53地铁车站及明挖施工技术试题1Word下载.docx
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A围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动坑洼洼B围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移
C围护墙体顶部和底部较小，中间最大
19、为加强脚手架整体稳定性，双排式脚手架应设（C）。
A剪刀撑B横向斜撑C剪刀撑、横向斜撑
22、隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于（C）伏,特别潮湿地方不得大于（）伏。
23、在进度计划网络图中关键工作指的是（A）。
A总时差最小的工作B总时差最大的工作C自由时
差最大的工作
24、在拆除非承重模板时，混凝土强度不得小于（A）Mpa
25、在隧道开挖断面成形后，应及时进行断面测量，断面测量数据用于修正（C）参数，控制隧道超欠挖。
A衬砌B初期支护C开挖
26、在计算拱架施工预拱度时，属于错误的是（B）。
A拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B受载后因拱架
杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
27、锥体护面铺砌应（A分段进行。
A自下而上B自上而下C自左而右
28、构件在吊装时，其自重应乘以（C），并可视具体情况作适当增减。
A动力系数B超重系数C安全系数
29、下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（C）
30、隧道门端墙的砌筑与回填应两侧（C）进行，不得对衬砌
产生偏压。
31、钢筋焊接接头长度区段内是指（B）长度范围内，但不得小于500mm。
A30dB35dC45d
32、钢筋绑扎接头长度区段是指（A）倍搭接长度。
A1.3B1.5C1.35
33、钢筋工程中，用I级钢制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的（C）倍。
A1.5B3.5C2.5
34、钢管支架应按规定设置（B）和扫地杆，附墙脚手架按规定与墙体拉接，确保支架稳固。
A踢脚杆B剪刀撑C顶托
35、车站基坑较大采用分段开挖时，要按照（B），经过边坡稳定性分析确定安全坡度，开挖过程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。
A荷载分布B土质特性C基坑尺寸
36、地下墙挖槽施工期间，槽内泥浆面必须高于地下水位（C）以上，亦不宜低于导墙顶面0.3m。
A1.0mB1.5mC0.5m
37、地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束1h后，应进行检验，槽底以上（B）处的泥浆相对密度不应大于1.15，其沉淀物厚
500mm38、导墙宜采用钢筋砼构筑，砼等级不宜低于（A）。
AC20BC25CC15
39、锚杆施工应有一定的倾角和足够的有效锚固长度，倾角不宜小于（A），自由端不应灌浆锚固于滑动土体之内。
A12.5°
B15°
C12°
40、实施性施工组织设计应在工程中标后，施工调查结束之日起（A）天内编制成稿并报批。
A30B15C60
41、高压旋喷桩施工，为保证钻孔达到设计要求的垂直度，喷射注浆管的允许倾斜度不得大于（B），钻孔的位置与设计位置的位置偏差不得大于50mm。
C2.0%
C）进行，其放
C双极坐标法
A1.5%B1.0%
42、施工竖井、斜井的地面放样应采用（样中误差应在±
10mm之内。
A坐标法B后方交会法
43、区间暗挖施工，其内部观测点应在围岩工程施工的同时埋设，初
始观测值应在开挖后（A）内采集。
44、地下连续墙砼灌注时，导管水平布置距离不应大于3m,距槽段端部不应大于（B）m
A1.2B1.5C1.0
45、支护桩施工，砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重应控制在（B）；
A1.0--1.3B1.1--1.3C1.0--1.2
46、支护桩施工，在穿越砂夹卵石层或容易坍孔土层中成孔时，泥浆比重控制在（A）。
47
、张拉机具应专人使用，管理和维护，定期校核。
其校验期不宜
49、井点降水井点布置一般是根据计算确定的，但由于地质民差异，
为防止影响降水效果，通常将计算出的井点数量再适当的予以增加
A）
A10%〜15%B5%〜10%C10%〜20%
50、桩基工程施工前应做打桩或成孔试验，以检验设备和工艺是否符合要求，数量不得少于（C）根。
A6B5C2
51、车站底板布料、柱和墙混凝土初始布料时，泵车布料口伸入到下部，保证混凝土下料高度（B）m。
AH<
1.5BH<
2CH<
1
52、基坑降水的目的之一为加固基坑坑底的土体，提高坑底土体强度，从而减少坑底隆起和围护结构的（C），防止坑外地表过量沉降。
A沉降B位移C变形量
53、车站主体结构防水混凝土一般要求：
抗渗等级（D）,其余附属结构混凝土抗渗等级不得小于（C）
AS4BS6CS8DS10
54、基坑开挖时应该避免的隆起是（C）
A弹性隆起B塑性隆起C非正常隆起
55、根据工程实践经验，在地层软弱而且墙体的入土深度又不大时，
（C）
A墙体处显示较小水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降
B墙体处显示较小水平位移，墙体旁出现较小的地表沉降
C墙体处显示较大水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降
56、一级和二级基坑的施工中（A）对周围建筑物和管线等采取监测措施
A必须B应C宜
57、下列方法中，（B）不属于深基坑坑底稳定的处理方法
A加深围护结构入土深度B抛填大石块C坑底土体注浆加固
58、地下铁道施工时由于基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合拢，钢板桩围护结构采用（C）
A单层钢板桩围堰B双层钢板桩围堰C屏幕式结构
59、城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时，为满足防噪声污染要求，广泛应用（C）
A螺旋钻机B冲击式钻机C正反循环钻机60．采用网喷混凝土加固基坑时，锚杆的最小抗拔力不应小于设计值的（C）。
A．70%
B．80%
C．90%
61.张拉机具设备的校验期限不得超过半年且不超过（C）次。
弹簧测力计的校验期限不宜超过（C）个月。
A．100；
2
B．100；
6
C．200；
62．为充分进行注浆控制，应采用的控制方法是（A）
A.压力和注浆量控制
B.压力控制
C.配比控制
63.超前小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，以下关于注浆的说法中正确的是（C）
A.在砂卵石地层中宜采用高压悬喷注浆法
B.在粘土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法
C.在砂层中宜采用渗入注浆法
64.在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定，强度和刚度应符合规范要求。
支架的稳定系数不得小于（）；
受载后挠曲的杆件其弹性挠度不得大于相应结构跨度的（C）。
A.1.3；
1/600
B.1.5；
1/800
C.1.3；
1/400
65.有关钻孔灌注桩施工说法不正确的有：
（B）。
A.护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200〜400mm
B.护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，倾斜不大于2%
C.旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实
66.降水井的布置错误的是：
（C）。
A.条状基坑宜采用单排或双排降水井
B.对于长、宽度很大，降水深度不同的面状基坑，可在基坑内增设降水井，并随基坑开挖而逐步撤除。
C.降水井的布置，可在地下水补给方向适当加密，排泄方向适当增加。
67.在钻孔灌注桩施工中，可以不用泥浆的成孔方法有（C）。
A.回转钻机成孔B.潜水钻机成孔C.全护筒冲击钻机成孔
68、需在基坑顶边堆放弃土时，任何情况下，弃土堆坡脚至基坑上边缘的距离不得小于（B）。
A、1.0mB、1.2mC、1.5m
69、专项方案要制定变形监测、支护监测的（C）,以保障施工安全。
A、监控方案B、组织机构C、控制措施
17、超前锚杆、小导管支护长度宜为（C）,并应大于循环进尺的2倍
A、2.0〜2.5mB、2.5〜3.0mC、3.0〜3.5m
70、钻孔应连续作业。
相邻桩之间净距小于5m时，邻桩混凝土强度达到（B）后，方可进行钻孔施工。
A、3MPaB、5MPaC、8MPa
71、地面锚杆按矩形或梅花形布置，以下施作顺序正确的是（B）。
A、钻孔t吹孔t插入锚杆t灌浆t孔口固定锚杆
B、钻孔T吹孔T灌浆T插入锚杆T孔口固定锚杆
C、钻孔T吹孔T插入锚杆T孔口固定锚杆T灌浆
72、以下不属于开挖过程防止损伤地下管线的安全措施是（C）。
A、制定应急预案
B、地质条件及现况管线调查
C、加强对现况管线测量
73、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是（B）。
A、正台阶环形开挖法
B、CRD法
C、双侧壁导坑法
74、灌注桩的桩顶应高出设计高（C），多余部分在接桩前凿除，桩头应密实、无松散层。
A、0.2〜0.6mB、0.3〜0.8mC、0.5〜1m
75、钢筋码放时，整捆码垛高度不宜超过（），散捆码垛高度不宜超过（C）。
A、1.5m；
1.0mB、1.8m；
1.2mC、2.0m；
1.2m
76、止水带不符合要求的是：
（A）。
A、塑料或橡胶止水带接头应采用热接或叠接
B、金属止水带应平整、尺寸准确，其表面的铁锈、油污应清除干净，不得有砂眼、钉孔
C、金属止水带在伸缩缝中的部分应涂防锈和防腐涂料
77、地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程与水文地质、地震烈度，结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则以下不正确的是（C）。
A、综合治理B、因地制宜C、防、排、截、堵并重
78、不属于调查基坑开挖范围内及影响范围内的各种管线的方法是（A）。
A、向设计单位查询
B、向管线管理单位查询
C、查阅有关专业技术资料
79、以下钢筋连接的方式错误的是（C）。
A、绑扎B、焊接C、粘接
80、以下不属于喷锚暗挖法施工安全技术管理基本要求是（C）。
A、加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体工作
B、特殊工种必须专业培训，考试合格后方可操作，并持证上岗
C、量测监控数值超过规定值，应立即采取措施
81、为了确保地下连续墙槽段之间的止水性和整体性，应根据连续墙的目的选择适当的接头形式，使其既能增加接缝处抗（A）能力，又不渗漏。
A、剪B、压C、弯
82、地下连续墙挖槽方式中没有（C）
A、抓头式B、冲击式C、组合式
83、全断面法适用于地质条件好的地层，围堰必须有足够的（B）
A、强度B、自稳能力C、抵抗变形能力D、不透水性
84、以下关于台阶法优点的说法中错误的是（C）
A、灵活多变，适用性强，是各种开挖方法中的基本方法
B、有足够的作业空间和较快的施工速度
C、当地层无水、洞跨小于12m时，均可采用该方法
85、正台阶环形开挖法，一般将断面分（B）部分
A、二B、三C、四
86、CRD工法是在CD工法基础上增设（A）而形成的。
A、临时仰拱B、超强小导管C、管棚
87、以下关于隧道工程防水说法中正确的是（B）
A、施工期间的防水措施主要是排、截和堵
B、当处于地下潜水位以上的贫水稳定地层，在确保安全的前提下，可限量排水
C、含水的松散破碎地层不应采用降低地下水位的排水方案
88、喷射混凝土应紧跟开挖工作面、应分段、分片、分层，（B）顺序进行。
A、由上而下B、由下而上C、由前而后
89、浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、（B）
A、少扰动B、勤量测
90、浅埋暗挖法是一种综合施工技术，以下关于其特点的说法中不正确的是（C）
A、开挖后及时支护，封闭成环
B、合理运用围堰的自承能力
C、开挖时预留核心土，以支承开挖工作面
91、在各种开挖方法中，初期支护拆除量大的方法是（C）
A、CRD法B、CD法C、单侧壁导坑法
92、隧道掘进中超前支护方法及特殊情况下不能使用的方法是（C）A、注浆加固法B、冻结法C、插板
93、支撑的目的是为板墙结构提供（C），以控制墙体的弯矩在该墙体断面的允许范围内。
A、刚性支撑B、单撑式支撑C、弹性支撑
94、掘进过程中安全控制要点是（C）。
A、确保邻近既有建（构）筑物安全
B、隧道结构安全
C、防止地下水与暴雨涌入、淹没在建隧道
95、以下不属于基坑支护结构承载能力极限状态计算与验算项目的是
（C）。
A、锚杆或支撑的承载力计算和稳定性验算
B、结构的受压、受弯、受剪承载力计算
C、结构变形计算
96、中隔壁法（CD法）适用于地质条件差的地层、修建跨度不大于（C）的隧道。
A、14mB、16mC、18m
97、以下不属于喷锚暗挖法施工安全技术管理基本要求是（C）。
A、加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体工作
B、安全防护装置与用品，按规定进行定期检验、日常检查
98、全断面法适用于地质条件好的地层，围岩必须有足够的（C）。
A、强度B、抵抗变形能力C、自稳能力
99、以下关于防止基坑坍塌、淹埋应急措施的说法正确的是（C）。
A、及早发现坍塌、淹埋事故的症兆，及早组织抢救贵重仪器、设备
B、及早发现坍塌、淹埋事故的症兆，及早组织抢险
C、及早发现坍塌、淹埋事故的症兆，及早组织施工人员撤离现场
100、以下关于各种维护结构特点错误的是（B）。
A、混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采取降水或止水措施
B、组合式SMW桩强度大、型钢可反复使用、需采取降水或止水措施
C、地下连续墙强度与刚度大、适用于地层广、隔水性好、可兼作部分主体结构
101、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降大的是（C）。
A、正台阶环形开挖法B、CRD法C、双侧壁导坑法
102、不属于基坑支护桩及支撑的施工要求是（C）。
A、应有足够的强度、刚度及稳定性
B、支撑材料的型号、尺寸、支撑点布设位置等应经设计计算确定
C、交通便利
103、隧道的主体建筑物是：
A_
A）洞门，洞身支护衬砌
B）洞门，洞身，防、排水系统及通风、照明系统
C）洞门，洞身，通风、照明及安全系统
104、单向交通隧道白天的照明可划分为：
—C_
A）引入段、过渡段、基本段和出口段
B）引入段、适应段、基本段和出口段
C）引入段、过渡段、适应段、基本段和出口段
105、对向交通隧道采用机械通风界限为：
A）LN为00km辆/h
B）LN药00km辆/h
C）LN为00km辆/h
106.射流式通风属于下列哪类通风方式：
A
A）纵向式
B）横向式
C）半横向式
107.公路隧道围岩分类中的W类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强
度为：
_B
A）Rb%0MPA
B）RB玄30MPA
C）RbP0MPA
108.公路隧道的横断面，主要是指隧道的：
C
A）净空断面与衬砌断面之和
B）施工开挖断面
C）净空断面
109.按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分类标准，将围岩分
为—C_类
A）四B）五C）六
110.在—C_围岩地段隧道两相对的边墙之间，宜设置曲线形的
仰拱
A）W类B）皿类C）皿类及
以下
111.设置仰拱的隧道，路面下应以_C_密实回填。
A）天然砂砾B）粗砂C）浆砌片
石或贫砼
112.公路隧道洞门内行车道路面宜采用_C_
A）沥青混凝土B）沥青碎石C）水泥混
凝土
113.公路隧道洞身目前采用的不同的设计与施工方法，即新奥法和矿山法。
关于矿山法与新奥法相比存在下的特点，以下答案错误的是（）：
A）施工进度慢，建设周期长B）机械化程度低
C）直接费用高（指洞身部分）
114.由于矿山法开挖隧道的开挖面积小，严重的制约了施工进
度，因此当隧道稍长时，则应采用C等辅助措施来增加工作面，加快施工进度，达到缩短施工工期的目的。
以下答案错误的是（）:
A）平行导坑B）横洞
C）上下导坑
115.隧道工程中下列C情况不宜采用喷锚衬砌。
以下答案
错误的是（）：
1）大面积淋水地段
B）膨胀性地层，不良地质围岩以及能造成衬砌腐蚀的地段
C）当围岩呈块（石）碎（石）状镶嵌结构，稳定性较差地段
116.以下不能用于隧道超挖回填材料费的是（C）:
A）水泥混凝土B）浆砌片石
C）石渣
117.关于施工监控量测的目的，以下答案错误的是（C）:
A）推断围岩的稳定状态B）调整支护参数
C）确定二次衬砌的时间
118.关于隧道防水混凝土的种类，以下答案错误的是（C）:
A）普通防水混凝土B）外加剂防水混凝土
C）减水剂防水混凝土
119.关于超欠挖量测定方法，以下答案错误的是（A）:
A）求开挖出渣量的方法B）比较施工量的方法
C）直接量测开挖面断面积的方法
120.钢支撑可分为：
。
以下答案错误的是（C）:
A）钢格栅B）型钢支撑
C）工字钢支撑
121.钢支撑安装质量检测不包括（C）:
A）安装尺寸检测B）倾斜度检测
C）强度和刚度检测
122关于衬砌须满足的要求，以下说法错误的是（C）:
A各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；
B）已产生的各项位移已达预计总位移量的80%~90%；
C）喷射混凝土无开裂现象。
123.以下关于二衬拱圈浇注混凝土顺序错误的是（A）:
A）由拱顶向拱脚进行B）由拱脚向拱顶
进行
C）两侧对称进行
124.新奥法施工，按其开挖断面的大小及位置，基本上可分为：
等类及若干变化方案。
A）全断面法B）台阶法
C）眼镜法
125.分部开挖法可分为：
以下答案错误的是（B）:
A）台阶分部开挖法B）留核心土法
C）单侧壁导坑法
二、填空题：
（共40题）
1、当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且须保持一定车流量时，可选用盖挖法进行施工。
2、按主体结构的施工顺序，盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法。
3、中铁四技2008（360）号文实施时间是2008-8-1
4、施工技术管理工作主要内容有（至少写5项）:
施工技术调查、
设计文件审核、工程测量、工程测量、技术交底—等
5、测量工作必须遵循从“整体到局部的基本原则，测量工作实行多级测量复核制。
6、施工调查、施工组织设计文件用纸采用A4型纸，正文版面应采用_4号宋体字，每页28行，每行32个字。
7、施工技术调查按时间可分为_开工前_及_施工过程中—的调查。
&
技术交底的方式也会议交底、书面交底、口头交底_等形式。
9、工程质量“三检”是指:
_自检、交接检、专检。
10、对于安全技术工作，各级工程技术人员应牢固树立“以人为本，安全第一，预防为主”的思想，认真学习和贯彻国家、行业、地方和企业制定的各种安全法规、规定和标准。
11、技术管理体系的内容主要两个：
技术人员分工和明确职责、各项技术管理制度。
12、标准规范必须—齐全、有效。
并对其有效性进行_确认、标识。
13、图纸审核方法为：
分工负责，相互协作。
先总体后局部，先原则后细节，先分专业后沟通衔接。
14、工程技术总结的编纂分为综合性技术总结和单项工程技术总结
两大类；
15、车站主体结构防水混凝土一般要求：
抗渗等级爲10,其余附属结构混凝土抗渗等级不得小于S8。
16、若车站防水等级为二级，即在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的2%。
。
17、地下工程主体结构设置诱导缝、施工缝，地下工程主体与出入口通道之间的连接部位设置变形缝。
18、地铁车站施工现场专用变压器的供电的TN-S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。
19、地铁
升级会员 