新建沈西铁路路基路堤填筑含特殊土监理细则Word文件下载.docx
《新建沈西铁路路基路堤填筑含特殊土监理细则Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新建沈西铁路路基路堤填筑含特殊土监理细则Word文件下载.docx（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
单线；
3、列车设计行车速度：
120km/h；
4、最小曲线半径：
一般1200m、困难800m；
5、限制坡度：
6‰；
6、到发线有效长度：
1050m；
7、牵引种类：
电气化；
8、牵引质量：
5000t；
9、闭塞类型：
半自动闭塞；
10、建筑限界：
满足开行双层集装箱列车要求。
（三）、专业工程特点及要求
一）、地形地貌
辽河平原地势较平坦，多为水田，地表排水困难。
二）、地表土层分布状况：
1、表层土（Q4ml）厚0～2.5m黄褐色，潮湿松散。
2、填筑土（Q4ml）厚0～2.8m黄褐色，潮湿密实，为细砂及粉土。
3、黏土（Q4al+pl）厚0～2.8m黄褐色，硬塑～软塑。
4、粉质黏土（Q4al+pl）厚0～6.8m黄褐色～灰色，硬塑～软塑。
5、粉土（Q4al+pl）厚0～3.0m黄褐色，潮湿中密～稍密。
6、粉砂（Q4al+pl）厚0～5.9m黄褐色～灰色，稍密～密实，潮湿～饱和。
7、细砂（Q4al+pl）厚0～＞20.0m黄褐色～灰色，松散～密实，潮湿～饱和。
8、地震动峰值加速度：
0.10g。
最大冻结深度：
1.48m。
三）、专业工程特点
本线工程类型较单一，具有代表性的地基处理重点工点为软土路基、液化土路基和浸水路基。
线路填方最大边坡高为8.59m。
四）、专业技术要求
a、当软土层厚度小于3m时，采用挖除换填措施处理。
b、当软土层厚度大于或等于3m时，若表层硬壳厚度小于2m时，采用排水砂垫层处理，砂垫层厚度为0.5m,砂垫层中间铺设一层50kN/m的双向聚丙烯土工格栅。
否则采用复合地基处理，路堤基底范围内清除表层淤泥0.3m厚，用合格土回填至原地面并碾压密实。
其宽度不小于路堤加护道底宽。
c、当软土层厚度大于或等于3m时，采取碎石桩（0.5m）结合碎石垫层加筋土工格栅复合地基进行处理，碎石桩按等边三角形布置，间距1.3m，桥头及横向构筑物与路基过渡段范围内间距为1.1m。
桩顶设置0.5m厚的碎石垫层，垫层内铺设一层50kN/m的双向经编土工格栅。
d当路堤边坡高度H≥8.0m时，在路堤两侧边坡3.0m范围内分层水平铺设抗拉强度为30kN/m的聚丙烯单向土格栅，竖向间距为0.6m。
1、地基表层的处理
1）、地面横坡于1：
10时，路堤可直接填筑在天然地面上，路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮及腐殖土。
2）、地面坡率为1：
10-1：
5时，应清除草皮。
3）地面横坡为1：
5-1：
2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
4）地基为松散土层时，其天然密实度小于路基基床以下部位填料压实标准表的规定值时，当松散土层厚度小于0.3m时，应将原地面碾压密实；
当松散土层厚度大雨0.3m时，将土层挖翻，分层回填压实以达到路基基床表规定的压实标准（表二）。
2、特殊路段路基
1）、软土路基
（1）当软土层厚度小于3m时，采用挖土换填措施处理。
（2）当软土层厚度大于或大于3m时，若表层硬壳厚度小于2m时，采用排水砂垫层处理，砂垫层厚度为0.5m，砂垫层中间铺设一层50kN/m的双向聚丙烯土工格栅。
否则采用复合地基处理。
清除地基表层0.3m厚，用合格土回填至原地面并碾压密实，其宽度不小于路堤加护道低宽。
采取碎石桩（φ0.5m）结合碎石垫层加筋土工格栅复合地基进行处理，碎石桩按等边三角形布置，间距1.3m，桥头及横向构筑物与路基过度段范围内间距为1.1m。
桩顶设置0.5m厚的碎石垫层，垫层内铺设一层50kN/m高强度双向经编土工格栅。
2）、浸水路堤
（1）防护高程=岸边高程+0.5m，于防护高程处设2.0m宽护道。
（2）防护以下填筑渗水土，护道以上填土同一般路基。
（3）防护高程以上同一般路堤，防护高程以下坡度放缓一级。
（4）防道以上边坡防护措施同“路堤边坡防护”，护道以下边坡采用干砌片石护坡防护，条形基础。
（5）对于穿越鱼塘地段，小鱼塘用土填死，大规模的鱼塘考虑围堰抽水、换填，然后直接在上面填筑路基，鱼塘则按浸水路基处理。
3、一般路堤
1）、基本形式
（1）、路基面宽7.7m，形状为三角形，由中心向两侧设不小于4％的横向排水坡。
（2）路肩宽度：
1m。
（3）、直线地段路基面基本宽度见下表。
路基类别
路堤
路堑
土壤类别
土质
单线路基面宽度（m）
7.7
直线地段路基面宽度表
4）、区间曲线地段的路基面宽度，在曲线外侧加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减，具体加宽值见下表。
曲线半径
路基外侧加宽值
R＜800
0.5
800≤R＜1200
0.4
1200≤R≤1600
0.3
1600＜R＜5000
0.2
R≥5000
0.1
2）、路堤填筑要求
（1）、路堤高度小于2.5m的低路堤地段，基床表层厚度范围内应符合路基基床表层的压实标准。
基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力PS值不得小于1.2Mpa，或天然地基基本承载力［ó
0］不小于0.15Mpa，否则进行换填、改良或加固。
（2）、地基表层为软土层的天然地基的静力触探比贵入阻力PS值不得小于1.0Mpa,或天然地基基本承载力［ó
0］不小于0.12Mpa，否则采用重型碾压机械进行碾压以达到路基基床以下部位填料的压实标准（表二）。
（3）填料要求：
一般路基为C组料。
曲线地段路基面加宽值（m）
4）、路基边坡形式及坡率见下表
路堤边坡形式和坡率
填料名称
边坡高度（m）
边坡坡率
边坡形式
全部
高度
上部
下部
全部坡率
上部坡率
下部坡率
细粒土、易风化的软块石土
20
8
12
—
1:
1.5
1.75
折线型
粗粒土（细砂、粉砂除外）、漂石土、卵石土、碎石土、不易风化的软块石土
硬块石土
1.3
直线型
6、质量控制标准
1）、基床以下路堤压实质量控制标准
路基基床以下部位填料的压实标准（表二）
填筑
层位
标准
细粒土
粉砂
砂类
（粉砂除外）
砾石
类
碎石
块石
不浸水部分
压实系数Kh
90
-
地基系数K30（Mpa/m）
80
110
120
130
相对密度Dr
o.7
孔隙率n（%）
32
浸水部分、桥涵两端
0.7
三、监理工作范围及重点
（一）、监理工作范围
监理一标段范围：
三台子至火石岗（不含）段、马三家联络线电气化改造工程招标范围内的全部施工监理，DK37+400（火石岗站至）DK89+000新建铁路工程的招标范围内的全部监理。
一标段正线线路长度约为51.74km，区间路基土石方523×
104m3，站场土石方128×
104m3，路基土石方共计651×
104m3。
全线个别路基工点主要为软土路基、浸水路堤和液化土路基，工点总长共计62303延米，其中软土路基41132延米浸水路基2941延米，液化土路基18230延米。
（二）、监理工作重点
1、路堤填筑
控制重点：
填料、路堤填筑加宽值、松铺厚度、土工合成材料、压实机械的选用、压实组合和压实遍数、压实质量及外观检查等。
难点：
软土路基，浸水路基。
四、监理工作流程
（一）、路基工程施工准备阶段控制（框图）
（二）、工程质量控制流程（框图）
（三）、路基程质量控制（框图）
（四）、路基工程工序质量控制（框图）
不合格
不合格
合格
（五）、原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程
（六）、监理发现处理问题流程
（七）、隐蔽检查控制流程（框图）
承包方进行
隐蔽工程施工
隐蔽工程自检并合格
监理工程师（必要时邀请指挥部工程师）进行现场检查确认
承包方整改
不合格
合格
监理工程师
签署隐蔽工程验收单
上报、归档
进行下一道工序
五、监理工作控制要点、目标及手段
（一）控制要点
一）、基底处理
1、施工单位进行路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
2、原地面坡度陡于1：
5时，应自下而上挖台阶，台阶宽度2m、高度应符合试验段的工艺要求。
3、原地面松、软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。
4、路堤基底处理应符合设计要求。
二）、砂、碎石垫层（含反滤层）
1、施工前进行压实工艺试验，确定工艺参数。
2、砂、碎石垫层填筑或填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。
3、砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得>
5％，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3％。
4、碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5％，且不含草根、垃圾等杂质。
5、反滤层材料含泥量、颗粒级配应符合设计要求。
6、砂、碎石垫层、反滤层铺设位置应符合设计要求。
7、砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。
8、砂、碎石垫层（反滤层）施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
铺设范围
不小于设计值
每100m等间距检验3点
尺量
2
厚度
3
顶面高程
+50mm
-20mm
水准仪测
4
横坡
每100m等间距检验3个断面
坡度尺量
三）、土工格栅
1、铺土工织物的土工格栅应使其长幅沿线路横断面方向铺设；
其受力方向的接头强度不应低于整幅强度；
土工织物各横幅之间采用搭接，搭接宽度不应小于0.3~0.5m，土工格栅纵向搭接长度≥30cm，上下层搭接区应错开≥3.0m。
2、铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于0.5m。
3、铺土工合成材料前应先整平、压实底层，铺设时应理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损。
做好锚头后及时上砂覆盖，不得在其上走行车辆和其他机械。
4、在加筋垫层上填第一层土时，应先填两边、后填中间，避免挤动面砂，使土工合成材料松弛；
压实时应先用轻型压路机碾压3~4遍后改用重型压路机碾压至合格。
四）、基床以下路堤
1、一般规定
1）、路堤必须在严格按设计文件进行地基处理后，并经检验满足设计要求后开始填筑。
2）、在进行大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数。
3）、路堤填筑前应作好路基两侧的排水，填筑施工不得污染农田和环境。
4）、填筑材料的使用、运输、存放应符合以下要求：
5）、填料中碎石最大粒径不得大于15cm。
6）、路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
7）、石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有保护环境的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风雨措施，防止材料受潮、变质。
8）、土工合成材料运至后，应分批整齐堆放在料棚内，防止阳光暴晒，并保持料棚通风干燥。
2、填筑应符合以下规定：
1）、路堤填筑应按“三阶段（准备阶段→施工阶段→检查签证阶段）、四区段（填筑区→摊铺区→碾压区→检验区）、八流程（施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基成型→路基整型）”的施工工艺组织施工，各区段各流程内严禁几种作业交叉进行。
2）、使用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足D15∠4d85，且每一压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料。
当渗水填填在非渗水土上石，非渗水土层顶面应向两层设置4％的横向坡；
非渗水土填在渗水土上，接触面可为平面。
3）、路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm。
4）、当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚。
5）、雨季路堤施工,每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕,且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧2%-4%的横向排水坡。
6）、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。
采用碎石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；
采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。
分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
7）、填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
8）、压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
9）、路堤填筑过程中的应按要求进行沉降观测。
3、普通填料填筑
1）、路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑的压实质量应符合下表：
项目
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30（MPa/m）
孔隙率N（%）
---
31
压实系数K
0.90
2）、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50cm。
3）、碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过40cm，砂类土每层填筑压实厚度不宜超过30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定。
4）、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15<
4d85的要求。
5）、碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于15cm。
6）、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
7）、地基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。
地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。
防排水及出口处理效果应良好。
8）、基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表：
中线至边缘距离
±
50mm
每100m等间距检验3个断面、左、中、右、各1点
宽度
0.5%
平整度
土质路堤顶面30m
填石路堤顶面100mm
每100m等间距检验6处
2.5m长直尺量测
4、路堤边坡
1）、路堤过坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工，当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm。
2）、路基刷坡宜采用机械刷坡。
机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。
人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。
3）、路堤边坡应平顺、密实、稳固。
4）、路堤边坡坡率应符合设计要求，偏陡量不得大于设计值的3%。
5）、路堤变坡点位置、平台的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表：
变坡点位置
200mm
每100m每侧检验3点
水准仪测或尺量
平台位置
100mm
每100m每侧检验2点
平台宽度
5、基床以下路基检验
1）、基床以下路堤检验数量：
施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）3点，其中：
左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；
每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30为4点，其中：
距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
监理单位按施工单位抽样数量的10％平行检验压实系数K或孔隙率n；
见证全部地基系数K30检测。
2）、检验方法：
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
基床以下路堤填筑压实质量应符合下表：
6、雨季施工
1）、雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。
2）、雨季施工路段，应在雨季前做好防水、防洪、排水工作。
必要时采取覆盖措施。
3）、严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。
4）、雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%-4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。
5）、雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。
6）、雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理合格后才能继续施工。
二）、监控目标
1、质量控制目标：
工程质量符合铁道部铁建设[2003]127号文系列要求，本分部工程合格率100%，本分部中的分项工程合格率100%，质量保证资料齐全，各项检测试验结果达到设计要求。
2、投资控制目标：
按签订合同的投资额为控制目标。
3、进度控制目标：
根据施工组织设计中本分部相应的工期进度控制目标，每一分项工程严格按施工进度计划要求完成进度。
4、安全文明施工控制目标：
无质量大事故，无人身死亡事故，无环境重大污染事件，创建文明工地。
5、合同管理目标：
掌握合同内容，对进度、质量、投资情况进行跟踪管理，向业主反映合同执行信息，协同业主搞好各项合同管理。
6、信息管理目标：
在整个监理过程中,我们运用现代化的管理手段,采用科学的管理方法和先进的检测设备对施工现场进行有序的管理。
同时保证各信息渠道的畅通，确保各信息及时、准确。
三）、监控手段
监理工程师进行施工过程质量控制的手段主要有以下方面：
1、通过审核有关技术文件、报告或报表等手段进行控制。
2、通过进行现场监督和检查、量测的手段进行控制（包括旁站监督、巡视检查和平行检验）。
3、通过下达监理工程师通知和管理文书的手段进行控制。
4、通过规定监理工作程序，要求按规定的程序工作和作业。
5、利用支付控制手段进行控制。
6、及时向业主和质检部门汇报，请求解决质量顽疾。
六、监理工作的方法及措施
（一）、监理工作的方法
一）、施工准备阶段
1、审查设计文件
（1）、熟悉合同文件和设计图纸资料，对设计文件中存在的差错、遗漏查证核实；
（2）、参与设计技术交底和施工图纸会审，包括环保、水保、文保技术措施在内的设计图纸现场复查核对。
（3）、绘制有关上墙图表、对招标文件及建设单位提供的有关质量、进度、工程费用及合同管理的各种“监表”、“检表”、记录、报表等认可；
（4）、审查汇总每个施工标段内施工图数量，并按发包合同内工程数量进行对比。
2、审核承包人的施工测量
（1）审核中线贯通和水准点复测误差是否在允许范围内，相邻标段搭接测量资料是否满足《测规》要求。
（2）对承包人以定线和施工放样为目的的加密控制测量工作或施工复测进行监督，特别是相临施工单位间搭接部分的测量资料及桩点应重点检查并复核认定。
（3）指示承包人对所有测量控制点进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。
（4）检查承包人使用的测量仪器是否按规定进行了计量检定，检定证书是否在有效期内。
3、审查承包人的施工机械设备
（1）进场机械设备（包括计划进场的机械设备）的数量、型号、规格、生产能力、完好率与投标书所列是否符合。
（2）各种施工机械的配套情况能否充分满足工程施工的质量要求。
（3）各种施工机械设备的进场及周转计划与工程进度（特别是网络计划中的关键线路）是否适应。
（4）数量不足或不配套的施工机械设备应限期要求承包人补足进场；
审验不合格的施工机械设备，应限期由承包人撤离工地；
承包人要求替代或更换的施工机械设备，应事先得到总监理工程师的批准。
（5）已进入工地并经监理工程师审查同意使用的施工机械设备，未经批准不得运出工地。
4、审查承包人的材料、设备供应
（1）进场砂、石料的材质是否符合规范要求，现场取样进行试验。
（2）砂、石料的开采能力和运输条件，必须满足工程进度的需
升级会员 