墩身模板施工专项安全方案Word下载.docx

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日期：

年月日

指挥部意见（需要时）：

指挥部（章）：

部门负责人：

负责人：

年月日

建设单位批准的实施性施工组织设计，建设单位5份，有关参建单位各1份，均含电子文件。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道

编制单位：

_____________________

编制人：

审核人：

批准人：

编制日期：

一、编制依据1

二、工程概况1

三、施工方案1

3.1模板运输1

3.2模板的存放2

3.3模板及部件的装配2

3.4模板的吊运2

3.5模板安装4

3.6模板的拆除5

四、危险源识别、分析与对策7

4.1高空坠物7

4.2吊环断裂7

4.3吊车倾覆8

4.4吊装程序的检查8

4.5吊装前重点检查项目8

五、安全保障措施9

六、应急准备与响应10

6.1建立组织机构11

6.2应急预案响应程序11

一、编制依据

（1）建质［2004］213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制依据及专家论证审查办法》。

（2）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等。

（3）蒙华铁路有限责任公司编制的《蒙华铁路工程指导性施工组织设计》。

（4）施工设计图纸及相关规范。

（5）现场勘探情况及我单位类似工程施工经验。

（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009

二、工程概况

本管段墩身共计84个墩，其中实体墩42座，空心墩42座。

30m以下的空心墩1个，30米以上41个，最大墩高为65m。

空心高墩施工是本工程的重点和难点之一，墩身施工工艺参数的选择和掌控对全桥墩身施工的安全、质量、进度都有着极其重要的意义。

墩身混凝土强度设计：

墩身、接触网基础及顶帽托盘混凝土标号为C35，垫石混凝土标号为C40。

墩身采用塔吊、汽车吊配合翻模施工。

三、施工方案

3.1模板运输

大模板运输时，严禁超高、超宽、超重。

散装小件运输时，封装、捆绑、固定牢固，防止运输过程中脱落伤人。

运输中，装置模板及其它大件的车厢严禁乘人。

3.2模板的存放

模板及部件存放按施工标识存放。

存放场地坚实平整，且周边设排水沟，并远离高压电线。

存放模板下面垫方木；

中间需留有大于600mm的过道，以便清理、涂脱模剂及其它管理。

3.3模板及部件的装配

现场组装模板时，须选择坚实平整场地。

每次安装模板前，对模板及其零部件进行维护保养,使其达到质量、安全等标准使用要求。

模板、模板部件及各装配件连接要牢固，经安全人员检验，确认无误后，方可进行施工。

承重部件每次安拆前后，必须认真检验，发现有变形裂痕、开焊、螺纹脱扣等问题时，必须采取有效措施，确保其安全性。

模板的配件必须齐全，不得随意改变或拆卸。

3.4模板的吊运

（1）吊装模板必须使用带卡环吊钩。

当风力超过六级时应停止吊装作业。

吊装时应设专人指挥,模板起吊应平稳,不得偏斜和大幅度摆动。

操作人员必须站在安全可靠处,严禁人员随同模板一同起吊。

（2）拆模时,起吊模板前,应先检查模板与混凝土结构之间所有对拉螺栓、连接件是否全部拆除,必须在确认模板与混凝土结构之间无任何连接后方可起吊,移动模板时不得碰撞墙体。

（3）起吊模板前,应将模板上的杂物、工具等清理干净,各种连接件严禁钩挂在模板上随模板一同吊走,防止脱落伤人。

并检查吊装用绳索，卡具及每块模板上的吊环是否完整、安全、可靠。

（4）本工程模板吊环采用标准产品,吊环设计截面为Φ20,每个吊环的允许承载能力为[F]不大于12kN;

在施工过程中不得进行吊环代换,如需代换,应通过计算确定;

在施工过程中,不得进行超载吊装,当模板的起吊荷载大于吊环的允许承载能力时,应采取有效安全措施;

在施工过程中,应经常对吊环以及吊环安装节点进行安全检查,如有焊缝开裂等隐患时应及时补焊。

（5）在起吊模板前,必须消除模板与混凝土面的吸附力。

（6）吊运作业前，应将吊装机械调整适当。

当大模板及其它大件就位或落地时，稳起稳落，严禁大幅度摆动。

防止摇晃碰人或碰坏墩体。

（7）起吊模板时，待起吊高度超过障碍物后，方可转臂行车。

（8）吊运模板时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方，方可操作。

（9）严禁人力搬运模板和人与模板一起吊运。

（10）在模板工程拆装区域周围，应该设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内。

3.5模板安装

（1）作业前应认真检查模板，支撑等构件是否符合要求，周转使用的模板应将附于模板上的污浊清除干净，将面板刷上脱模剂。

（2）将承（加）台上的杂物清除干净，将的机器具设备等移至安全排架周边2m范围外，排除现场的不安全因素。

（3）作业前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳练挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。

（4）安装高度2m以上的模板，应安设梯笼，在与墩身模板连接处设防护栏，防止人员坠落，并禁止上下在同一垂直面操作。

同时在模板顶部周边设立操作平台、安全防护栏并挂上安全网。

（5）操作人员必须通过梯笼上下模板，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在无防护的模板面上行走。

（6）模板均采用塔吊及汽车吊分节吊装，吊装前应先查看桥墩周边的地形情况，选择合适的地段安放吊车，以确保模板安全方便地进行吊装。

模板吊装过程中应有专人进行指挥，吊车司机跟指挥人员要紧密配合，以保证吊装安全。

（7）不得在操作平台上堆放大于设计允许重量的工器具或其它材料。

（8）模板安装应按厂家提供的操作指导书进行，模板安装过程中，不得间歇，柱头，搭头，立柱顶撑，拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。

（9）模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好。

（10）遇六级以上的大风时，应暂停模板安装作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。

（11）模板安装完毕后，必须由专人组织验收，合格后方可浇筑混凝土。

3.6模板的拆除

（1）模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告，并提出申请，经工程技术负责人同意方可拆模，不得因拆模而影响工程质量。

非承重模板拆模强度应达到2.5MPa，承重模板拆模强度应达设计强度的75％后方可拆除。

（2）拆模顺序与安模顺序相反（应自上而下拆除），后安的先拆，先安的后拆；

先拆非承重部分，后拆承重部分。

已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇。

（3）拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。

拆模作业人员必须站在平稳牢固的地方，并系好安全带，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落或损坏模板。

（4）严禁用塔吊或吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运输时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。

（5）拆除模板一般用长撬棒，人员不许站在正在拆除的模板上。

（6）操作人员严禁穿硬底鞋及有根鞋作业。

（7）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；

操作人员要主动避让吊物，增强自我防护和相互保护的安全意识。

（8）拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。

拆下的模板要及时清理，堆放整齐，以便周转使用。

（9）拆模时混凝土强度应遵照“JGB-91”有关规定和相关的技术安全规范、规定执行。

不得提前松动对拉螺栓，应根据天气、温度掌握控制，但不得超时间过长或提前拆模，防止混凝土墙体产生裂纹，影响施工质量。

（10）拆模时，不得使用大锤，以防止模板碰撞损坏墩体，如拆除困难，须采用脱模丝杠脱模，必要时可用撬棍从模板底部垫一块木板撬动钢背楞，但不能撬动面板。

（11）模板起吊时应保证模板与墩身的距离大于50cm，应安装缆绳，以防止模板碰撞墩身或模板在空中旋转。

（12）拆除后的模板应堆放在平整的场地上，不得堆放在松土及坑洼不平处，严禁在水中浸泡。

对于重量较大的模板要缓慢放下，并在底部摆放垫木。

（13）拆下的模板，要及时清理干净，并按模板编号分区、分块分散堆放，以便转运到下一施工部位安装。

四、危险源识别、分析与对策

4.1高空坠物

一部份墩身模板较高，起吊高度高，如果吊装过程中有螺栓或其他物品从模板或吊车上掉落，后果极其危险。

为了防止高空坠物，采取的主要措施如下：

（1）模板起吊前认真检查，是否有扳手等工器具放在模板上，确保模板上无外挂物品。

（2）认真检查有无松动螺栓，确保螺栓全部拧紧，无脱落现象。

4.2吊环断裂

本工程模板吊环采用标准产品,吊环设计截面为Φ20,每个吊环的允许承载能力为[F]不大于12kN。

由于吊装的模板尺寸大，自重较重，起吊过程中由于其巨大的自重，模板的吊环强度成为了安全隐患之一。

对此采取如下措施：

（1）在施工过程中不得进行吊环代换,如需代换,应通过计算确定。

（2）在施工过程中,不得进行超载吊装,当模板的起吊荷载大于吊环的允许承载能力时,应采取有效安全措施。

（3）在施工过程中,应经常对吊环以及吊环安装节点进行安全检查,如有焊缝开裂等隐患时应及时补焊。

（4）起吊过程严格遵守大型吊车起吊大型物品的相关规定，按规范流程操作，不可野蛮操作，强行起吊。

4.3吊车倾覆

由于模板重量大，在起吊过程中很有可能发生吊车倾覆事故的发生。

（1）起吊前精确掌握吊车的起吊位置，检查吊车处于起吊准备状态。

（2）吊车必须处于水平地面，吊车负重行走线路路面要坚实平整。

（3）根据现场地形情况确定科学合理的起吊方案，并认真执行每一步操作规程。

（4）起吊过程中，吊车工作半径内严禁站人。

4.4吊装程序的检查

（1）吊装前，应对模板焊接质量作全面检查，焊接质量符合相关规范要求。

（2）钢筋吊环布置必须对衬布设，防止在吊装过程中模板产生偏斜。

（3）吊环与模板焊接必须牢固，焊缝符合规范要求。

（4）模板入槽前应吊直扶稳，模板中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。

4.5吊装前重点检查项目

（1）各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。

（2）钢丝绳及连接部位符合规定。

（3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。

（4）吊车司机应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。

（5）模板吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；

无关人员严禁进入模板吊装影响区域内。

（6）吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。

（7）作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。

（8）当起重机如需要带载行走时，载荷不得超过允许载荷的70％，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。

严禁长距离带载行驶；

（9）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。

五、安全保障措施

（1）进行塔吊、吊车的操作的人员须考试合格并持有设备操作证，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。

（2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化，塔吊必须按照厂家提供的数据施工塔吊基础。

（3）塔吊、吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。

（4）塔吊、吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。

（5）吊车头尾回转范围一米以内应无障碍物。

（6）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。

（7）指挥塔吊、吊车信号要明了。

司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。

各机构动作前应按电铃，发现信号不清要立即停止操作。

（8）吊物边沿锋利，无保护措施不能起吊。

（9）吊物超重时不能起吊。

（10）钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑，每隔15天要清扫除油一次。

并经常检查，发现三股中断丝数大于10个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。

（11）光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。

（12）雨、雷、强风天气不能起吊。

（13）工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全，冬季气温过低时应放尽冷却水。

（14）施工现场设安全标志。

危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、等标志。

六、应急准备与响应

6.1建立组织机构

为了预防灾害和减少事故危害，按照“安全第一、预防为主、防抗结合”的方针和“以人为本、避免伤亡”的原则，制定突发事故应急处理制度。

以工区长为第一责任人，工区成立应急事故预防及抢险领导小组和专业抢险组织，制定规章制度，实行责任制，并与奖罚挂钩。

应急预案领导小组、应急救援织机构见图。

应急救援组织机构图

组长由项目经理担任，副组长由项目总工项目副经理、工区经理担任，各小组组长分别由各部门及架子队相关负责人担任。

6.2应急预案响应程序

（1）当模板吊装发生以下事故或事故前兆时应启动应急救援预案：

（2）当发生突发情况时，应第一时间联系最近的医院救护伤员；

及时拨打地方救援电话，寻求帮组；

及时向应急救援领导小组如实报告情况。

（3）应急预案启动后，发生一般及以上生产安全事故时由组长或委托副组长及时开展应急救援、抢险工作。

领导小组应迅速确定应急救援方案并组织实施，及时查明原因和危害。

（4）紧急疏散危险地带人员到安全地带，做好伤病员的救护和善后工作；

采取措施，防止灾情扩大，及时向上级报告有关情况。

（5）应急预案实施后，在确认引起事故危险源得到控制或消除，所有参加应急救援人员全部撤离的情况下，由现场应急指挥长宣布应急救援终止。

（6）应急预案实施终止后，保护事故现场，移动现场物品应做出标记或书面记录，妥善保管有关证物，为事故调查分析提供依据。

（7）对事故过程中造成的人员伤亡和财产损失进行统计、分析，形成文件，为进一步处理事故提供资料。

（8）对应急救援预案实施的全过程认真进行总结，完善预案中的不足和缺陷，为以后的应急救援提供经验和技术支持。