中南大学货运课程设计报告docWord文件下载.docx
《中南大学货运课程设计报告docWord文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中南大学货运课程设计报告docWord文件下载.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
棚）
物到达月度不
整车笨重货物
13
取1.2，发送取
15
整车散装
说明外，均为整车货物。
注：
1．货
均衡系数
1.3。
2．除特别
（1）发送年运量:
25+11.4=36.4（万吨）；
（2）到达年运量:
28+15.6+13+15=71.6（万吨）；
（3）总年运量：
36.4+71.6=108（万吨）；
（4）到达百分比：
71.6/108×
100%=66.3%；
（5）发送百分比：
36.4/108×
100%=33.7%。
分析得出结论：
该货场到发货物均为整车，故为整车货场；
货场年运量为
108万吨，故属于大型货场；
到达运量百分比66.3%，故主要进行的是到达作业。
并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线
也必然要长一些；
运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从
大型货场的角度考虑。
成件包装整车、长大笨重货物及散堆装的发出量比较多
这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。
四．货场性质
由于该站货场既办理整车成件货物，又办理笨重货物、散堆装货物等，且
运量较大，因而属于综合性大型货场；
其中整车成件货物要用仓库来储存；
笨重货物需用相应的专用堆放场地；
另散堆装用普通的平货位堆货场堆放即可；
按货运量的大小分：
年运量在100
万t及其以上为大型货场；
按与正线连接方式分，该货场为尽头式货场——指
由尽头式装卸线组成的货场。
按车场与货物配置关系分，为横列式货运站。
五．设计过程及计算步骤
（1）运量分析及装卸机械化方案的确定
该货场主要办理整车成件货物以及笨重货物、散堆装货物。
整车成件货物、笨重货物、散堆装货物到发数量都属于货场的运量。
整车成件货物、笨重货物、散堆装货物的装卸都要占用货场设备。
场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合
适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安
全；
场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶需要。
在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转，同时还要保证直接换装比较大的货物的换装效率，汽车到达与货车到达时间要配合
好。
整车成件货物使用叉车装卸，笨重货物使用起重机装卸，散堆装货物用装砂
机装卸。
（2）选择场库设备与装卸线的配置形式
整车成件货物占总运量63.4%，采用一台一线的配列形式，也可以是两台夹两线的配列形式，一线装车，一线卸车；
站台的另一侧设置倒装货物要
的场地和道路；
笨重货物占总运量22.6%，选用门式起重机，跨度一般为16—32m；
装
卸线在门架偏向一侧，且长度要满足计算要求，并有一定的预留；
散堆装货物占总运量13.9%，用装砂机，装卸线设在一侧，且装卸线中心
线距离装砂机走行轨中心线应保持8.22m；
总体原则：
1.成件包装货区应远离散堆装货区；
2.考虑市区的位置以及风向等环境因素，散堆装货区应在货场的下风方向和远离市区一侧；
成件包装货区最好设在货场上风方向和靠近城市一侧。
（3）场库设备需要面积及装卸线有效长度的计算
3.场库设备的面积的计算公式
FQt（m2）365p
Q—堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，t；
a—发到不均衡系数；
t—货物占用货位时间，单位：
d；
p—单位面积堆货量。
代入原始数据，同理可得其他品类所需面积，列表如下：
各场库所需面积表
货物品类
Q（万吨）
a
t（d）
P（t/㎡）
F（㎡）
成件怕湿货
1.
2
0.5
3562
物
3
5524
笨重货物
1.0
813
4
1710
散堆装货物
1480
成件怕湿货发送
物（雨棚）
1.3
3078
1.2
2.确定场库的宽度,场库的长度
采用叉车作业时，仓库的宽度不应小于15米，且面积大于1000㎡时,宽度
应为18m或者18m以上,这里仓库取18米；
整车成件货物应包含雨棚，宽度
取22.1米；
散堆场为装砂机，宽度一侧取7米；
笨重场采用龙门式起重机，宽度取44m。
宽度的取值影响场库所需长度，宽度取值时在合理的围注意配置好
各场库的长度。
其中，长度
L=F/d，单位m。
计算如下：
各场库所需长、宽、面积表
场库设备
面积F（㎡）
宽度d（m）长度L（m）
成件怕湿货物
20
178
198
笨重场
41
39
44
散堆场
18
82
22
140
（雨棚）
3.分货物品类计算L铁和L货，从而确定装卸线的长度
（1）确定装卸线有效长度
Qal
L铁（m）
l—货车平均长度，取14m；
q—货车平均静载重，t/车；
a—发到不均衡系数；
c—每昼夜取送车次数，一般小型货场取1，中型货场取2～3，大型货场
取4。
（因为我们设计的是大型货场所以取4）
（2）存放货物所需的场库设备长度
L货
Q年
t（m）
365pd
t—货物保管期限，d；
d—货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，单位
m；
（3）L有效=Max{L铁，L货}，即L需取L货，L铁中的较大者，并且要车长
的整数倍（取14的整倍数）。
根据场库设备所需要的面积和所采用的宽度进行计算，为了便于管理，每节
仓库的长度按经常到达的最大车组来考虑。
将数据代入以上L铁、L货的公式，得具体计算结果如下表:
场库
Q（万
at（
c
p
d（L铁
L有效
lq
设备
吨）
d）
m）
成件
发
14
0.
80
210
怕湿
送
9
5
货物
到
83
达
笨重
1
35
21
42
场
37
56
散堆
32
84
47
（雨
（4）确定相适应得装卸机械类型和数量
装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。
计算时，一般分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。
根据作业量计算：
Q货
Z（台）
Q运
Z－所需某种机械的台数；
Q货－每昼夜用该类型机械进行作业的最大作业量，t；
Q运－一台机械每昼夜的运营生产率，t/d；
货物的发送或者到达的运量波动系数计算公式为：
a=
Q月
Q/12
其中Q月是指最繁忙月的货物发送或者到达量，t。
机械
桥式起重机
龙门式
卸煤机
履带式装
燃叉车
电瓶叉车
名称
起重机
载机
规格
10吨以上
链斗式
5吨以上
1吨
生
产
15000-590
12000-255
12000-745
8000-100
2500-350
2500-40
量
指
00
标（吨
/月）
（1）整车成件仓库采用电瓶叉车（包括有雨棚的）：
由上述装卸机械需要的数量计算公式
发送运量：
Q=25×
1.3/12=2.7（万吨）；
机械数量最多2.7×
10000/2500=10.8（台）最少2.7×
10000/4000=6.75（台）即需要机械数量：
11≥n≥7。
到达运量：
Q=43.6×
1.2/12=4.36（万吨）
最多台数：
4.36×
10000/2500=17.44（台）最少：
10000/4000=10.9（台）
需要机械数量18≥n≥11，确定叉车数量总共为18至29台。
（2）笨重场采用龙门式起重机：
Q=11.4×
1.3/12=1.235（万吨）
龙门起重机台数最多：
1.235
×
10000/12000=1.03
（台）
龙门起重机台数最少：
10000/25000=0.494
故确定1台
Q=131.2/12=1.3（万吨）
龙门起重机台数做多：
1.3
10000/12000=1.08
龙门起重机台数做少：
10000/25000=0.52
故总共需要龙门式起重机2台。
（3）散堆场采用链斗式装砂机：
Q=151.3/12=1.625（万吨）
链斗式装砂机台数最多：
1.625
10000/14500=1.12
链斗式装砂机台数最少：
10000/74500=0.22
故确定取链斗式装砂机1台。
故可得各装卸机械数量表如下：
货物名称
整车成件货物（含雨棚）
装卸机械数量
电瓶叉车18—29台
龙门起重机2台
装砂机1台
六．相关的资料
1.货场一律选用
1/9
道岔，道岔全长
L=a+b=28.848
米，其中
a=13.839
米，
b=15.009
2.道路宽度：
仓库、场地相互间（即双面卸汽车）选用30米。
仓库或场地与建筑物间（即一侧装卸汽车）选用20米。
3.站台有关尺寸：
靠汽车一侧站台宽3.5米；
靠装卸线一侧4.0米；
站台两端斜坡可取1：
10的斜率，站台高1.1米；
站台边缘至铁路线中心线间的距离为1.75
米。
4.设计散堆装货物场地时可取煤的自然安息角=30o
七、货场平面配置的原则
1、成件包装货区应远离散堆装货区，以避免被散装货物灰尘所污染，并最好设在货场上风向和靠近城市一侧。
2、散堆装货区最好布置在货场的下风方向及远离市区的一侧，应和成件包装货区保持一定的间隔距离，以保证货场的整洁。
3、危险品货区和牲畜装卸货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其它货区的地方。
在货场设有危险货物专用仓库时，最好设置单独的出入口。
4、货场与车站车场横列布置时，为了避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑物，应将成件包装件区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧。
5、汽车道路取14米或7，道路边缘距线路中心线不小于3.75米，距货位
边缘不小于0.5m。
6、线路曲线半径为300m，道岔采用9号道岔。
道岔与装卸线间采用平滑
连接。
八、评价本货场布置图的优缺点
本货场采用扇形布置。
优点：
配线短、占地少，工程投资少；
易于结合地形特点及与城市规划配合；
货
场道路与装卸线交叉少，短途搬运与取送车干扰少；
零星车流取送方便；
便
于货场扩建。
该布置因货物装卸线布置在走行线的两侧，具有取送车作业时
视线较好的优点。
缺点：
车辆取送作业只能在一端进行，该端咽喉区的负担较重；
取送车作业与装
卸车作业有干扰。
扇形布置与梳形布置相比，它的占地面积要更大些，对地
形的要求更高一些。
升级会员 