间要事先掌握，对此要计算订单拣取的标准时间。
首先，计算每一单元（一个托盘、一个纸箱、一件）的拣取的标准时间，且在计算机中设置一个拣取标准时间的文档，将各个单元的拣取时间记录下来，则不论数量多少，都很容易推导出整个标准时间。
其次，有了单元的拣取标准时间后，则可依每品订购数量（多少单元）再配合每品项的寻找时间，计算出每品项拣取的标准时间。
最后，根据每一订单或每批订单的订货品项及考虑一些纸上作业的时间，计算出整张或整批订单的拣取标准时间。
8.依订单排定拣货顺序
前面根据存货状况进行了存货的分配，但对于以分配存货的订单在安排拣货先后顺序时，通常会依照客户需求、拣取标准时间及内部工作负荷来拟定。
9.分配后存货不足的处理
如果现有存货数量无法满足客户需求，客户又不愿意以替代品替代时，则应按客户意愿与公司政策来决定应对方式。
其处理方式有以下几种：
（1）重新调拨。
如果客户不允许过期交货，而公司也不愿失去此客户订单时，则有必要重新调拨分配订单。
（2）补送。
如果客户允许不足而的订货在等待有货时再予以补送，且公司政策也允许，则采用补送方式；
如果客户允许不足额的订货或整张订单留待下一次订货时一起配送，则采用补送处理。
（3）删除不足额订单。
如果客户允许不足额订单可等待有货时再予以补送，但公司政策并不希望分批出货，则只好删除订单的行不足额的订单；
如果客户不允许过期交货，且希望所有订货一起送达，则等待所有订货到达再出货。
（4）延迟交货。
一是有时限延迟交货，即客户允许延期一段时间后再交货，且希望所有订单一起配送；
二时午时限延迟交货，即不论需要等多久，客户都允许过期叫且希望所有订货一起送达，则等待所有订货到达在出货。
（5）取消订单。
如果客户希望所有订单一起配送到达，且不允许过期交货，二公司也无法重新调拨时，则只有将整张订单取消。
10.订单资料处理输出
订单资料经上述处理后，即可开始打印出货单据，以进行后续的物流作业。
训练工具
客户订单、计算机、仓库管理软件。
训练时间
训练时间根据订单的数量将时间控制在20分钟内。
注意事项
（1）为保证物流各项作业的顺利进行，负责订单工作的操作有人员每分钟录入计算机的字数必须达到一定的标准。
（2）物流中心常见的各类订单及对应的处理方式参见表2-1（图略）。
评价标准
订单处理的评价标准：
正确、数据无误。
模块二：
车辆调度
实训要点：
1．调度的概念和意义
调度指的是企业跳读部门为保证实现企业作业而进行的一系列检查和督促、联系和协调、指挥和部署工作的总称。
配送中心的配送活动，点多、面广、流动、分散，而且环节多、变化大、时间上有连续性。
在这样复杂的条件下，要使各个部门、环节之间能够协调而有节奏进行运行，达到合理地使用各种设备和车辆，多、快、好、省地完成运输任务，提高运输效率和经济效益，就需要一个有效的组织指挥机构来统一组织配送、连续不断地监督配送和随时调整配送中出现的不平衡，这就是调度之所以存在的原因和意义。
2．调度的工作内容
调度工作的内容由计划、监督（控制）与统计分析三大部分构成。
（1）科学地组织运输活动。
合理安排配送车辆，保证配送工作的有序进行；
优化配送线路，保证配送任务按期完成的前提下实现最小的运力投入。
（2）监督、领导运输工具的安全运行。
不断了解和分析计划执行过程中各配送因素的变动情况，即时协调各环节的工作，并提出作业调整措施。
（3）及时了解配送任务的执行情况，进行配送活动的统计与分析工作。
据此提出改进工作的意见和措施，从而提高运输工具的工作效率和运营效果，保证完成和超额完成运输计划。
3．车辆调度的特点
一般车辆调度具有以下4个方面的特点：
（1）计划性。
计划性是调度工作的基础和依据。
事先划分好配送区域，配送车辆按照已经划分好的区域路线执行每日的配送工作。
（2）机动性。
机动性就是必须加强运输信息的反馈，及时了解运输状况，机动灵活地处理各种问题，准确及时地发布调度命令，保证运输计划的完成。
当遇到门店要货量不均或要货属性（体积/重量等）差异大等情况时，对原划分好的相邻区域间可以进行微调。
（3）预防性。
运输过程中的影响因素多，情况变化快，因此调度人员应对生产中可能产生的问题有预见。
这包括两个方面：
一是采取预防措施，消除影响配送的不良因素，如车辆的定期检查与保养等；
二是事先准备，制定有效的应急措施。
当发生个别车辆故障或其他突发事件时，应有备用车辆替补完成当日的配送任务工作。
（4）及时性。
调度工作的时间尤其重要，无论工时的利用、配送环节的衔接，还是装卸效率的提高、运输时间的缩短，无不体现了时间的观念。
因此，调度部门发现问题要迅速，反馈信息要及时，解决问题要果断。
4．配送路线的安排
配送路线指的是配送中心各送货车辆向各个客户送货时所要经过的路线。
配送中心送货路线合理与否，直接关系和影响到配送的速度、成本、效益。
因此，采用科学的方法确定合理的配送路线，是配送中心的一项非常重要的工作。
确定配送运输的路线，可以采取各种数学方法建立数学模型，也可以采用在数学方法的基础上发展和演变出来的经验方法。
但是无论采用哪种方法，都应该首先确定要到达的目标，然后再考虑实现此目标所存在的各种限制因素，在有约束的情况下去寻找最佳的解决方案。
目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来决定的，它可以有下列几种选择：
（1）成本最低。
成本目标具体、实用，与配送路线的长短有直接的联系。
（2）路程最短。
当成本和路程的长短相关性很强，而与其他因素是弱相关时，就可以采取以路线最短为目标。
但需注意的是，有时最短不一定成本最低，比如道路条件、收费等情况都会对成本产生影响，此时仅以最短路程作为最佳选择显然就不合理了。
（3）吨公里数最小。
吨公里数最小通常是长途运输所选择的目标。
在配送路线选择中，当采取共同配送方式时，也可以以吨公里数最小为目标。
（4）准时性最高。
准时性是配送中最重要的服务质量指标，以此为目标确定配送路线就是要将各客户的时间要求和路线的先后到达次序协调起来，这样有时难以顾及成本问题，甚至要以较高的成本来满足准时性的要求。
为此就要根据不同的情况和要求，在高水平服务和高成本之间权衡利弊，确定配送路线。
（5）运力利用最合理。
在运力紧张，运力与成本或效益又有一定的相关关系时，为了节约和充分利用现有运力，在不租用车辆或新购车辆时，也可以以运力安排合理为目标，确定配送路线。
（6）劳动消耗最低。
即以司机人数最少、司机工作时间最短、油耗最低等劳动消耗为目标，确定配送路线。
车辆调度作业
【训练目的】
掌握乘凉调度的作业方法及流程。
【训练内容】
（1）了解车辆调度的职责。
（2）了解车辆调度的特点与依据。
（3）掌握车辆调度的原则。
（4）掌握车辆调度的方法。
【训练区域】
物流中心车辆调度的工作区域如图3-1的深色区域所示。
训练步骤：
车辆调度的步骤和要素如图3-02所示。
【训练指导】
1制订调度方案
通过对货物、客户、车辆、人员、路线、地点和时间这7个要素的分析与整理，制订调度方案。
目前在零售企业中，按照体积或者件数来装车的调度方式比较常见。
因此，在这里，调度时以货品的件数为主要参考指标。
（1）拣货人员拣货时，记录下所拣货品的件数。
（2）点货人员点货的同时，对该路线所有门店货品的件数进行加总，并将数据及时传递给调度主管。
（3）调度人员比较总件数和车辆平均最大装车件数（最大装车件数是指在保证货品安全及车辆安全的前提下，一辆车所能够装的最大件数）。
（4）假如前者数值小于后者10%以上，则一般情况下可以装车。
（5）假如前者数值大于后者10%以上，则一般需对货品进行调度。
（6）假如介于二者之间的话，调度人员参考所装货品的品种，如果贵重物品较多，则可装车，如果纸类、饮料等低价物品较多，则需调度。
（7）装车时发现货品装不下时，可将最后一家门店的货品暂时不装，如果有其他路线距离此门店较近且未装满的车辆，可将该门店货品由那辆车进行配送；
如果货物量较大时，则需调用多辆车辆进行配送。
2．物流中心中与调度车辆作业相关的一般工作方法
（1）经验分配调度法。
这是大多配送中心使用的车辆调度分配方法。
在车辆安排上，针对较远的客户群使用较大配送量的车辆负责配送，而较近的客户群则使用普通车辆负责配送。
指定某几辆车专门负责临时需求，即随要随送；
对重要客户指定某几辆车专门负责，以保证服务质量。
在路线安排上，一般是将客户按地理位置分成几个区域，再按照客户要求的送达时间从早到晚进行排序，优先满足要求送达时间早的客户，如遇到门体则再进行调整。
（2）自营连锁企业物流的车辆调度方法。
自营连锁企业的特点之一是配送门店是自己的，其门店位置在选地址确定后的一段时间内是固定的。
因此，在进行区域规划的时候，使同一区域中每条路线的路程、门店的数量以及每个门店的定货量尽量相等。
可以对相邻线路进行微调来完成配送作业。
因此，其车辆调度的流程是：
门店固定→固定路线→按线路排车→区域微调。
（3）第三方物流企业的车辆调度方法。
第三方物流企业的特点之一是配送门店不是自己的，其门店的位置是根据其业务需要而定的。
如过第三方业务发生变化，其配送门店的位置也会发生变化。
因此，，其车辆调度的流程是：
根据门店划分区域→按区域排车→区域微调。
（4）车辆积载原则。
由于需配送的货物的比重、体积以及包装形式各异，在配装货物时，既要考虑车辆的载重量，又要考虑车辆的容积，还要考虑货物的安全。
在保证货物安全的前提下，如果使车辆的载重和容积得到有效的利用，节省运力，降低配送成本，是在调度作业时要考虑的一个配装问题。
具体车辆调度要根据需配送货物的具体情况和车辆状况来定，主要是根据经验或简单的计算来选择最优的配装方案。
一般可按照下列三方面进行考虑选择：
①体积。
依货车车厢的体积为依据，不超过火车车厢的装载体积。
②重量。
依火车可承受的载重量为依据，不超过火车可承受的载重量。
③金额。
依火车在该区域线路上可装货物的平均金额为依据。
计算机、仓储管理系统、打印机
操作每排班调度10家门店所用的时间，政策情况下为10~15分钟。
1、遵循邻近区域调度原则
假如当日A2区货品配送需要调整，则安排A1或A3区域送货车辆协助装运，或者B2区域送货车辆顺路代送。
2、遵循最小成本原则
配送成本的大小顺序是：
由较远区域配运车辆代送的成本<
由侧面区域配运车辆代送的成本<
安排车辆专送成本。
3、遵循车辆最大容积率原则
调整后的配送货品体积、重量，不得超过配运车辆可承载的最大容积、重量，应尽量保证车辆的满载率。
4.遵循公平公正的原则
调度人员可以每日或每周公布车辆行车状况表，除了表明工作分派的公平、公开外，还有一定的激厉作用.
5.其他注意事项
（1）考虑车辆的维护保养需求.为确保车辆的性能稳定,在车辆行驶一定里程后,定期更换
机油、检查底盘、润滑传动构件等工作是非常重要的。
在进行车辆调度时，应考虑车况。
（2）调度车辆时，应考虑线路总行驶里程，注意防止驾驶人员过于疲劳。
（3）训练行车人员有效应对再途作业时车辆经常遇到的一些意外情况，如道路堵塞、车辆抛锚、收货人不在或拒收等。
评价标准：
车辆调度的评价标准见表3—1
表3-1车辆调度的评价表
评价指标
分值
得分
根据货品性质选择最佳排班方式
20
排班调度模块操作流畅
40
遇到异常情况。
进行相邻区域微调
总计
100
项目二：
路线安排作业
（1）了解制定路线优化目标的意义。
（2）掌握路线安排需考虑的因素。
（3）掌握路线安排的步骤。
规划配送路线，使送货的行程最短，所投入的资源（如车辆、人力等）最少，并将货物按时送达相应的门店。
物流中心路线安排的工作区域与车辆调度的工作区域相同，见图3—1中的深色区域。
作出配送网络图
1．作出配送网络图
2．计算配送中心与门店的最短距离
3．根据“节约里程”法计算各门店间的节约里程数
4．制定配送路线
训练工具：
计算机、门店需求统计表、计算器。
训练时间：
对于安排新增的门店配送路线，每安排10家所需的时间约为30分钟。
（1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。
（2）满足收货人对货物发到时间按范围的要求。
（3）在允许通行的时间（如有些城区公路白天不允许货车通行）内进行配送。
（4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。
（5）在配送中心现有运力允许的范围之内调度。
（6）明确目标及限制条件。
车俩调度的评价标准见表3-5.
表3-5车辆调度的评价表
了解车辆调度的依据、原则及方法
30
了解路线选择的原理
根据节约里程法确定路线
合计
模块三:
点货上车
单据管理、点货上车的流程、点货上车的工作方法、点货上车的注意事项
一、点货上车的概念
点货上车是物流中心相关作业人员（如储运员）将单据与货品交接后，按顺序将客户货品进行装车作业的过程。
二、点货上车的流程
点货上车时物流中心配送的一个重要环节。
其主要的工作内容包括单据处理、货品搬运、配装等。
1单据处理
点货上车的工作人员首先到配送部门领取按车辆排好的单据，单据的内容主要有配送区域、车牌号、客户名称等，见表4-1.拿到单据后，与仓储人员根据单据清点要装车的货品。
2货品搬运
清点货品无误后，叫搬运工或相关作业人员将货品从出货暂存区搬运到停靠车辆的月台位置。
3配装
配装即装车以及相关的操作。
配装应从两个方面考虑：
一是配送的载体；
二是配装的原则。
（1）配送的载体。
配送的载体有很多种，常见的是汽车。
下面介绍一些配送中心常见的汽车及其用途。
（2）配装的原则。
配送的原则如下：
①轻重搭配的原则。
较重货品不得压在较轻货品上。
②软硬搭配的原则。
③重量均匀分布的原则。
车厢内货品重量分布均匀，不能过于偏于一侧。
④货物性质搭配的原则。
拼装在同一个车厢内的货物，其化学性质、物理性质不能互相抵触。
⑤轻拿轻放，不得扔，抛货品。
点货上车作业
（1）掌握点货上车作业的操作步骤。
（2）掌握点货上车作业的工作方法。
（3）了解点货上车作业的注意事项。
（1）在规定时间内完成一定量货品的模拟点货上车作业。
（2）在符合一定考核标准的情况下完成货品的模拟点货上车作业。
物流中心点货上车的工作区域图。
1领取单据
配送员根据自己的车辆牌号到调度员处领取车单、送货单，并检查出车单、送货单（或出库单）是否正确（是否是自己应取的单据）。
2清点货品
按照出车单上的信息，到货品存放的相应区域取货。
原则上，每一家门店的货品存放于一个出货位上。
然后，对货品进行清点：
（1）配送员根据出车单上货品信息（箱数、件数等）对货品数量进行确认。
（2）每清点完一家门店，就应在单据上做相应标示。
3货品出库
货品清点完成后，用液压托盘车拖至出或月台准备装车，配送员在出车单上签字确认。
配送员在确认所有货品正确无误后，在出车单上签确认并保留相应存根联。
4货品装车
确认客户的配送顺序并逆向排序，即先送到后装，后送到先装。
装车时一定要按照门店到货顺序逆序装车，根据先送达客户后装车，后送达客户先装车的原则，确定货品装车顺序。
笔、液压托盘车、叉车、送货车。
根据门店数（客户数）将训练时间控制在30分钟内。
（1）货单不一致现象。
配送员在清点货品数量时，若遇到多货或少货等异常情况，叫配送员应立即报告相关负责人员，如配送主管、保管组负责人等，请其开具异常证明，并在出车单及标示清楚。
（2）车俩配载问题。
调度员在调度时，采用计算机调度为主，人工调度为辅的方式，最大限度地保证车辆的满载量。
但有时候，原本预计要装300件货品，实际装载的时候只装载了250件，车辆就已经满载了。
那么这种情况下，配送员须报告在现场的调度员。
调度员会根据车辆安排情况，对相邻区域进行微调，根据实际情况调派到其他的车辆上。
（3）装车时要按照积载原则装车，同时注重货品的摆放整齐，在不同客户货品上做区别标示。
如图4-6所示，使用外贴标签等方式注明客户，方便配送员找到货品，并防止其下货时发生错误。
（4）其他注意事项：
根据包装上货品的注意事项对货品进行装卸搬运，防止货品的损耗。
货品包装上标志图形的含义见表4-3.
（5）确保送货单据准备齐全。
点货上车的评价标准见表4-4
表4-4点货上车的评价表
检查单据，准确无误
数量对点准确
配送员签名确认
逆序装车
开具出门单
模块四：
现代物流配送
物流配送业务的一般流程（仓储物流管理）
1.备货：
备货是配送的被备工作或基础工作，备贷工作包括筹集资源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
配送的优势之一就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。
备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
2.
储存：
配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求形成的对配送的资源保证。
这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，查实货源及到货情况，可以有汁划地确定周转储备及保险储备结构及数量。
配送的储备保证有时在配送目的地附近单独设库解决。
另—种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存储备。
由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量控制上并不严格。
还有另一种形式的暂存，即在分拣、配货之后形成的发送货物暂存。
暂存主要是调节配货与送货的节奏，因此暂存时
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