气体发动机eci系统零部件故障判断手册文档格式.docx

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Crankloss曲轴传感器信号丢失

5

342

Camloss凸轮轴信号传感器信号丢失

2．故障模式：

1）点火传动装置引起的不能起动，系统一般不能检测到发动机转速信号，不产生故障码；

2）转速传感器损坏或特性发生改变；

3）转速传感器与信号盘的间隙不对。

3．检查步骤：

1）用诊断仪读取故障码，看是否有相关故障码；

2）检查电瓶电压是否为24v，起动时压降不能在16v以下，否则发动机起动困难；

3）采用诊断软件监测转速信号，起动时发动机转速≥100rpm，且转速不能有过大的波动现象，如果没有转速信号，或者转速信号波动幅度过大，表明点火传动装置出现故障：

A.检查单转速传感器的空气间隙是否符合技术要求0.6±

0.2mm；

双转速传感器的空气间隙是否符合技术要求1±

0.5mm；

B.测量转速传感器的物理电阻值，西门子传感器电阻值：

540±

80Ohms@25℃；

BOSCH传感器电阻值：

860±

86Ohms@25℃；

C.测量ECM到转速传感器之间线路是否通断、或有短路搭铁现象，ECM和转速传感器的插接件的pin应接触良好。

4）检查相位：

A.单传感器的相位检查：

下图为发动机处于第一缸上止点时，信号轮和传感器的相对位置。

安装时请注意：

信号轮正时标记齿朝外，并且先将发动机转动到第一缸上止点位置，然后调节油泵齿轮，使信号轮与传感器相对位置如下所示。

安装时保证传感器与信号轮之间的间隙在（0.4~0.8）mm

B.双传感器相位检查：

六缸机（四缸机信号盘与六缸机相同）：

将凸轮轴传感器拆开，盘动发动机，当凸轮信号盘的多齿刚好对准凸轮轴传感器安装孔时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿（反过来则不一定有这种关系，因为凸轮轴转1圈，曲轴需转2圈）为正常；

若非则相位错误；

六缸机相位图

4、相关信息收集：

1）上传利用诊断仪保存下来的截屏保存故障码文件，例如：

2）使用诊断仪采集发动机数据，数据要求：

所采集数据必须包含模板内的所有变量。

（注意：

可导入标准模板“ECI系统采集模板_服务站”文件，进行数据采集并保存。

此模板可向服务工程师索取）

变量名称

页面

选择项目

英文描述

中文描述

起动

无力

气耗

Enginespeed

发动机转速

HDService

●

WGPgaugepressure

作用于增压器旁通阀膜片上的压力值

FPPposition

油门踏板位置

Gauges

fueltemperature

燃料温度

Megajectorpresscommand

电控调压器出口目标压力

Megajectorfeedbackpress

电控调压器出口实际压力

Totalsparkadvance

总的点火提前角（最终的）

Throttleinletpressure

节气门前压力

UEGOphi

实际氧传感器测量浓度

Phicommand

浓度命令值

fuelmassflowatthrottle

流过TPS的燃料流量

VECal

Intakeairtemperature

进气温度

LOCKOFF_LS_raw

低压电磁阀控制低端电压

RawVolts

Manifoldpressure

进气歧管压力

coolanttemperature

发动机冷却液温度

TPSposition

电子节气门实际位置

Vbat

蓄电池电压

必须监控采集整个起动过程的数据，以及故障发生时的数据，若数据仅为故障发生前数据或正常运行状态下的数据为无效数据。

3）相片：

异常测量值相关相片、故障件相关部位，如传感器、信号盘外表损伤等相片。

4）必须在“故障描述”栏内详细描述检查过程、记录相关检查参数与故障鉴定依据。

二、高压电磁阀

1）发动机无法起动

2）发动机无力

3）可能产生故障码：

1153、1172

故障描述

1153

（CLhighNG）NG闭环修正量高

1172

（MegaJectordeliverypressurelowerthanexpected）电控调压器传输压力比期望值低。

2.故障模式：

电磁阀无法打开或无法全部打开。

3.检查步骤：

1）在打起动过程中确保高压电磁阀插接件上有24V电源；

2）测量高压电磁电阻：

G3900电阻阻值：

38±

2Ω；

J5700电阻阻值：

44±

2Ω。

无穷大或电阻为零，都说明电磁阀故障；

3）如高压电磁阀及线路完好，需拆检并清洗高压电磁阀入口处滤网、阀芯，清理干净油污杂质等。

4．相关信息收集：

1）上传利用诊断仪保存下来的故障码：

所采集数据必须包括模板内的所有变量。

必须监控采集整个起动过程的数据，以及故障发生时的数据，若数据仅为故障发生前数据或正常运行状态下的数据为无效数据

三、低压燃料切断阀

1．故障现象：

1）根据电路图在打起动过程中确保低压燃料切断阀插接件上A、B之间有24V电源；

2）测量低压燃料切断阀电阻：

电阻无穷大或电阻为零，都说明切断阀故障；

3）如低压燃料切断阀及线路完好，需拆检并清洗低压燃料切断阀入口处滤网、阀芯，清理干净油污杂质等。

4．相关信息收集：

四、电控调压器

3）发动机游车

4）可能产生故障码：

1153、1173、1172、1171、1154、1176、1177、134、136、1626、1627、1628

1173

（MegaJectorcommlost）电控调压器通讯丢失。

（CLhighNG）NG闭环修正量高

1154

（CLlowNG）NG闭环修正量低。

1171

（MegaJectordeliverypressurehigherthanexpected）电控调压器传输压力比期望值高。

6

1176

驱动模块故障

7

1177

内部线路故障

8

134

EGOopen/lazypre-cat氧传感器开路或怠工

10

1626

CANTxfailureCANTx失败

11

1627

CANRxfailureCANRx失败

12

1628

CANaddressconflictfailureCAN地址冲突

2、故障模式：

1）出现1173故障（电控调压器命令丢失），即ECM与电控调压器间不能正常通讯；

2）电控调压器与ECM能正常通讯，但电控调压器出口实际压力与理论压力不符合；

3、检查步骤：

1）通过诊断仪读取故障码，如果出现1173故障码，则按步骤B检查；

如果出现1173以外的故障码，则按步骤D检查；

2）出现1173故障码，则重点根据电路图检查线路：

A.检查主继电器1到电控调压器的导线是否断路，包括保险熔断、插接件pin脚接触不良等；

B.检查ECM、电控调压器和环境传感器，以及整车的自动变速箱、CAN仪表等之间的CAN网络通讯线是否通断、接地等异常情况；

C.检查CAN网络的方法：

可依次拔掉环境传感器，以及整车的自动变速箱、CAN仪表等之间的CAN网络通讯线，当拔掉某一部件时，CAN通讯能恢复正常，则说明该部件有故障；

例如：

拔掉环境传感器后，1173故障码或与CAN相关的故障码消失，则环境传感器损坏。

D.利用诊断软件检测电控调压器出口的压力值，Megajectorfeedbackpress与Megajectorpresscommand和的跟随性，如果Megajectorfeedbackpress值与Megajectorpresscommand相差超过2inH2O时，说明燃气管路存在气阻现象，或气瓶严重缺气；

则应进行以下步骤的检查：

a）寒冷地区要查看燃气管路有没有结冰现象；

b）检查电控调压器平衡管是否有结冰现象；

c）检查燃气滤清器滤芯、高压减压器入口滤网是否堵塞；

d）检查每一个气瓶的手动开关及电磁阀是否处在常开位置，并通过管路上的气压表确认气瓶燃气量必须大于3Mpa；

e）高压电磁阀、低压电磁阀是否不能开启或处在半开启位置，测量电磁阀电阻（用R=U2/W算出理论电阻）以及该通道电压是否正常；

f）拆检电控调压器，清洗内部油污；

检查膜片或弹簧是否完好，如有膜片破损或弹簧异常磨损，则更换相应损坏件；

五、高压减压器

1）发动机无法起动或自动熄火；

2）发动机游车

3）发动机无力

4）可能有故障码：

1513、1514、1171、1154、1172、1153

1513

AUXanalogPU2high辅助模拟量PU2电压高

1514

AUXanalogPU2low辅助模拟量PU2电压低

（CLlowNG）NG闭环修正量低

1）天然气温度传感器内部损坏或线路故障；

2）高压减压器压力腔泄露燃气；

3）高压减压器发出异响噪声；

4）安全阀被冲开。

1）通过诊断仪连接ECM，读取故障码，如果有1513、1514故障码，则先按步骤2）处理，如果有其他故障码则按步骤3）处理；

2）如果出现故障码，一般是天然气温度传感器故障或传感器线路故障：

A.目测该传感器插接件是否插接完好；

B.根据传感器特性图测量天然气温度传感器阻值是否正常；

C.根据电路图测量天然气温度传感器到ECM之间的线路是否开路或短路。

3）如果有其他故障码，则故障一般为高压减压器漏气；

A.从高压减压器外观查看，一级腔膜片处如果有渗油的痕迹（燃气含油）该处可能存在漏气现象，利用专用测漏仪或肥皂水检测是否有漏气故障。

轻微漏气的通常拧紧一级腔弹簧盖的四颗固定螺钉即可解决漏气故障，否则需要检查高压减压器，查看一级压力腔阀芯是否磨损、膜片是否存在穿孔等破损现象、杠杆机构及导向槽是否损坏等，如有损坏请更换相应件装复使用，导向槽损坏的直接更换高压减压器总成件；

B.如果有很大的漏气响声，则要重点检查高压减压器上的安全阀，如安全阀被冲开，就需要更换高压减压器。

4）对于高压减压器发出异响，一般是减压器内部机构有杂质、油污所引起，异响并不是高压减压器损坏。

拆开减压器，清洗干净内部机构零件，重新装复即可消除异响。

同时必须清洗燃气滤清器。

六、混合器

1）发动机无法起动或自动熄火

3）故障灯亮可能出现故障码1153、1154

（CLlowNG）NG闭